900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2009 Cadillac CTS SIDI je Rear-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 3.6L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 304 hp @ 6400 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2009 Cadillac CTS SIDI má nosnost 385 litrů a vozidlo váží 1779 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2009 Cadillac CTS SIDI má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí Rear park distance sensor a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také , standardně má 17'' painted alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2009 Cadillac CTS Used Price Estimates

drzý americký sportovec, který těží ze školní docházky v zahraničí, nemá cadillac z roku 2009 žádný problém jít si po špičkách proti špičkovým luxusním sportovním sedanům.

stejně jako ruffian, který se účastnil rituálního letního tábora, se původní cadillac objevil v nepříjemné situaci. Jistě, tento caddy si získal respekt díky své slušné atletické schopnosti, ale chybělo mu vylepšení - pokleslý jean, mrzutý vousatý interloper mezi polo vystrojenou a bezvadně upravenou třídou. protože byl větší než typický luxusní sportovní sedan základní úrovně, nabídl první model Ict více prostoru v kabině než jeho konkurenti a vše zabalil do ostrého stylu. ten druhý byl nicméně některými kritiky považován za příliš zaneprázdněný kvůli jeho nadměrnému počtu charakterových linií a nadměrných světel. ale právě tento „upscale“ model nejvíce poškodil kabinu, protože jeho styl a kvalita materiálů byly daleko za těmi, které byly nalezeny v řadě Audi a4 nebo bmw 3.

v loňském znovuzrození došlo k odhodlané snaze přivést cts do davu lidí, kteří se jmenovali chip. Nejen, že je tento caddy, který ve skutečnosti ziguje - k uchopení staré značky - přidáním většího výkonu a vylepšené jízdní dynamiky, ale také obléká novou sadu oblečení prostřednictvím úhledně přizpůsobeného plechu a mnohem vylepšené kabiny. ten druhý nebyl jen skokem oproti jeho předchůdci, ale také úplným výstřelem měsíce s hezkým designem, nejmodernější technologií a špičkovými materiály. v rozpětí jedné generace přešel cadillac ze segmentu, který v tomto ohledu také běžel, na pravděpodobně špičkový ve své třídě. moudře společnost nechala kadillac z roku 2009 dost dobře na pokoji a do působivého seznamu funkcí vozu přidala pouze připojení Bluetooth.

v tomto případě „dost dobře“ znamená vyladěné zavěšení, které absolvovalo s vyznamenáním nürburgské školy manipulační etikety. znamená to také dvojici ochotných v6 - základní motor s výkonem 258 koní a volitelnou vysoce výkonnou verzi, která je vybavena technologií přímého vstřikování paliva a dosahuje působivých 304 koní. Pro zvýšení přitažlivosti lze IKT dodat také s pohonem všech kol.

nyní, s legitimním hráčem ve hře sportovních sedanů, může být chlouba starého sloganu Cadillacu „standard světa“ ve skutečnosti uvěřitelná pro ty, kdo nemají znalosti o eisenhowerových letech z první ruky. Cadillac z roku 2009 se svým temperamentním stylem, jemným chováním na silnici a nóbl kabinou jistě dokáže obstát i proti konkurentům z audi, bmw, infiniti, lexus a mercedes-benz. pokud nakupujete pro základní sportovní sedan základní úrovně, cts si zaslouží vážné zvážení.

Cadillac 2009 je středně velký luxusní sportovní sedan. nabízeny jsou dvě úrovně výbavy, které se liší hlavně instalovaným motorem. oba přicházejí s 17palcovými koly, koženkovým sedadlem, sedadlem řidiče v osmi směrech, dvouzónovou automatickou klimatizací, onstar a cd / mp3 přehrávačem s pomocným audio jackem a satelitním rádiem.

k dispozici je spousta dalších luxusních funkcí, ať už samostatně nebo seskupených v balíčcích. luxusní kolekce přidává stěrače s dešťovým senzorem, různá kola z lehké slitiny, kožené čalounění, vylepšená elektricky ovládaná / vyhřívaná přední sedadla a audiosystém bose s měničem cd. podivně pojmenovaný výkonný luxusní balíček se neobejde bez kůže, ale přidává sklopné zadní sedadlo, bezklíčové otevírání / zapalování, posilovač náklonu / teleskopický volant a zadní parkovací asistent.

kolekce výkonů zahrnuje adaptivní xenonové světlomety, mlhové světlomety, sportovně vyladěné odpružení (s 18palcovými vysoce výkonnými pneumatikami), zadní diferenciál s omezenou svorností, kožená sedadla, vyhřívaná přední sedadla (s možností nastavení spolujezdce a bederní opěrky) a paměť řidiče nastavení. prémiová luxusní kolekce zahrnuje téměř všechny předchozí plus navigační systém založený na pevném disku 40 GB s provozem v reálném čase, prémiový zvukový systém Bose surround-sound s integrací ipodu, velké střešní okno a další dřevěné obložení.

navigační systémy a systémy prostorového zvuku lze přidat samostatně nad ostatní balíčky. připojení Bluetooth je také zahrnuto, když si objednáte jeden z hlavních balíčků.

Cadillac 2009 je k dispozici s jedním ze dvou motorů v6. standardní výkon pochází z 3,6 litru v6 s výkonem 258 koní a točivým momentem 252 stop, zatímco dostupný 3,6 litrový přímý vstřik (v) v6 poskytuje výkon 304 koní a točivý moment 273 lb-ft. u základního motoru je standardní šestistupňová manuální převodovka a k dispozici je šestistupňová automatická převodovka. motor di má standardně automatický a manuální volitelný. verze v6 s automatem, který jsme testovali, zrychlila z nuly na 60 mph za 6,5 ​​sekundy.

cts je nabízen v konfiguracích s pohonem zadních kol a AWD. druhý je k dispozici pouze se šestistupňovým automatem. oba motory dosahují téměř stejného počtu ujetých kilometrů na plyn, přičemž u základního motoru je kombinováno 18 mpg města / 26 mpg dálnice a 21 mpg a u motoru di 17/26/20 mpg.

standardní bezpečnostní prvky cts zahrnují protiblokovací kotoučové brzdy, kontrolu trakce, kontrolu stability, boční airbagy na předních sedadlech, boční boční hlavové airbagy a nouzový komunikační systém GM.

v pojišťovacím ústavu pro nárazové testy bezpečnosti na dálnicích si cts vysloužily skóre „dobrého“ (nejvyššího možného) u testů s čelním odsazením i u bočních nárazů. při vládních nárazových testech získaly cts čtyři z pěti hvězdiček za ochranu řidiče při čelních srážkách. cestující vpředu dostali pětihvězdičkovou ochranu. cts také získalo pět hvězdiček za ochranu před cestujícími vpředu a vzadu při bočním nárazu.

na silnici je Cadillac 2009 velmi stabilní a dobře se vyrovná s rychlými změnami směru a přenosem hmotnosti. řízení je stále pěkně vyvážené a přesné. celkově tento cadillac nabízí vynikající jízdní a manipulační rovnováhu, která dává Evropanům šanci na své peníze, zejména pokud je vybavena sportovně vyladěným odpružením. to znamená, že ICS je větší než konkurence s podobnými cenami a s pohotovostní hmotností téměř 4 000 liber postrádá hbitost automobilů, jako jsou BMW řady 3 a Infiniti G35.

nový v4 s přímým vstřikováním o výkonu 304 k se v6 určitě cítí silný, ale díky této statné hmotnosti není zrychlení tak rychlé jako u ostatních vozů o výkonu 300 a více v této třídě. základna v6 s výkonem 258 k a automatická převodovka by pro většinu spotřebitelů měly být stále velmi vhodné. automat je rychle řaditelný a lze jej ovládat ručně pomocí řadicí páky namontované na konzole. standardní sportovní režim se během temperamentní jízdy automaticky déle drží na otáčkách a při brzdění podřadí. významným vylepšením řady cts je jeho volba awd, díky níž je tento cadillac životaschopnou volbou i v místech se spoustou deště a sněhu.

přečtěte si náš dlouhodobý test Cadillac cts 20 000 mil

kabina cadillac cts je působivá jak designem, tak kvalitou použitých materiálů. příjemná kombinace dostupných dřevěných akcentů, vkusné slitinové obložení a prošité soft-touch dash činí z interiéru cts jeden z nejelegantnějších designů ve své třídě. teleskopický sloupek řízení poskytuje řidiči o něco více prostoru, zatímco ti vzadu si užívají prostorné zadní sedadlo.

obrazovka volitelného navigačního systému se zasune do palubní desky, ale horní palec zůstane viditelný jako dotykový displej audiosystému - úhledný dotek. dalším je pevný disk s kapacitou 40 GB, který je součástí prémiového zvukového systému bose surround-sound (který ukládá digitální hudbu), který také obsahuje dobře navržené rozhraní pro integraci ipodu. s tímto nastavením lze am / fm a satelitní rádio také přetočit, pozastavit a obnovit. Tivo feťáci, radujte se. existuje však několik hádek. nastupování a vystupování ze zadních sedadel může být trochu složité kvůli nízké linii střechy vzadu, výhled zezadu je velmi špatný a nakládání objemných předmětů do kufru o objemu 13,6 kubických stop je omezeno velmi krátkou palubou. Někteří také zjistili, že opěradla předních sedadel jsou na tvrdé straně a několik testovacích vozů cts mělo všechny spodní část sedadla řidiče, která střídavě vrzala.

strávili jsme kvalitní čas s manuálními a automatickými 2009 cadillac cts-vs na veřejných silnicích a na soukromé závodní trati „country klubu“ a odešli jsme ohromně ohromeni. nejvýkonnější cadillac všech dob a první (vysoce výkonný) sedan GM (a Ameriky), který je v každém ohledu konkurenceschopný s nejlepšími evropskými ultravysokými výkony, je to doslova tichá, pohodlná, vysoce civilizovaná čtyřdveřová korveta v tom nejlepším smyslu srovnání. šlápněte na to tvrdě a jde to jako raketa. z 0 na 60 km / h přijde (na první rychlostní stupeň) za 3,9 sekundy, aniž by došlo k žádnému z dřívějších vzezření zadní nápravy předchozího modelu, a s minimálním úsilím zasáhne čtvrt míle za 12 sekund rychlostí 118 km / h. díky magnetickému ovládání jízdy jsou kola zrychlení, zatáčení a brzdění na trati rovnoměrně složená, řízení je přesné a citlivé a bez ohledu na to, jak tvrdě nebo dlouho je porazíte, závodně chovaní michelinové a velké červené brembos nikdy neunavujte ani nevybledněte

magnetické řízení jízdy (mrc)Účtováno jako „nejrychleji reagující technologie odpružení na světě“ s volitelnými režimy Tour a Sport, využívá k okamžitému přizpůsobení tlumení povrchu a dynamickým podmínkám namísto mechanických ventilů rázy ovládané elektro-magnety.šestistupňová automatická převodovkanový hydra-matic 6l90 s elektronickým řízením, dvoulamelovou spojkovou šestistupňovou automatickou převodovkou cts-v je stejně rychlý a plynulý, jako jakýkoli vůz, který jsme řídili. má ovládání převodů klepnutím nahoru / dolů s pádly na volantu, volitelnými režimy a řazením výkonového algoritmu, aby poskytoval vzor řazení zaměřený na výkon při trvalé agresivní jízdě.

uvnitř cts-v ručně šitá prémiová kůže zdobí přístrojovou desku, dveře a středovou konzolu, zatímco dekorativní obložení je novým obsidiánovým materiálem. speciální materiál z mikrovláken na sedadlech, volantu a řadicí páce dává vzhled semiše bez jeho nevýhod. k nejmodernějším funkcím infotainmentu patří standardní bose digitální prostorový zvuk s pevným diskem o kapacitě 40 gigabajtů a funkcí Bluetooth hands-free a dostupná pokročilá navigace s vyskakovací obrazovkou. volitelně dodávaná vysoce podpůrná zpětná zrcátka se sedadly ve 14 směrech zahrnují pneumatické nastavení polštářů a opěradel.

exteriér Cadillac cts-v 2009 navazuje na již asertivní postoj standardu cts s ​​mohutnými michelinskými pilotními sportovními „letními“ pneumatikami s hodnocením z na 19palcových (19 x 9 palců vpředu, 19-9,5 palců vzadu) kovaných hliníkových kolech . vyvýšená kapota pojme přeplňovaný motor a obě palubní desky jsou specifické pro cts-v. větší mřížka pokrytá síťovinou a nižší přívody vzduchu vpředu zajišťují dodatečné chlazení motoru a brzd, zatímco velké chromované výfuky vyčnívají z hluboké spodní valence vzadu.

Kromě skutečně ohromujícího výkonu přeplňovaného motoru V8 s výkonem 556 koní a standardní šestistupňovou manuální převodovkou tremec je model cts-v 2009 vybaven všemi obvyklými funkcemi luxusního sedanu a odpružením magnetické kontroly jízdy (GMC) od GM, Michelin Pilot Sport 2 „letní“ výkonné pneumatiky, těžké brzdy brembo, ručně prošívaný kožou potažený interiér a bose digitální zvuk prostorového zvuku s pevným diskem o kapacitě 40 gigabajtů a funkcí handsfree bluetooth.

malý výběr možností Cadillac cts-v 2009 zahrnuje šestistupňovou automatickou převodovku (bez poplatku), balíček sedadel recaro performance, pokročilý navigační systém a ultrafialové „dvojité“ střešní okno.

překvapivě hladký nový 6,2litrový přeplňovaný motor „lsa“ v-8 Cadillac cts-v z roku 2009 vyčerpá výkon 556 koní a točivý moment 551 liber. poněkud krotitelský sourozenec ručně vyráběné přeplňované v8 „ls9“, která v nové corvette zr1 generuje neuvěřitelných 638 koňských sil a 604 liber stop, je to táhlo založené na korvetě (cam-in-block) v8, ne multiventil , design s dvojitou vačkovou hlavou, jako je Cadillac Northstar V8 a většina ostatních moderních motorů. jeho integrovaný mezichladič řídí teplotu nasávaného vzduchu za účelem optimalizace výkonu a nový čtyřlalokový rotor kompresoru, který zvyšuje výkon, je překvapivě tichý.6,2 litru v8556 koní při 6100 ot./min551 lb.-ft. točivého momentu při 3800 ot./minepa město / dálnice spotřeba paliva: n / a

ve srovnání s jeho prestižní importní konkurencí je nový 556 koňských sil cts-v společnosti Cadillac ultra výkonným sportovním sedanem střední slevy za jeho MSRP (doporučená maloobchodní cena výrobce) jen něco málo přes 60 000 $ , což zahrnuje místo určení a federálního guzzlera daň. nezapomeňte zkontrolovat ceny, abyste zjistili, co kupující ve vaší oblasti ve skutečnosti platí za své cts-v. Co se týče konkurence, audi v4 s pohonem všech kol s pohonem všech kol v10 s6 a výkonem 500 koňských sil v10 m5 od bmw za přibližně 80 000 a 90 000 dolarů, zatímco Mercedes s 507 koňmi v8 e63 amg začíná těsně za 90 000 $ . cts-v je však o něco menší s menším prostorem pro zadní sedadla. po silnici si cts-v ponechá zbytkové hodnoty, které jsou nad hodnotami e63, na stejné úrovni jako m5 a jen mírně pod hodnotami s6. cenově dostupnější (střední až 50 000 USD) s v8bmw m3, mercedes c63 amg a lexus new is-f jsou o jednu velikostní třídu nižší.

2009 Cadillac CTS recenze spotřebitelů