2009 Cadillac DTS Luxury III este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 DOHC 32-valve care produce 275 hp @
6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4-speed automatic transmission. 2009 Cadillac DTS Luxury III are o capacitate de încărcare de 532 litri, iar vehiculul cântărește 1818 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Cadillac DTS Luxury III are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Front and rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 17'' chromed alloy wheels ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are Yes. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 300 n.m și o viteză maximă de 239 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.7 și atinge un sfert de milă la 15.4 secunde. consumul de combustibil este de 13.8 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 66,390 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 4,577
$ 6,223
$ 7,207
Clean
$ 4,163
$ 5,661
$ 6,553
Average
$ 3,334
$ 4,538
$ 5,245
Rough
$ 2,505
$ 3,414
$ 3,937
netedă și matasoasă pe tot parcursul, cadillac dts din 2009 sugerează conducerea motorului dintr-o eră anterioară, mai elegantă. calitatea călătoriei se apropie cu blândețe de cele mai multe ori, dar asta se traduce printr-o senzație redusă de precizie și securitate atunci când trotuarul devine aspru. în ciuda unei suspensii incontestabil moi, dts-ul este mult mai puțin plutitor decât s-ar putea aștepta, iar corpul slab în colțuri este tolerabil. direcția oferă totuși o deconectare vizibilă între șofer și drum. așteptați un răspuns complet lin de la v8-ul standard, cu schimbări aproape uniforme de la transmisia automată și practic nici o întârziere în trecere sau fuzionare cu trafic. cu excepția unei vibrații mici la ralanti, DTS este ultra-silențios.
motorul Northstar v8 și hidra-maticnorthstar v8 este bine cunoscut pentru funcționarea lină și răspunsul energetic la pedala de gaz, ajutat de schimbări discrete de la transmisia hidra-matică a GM.banchetă opțională din fațăchiar dacă mulți cumpărători nu doresc în mod deosebit unul, este revigorant să știți că un șase pasagerisedan există încă pe piață.
scaunele cu fermitate duală asigură o deplasare suficientă, în timp ce tabloul de bord este mai jos și mai departe. în mod normal, pentru cinci pasageri, DTS promite un spațiu abundent pe scaunul din față, care permite ocupanților să se întindă pe o tapițerie confortabilă, bine amortizată. spațiul scaunelor din spate nu este mai puțin generos, dar spătarul din centru dur reduce confortul. cutia de mănuși este de lungă durată și obiectele cad ușor. indicatoarele analogice sunt ușor de citit, mărite de un mic vitezometru digital. vizibilitatea este bună, în ciuda stâlpilor largi din spate și a raftului înalt din spate. multe comenzi și butoane sunt greu de descifrat, astfel încât proprietarii trebuie să consulte manualul.
stilul cu semnătură cadillac leagă DTS-urile 2009 de devilii din trecut, precum și de prezentul și viitorul companiei. detaliile au fost dezvoltate pentru a se încadra în conformitate cu alte modele actuale de cadillac, cum ar fi CTS și STS. tabla frontală și grila cu lădițe pentru ouă, precum și partea din spate și carcasa, inclusiv farurile cu LED-uri în formă verticală, sunt noi, iar farurile automate cu fază lungă de tip intellibeam sunt acum standard. cadillac numește stilul DTS „mai arhitectural” și „liniar” și, potrivit companiei, golurile corpului sunt mai strânse ca niciodată, la un milimetru între capotă și aripă și la mai puțin de doi milimetri între stopuri și plafon.
articolele de siguranță se află în fruntea listei caracteristicilor standard, inclusiv frâne antiblocare cu patru canale (abs) și control al tracțiunii, airbag-uri cu perdea laterală pe șină și acoperiș airbag-uri torace cu impact lateral pe scaunul din față. un sistem adaptiv de pornire la distanță instalat din fabrică include o dispoziție de personalizare. anvelopele de 17 inci sunt montate pe roți din aluminiu prelucrate, iar tapițeria din piele, controlul automat al climatizării cu două zone, oglinzile pliante, un CD player cu capacitate mp3 și sistemul de asistență onstar al gm sunt standard.
desi2009 cadillac dts este oferit într-un singur nivel de trim, grupurile de opțiuni pot adăuga caracteristici suplimentare. pachetul de performanță include motorul v8 de mare putere de 292 de cai putere, schimbarea algoritmului de performanță, controlul magnetic al plimbării și anvelopele de 18 inch pe roțile din aluminiu prelucrate. pachetul opțional lux i include senzori de asistență la parcare față și spate, scaune față încălzite și răcite, scaune spate încălzite, volan încălzit, duze încălzite de spălare parbriz, asistență la frânare și control stabilitate stabilitrak în patru canale. controlul adaptiv al vitezei bazat pe radar oferă alerte sonore și vizuale. opțiunile suplimentare includ un acoperiș lunar, un sistem de navigație DVD, un parasolar spate și o grilă cu chei color.
în formă standard, Northstar ld8 de 4,6 litri cu dublă camă aeriană v8 dezvoltă 275 de cai putere și este asortat cu o transmisie hidra-matică cu patru trepte. un Northstar l37 v8 cu putere mai mare, cu turație mai mare este disponibil cu pachetul de performanță - evaluat la aproape 300 de cai putere, dar cu un cuplu mai mic decât ld8.V8 de 4,6 litri275 cai putere @ 6000 rpm295 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil oraș / autostradă epa: 15/23Putere mare de 4,6 litri v8292 cai putere @ 6300 rpm288 lb.-ft. de cuplu @ 4500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/22
prețurile cu amănuntul sugerate de producător (msrp) pentru cadillac dts din 2009 variază de la puțin peste 46.000 USD pentru mașina de bază până la 65.000 USD pentru o serie de platină încărcată. alte mărci de lux din gama de prețuri includ noulvolvo s80,lexus gs 350 și, la capătul superior, jaguar xj8. pentru a fi sigur că faceți cea mai bună ofertă, verificați prețul de cumpărare corect pentru a vedea pentru ce vinde de fapt DTS în zona dvs. în comparație cu volvo și jaguar, DTS se menține în zonele de revânzare și valoare reziduală. totuși, în comparație cu lexus, DTS rămâne mult în urmă.
cadillac dts revine în 2008 cu mai mult lux și rafinament tehnic.
istoria cadillacului poate fi urmărită până la începutul secolului al XVIII-lea. deși vagoanele, călăria sau mersul pe jos au fost mijloacele preferate de locomoție în acele vremuri și nu au fost încă fabricate mașini, este important să urmărim marca până la originea sa. geneza cadillacului, așa cum este cunoscută astăzi, a început în 1701, când un grup de exploratori francezi conduși de le sieur antoine de la mothe cadillac au călătorit în partea de nord a SUA și au stabilit ville d'etroit. așezarea va ajunge în cele din urmă să fie cunoscută sub numele de Detroit, un oraș industrial înfloritor, plin de uzine auto și turnătorii.
totuși, domnul cadillac nu ar avea nicio legătură cu viitorul atelierelor de mașini cadillac. începuturile sale reale pot fi urmărite până la mijlocul secolului al XIX-lea, când s-a născut un băiat pe nume Henry Martin. Leland a crescut la o fermă lângă Barton, Vermont, unde a primit o educație solidă de lucru care l-a învățat importanța de a face o treabă în mod corespunzător, indiferent de importanța acesteia.
pregătirea la fermă pe care a primit-o, combinată cu înclinația sa pentru îmbunătățirea metodelor de lucru, a dus la creșterea sa ca inginer. cu toate acestea, cadillacul nu va apărea încă ca o marcă de automobile. până în 1890, leland își fondase propria companie în parteneriat cu robert c. faulconer și norton, după ce l-au convins pe cei dintâi de nevoia orașului de magazine de mașini. domeniul de expertiză al companiei a fost rectificarea angrenajelor și dezvoltarea instrumentelor speciale.
la scurt timp după ce compania a primit credit general pentru calitatea produselor pe care le comercializa și Leland se afirmase ca un inginer talentat, s-a făcut trecerea de la vehiculele cu abur la cele pe benzină. în urma muncii vizionare Daimler și Benz din Europa, un bărbat numit Ransom Eli Olds din Michigan a făcut echipă cu un grup de investitori sub o firmă numită Olds Motor pe benzină. obiectivul lor principal era să construiască un motor pe benzină care să fie montat pe șasiul unui vehicul.
proiectul a fost un succes, dar produsul rezultat a fost defect: treptele din transmisie erau prea puternice. bătrânii s-au îndreptat spre leland și faulconer pentru ajutor. cei doi au intrat într-o competiție directă împotriva fraților Dodge care furnizau și motoare pentru bătrâni. Deși motorul leland dezvoltat în cele din urmă cu 10,25 CP era mai bun decât cel al lui Dodge, bătrânii l-au refuzat din cauza vânzărilor mari de mașini înregistrate de compania sa la acea vreme. practic, nu era nevoie de un motor nou.
totuși, motorul lui Leland va fi în curând folosit. la scurt timp după refuzul bătrânilor de a folosi noul motor proiectat, leland a fost căutat de doi bărbați cu privire la lichidarea unei companii care construise anterior mașini. numele său era compania de automobile din Detroit și fusese inițial reorganizată de Henry Ford, care a plecat la scurt timp după ce compania a început din nou să se prăbușească. leland i-a convins pe investitori să rămână în afaceri, convingându-i de utilitatea și importanța industriei auto în viitorul apropiat.
cu un motor deja proiectat, leland și faulconer au fost aduse și compania a adoptat numele de cadillac, cel al exploratorului care a fondat orașul cu peste două secole în urmă. stema cadillac a fost adoptată ca noul logo al companiei, iar firma pentru copii va primi în continuare recunoaștere internațională pentru automobilele sale.
Motoarele leland obținuseră deja aprecieri și erau unele dintre unitățile cele mai precise construite ale vremii. de fapt, nu numai motoarele erau fiabile și construite cu o precizie precisă, dar erau, de asemenea, extrem de versatile, satisfăcând cu succes nevoia de interschimbabilitate. această caracteristică i-a adus cadillacului trofeul de dewer, fiind prima dată când un astfel de premiu a fost acordat unui producător american de automobile.
mai târziu, cadillac ar face parte dintr-o entitate mai mare, compania generală de motoare, apoi condusă de william crapo durant - care a plătit 4,5 milioane dolari în numerar pentru ca compania leland să se unească cu GM. din acel moment, mai multe modele vor fi dezvoltate și vor intra în producție la plecarea lui Leland în 1917.
Brougham, Fleetwood, Deville și Eldorado sunt unele dintre cele mai faimoase modele construite de ramura prodigioasă a GM. realizările sale variază de la recorduri de viteză pe teritoriul american la îmbunătățiri inginerești care au fost o premieră pentru lumea automobilelor. de exemplu, cadillac a introdus sistemul revoluționar de iluminare electrică și aprindere delco ca echipament standard pe mașinile lor, precum și cu prima suspensie față independentă din lume pe întreaga sa linie de automobile în 1934.
sistemele de răcire închise, sistemele electronice de injecție și convertoarele catalitice se numără, de asemenea, pe lista lungă a lucrurilor care au fost introduse de cadillac în SUA. în ciuda primirii reduse a mărcii în Europa, cadillacul rămâne unul dintre marii clasici de peste mări, având încă un statut privilegiat în rândul producătorilor americani de automobile. la urma urmei, este un brand adânc înrădăcinat în motive nobiliare.
2009 Cadillac DTS recenzii ale consumatorilor
silverbasil, 01/07/2010
Revizuirea DTS 2009
per total, îmi plac DTS-urile mele din 2009. are o acoperire bună a garanției și este o mașină de călărie bună. Am schimbat un deville de 2000 pentru acest 2009 dts. Calitatea materialului interior din 2009 DTS, deși bună, este un pas în jos față de calitatea materialului din versiunea 2000. cabina mea din 2009 dts nu este la fel de liniștită ca și cea din 2000 deville. Tetierele din față din DTS 2009 sunt rigide, poziționate incomod și obstrucționează vederea din spate atunci când fac spate. Numărul de kilometri de benzină din 2009 este slab, iar scaunele cu cupă nu sunt confortabile pentru un om mare. în afară de problemele menționate anterior, orice altceva pare să fie în regulă.
uncoloredplatform, 11/06/2010
nou 2009
am schimbat un 06 dts cu un 09 cu 985 mile. ne-am bucurat atât de mult de 06 încât nu am putut rezista oportunității de a cumpăra unul aproape nou la aproximativ 16k sub prețul autocolantului. la fel ca în cazul modelului 06, nu suntem dezamăgiți. puține mașini oferă performanțe confortabile și silențioase ale DTS. un design îmbătrânit, dar ca un vin fin, pare să se îmbunătățească în fiecare an!
balearicventricle, 05/08/2014
la fel de bun ca orice din Europa
Sunt un fan cadillac.
DTS-urile pe care le avem acum, precum și orice din Europa, sunt foarte netede și puternice.
are mai multe caracteristici și opțiuni decât are nevoie o persoană sensibilă.
sistemul Bose este în vârful liniei.
stilul este o chestiune de opinie.
Cred că este o mașină frumoasă.
interiorul este foarte luxos.
hammerlogger, 08/03/2011
mare 2009 dts
Mi-am cumpărat dts-urile din 2009 cu 29k.
Îl dețin de un an.
Am în medie 20k mile anual.
mașina a rezistat bine.
este o mașină distractivă, confortabilă, rapidă și drăguță.
acesta este al 12-lea meu caddy.
Am deținut patru cadouri noi și opt uzate.
caddy-urile folosite oferă cele mai bune economii din amortizare.
În mod obișnuit cumpăr cadouri de 2-3 ani.
Am pus 50k mile pe noii mei caddys și, de obicei, în medie 130k pe caddys-urile mele folosite.
alienlily, 10/13/2019
2010 Cadillac DTS
„adevărată mașină americană”
DTS este cea mai bună mașină actualizată din 2010. una dintre cele mai fine mașini și motoare puternice de masaj pe scaun este un plus încălzit scaune răcite și volan. te simți în siguranță când conduci în DTS.
wranglehyndburn, 04/21/2019
2008 Cadillac DTS
"mașină grozavă"
a cumpărat 10 ani cu 19.400 de mile. plimbare fiabilă și excelentă.
muscleacceptor, 03/25/2019
2009 Cadillac DTS
"mașină grozavă pentru călătorii lungi"
cadilacul meu a fost perfect pentru mine. este un 2009 dts cu toate clopotele și fluierele. minunată mașină de condus pe autostradă. plimbare foarte lină, moale.
zgomot foarte redus al drumului. ceea ce nu înțeleg este de ce cadillacul se depreciază atât de repede. a mea are doar 40.000 de mile pe ea. totuși, te uiți la valoarea contabilă albastră și este 1/5 din ceea ce am plătit! de ce se depreciază atât de mult?
Magnasteer variable assist rack and pinion steering
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Compact spare tire
Suspension Category
Luxury tuning suspension
Suspension Self-Levelling
Auto load levelling suspension
Tire Pressure Monitoring System
Tire pressure monitor
Wheel Type
17'' chromed alloy wheels
Wheel Type (Option)
Unique 17'' chrome alloy wheels
Critics Reviews
2006 Cadillac DTS For the 2006 model year, Cadillac's DeVille has morphed into the DTS. The 2006 Cadillac DTS represents more than just a change to the current Cadillac three-letter naming convention.
2006 Cadillac DTS Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Cadillac DTS is $ 4,200 - $ 9,200.
Motor Trend reviews the 2006 Cadillac DTS where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Cadillac DTS prices online.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale