2017 Porsche 911 Carrera 4 S especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2017 Porsche 911 Carrera 4 S é um All-wheel drive Coupe. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 2 portas e é movido por um motor 3.8L H6 DOHC 24 valves que produz 400 hp @ 7400 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 7-speed manual transmission. o 2017 Porsche 911 Carrera 4 S tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2017 Porsche 911 Carrera 4 S tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Yes que tem 20-inch Carrera S light-alloy wheels como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 126,100

2017 Porsche 911 Used Price Estimates

motores de carros esportivos são como bifes. a questão é: "como você gosta do seu?" para os puristas, não há nada como o crescendo lamentoso de um flat-6 porsche sem turbocompressor. é onde a lenda do 911 começou e ainda vive; o turbo, eles dirão, sempre foi um intruso. se você é um purista por essa definição, pode ser cético sobre o porsche 911 de 2017.

mas se você for como todo mundo, você vai adorar.

isso porque quase todos os 911 são turbinados em 2017, incluindo o 911 carrera base (370 cavalos) e o carrera s (420 hp). conseqüentemente, você não precisa mais gritar em direção ao limite para obter um desempenho impressionante, embora esses motores ainda soem e se sintam em casa quando funcionam intensamente. mais uma vez, os puristas podem ficar perturbados, mas para o resto do público, isso significa apenas que o 911 de 2017 é mais emocionante, na maior parte do tempo. puxe o acelerador do repouso e você será recebido com um empurrão quase instantâneo enquanto o torque aprimorado pelo turbo o pressiona de volta ao assento. é o fim do 911 como o conhecemos, e achamos que a maioria dos clientes se sente bem.

mas se você é um daqueles puristas e ainda não deu as costas com nojo, saiba que Porsche tem um osso duro de roer em 2017. é chamado de 911 r, e emprega um 4.0 litros sem turbocompressor, 500-hp flat-6 furtado do gt3 rs de raça. ao contrário da família GT3 da geração atual, o 911 r também vem com uma transmissão manual convencional de seis velocidades. no lado negativo, o preço base do r está próximo de $ 200.000, então os puristas precisarão estar particularmente satisfeitos com o dinheiro daqui para frente.

acrescente as outras mudanças para 2017 - gerenciamento de suspensão ativa padrão porsche, estilo exterior renovado (incluindo novas lanternas traseiras e luzes de realce dianteiras que agora estão alinhadas com as entradas de ar, exceto no 911 r), recursos de entretenimento informativo atualizados e muito mais - e é seguro dizer que o carro esporte por excelência ficou ainda melhor. claro, se você está trazendo dinheiro 911 para a mesa, você tem uma série de alternativas desejáveis ​​a considerar. há o jaguar f-type r com seu v8 superalimentado que cospe fogo, o incrivelmente rápido mercedes-amg gt coupe, o igualmente cativante chevrolet corvette z06 e o ​​relativamente exótico audi r8, e esses são apenas alguns que vêm à mente. mas para o nosso dinheiro, não há carro esporte que faça tudo melhor do que 2017 porsche 911.

cada Porsche 911 2017 é equipado com freios a disco antitravamento, controle de tração e estabilidade e airbags laterais nos bancos dianteiros que protegem o corpo e a cabeça. os recursos conversíveis desdobram automaticamente barras de capotamento que normalmente permanecem escondidas atrás dos bancos traseiros.

Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmera retrovisor também são padrão. o recurso opcional de controle de cruzeiro adaptável é fornecido com um sistema de mitigação de colisão frontal que primeiro emite avisos sonoros e visuais e, em seguida, aplica automaticamente os freios se nenhuma ação for tomada.

nos testes de freio, os modelos anteriores de 911 desta geração pararam em cerca de 100 pés em média, colocando-os lá com os carros de parada mais curtos que testamos.

o 2017 porsche 911 é oferecido como um coupé, coupé de teto retrátil (targa) ou conversível de capota (cabriolet) em uma ampla variedade de modelos.

o modelo básico 2017 911 carrera começa com rodas de liga leve de 19 polegadas de largura escalonada com pneus de verão, amortecedores de suspensão adaptáveis ​​(pasm), faróis bi-xenon automáticos com luzes led, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera retrovisor, espelhos retrovisores aquecidos, controle de temperatura automático de zona dupla, bancos dianteiros com ajuste elétrico nas quatro direções (com avanço-ré manual), volante inclinável e telescópico manual, estofamento e acabamentos parciais de couro, tela sensível ao toque de 7 polegadas, sistema de navegação, voz controles, bluetooth, apple carplay, conectividade wi-fi e um sistema de áudio de oito alto-falantes com cd player, portas USB duplas, slots de cartão SD duplos, rádio satélite / hd e 11 gb de armazenamento de música digital. o conversível possui uma capota elétrica e defletor de vento.

o carrera s adiciona um motor mais potente, rodas de 20 polegadas e um diferencial traseiro de vetor de torque (ptv).

o carrera 4 e 4s (baseado em carrera) e targa 4 e 4s (baseado em carrera s) apresentam tração nas quatro rodas e pára-lamas traseiros mais largos, mas são equipados de forma semelhante aos seus homólogos de tração traseira, assim como as versões conversíveis da carrera 4 e 4s.

o 911 turbo recebe uma grande atualização do motor, tração nas quatro rodas, um spoiler dianteiro retrátil, um spoiler traseiro fixo com elementos de asa articulados, várias outras revisões estéticas e funcionais do corpo, um recurso de direção nas rodas traseiras para reduzir o raio de viragem e melhorar a estabilidade de alta velocidade (opcional na família carrera s), um diferencial traseiro de vetor de torque mais avançado (ptv plus), faróis de LED adaptativos, o pacote cronômetro esportivo (montagens dinâmicas do motor, cronômetro, função turbo overboost para aumento temporário de torque , auxiliares de condução de desempenho adicionais), bancos elétricos de 10 posições com configurações lombares e de memória elétricas de quatro posições, acabamento em couro estendido e sistema de áudio de som surround Bose de 12 alto-falantes

o turbo aumenta o impulso e adiciona barras estabilizadoras ativas (pdcc), rotores de freio em composto de cerâmica (pccb), bancos dianteiros elétricos de 14 posições com almofadas laterais ajustáveis ​​e acabamento interno em fibra de carbono.

muitos dos itens mais sofisticados estão disponíveis como opções em acabamentos menores. outros add-ons incluem designs alternativos de rodas, espelhos retrovisores com escurecimento automático dobráveis, pontos de montagem em rack de teto, teto solar (apenas cupê), entrada sem chave e ignição, controle de cruzeiro adaptativo (com travagem automática para mitigação de colisão frontal) e um 12- sistema de áudio burmester alto-falante.

como acontece com qualquer porsche, você também pode personalizar o 911 de acordo com o conteúdo do seu coração (e, quem sabe, da carteira), adicionando de tudo, desde cristas de porsche coloridas nos bancos até acabamento em couro nas ripas de ventilação.

finalmente, os modelos 911 gt3 e gt3 rs com foco em trilhas estão em um hiato no momento desta escrita, mas o novo 911 de dois lugares habilmente preenche o vazio. Utilizando uma transmissão manual de seis velocidades e o motor de 4,0 litros do GT3 rs, o 911 r promete uma experiência mecânica pura, auxiliado por painéis de carroceria leves, uma bateria leve disponível e sistemas de controle de clima e infotainment excluídos (eles podem ser adicionados novamente como opções). o r também tem um painel frontal exclusivo com luzes de corrida deslocadas acima das entradas, como nos 911s anteriores desta geração, e seu spoiler traseiro adaptável fica nivelado com o corpo por padrão para uma aparência mais limpa do que o gt3 e gt3 rs com asas pesadas. o chassi é derivado do GT3 e inclui o sistema de direção traseira que é padrão nos turbo e turbo s, bem como os freios de carbono-cerâmica dos turbo s. atualizações adicionais incluem rodas especiais de 20 polegadas, escapamento esportivo de dupla saída montado no centro, ptv, montagens dinâmicas do motor, uma versão ajustada para esporte do pasm, configurações de chassi ajustáveis ​​para uso em corrida, bancos esportivos com acabamento em fibra de carbono e painéis embutidos no painel , um headliner de camurça sintética e um volante esportivo.

os modelos 2017 porsche 911 carrera, carrera 4 e targa 4 são motivados por um motor turboalimentado de 3,0 litros de seis cilindros horizontalmente oposto (flat-6) com 370 cv e 331 libra-pés de torque, enquanto as variantes se 4s recebem uma versão atualizada do mesmo motor com 420 hp e 368 lb-ft de torque.

o 911 turbo passa a ter um motor turbo de 3,8 litros de seis cilindros que produz 540 cv e 486 lb-ft (523 lb-ft com overboost). o turbo enlouquece com uma versão ajustada desse motor avaliado em 580 hp e 516 lb-ft (553 lb-ft com overboost).

A tração traseira é padrão na faixa inferior do 911, assim como uma transmissão manual de sete velocidades, enquanto o "4" significa tração nas quatro rodas. o turbo e o turbo vêm de fábrica com o manual automatizado de sete velocidades pdk da Porsche (opcional nas versões menores) e o awd.

o pacote cronômetro esportivo mencionado acima adiciona a função de overboost (turbo e turbo s) e um modo de condução mais esportivo que inclui um programa de mudança acelerado e controle de lançamento em carros PDK, enquanto os 911s manuais com este pacote obtêm um divertido "câmbio de marcha assistente "medidor que indica quando mudar.

depois, há o 911 r com tração traseira, que recebe uma transmissão manual de seis velocidades padrão e um motor 4.0 litros sem turbo com 500 cv e 339 lb-ft de torque.

no teste de desempenho, um 911 turbo atingiu a velocidade de 60 mph em um intervalo de 3 segundos, e isso foi antes do aumento de 20 hp em 2017.

A economia de combustível estimada pela epa é bastante boa para os padrões de carros esportivos. a carrera básica alcança 25 mpg combinados (22 city / 30 highway) com a transmissão PDK. conforme você sobe na linha com desempenho cada vez maior, a economia de combustível cai cerca de 1 mpg até que você alcance o turbo que é avaliado em 21 mpg combinados. quando aplicável, a transmissão manual reduz a economia de combustível em cerca de 1 mpg em comparação com o pdk.

o motor certo para o seu porsche 911 2017 é uma questão de gosto pessoal, mas são todos fantásticos. o turbo flat-6 básico de 3,0 litros tem a potência de baixo custo que faltava ao seu antecessor de 3,4 litros sem turbocompressor, mas não se importa em uivar além de 7.000 rpm quando está com vontade. o carrera s leva o mesmo motor de 3,0 litros a novos patamares em termos de produção, mas em nossa opinião, o prêmio de preço para este modelo é agora menos atraente dado o caráter semelhante do motor do carrera regular. ambas as transmissões confirmam que o porsche está no topo de seu jogo de engenharia - seja manual ou automático, os shifters não ficam melhores do que isso, e é importante notar que o manual agora utiliza um design de embreagem de dois discos que reduz o pedal da embreagem esforço.

como você pode esperar, os turbo e turbo s levam a aceleração a extremos com seus motores turboalimentados maiores. mas a manchete de 2017 é a transmissão manual 911 r, uma máquina emocionante que extrai 500 hp de seu flat-6 sem turbocompressor a impressionantes 8.250 rpm. este é o 911 que, francamente, pensamos que a Porsche nunca construiria depois que o GT3 e o GT3 Rs mudassem exclusivamente para a transmissão PDK. o estilo furtivo - muito mais básico do que o 911 boy-racer gt3 - é a cereja no topo para entusiastas menos extrovertidos do 911.

na condução diária, o 2017 porsche 911 não será confundido com um carro de luxo, mas agora que a suspensão adaptativa pasm vem de fábrica, a habitabilidade diária do carro está no ponto mais alto. esqueça as considerações de conforto e facilidade de dirigir por um momento; você realmente precisa conduzir o 911 com força para deixar transparecer suas décadas de herança de alto desempenho. a direção é rápida e precisa e, no geral, você sentirá uma sensação de controle e engajamento quase incomparável. funciona melhor quanto mais você dirige, e esse tipo de mágica é difícil de resistir quando você está tomando uma decisão de compra.

o interior do 911 é primorosamente decorado e construído; mesmo nesta faixa de preço elevada, vale a pena cada centavo. o layout de controle é decididamente pesado por botões, particularmente no console central alto, o que evoca cockpits de avião com sua aparente complexidade. mas você se acostuma com o posicionamento lógico dos botões rapidamente, e os motoristas vão gostar de poder acessar muitas funções com um clique, em vez de passar por uma série de menus à la interface idrive do bmw.

a principal atualização para 2017 é o sistema de infoentretenimento revisado porsche Communications Management (pcm), que é padrão em todos os 911. a tela sensível ao toque de 7 polegadas atualizada agora aceita gestos de deslizar e pinçar no estilo smartphone e pode reconhecer números escritos a dedo e entradas de letras para funções de navegação, que foram atualizadas com tempos de resposta mais rápidos e capacidade de pesquisa online por meio da conectividade wi-fi novo padrão. além disso, o pcm adiciona compatibilidade com Apple Carplay para 2017, embora o Android Auto não seja oferecido atualmente.

como esperado da Porsche, o 911 oferece amplo espaço para a cabeça e para as pernas em seus bancos dianteiros bem ajustados. esses assentos podem ser especificados em algumas formas diferentes, com vários graus de ajustabilidade e reforço lateral, mas até mesmo as cadeiras de base parcial motrizes fornecem excelente suporte para direção de longa distância e entusiasta. os "bancos" traseiros, entretanto, são muito pequenos; a maioria dos proprietários de 911 os conhece melhor, pois os encostos dos bancos dobráveis ​​se transformam em prateleiras de carga úteis. o porta-malas dianteiro (lembre-se, há um motor atrás) mede insignificantes 5,1 pés cúbicos - e é ainda menor no 911 r.

não se preocupe: não há compromisso com o novo flat-6 duplo-turboalimentado de 3.0 litros do 2017 porsche 911. ele oferece o tipo de empuxo linear quase inédito em motores turboalimentados, oferece ainda melhor economia de combustível e soa exatamente como um 911 deveria. um manual de 7 velocidades está disponível, mas a automática de dupla embreagem pdk de 7 velocidades é realmente o caminho a percorrer, graças às suas mudanças rápidas e fácil dirigibilidade. este ano, o sistema de gerenciamento de suspensão ativa (pasm) padrão da Porsche usa amortecedores ativos para suavizar a direção e fazer curvas ainda mais duramente, sem comprometer sua famosa precisão. A direção da roda traseira ajuda a aumentar a capacidade de manobra em estacionamentos enquanto melhora a estabilidade em altas velocidades. o pacote sport chrono inclui um seletor de modo de direção no volante para selecionar diferentes configurações de desempenho. e o 911 turbo? com 20 cavalos de potência extras em ambos os modelos, ainda é incrivelmente rápido.

opções, opções, opções a lista de opções aparentemente infinita para o porsche 911 permite que você personalize seu carro de acordo com os desejos do seu coração ... ou capacidade da carteira. há melhorias de desempenho como freios de cerâmica de carbono, itens de luxo como o sistema de áudio burmester e simplesmente coisas idiotas como cintos de segurança coloridos, aberturas de ventilação e peças decorativas. Transmissão de dupla embreagem PDK, vamos argumentar que a transmissão PDK de 7 velocidades é a melhor transmissão automática feita hoje. o porsche doppelkupplung opera como uma automática normal quando em d. mude para o modo manual ou aperte os paddle shifters montados no volante, e de repente você está mudando com a velocidade relâmpago de um carro de corrida de fórmula um.

A primeira mudança digna de nota para o 2017 911 é um sistema de infoentretenimento atualizado que é mais fácil de usar e oferece melhor conectividade e aplicativos para download. há também um novo seletor de modo de direção no volante em modelos com o pacote sport chrono. os ocupantes dos bancos dianteiros desfrutarão do luxo, sofisticação e conforto, mas em vez de atormentar seus passageiros, é melhor dobrar os "bancos" traseiros para complementar a capacidade de carga, já que o minúsculo "frunk" comporta apenas 4,7 pés cúbicos de carga (4,4 na carrera 4 e 4s). o 911 r elimina os bancos traseiros, o ar condicionado e outros itens de luxo para economizar peso.

o 2017 porsche 911 recebe um nariz revisado com saídas de ar maiores e luzes de pisca-pisca menores. na parte traseira está um pára-choque revisado e tubos de escapamento localizados mais centralmente do que antes. as aberturas acima do motor traseiro ganham um toque retro, com ripas verticais pretas em vez das aberturas horizontais do ano passado. no entanto, apesar das diferenças, incluindo as mudanças entre standard, s, o targa com seu teto retrátil incrivelmente fresco e turbo de corpo largo, o 911 é tão distinto como sempre. a distinta pintura branca e listra laranja do 911 r são uma homenagem ao original de 1967.

junto com os novos motores turboalimentados, todo 2017 911 vem com suspensão de gerenciamento de estabilidade ativa porsche. os modelos 911 carrera e targa 4 e turbo oferecem tração nas quatro rodas (awd) como tarifa padrão. há também oito airbags, uma ampla variedade de ajudas eletrônicas de estabilidade e freios de alto desempenho que incluem pinças de 4 pistão e rotores ventilados de 13 polegadas. outros recursos padrão incluem bancos dianteiros elétricos de 4 posições com ajuste manual para frente / para trás, estofamento parcial em couro com forro do teto em camurça falsa, faróis de xenônio para farol alto e baixo, controle de temperatura de zona dupla, novo entretenimento informativo com tela sensível ao toque LCD e um sistema de áudio am / fm / cd de 9 alto-falantes com entrada usb e conectividade de telefone bluetooth.

não é possível entrar em todas as opções disponíveis para o 2017 911. A novidade deste ano é um sistema de direção do volante traseiro que melhora a capacidade de manobra em baixa velocidade e estabilidade em alta velocidade, e que levanta o nariz do carro em 40 mm para limpar a baixa velocidade obstáculos como estradas íngremes. outros recursos opcionais incluem assentos dianteiros ventilados multiajustáveis, sistema audiófilo burmester de 12 alto-falantes, freios compostos de cerâmica, pacote de cronômetro esportivo que inclui programação de controle de lançamento (transmissão PDK somente) e função de overboost e controle de chassi dinâmico (PDCC), que essencialmente elimina o tombamento da carroceria por meio de uma infinidade de sensores e motores hidráulicos, ao mesmo tempo em que oferece uma direção mais compatível em condições normais de direção.

o clássico motor "boxer" flat-6 do 911 vem em três tamanhos, mas em diferentes potências. Os modelos 911 s têm mais potência, enquanto os modelos 911 4 têm tração nas quatro rodas, a menos que já seja padrão como no 911 turbos. tudo se divide assim: 370 cavalos de potência 3,0 litros para carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4; 420 cavalos de potência 3,0 litros para carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s; 3,8 litros de 540 cavalos de potência para 911 turbo, 911 turbo cabriolet; 3,8 litros de 580 cavalos de potência para 911 turbo s, 911 turbo s cabriolet; e 4.0 litros de 500 cavalos de potência para 911 re gt3 (ano modelo 2016). os turbos são todos de tração integral (awd), enquanto o 911 re gt3 são somente tração traseira (rwd). combustível premium é necessário para todos os modelos. 3.0 litros twin-turbo flat-6 (911 carrera, carrera 4, carrera cabriolet, carrera 4 cabriolet, targa 4) 370 cavalos de potência @ 6.500 rpm 331 lb-pés de torque @ 1.700-5.000 rpm epa economia de combustível na cidade / rodovia: 29 / 29 mpg (rwd manual, coupe & cabriolet), 22/30 mpg (rwd automático, coupe), 22/28 mpg (rwd automático, cabriolet, awd automatic, targa), 21/28 mpg (awd automatic, coupe, cabriolet ), 20/28 mpg (awd automatic, coupe), 19/28 mpg (awd manual, cabriolet, targa) 3,0 litros twin-turbo flat-6 (911 carrera s, carrera 4s, carrera s cabriolet, carrera 4s cabriolet, targa 4s) 420 cavalos de potência @ 6.500 rpm 368 lb-ft de torque @ 1.700-5.000 rpm epa economia de combustível para cidade / rodovia: 20/29 mpg (rwd coupé manual); 22/28 mpg (rwd coupe automático, cabriolet); 21/28 mpg (coupé automático awd, cabriolet, targa) 20/28 mpg (cabriolet manual rwd, coupé manual awd); 19/28 mpg (manual awd, cupê, targa) 4.0 litros flat-6 (911 gt3 rs, 911 r) 500 cavalos de potência @ 8.250 rpm 338 lb-pés de torque @ 6.250 rpm epa economia de combustível em cidade / rodovia: 14/20 mpg (gt3 rs,) n / a (911 r) 3,8 litros turboalimentado flat-6 (911 turbo, 911 turbo cabriolet) 540 cavalos de potência @ 6.400 rpm 486 lb-ft de torque @ 1.950-5.000 rpm (523 lb-ft w / overboost) epa cidade / rodovia economia de combustível: 19/24 mpg (awd automatic, coupe e cabriolet) 3,8 litros turboalimentado flat-6 (911 turbo s, 911 turbo s cabriolet) 580 cavalos de potência @ 6.750 rpm 516 lb-pés de torque @ 2.100-4.250 rpm (553 lb-ft com overboost) epa economia de combustível na cidade / rodovia: 19/24 mpg (awd automatic, cupê e cabriolet)

começando com um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) de cerca de US $ 90.000 para uma carrera padrão e estendendo-se para mais de US $ 200.000 para um turbo s cabriolet, a linha do porsche 911 2017 cobre virtualmente todos os preços e níveis de desempenho sofisticados. e isso antes de selecionar as opções, que podem adicionar dezenas de milhares de dólares. o resultado é que o 911 compete contra praticamente qualquer coisa, de um nissan gt-r ao jaguar f-type, maserati granturismo, mercedes-benz amg gt s coupe e audi r8 ... e, claro, a chevrolet corvette. você obtém mais retorno do seu investimento com o dodge challenger srt hellcat de US $ 60.000 e seu v8 supercharged de 707 cavalos, e até mesmo a corveta z06 tem um valor melhor, oferecendo todo o desempenho de um 911 turbo pela metade do preço. verifique o preço justo de compra para ver o que os outros estão pagando. também é bom saber que este ícone automotivo tem um bom valor.

2017 Porsche 911 críticas do consumidor