2012 Chrysler 200 S especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

o 2012 Chrysler 200 S é um Front-wheel drive Sedan. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor 3.6L V6 DOHC 24-valve que produz 283 hp @ 6400 rpm e está emparelhado com a caixa de velocidades 6-speed automatic transmission with manual mode. o 2012 Chrysler 200 S tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 2012 Chrysler 200 S tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem Driver side front airbag e Passenger side front airbag. a suspensão dianteira é Front independent suspension, enquanto a suspensão traseira é Independent rear suspension. o carro também possui um Tire pressure monitoring display que tem 18'' polished aluminium wheels with dark painted pockets como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 29,095

2012 Chrysler 200 Used Price Estimates

o 2012 chrysler 200 conversível é uma escolha boa e espaçosa entre os topos rebaixados de tamanho médio, mas seu irmão 200 sedan enfrenta uma concorrência mais acirrada e é, portanto, menos atraente.

uma batalha difícil geralmente não é uma receita para a vitória, e o chrysler 200 sedan 2012 tem um em suas mãos, já que compete com excelentes modelos de quatro portas de tamanho médio. A revisão completa da chrysler no ano passado trouxe grandes melhorias, particularmente em relação ao manuseio, qualidade interior, potência e até imagem (o nome mudou de sebring para 200). mas embora o 2012 200 sedan esteja melhor equipado para a batalha, ele ainda está totalmente desarmado.

o novo 200 melhora a dinâmica de direção desleixada e o interior miserável de seu antecessor insípido; é agradável de conduzir e apresenta materiais interiores resistentes que poucos na sua classe conseguem melhorar. o motor v6 de 283 cavalos de potência disponível também ostenta a maior potência da classe, ao mesmo tempo em que retorna uma economia de combustível respeitável. outra vantagem é a chapa de metal mais estilosa do que a da geração anterior.

o chrysler 200 2012 também está disponível como conversível, e a capota rebatível ganha uma recomendação mais forte do que o sedã, já que o segmento conversível é menor e menos competitivo. em comparação com modelos como ford mustang e volkswagen eos, a cabine e o porta-malas do sebring são enormes e traz muitos recursos pelo seu dinheiro. você pode não ter muitas opções entre os conversíveis, mas pelo menos 200 é uma boa escolha.

para o sedan 200, entretanto, ir com um rival competitivo provavelmente seria uma escolha melhor. o sedan 200 tem cabine e porta-malas menores do que seus concorrentes, e alguns de seus componentes eletrônicos estão um pouco atrasados. essas não são grandes desvantagens, mas são o suficiente para que pensemos que o ford fusion, honda agreement, hyundai sonata, kia optima, toyota camry e volkswagen passat são as melhores opções em geral.

o chrysler 200 de 2012 está disponível nos modelos sedan médio e conversível. o sedan vem com acabamentos lx básicos, enquanto os dois podem ser usados ​​para turismo, com acabamentos limitados e s.

o sedã lx vem de fábrica com rodas de aço de 17 polegadas, entrada sem chave, acessórios de potência total, espelhos aquecidos, controle de cruzeiro, ar-condicionado, banco do motorista com altura ajustável, volante inclinável e telescópico, divisão 60/40 - banco traseiro dobrável e sistema de som de quatro alto-falantes com cd player, entrada de áudio auxiliar e controles no volante. um banco motorizado de oito posições e bancos dianteiros aquecidos são opcionais.

o touring acrescenta ou suplanta as amenidades do lx com rodas de liga leve de 17 polegadas, uma transmissão atualizada, faróis automáticos, controle de temperatura automático, um volante revestido em couro e alavanca de câmbio e um sistema de som de seis alto-falantes com rádio via satélite. o conversível apresenta um top de tecido elétrico e bancos dianteiros elétricos de seis posições. o pacote para clima frio adiciona bancos dianteiros aquecidos e ignição remota. opcional no lx e no touring é o pacote de comando de voz uconnect que contém bluetooth, uma interface de áudio ipod / usb e um espelho com escurecimento automático. uma interface de áudio com tela de toque que inclui reprodução de áudio de DVD e armazenamento de música digital é opcional.

o limitado adiciona ou suplanta as comodidades do touring com rodas de 18 polegadas, faróis de neblina e estofamento de couro. as opções incluem um sistema de navegação com tráfego em tempo real e um sistema de som acústico de Boston com seis alto-falantes. o conversível limitado pode ser equipado com uma capota rígida retrátil.

o 200 s difere do de outra forma identicamente equipado limitado com um motor V6 padrão, acabamento externo escuro, um volante revestido de couro perfurado e o sistema de som acústico de Boston. um teto solar é opcional em todos os sedans, exceto o lx.

todos os chrysler 200 de 2012, exceto o acabamento s, vêm de fábrica com um motor de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 173 cv e 166 libra-pés de torque. uma arma de fogo automática de quatro velocidades é padrão no lx; uma arma de fogo automática de seis velocidades é opcional no lx e padrão em todo o resto. A economia de combustível estimada pela epa para o sedã é de 21 mpg city / 30 mpg rodovia e 24 mpg combinada com a arma de fogo automática de quatro marchas e 20/31/24 com a seis velocidades. o conversível retorna uma estimativa de 19/29/22.

um V6 de 3,6 litros é opcional no touring e limitado, e padrão nos 200 s. ele produz 283 cv e 260 lb-pés de torque. uma arma de fogo automática de seis velocidades é padrão. em testes de desempenho, um sedan limitado com este motor foi de zero a 60 mph em 6,9 segundos. um conversível limitado assim equipado precisava de 7,5 segundos. ambas as vezes estão no mesmo nível da classe. A economia de combustível estimada pela epa é 19/29/22 para ambos os estilos de carroceria.

o chrysler 200 2012 vem de fábrica com freios antibloqueio, controle de tração e estabilidade, encostos de cabeça ativos e airbags frontais. o sedan recebe airbags de cortina lateral, enquanto o conversível recebe airbags laterais montados no banco dianteiro com proteção para a cabeça.

no teste de freio, um sedan limitado parou de 60 mph em 127 pés um pouco mais longo do que a média. um conversível limitado parou em 121 pés.

o instituto de seguros para segurança rodoviária deu ao sedan 200 a classificação mais alta possível de "bom" nos testes de deslocamento frontal, impacto lateral e resistência do teto. o conversível também obteve uma classificação de "bom" nos testes de deslocamento frontal e impacto lateral.

o chrysler 200 de 2012 dirige pela estrada com equilíbrio. a suspensão fornece um passeio flexível, mas bem controlado, e o manuseio é melhor que o de muitos outros sedãs de médio porte. a direção fornece feedback decente, mas não é tão responsivo quanto o do acordo ou da fusão. o desempenho com o 2,4 litros de quatro cilindros não é notável, mas deve ser adequado para a maioria dos compradores quando acoplado à transmissão automática de seis velocidades. o V6 de 3,6 litros é bastante energético e é um dos motores mais robustos do segmento, oferecendo forte aceleração sem um grande sacrifício na economia de combustível.

a equipe de design do chrysler 200 fez um trabalho notável no ano passado ao transformar o interior de baixo aluguel do velho sebring em algo que agora é totalmente competitivo para o segmento de sedãs de médio porte. o design geral do painel e o layout dos controles são praticamente os mesmos de antes, mas como os materiais são substancialmente melhores, o ambiente geral é bastante aprimorado. o 200 ainda está atrás de seus concorrentes (e até mesmo de alguns de seus primos chrysler) em termos de eletrônicos automotivos - a interface de tela sensível ao toque do chrysler mais antiga não era intuitiva quando era nova e não melhorou com o tempo.

outro demérito é que o 200 é um pouco menor que seus concorrentes. isso é perceptível tanto no banco traseiro quanto no dianteiro, que apresenta uma posição elevada ligeiramente estranha para criar mais espaço para as pernas. o porta-malas de 13,6 pés cúbicos do sedan também é um pouco pequeno.

entretanto, se você estiver procurando por um conversível com um banco traseiro relativamente espaçoso, o 200 oferece mais espaço do que a maioria. é o mesmo com o porta-malas, que é enorme quando o teto é elevado e comparativamente espaçoso também com ele abaixado. por falar no teto do conversível, pode ser uma capota convencional ou uma capota rígida retrátil mais cara que promete maior segurança e redução de ruído. de qualquer forma, a operação superior é fácil e leva cerca de 30 segundos para abaixar. o ruído do vento é impressionantemente reduzido com a capota levantada; descobrimos que o conversível é um pouco mais barulhento do que o sedan.

o novo chrysler 200 de 2011 reengenharia, suspensão mais larga e ligeiramente rebaixada oferece mais do que apenas uma postura mais atlética. em um dia de condução difícil em uma variedade de estradas desafiadoras, ficamos seriamente impressionados. o desempenho é adequado com o 4 cilindros e quase emocionante com o suave, poderoso e silencioso pentastar v6, que oferece um bônus surpresa de melhor economia de combustível na cidade. a direção é precisa e ágil, os freios são seguros e fortes, e o chassi e os pneus atualizados proporcionam uma direção suave na maioria das superfícies, mas com boa aderência em curvas fechadas e rápidas. Graças ao isolamento adicional e ao para-brisa laminado acústico, o 200 oferece uma cabine surpreendentemente silenciosa, mesmo com a capota padrão.

escolha de topsadoramos a disponibilidade de dois topos retráteis totalmente automáticos: tecido padrão (preto ou bege) ou aço na cor da carroceria opcional, ambos sobem e descem com o pressionar de um botão no console ou no controle remoto.pentastar v6este novo motor altamente refinado, versátil e bastante eficiente em termos de combustível, em breve substituirá todos os sete antigos chrysler v6s da linha. combinado com a automática de 6 velocidades suave, é um trem de força de classe mundial.

o interior aparentemente à prova de intempéries do sebring de saída deu lugar a uma cabine premium adequada, com materiais de toque suave, cromo generoso e detalhes metálicos e acabamentos em camadas onde antes havia vãos. Refinamentos padrão incluem revestimento de couro do volante de inclinação / telescópico (com controles de áudio) e botão de mudança, um relógio analógico central e instrumentos elegantes com iluminação LED. os assentos são mais confortáveis, bem ajustados e incluem ajuste de potência de 6 posições, bem como suporte lombar ajustável para o motorista. O vidro acústico laminado do pára-brisa e a iluminação ambiente com LED contribuem para o ambiente premium.

embora você ainda possa ver uma sugestão de sebring se olhar para o 200, você pode muito bem detectar uma sugestão do carro-chefe 300 de chrysler. a grade ondulada e os "tubos de luz" de led nos faróis projetam uma nova face agressiva, enquanto as lanternas traseiras envolva os lados. adicionado cromo, da barra transversal cromada que mede o porta-malas que todos os carros parecem ter hoje, e rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas adicionam o estilo suficiente. este é o único conversível do mercado que oferece a opção de topos de força em tecido e aço, ambos com operação remota.

o nível de entrada 200 touring está bem acima do básico, com faróis automáticos, faróis de neblina, entrada sem chave com controle elétrico e de janela, controle automático de temperatura e áudio cd / mp3 de 6 alto-falantes com entrada auxiliar e rádio por satélite siriusxm. os recursos de segurança padrão incluem freios a disco antibloqueio nas 4 rodas, tração eletrônica e controle de estabilidade e airbags de impacto lateral na cabeça / tórax no banco dianteiro. uma transmissão automática de 2,4 litros de 4 cilindros e 6 velocidades é padrão, junto com rodas de liga leve de 17 polegadas e operação mecânica das janelas, espelhos, travas e capota flexível. o 200 touring inclui uma cobertura robusta, mas é o único modelo que não oferece a opção de teto rebatível de aço.

acima do touring estão os limitados e 200 s, todos os quais incluem como equipamento padrão o pentastar v6 de 3,6 litros, assentos de couro, assentos dianteiros aquecidos, rodas de 18 polegadas, sistema de áudio com tela de toque com disco rígido (embora a navegação seja opcional ), conector de ipod, inicialização remota e configuração de telefone viva-voz uconnect do chrysler. o 200 s atualiza os recursos limitados com áudio acústica de Boston e acabamentos mais esportivos por dentro e por fora, incluindo inserções de assento em camurça. as únicas opções importantes são a navegação e a capota rígida retrátil elétrica, nenhuma das quais está disponível no 200 touring.

o motor padrão do 200 conversível touring é o chrysler 2.4 litros dohc 16 válvulas vvt "world gas" de 4 cilindros, enquanto os modelos limitados e 200 s apresentam os mais novos 283 cavalos de potência dohc 24 válvulas vvt 3,6 litros pentastar v6 com capacidade de combustível flexível . ambos são acoplados a uma transmissão automática de 6 velocidades. vale a pena notar que o v6 é a escolha mais econômica em termos de combustível, pelo menos no ciclo de cidade epa.2,4 litros em linha-4173 cavalos de potência a 6.000 rpm166 lb-pés de torque @ 4.400 rpmEconomia de combustível da cidade / rodovia epa: 18/293,6 litros v6283 cavalos de potência a 6.400 rpm260 lb-pés de torque a 4.400 rpmepa cidade / rodovia economia de combustível: 19/29 (gasolina), 14/21 (e85)

aO modelo de turismo conversível chrysler 200 2011 tem um preço de varejo sugerido pelo fabricante (msrp) de pouco menos de US $ 27.000. o limitado começa perto de $ 32.000, e os 200 s para um pouco acima disso. o pentastar v6 adiciona $ 1.795 aos 200 passeios. a capota rígida retrátil adiciona $ 1.995 ao limitado ou 200 s, enquanto a navegação adiciona $ 695, uma pechincha relativa na indústria. para garantir que você obtenha o melhor negócio em seu 200 conversível, certifique-se de verificar o preço de compra justo em kbb.com antes de ir à concessionária. como o 200 é muito melhorado em relação ao sebring que substitui, seus valores residuais devem melhorar um pouco, embora provavelmente fique atrás dos conversíveis camaro e mustang mais populares.

2012 Chrysler 200 críticas do consumidor