2009 Cadillac CTS SIDI özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2009 Cadillac CTS SIDI, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 304 hp @ 6400 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.6L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2009 Cadillac CTS SIDI, 385 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1779 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2009 Cadillac CTS SIDI, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear park distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 17'' painted alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 332 n.m tork ve 247 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 12.2 l / 100km, otoyolda 7.5 l / 100km. araba fiyatı 43,450 dolardan başlıyor

2009 Cadillac CTS Used Price Estimates

Yurtdışında eğitimden yararlanan atılgan bir Amerikalı atlet olan 2009 cadillac cts, üst düzey giriş seviyesi lüks spor sedanlara karşı ayak basmakta hiçbir sorun yaşamıyor.

Tıpkı gösterişli bir yaz kampına katılan bir kabadayı gibi, orijinal cadillac cts kendini garip bir durumda buldu. Elbette, bu caddy, iyi atletik yeteneği sayesinde saygı kazandı, ancak incelikten yoksundu - polo ile donatılmış, kusursuz bir şekilde bakımlı sınıf arasında sarkık-jeanli, kirli sakallı bir interloper. Tipik giriş seviyesi lüks spor sedandan daha büyük olan bu ilk cts, rakiplerinden daha fazla kabin alanı sundu ve hepsini sinirli bir stille tamamladı. ancak ikincisi, aşırı sayıda karakter çizgisi ve büyük boy ışıkları nedeniyle bazı eleştirmenler tarafından çok meşgul olarak kabul edildi. ancak bu "lüks" modeli en çok yaralayan kabindi, çünkü tarzı ve malzeme kalitesi, audi'nin a4 veya bmw'nin 3 serilerinde bulunanların çok gerisindeydi.

Geçen yılki yeniden doğuş, cts'i polo giyen chip adındaki adamlardan oluşan kalabalığa getirmek için kararlı bir çaba gösterdi. Daha fazla güç ve geliştirilmiş sürüş dinamikleri ekleyerek aslında zig yapan - eski bir etiket hattını sıkıştıran - sadece bu tek parça araba değil, aynı zamanda özenle tasarlanmış sac metal ve çok geliştirilmiş bir kabin aracılığıyla yeni bir giysi seti de sağlıyor. ikincisi sadece selefine göre bir sıçrama değil, aynı zamanda yakışıklı bir tasarıma, en son teknolojiye ve baştan aşağıya takılan birinci sınıf malzemelere sahip tam bir ay çekimiydi. bir nesil boyunca, cadillac bu konuda da tartışmalı bir şekilde sınıf lideri olan bir segmentten çıktı. akıllıca, şirket 2009 cadillac cts'i yeterince iyi bırakarak otomobilin etkileyici özellikler listesine yalnızca bluetooth bağlantısı ekledi.

bu durumda "yeterince iyi", nürburging görgü kurallarına uyma okulundan onur derecesiyle mezun olmuş ayarlanmış bir süspansiyon anlamına gelir. aynı zamanda bir çift istekli v6 anlamına gelir - temel 258 beygir gücünde motor ve ayrıca doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisine sahip ve etkileyici bir 304 hp yapan isteğe bağlı yüksek çıkışlı versiyon. çekiciliğini daha da artıran cts, dört tekerlekten çekiş ile de elde edilebilir.

şimdi, spor sedan oyunundaki meşru bir oyuncuyla, cadillac'ın övünen eski sloganı "dünya standardı", eisenhower yıllarını ilk elden bilmeyenler tarafından gerçekten inandırıcı olabilir. şüphesiz, 2009 cadillac cts, gösterişli stili, ince yol davranışları ve şık kabini ile audi, bmw, infiniti, lexus ve mercedes-benz'in rakiplerine karşı kendini fazlasıyla koruyabilir. Giriş seviyesi lüks bir spor sedan için alışveriş yapıyorsanız, cts ciddi olarak değerlendirilmeye değer.

2009 cadillac cts orta büyüklükte bir lüks spor sedandır. iki trim seviyesi sunulmaktadır, bunlar özellikle takılan motora göre farklılık gösterir. her ikisi de 17 inç jantlar, deri koltuk, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, onstar ve yardımcı ses girişi ve uydu radyosu olan bir cd / mp3 çalar ile birlikte gelir.

tek başına veya paketler halinde gruplandırılmış birçok ek lüks özellik mevcuttur. lüks koleksiyon, yağmur algılayan silecekler, farklı alaşım jantlar, deri döşeme, yükseltilmiş elektrikli / ısıtmalı ön koltuklar ve cd değiştiricili bir bose ses sistemi ekler. Garip bir şekilde adlandırılan performans lüks paketi deri içermiyor, ancak katlanabilen bir arka koltuk, anahtarsız giriş / ateşleme, elektrikli yatırma / teleskopik direksiyon simidi ve arka park asistanı ekliyor.

Performans koleksiyonu, uyarlanabilir xenon farlar, sis farları, spor ayarlı süspansiyon (18 inç yüksek performanslı lastiklerle), sınırlı kaymalı arka diferansiyel, deri koltuk, ısıtmalı ön koltuklar (elektrikli yolcu ve bel ayarlı) ve sürücü hafızasını içerir. ayarlar. Premium lüks koleksiyon, hemen hemen tüm öncekilerin yanı sıra gerçek zamanlı trafiğe sahip 40 gb sabit sürücü tabanlı bir navigasyon sistemi, ipod entegrasyonlu birinci sınıf bir bose surround ses sistemi, geniş bir sunroof ve ek ahşap kaplama içerir.

Navigasyon ve surround ses sistemleri diğer paketlerin üzerine ayrı ayrı eklenebilir. Bluetooth bağlantısı, büyük paketlerden birini sipariş ettiğinizde de dahildir.

2009 cadillac cts iki v6 motorundan biriyle mevcuttur. Standart güç, 258 hp ve 252 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6'dan gelirken, mevcut 3.6 litrelik direkt enjeksiyonlu (di) v6, 304 hp ve 273 lb-ft tork üretir. Temel motorla birlikte altı ileri manuel şanzıman standarttır ve altı ileri otomatik şanzıman mevcuttur. di motor standart olarak otomatik ve isteğe bağlı olarak kılavuza sahiptir. test ettiğimiz otomatik ile bir v6 di cts 6,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıktı.

cts hem arkadan çekişli hem de standart konfigürasyonlarda sunulmaktadır. ikincisi yalnızca altı ileri otomatik ile mevcuttur. her iki motor da, 18 mpg şehir / 26 mpg otoyol ve temel motor için birleştirilmiş 21 mpg ve di motor için 17/26/20 mpg ile neredeyse aynı gaz kilometresini elde ediyor.

cts'nin standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen disk frenleri, çekiş kontrolü, denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve GM'nin onstar acil iletişim sistemi yer alıyor.

karayolu güvenlik çarpışma testleri için sigorta enstitüsünde, cts hem önden ofset hem de yan darbe testleri için "iyi" (mümkün olan en yüksek) puanları kazandı. hükümet çarpışma testinde, cts, kafa kafaya çarpışmalarda sürücü koruması için beş yıldızdan dördünü kazandı. ön yolcular beş yıldızlı koruma aldı. cts ayrıca ön ve arka yolcuların yandan darbelere karşı korunması için beş yıldız aldı.

yolda, 2009 cadillac cts çok stabildir ve hızlı yön değişiklikleri ve ağırlık aktarımı ile iyi başa çıkmaktadır. direksiyon hala güzel ağırlıklı ve hassas. Genel olarak, bu cadillac, Avrupalılara özellikle spor ayarlı süspansiyonla donatıldığında paralarının karşılığını veren mükemmel bir sürüş ve yol tutuş dengesi sunuyor. Bununla birlikte, cts benzer fiyatlı rakiplerinden daha büyük ve yaklaşık 4.000 pound boş ağırlığı ile bmw 3 serisi ve infiniti g35 gibi arabaların çevikliğinden yoksun.

Yeni 304 bg direkt enjeksiyonlu v6 kesinlikle güçlü hissediyor, ancak bu ağır kütle sayesinde hızlanma, sınıfındaki diğer 300 bg'lik otomobiller kadar hızlı değil. 258 hp temel v6 ve otomatik şanzıman çoğu tüketici için hala çok yeterli olacaktır. otomatik, hızlı vites değiştirir ve konsola monteli bir vites değiştirici ile manuel olarak kontrol edilebilir. standart spor modu, hareketli sürüş sırasında devri otomatik olarak daha uzun süre tutar ve fren yaparken vites küçültür. cts serisinde önemli bir gelişme, bu cadillac'ı bol yağmurlu ve karlı yerlerde bile geçerli bir seçenek haline getiren awd seçeneğidir.

cadillac cts uzun vadeli 20.000 mil testimizi okuyun

cadillac cts'nin kabini, hem tasarım hem de kullanılan malzemelerin kalitesi açısından etkileyicidir. Mevcut ahşap aksanların hoş bir karışımı, zevkli alaşım kaplama ve dikişli yumuşak dokunuşlu çizgi, cts iç mekanı sınıfının en zarif tasarımlarından biri haline getiriyor. Teleskopik direksiyon kolonu sürücüye biraz daha fazla alan sağlarken, arkada olanlar geniş bir arka koltuğun keyfini çıkarıyor.

isteğe bağlı navigasyon sisteminin ekranı ön göğse giriyor, ancak üstteki inçlik ses sistemi için dokunmatik ekran olarak görünür durumda kalıyor - kaygan bir dokunuş. diğeri, iyi tasarlanmış bir ipod entegrasyon arabirimi de içeren (dijital müzik depolayan) birinci sınıf bose surround ses sistemine dahil olan 40gb sabit disktir. bu kurulumla am / fm ve uydu radyosu da geri sarılabilir, duraklatılabilir ve devam ettirilebilir. tivo bağımlıları, sevinirler. ancak birkaç kelime oyunu var. Arka koltuk girişi ve çıkışı, alçak bir arka tavan hattı nedeniyle biraz zor olabilir, arkaya doğru dış görüş çok zayıftır ve 13,6 fit küp gövdeye hacimli nesnelerin yüklenmesi çok kısa bir güverte tarafından engellenir. ayrıca, bazıları ön koltuk arkalıklarının sert tarafta olduğunu fark etti ve birkaç cts test arabasının hepsinde, sırayla gıcırdayan bir sürücü koltuğu tabanı bulunuyor.

manuel ve otomatik 2009 cadillac cts-vs ile kamuya açık yollarda ve özel bir "country club" yarış pistinde kaliteli zaman geçirdik ve çok etkilendik. Şimdiye kadarki en güçlü cadillac ve GM'nin (ve Amerika'nın) Avrupa'nın en iyi ultra-performans girişleriyle her yönden rekabetçi olan ilk yüksek performanslı sedanı, kelimenin tam anlamıyla sessiz, konforlu, son derece medeni dört kapılı bir korvet. karşılaştırma. sertçe basarsan roket gibi gider. Önceki modelin arka dingil tuhaflıklarının hiçbiri olmadan 3,9 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıkıyor (ilk viteste) ve çok az çabayla 12 saniyede 118 mil hızla çeyrek mili vuruyor. manyetik sürüş kontrolü sayesinde, sert hızlanma, sert viraj alma ve sert frenleme pist turları eşit şekilde oluşturulmuştur, direksiyon hassas ve duyarlıdır ve onları ne kadar zor ya da uzun süre yendiğiniz önemli değil, yarışta yetiştirilmiş michelins ve büyük kırmızı brembolar asla yorulmayın veya solmayın.

manyetik sürüş kontrolü (mrc)Seçilebilir tur ve spor modları ile "dünyanın en hızlı tepki veren süspansiyon teknolojisi" olarak adlandırılan bu sistem, sönümlemeyi yüzey ve dinamik koşullara anında ayarlamak için mekanik valfler yerine elektro mıknatıslar tarafından kontrol edilen şokları kullanır.altı ileri otomatik şanzımancts-v'nin yeni hydra-matic 6l90 elektronik kontrollü, çift plakalı debriyajı altı ileri otomatik, sürdüğümüz her şey kadar hızlı ve pürüzsüz. Sürekli agresif sürüş sırasında performans odaklı bir vites değiştirme modeli sağlamak için direksiyon simidi kanatçıkları, seçilebilir modlar ve performans algoritması ile vites büyütme / düşürme vites kontrolüne sahiptir.

cts-v'nin içinde, elle dikilmiş birinci sınıf deri gösterge panelini, kapıları ve orta konsolu süslerken, dekoratif kaplama yeni bir obsidiyen malzemedir. Koltuklarda, direksiyon simidinde ve vites kolunda bulunan özel bir mikrofiber malzeme, süetin dezavantajları olmadan süet görünümü ve hissi verir. Son teknoloji bilgi-eğlence özellikleri arasında 40 gigabaytlık sabit sürücülü standart bose dijital surround ses ve eller serbest bluetooth özelliği ve açılır ekranlı mevcut gelişmiş navigasyon bulunur. isteğe bağlı süper destekleyici recaro performans koltukları 14 yönlü ayarlamalar, hem yastıklar hem de koltuk arkalıkları için pnömatik yastık ayarlamalarını içerir.

2009 cadillac cts-v'nin dış görünümü, standart cts'in güçlü michelin pilot sporu 19 inç (19 x 9 inç ön, 19-9.5 inç arka) dövme alüminyum jantlarda 2 z dereceli "yaz" performans lastikleri ile zaten iddialı duruşunu temel alıyor . yükseltilmiş bir kaput süperşarjlı motoru barındırır ve her iki fasya da cts-v'ye özgüdür. Daha büyük, ağ örgülü ızgara ve öndeki daha alçak hava girişleri motor ve frenler için ek soğutma sağlarken, büyük krom egzozlar arkadaki derin bir alt değerden dışarı taşıyor.

556 beygir gücünde süperşarjlı v8 ve standart tremec altı ileri manuel şanzımandan ciddi derecede çarpıcı performansın ötesinde, 2009 cts-v, tüm olağan lüks sedan özelliklerinin yanı sıra gm'nin manyetik sürüş kontrolü (mrc) süspansiyonu, michelin pilot sporu 2 ile iyi bir şekilde donatılmıştır. "yaz" performans lastikleri, ağır hizmet tipi brembo frenler, elle dikilmiş deri astarlı iç mekan ve 40 gigabit sabit sürücü ve eller serbest bluetooth özelliği ile bose dijital surround ses.

2009 cadillac cts-v'nin küçük seçenekleri arasında altı ileri otomatik şanzıman (ücretsiz), recaro performans koltuk paketi, gelişmiş navigasyon sistemi ve ultraview "çift" sunroof bulunur.

2009 cadillac cts-v'nin şaşırtıcı derecede pürüzsüz, yeni 6.2 litrelik süperşarjlı "lsa" v-8, yol yaran 556 beygir gücü ve 551 pound-feet tork pompalar. Yeni korvet zr1'de inanılmaz bir 638 beygir gücü ve 604 pound fit üreten el yapımı "ls9" süperşarjlı v8'in biraz daha evcil bir kardeşi, korvet tabanlı bir itme çubuğu (cam-in-block) v8, multivalve değil , cadillac'ın northstar v8'i ve diğer birçok modern motor gibi çift üstten kamlı tasarım. Entegre ara soğutucusu, çıkışı optimize etmek için giriş havası sıcaklığını kontrol eder ve performansı artıran süper şarj cihazının yeni dört loblu rotoru şaşırtıcı derecede sessizdir.6.2 litrelik v8556 beygir gücü @ 6100 rpm551 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: n / a

Prestijli ithalat rekabeti ile karşılaştırıldığında, cadillac'ın yeni 556 beygir gücü cts-v, varış noktası ve federal bir gaz kesicisi dahil olmak üzere 60.000 $ 'ın biraz üzerindeki msrp'sinde (üreticinin önerdiği perakende fiyatı) ultra performanslı bir orta boy spor sedan pazarlığıdır. vergi. Bölgenizdeki alıcıların gerçekte cts-v için ödediğini görmek için fiyatları kontrol ettiğinizden emin olun. Yarışmaya gelince, audi'nin 435 beygir gücündeki dört tekerlekten çekişli v10 s6 ve bmw'nin 500 beygir gücündeki v10 m5 listesi yaklaşık 80 bin dolar ve 90 bin dolar, mercedes'in 507 beygirlik v8 e63 amg'si ise 90 bin doların biraz altında başlıyor. ancak, cts-v biraz daha küçüktür ve daha az arka koltuk odası vardır. yolun aşağısında, cts-v, e63'ün üzerinde, m5 ile eşit ve s6'nın biraz altında kalan artık değerleri koruyacaktır. daha uygun fiyatlı (orta-yüksek 50.000 $ aralığı) v8 desteklibmw m3, mercedes c63 amg ve lexus new is-f bir boyut aşağıdadır.

2009 Cadillac CTS tüketici yorumları