2009 Cadillac CTS SIDI specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Cadillac CTS SIDI este un Rear-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 304 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Cadillac CTS SIDI are o capacitate de încărcare de 385 litri, iar vehiculul cântărește 1779 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Cadillac CTS SIDI are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' painted alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 332 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.5 și atinge un sfert de milă la 14.6 secunde. consumul de combustibil este de 12.2 l / 100km în oraș și 7.5 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 43,450 USD

2009 Cadillac CTS Used Price Estimates

un atlet american nebun, care a beneficiat de școlarizarea în străinătate, CTS-urile cadillac din 2009 nu au nicio problemă să meargă din picioare împotriva sedanelor sportive de lux de nivel entry-level.

la fel ca un ruffian care participă la o tabără de vară ritzy, originalul CTS cadillac sa găsit într-o situație incomodă. Sigur, acest cadiu a câștigat respect, datorită abilității sale atletice decente, dar îi lipsea rafinamentul - un interloper cu bărbați învârtiți, cu barbă scruffy, în clasa echipată cu polo, impecabil îngrijită. fiind mai mare decât sedanul sportiv de lux entry-level tipic, primele CTS-uri au oferit mai mult spațiu în cabină decât rivalii săi și le-au înfășurat totul într-un stil nervos. acesta din urmă a fost însă considerat prea ocupat de unii critici datorită numărului excesiv de linii de caractere și a luminilor supradimensionate. dar cabina a fost cea care a rănit cel mai mult acest model „de lux”, deoarece stilul și calitatea materialelor sale erau cu mult în urmă față de cele găsite în seria Audi a4 sau BMW 3.

renașterea de anul trecut a văzut un efort hotărât de a aduce ct-urile în mulțimea purtătoare de polo de tipi numiți chip. Nu numai că acesta este un caddy care de fapt zigs - pentru a ciupi o linie de etichetă veche - adăugând mai multă putere și o dinamică de conducere îmbunătățită, ci și un nou set de haine prin tablă bine adaptată și o cabină mult îmbunătățită. acesta din urmă nu a fost doar un salt peste predecesorul său, ci o lovitură lunară completă, cu un design frumos, tehnologie de ultimă generație și materiale de primă clasă. în decursul unei generații, cadillac-ul a trecut de la un segment, de asemenea, a funcționat în această privință la, probabil, lider de clasă. cu înțelepciune, compania a lăsat destul de bine modelele CCT cadillac din 2009, adăugând doar conectivitate bluetooth la lista impresionantă de caracteristici a mașinii.

în acest caz, „suficient de bine” înseamnă o suspensie reglată care a absolvit cu onoruri școala de manipulare a etichetei nürburging. înseamnă, de asemenea, o pereche de v6-uri dorite - motorul de bază de 258 de cai putere, precum și versiunea opțională de mare putere, care dispune de tehnologie de injecție directă de combustibil și are o putere impresionantă de 304 CP. sporindu-și atracția, CTS-urile pot fi de asemenea folosite cu tracțiune integrală.

acum, cu un jucător legitim în jocul sedanului sportiv, sloganul vechi și lăudăros al lui Cadillac „standardul lumii” ar putea fi de fapt credibil pentru cei care nu au cunoștințe directe despre anii eisenhower. cu siguranță, CTS-urile cadillac din 2009, cu stilul său elegant, manierele fine pe șosea și cabina elegantă, se pot menține mai mult decât rivalii de la audi, bmw, infiniti, lexus și mercedes-benz. dacă faceți cumpărături pentru un sedan sport de lux entry-level, cts-ul este demn de luat în considerare.

2009 cadillac cts este un sedan sport de lux de dimensiuni medii. sunt oferite două niveluri de asamblare, care diferă în principal în ceea ce privește motorul montat. ambele sunt dotate cu jante de 17 inch, scaune din piele, un scaun electric pentru șofer cu opt căi, control automat al climatizării cu două zone, onstar și un player CD / mp3 cu mufă audio auxiliară și radio prin satelit.

există o mulțime de caracteristici suplimentare de lux disponibile, fie de sine stătător, fie grupate în pachete. colecția de lux adaugă ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, jante din aliaj diferite, finisaje din piele, scaune față cu putere superioară / încălzite și un sistem audio Bose cu schimbător de CD. pachetul luxos de performanță, ciudat, se descurcă fără piele, dar adaugă un scaun spate rabatabil, intrare / aprindere fără cheie, volan înclinat / telescopic și asistență la parcare în spate.

colecția de performanță include faruri xenon adaptive, faruri de ceață, o suspensie reglată sport (cu anvelope de 18 inchi de înaltă performanță), un diferențial spate cu alunecare limitată, scaune din piele, scaune față încălzite (cu reglaje pentru pasagerul electric și lombare) și memoria șoferului setări. colecția premium de lux include aproape toate cele anterioare plus un sistem de navigație pe hard disk de 40 GB cu trafic în timp real, un sistem audio premium Bose surround cu integrare iPod, un trapa mare și finisaje suplimentare din lemn.

sistemele de navigație și sunet surround pot fi adăugate individual pe lângă celelalte pachete. conectivitatea Bluetooth este de asemenea inclusă atunci când comandați unul dintre pachetele majore.

2009 cadillac cts este disponibil cu unul dintre cele două motoare v6. Puterea standard provine de la un V6 de 3,6 litri care generează 258 CP și un cuplu de 252 lire-picioare, în timp ce v6 de 3,6 litri cu injecție directă (di) v6 oferă 304 CP și un cuplu de 273 lb-ft. o transmisie manuală cu șase trepte este standard cu motorul de bază și este disponibilă o transmisie automată cu șase trepte. motorul di are automatul standard și manualul opțional. un test V6 cu automatul pe care l-am testat a accelerat de la zero la 60 mph în 6,5 secunde.

cts-ul este oferit atât în ​​configurația cu tracțiune spate, cât și în configurația awd. acesta din urmă este disponibil doar cu automatul cu șase trepte. ambele motoare au practic același kilometraj pe benzină, cu 18 mpg oraș / 26 mpg autostradă și 21 mpg combinate pentru motorul de bază și 17/26/20 mpg pentru motorul di.

caracteristicile standard de siguranță ale CTS includ frâne cu disc antiblocare, control al tracțiunii, control al stabilității, airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbaguri laterale cu perdea laterală și sistem de comunicații de urgență onstar al GM.

în institutul de asigurări pentru testele de siguranță a autostrăzii, CTS-urile au obținut scoruri „bune” (cel mai mare posibil) atât pentru testele frontale, cât și pentru cele cu impact lateral. în testele de impact guvernamentale, CTS-urile au câștigat patru din cinci stele pentru protecția șoferului în coliziuni frontale. pasagerii din față au primit protecție de cinci stele. CTS-urile au primit, de asemenea, cinci stele pentru protecția împotriva impactului lateral a pasagerilor din față și din spate.

pe șosea, CTS-urile cadillac din 2009 sunt foarte stabile și se descurcă bine cu schimbările direcționale rapide și cu transferul de greutate. direcția este încă bine ponderată și precisă. în ansamblu, acest cadillac oferă un echilibru excelent de conducere și manevrabilitate, care oferă europenilor o fugă pentru banii lor, mai ales atunci când sunt echipate cu suspensie reglată sport. Acestea fiind spuse, CTS este mai mare decât concurenții săi la prețuri asemănătoare și, cu o greutate la bord de aproape 4.000 de lire sterline, îi lipsește agilitatea mașinilor precum seria 3 BMW și Infiniti G35.

noul V6 cu injecție directă de 304 CP se simte cu siguranță puternic, dar datorită acelei mase puternice, accelerația nu este la fel de rapidă ca și alte mașini de peste 300 CP din clasa sa. baza v6 de 258 CP și transmisia automată ar trebui să fie în continuare foarte adecvate pentru majoritatea consumatorilor. automatul se schimbă rapid și poate fi controlat manual cu ajutorul unei schimbătoare montate pe consolă. modul sport standard se menține automat pe turații mai lungi în timpul conducerii cu spirit și va coborî în timp ce frânează. o îmbunătățire majoră a gamei de CTS este opțiunea sa awd, care face din acest cadillac o opțiune viabilă chiar și în locuri cu multă ploaie și zăpadă.

citiți testul nostru pe termen lung de 20.000 de mile CT

cabina cadillac cts este impresionantă atât prin design, cât și prin calitatea materialelor utilizate. un amestec plăcut de accente disponibile din lemn, finisaje din aliaj de bun gust și tablă de bord moale tactilă fac din interiorul cts-ului unul dintre cele mai elegante modele din clasa sa. o coloană de direcție telescopică oferă șoferului un pic mai mult spațiu, în timp ce cei din spate se bucură de un scaun din spate spațios.

ecranul sistemului de navigație opțional se retrage în liniuță, dar lasă centimetrul de sus vizibil ca afișaj cu ecran tactil pentru sistemul audio - o atingere simplă. un altul este unitatea de disc de 40 GB inclusă cu sistemul audio premium surround Bose (care stochează muzică digitală), care include și o interfață de integrare a iPod-ului bine concepută. cu această configurare, am / fm și radio prin satelit pot fi, de asemenea, rebobinate, întrerupte și reluate. tivo junkies, bucură-te. există totuși câteva cioburi. intrarea și ieșirea scaunelor din spate pot fi un pic dificile datorită liniei de acoperiș spate reduse, vizibilitatea spre exterior este foarte slabă și încărcarea obiectelor voluminoase în portbagajul de 13,6 metri cubi este împiedicată de o punte foarte scurtă. de asemenea, unii au descoperit că spătarele scaunelor din față sunt pe partea tare, iar mai multe mașini de testare CTS au prezentat toate un scaun de șofer care scârțâia pe rând.

Am petrecut timp de calitate cu manuale și automate 2009 cadillac cts-vs pe drumurile publice și pe un curs de curse privat „country club” și am plecat puternic impresionați. cel mai puternic cadillac de până acum și primul sedan de înaltă performanță al GM (și al Americii), competitiv din toate punctele de vedere, cu cele mai bune intrări europene ultra-performante, este literalmente o corvetă cu patru uși silențioasă, confortabilă, extrem de civilizată, în cel mai bun sens comparaţie. calcă-l tare și merge ca o rachetă. zero la 60 mph apare (în prima treaptă de viteză) în 3,9 secunde, fără niciunul dintre modelele anterioare ale punții spate ale modelului anterior și atinge sfertul de milă în 12 secunde la 118 mph cu puțin efort. mulțumită controlului magnetic al călătoriei, ture de accelerare, virare și frânare puternice sunt compuse în mod egal, direcția este precisă și receptivă și, indiferent cât de greu sau de lung le-ai învinge, michelini de rasă și brembos roșii mari nu obosiți și nu vă estompați niciodată.

control magnetic de plimbare (mrc)numit „tehnologia de suspensie cu reacție rapidă din lume”, cu moduri de tur și sport selectabile, folosește șocuri controlate de electro-magneți în loc de supape mecanice pentru a regla instantaneu amortizarea la condițiile de suprafață și dinamice.transmisie automată cu șase treptenoul hidraul-matic 6l90 al cts-v, ambreiaj cu două plăci controlat electronic, cu șase trepte automat, este la fel de rapid și neted ca oricare dintre noi. are controlul vitezei în sus / în jos cu palete pe volan, moduri selectabile și schimbarea algoritmului de performanță pentru a oferi un model de schimbare orientat spre performanță în timpul condusului agresiv susținut.

în interiorul cts-v, piele premium cusută manual împodobește panoul de instrumente, ușile și consola centrală, în timp ce ornamentele decorative sunt un nou material obsidian. un material special din microfibră de pe scaune, volan și schimbător de viteze oferă aspectul de piele de căprioară fără dezavantajele de piele de căprioară. caracteristicile de infotainment de ultimă generație includ sunet surround digital standard Bose cu un hard disk de 40 gigaocteți și capacitate Bluetooth hands-free și navigare avansată disponibilă cu un ecran pop-up. scaunele de performanță recaro super-suport opționale Reglajele în 14 direcții includ reglaje pneumatice ale suportului atât pentru perne, cât și pentru spătaruri.

exteriorul lui Cadillac CTS-V din 2009 se bazează pe poziția deja asertivă a CTS-ului standard, cu un sport motty pilot sport 2 anvelope de performanță „de vară” clasificate pe z pe jante din aluminiu forjat de 19 inch (19 x 9 inch, 19-9,5 inch spate) . o capotă ridicată găzduiește motorul supraalimentat, iar ambele fasci sunt specifice cts-v. grila mai mare, acoperită cu plasă și prizele de aer inferioare, asigură răcirea suplimentară pentru motor și frâne, în timp ce evacuările mari cromate ies dintr-o valență inferioară profundă în spate.

dincolo de performanțele uimitoare ale v8-ului său supraalimentat de 556 cai putere și transmisiei manuale cu șase trepte standard tremec, CTS-V 2009 vine bine echipat cu toate caracteristicile obișnuite ale sedanului de lux, plus suspensia de control magnetic al călătoriei (mrc) GM, sportul pilot Michelin 2 anvelope de performanță „de vară”, frâne brembo rezistente, interior căptușit manual din piele și sunet surround digital Bose cu un hard disk de 40 gigați și funcție Bluetooth fără mâini.

Selecția mică de opțiuni din cadillac cts-v din 2009 include o transmisie automată cu șase trepte (fără taxă), pachet de scaune de performanță recaro, un sistem de navigație avansat și un trapa "dublu" ultraview.

noul cadillac cts-v din 2009, surprinzător de neted, de 6,2 litri supraalimentat "lsa" v-8 pompează o putere de 556 cai putere și un cuplu de 551 lire-picioare. un frate oarecum mai îmblânzit al modelului v8 supraalimentat construit manual, care generează o putere incredibilă de 638 cai și 604 de lire-picioare în noua corvetă zr1, este o tijă de împingere (cam-in-block) v8, nu o multivalvă , Cameră dublă, precum Northstar v8 a lui Cadillac și majoritatea celorlalte motoare moderne. intercoolerul său integrat controlează temperatura aerului de admisie pentru a optimiza puterea, iar noul rotor cu patru lobi al supraalimentatorului care îmbunătățește performanța este surprinzător de silențios.V8 de 6,2 litri556 cai putere @ 6100 rpm551 lb.-ft. de cuplu @ 3800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: n / a

în comparație cu competiția sa de import de prestigiu, noul CTS-V de 556 cai putere al lui Cadillac este o afacere ultra-performantă cu sedan sportiv de dimensiuni medii la prețul de vânzare (prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător) de puțin peste 60.000 de dolari, care include destinația și un guzzler federal impozit. asigurați-vă că verificați prețurile pentru a vedea ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. pentru cts-v. în ceea ce privește competiția, v10 s6 cu tracțiune integrală de 435 cai audi și lista v10 m5 de 500 cai vm bmw pentru aproximativ 80k dolari și respectiv 90k dolari, în timp ce v8 e63 amg de 507 cai Mercedes începe cu puțin sub 90k dolari. cu toate acestea, cts-v este puțin mai mic, cu mai puțin spațiu pentru scaunele din spate. pe drum, cts-v va păstra valori reziduale care sunt peste cele ale e63, la egalitate cu m5 și doar puțin sub cele ale s6. cel mai accesibil (gama medie-înaltă de 50.000 USD) alimentat de v8bmw m3, mercedes c63 amg și lexus new is-f au o clasă de mărime unică.

2009 Cadillac CTS recenzii ale consumatorilor