מפרט 2012 Chrysler 200 S, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Chrysler 200 S הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 283 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2012 Chrysler 200 S נפח מטען של 385 ליטר והמשקל של הרכב 1543 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Chrysler 200 S יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitoring display יש לה 18'' polished aluminium wheels with dark painted pockets כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 309 ננומטר ומהירות מרבית של 241 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.4 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא 11 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 6.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 29,095 דולר

2012 Chrysler 200 Used Price Estimates

קרייזלר 200 להמרה משנת 2012 היא בחירה טובה ומרווחת בקרב צמרות הביניים הבינוניות, אך אחיה של 200 מכוניות הסדאן מתמודד עם תחרות קשה יותר ולכן פחות מושך.

קרב בעלייה הוא בדרך כלל לא מתכון לניצחון, ולקרייזלר 200 סדאן 2012 יש אחד על הידיים, מכיוון שהיא מתחרה בכמה ארבע דלתות בינוניות מעולות. שיפוץ יסודי של קרייזלר בשנה שעברה הביא לשיפורים משמעותיים, בייחוד בטיפול, איכות פנים, כוח ואפילו תמונה (שינוי השם מ- sebring ל- 200). אך בעוד שסדאן 200 משנת 2012 מצויד טוב יותר לקרב, היא עדיין מתגוננת בסופו של דבר.

ה- 200 החדשה משפרת את דינמיקת הנהיגה המרושלת ואת פנים הפנים הגס של קודמתה התפל; זה נעים לנהיגה וכולל חומרי פנים חזקים שמעטים בכיתה יכולים לעשות טוב יותר. מנוע ה- V6 הזמין 283 כוחות סוס זמין גם הוא עם ההספק הרב ביותר בכיתה תוך שהוא מחזיר צריכת דלק מכובדת. יתרון נוסף הוא מתכת מסוגננת יותר מזו של הדור הקודם.

קרייזלר 200 משנת 2012 זמין גם כמגזר להמרה, והחלק העליון של הנפילה זוכה להמלצה חזקה יותר מסדאן, מכיוון שגזרת המרה קטנה ופחות תחרותית. בהשוואה לדגמים כמו פורד מוסטנג וולוו ווקסווגן, תא הנוסעים ותא המטען של הסברינג הם עצומים, והוא מכיל הרבה תכונות עבור הכסף. אולי אין לך יותר מדי אפשרויות בין להמרה, אבל לפחות 200 הם טובים.

לעומת זאת, לסדאן 200, ללכת עם יריבה תחרותית תהיה כנראה בחירה טובה יותר. לסדאן 200 תא נוסעים ותא מטען קטן יותר ממתחרותיה, וחלק מהאלקטרוניקה שלה ברכב מעט מאחור. אלה לא חסרונות עצומים, אבל הם מספיקים שאנחנו חושבים שהפורד פיוז'ן, הונדה אקורד, יונדאי סונטה, קיה אופטימה, טויוטה קאמרי ופולקסווגן פאסאט הם הבחירות הטובות יותר בסך הכל.

קרייזלר 200 2012 זמין בסדאן בינונית ובסגנונות המרה להמרה. הסדאן מגיעה בגימור LX ברמת כניסה, בעוד שתיהן יכולות להיות בגימורי תיור, מוגבלים ו- S.

ה- lx סדאן מגיעה כסטנדרט עם גלגלי פלדה בגודל 17 אינץ ', כניסה ללא מפתח, אביזרי כוח מלאים, מראות מחוממות, בקרת שיוט, מיזוג אוויר, מושב נהג מתכוונן לגובה, הגה הטיה וטלסקופית, פיצול 60/40 מושב אחורי מתקפל ומערכת סאונד עם ארבעה רמקולים עם נגן תקליטורים, שקע שמע עזר ובקרות הגה. מושב נהג כוח שמונה-כיווני ומושבים קדמיים מחוממים הם אופציונליים.

הסיור מוסיף או משלים את מתקני ה- lx עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', תיבת הילוכים משודרגת, פנסים קדמיים אוטומטיים, בקרת אקלים אוטומטית, גלגל הגה ומפנה עטוף עור ומערכת סאונד בעלת שישה רמקולים עם רדיו לוויני. הממיר כולל חלק עליון של מטלית וכיסאות קדמיים עם שישה כיוונים. חבילת מזג האוויר הקר מוסיפה מושבים קדמיים מחוממים והצתה מרחוק. אופציונלי הן ב- lx והן בסיור היא חבילת הפקודה הקולית uconnect המכילה Bluetooth, ממשק שמע ipod / usb ומראת עמעום אוטומטית. ממשק שמע עם מסך מגע הכולל השמעת שמע DVD ואחסון מוסיקה דיגיטלית הוא אופציונלי.

המוגבל מוסיף או משלים את מתקני הסיור עם גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל וריפודי עור. האפשרויות כוללות מערכת ניווט עם תנועה בזמן אמת ומערכת סאונד אקוסטיקה בוסטון עם שישה רמקולים. להמרה המוגבלת ניתן לצייד כריכה קשה נשלפת.

ה -200 s נבדלים מהמצויד בצורה זהה אחרת עם מנוע v6 סטנדרטי, גימור חיצוני כהה, גלגל הגה מצופה עור מחורר ומערכת הקול אקוסטיקה של בוסטון. גג נפתח הוא אופציונלי על כל מכוניות אלא על lx.

כל קרייזלר 200 משנת 2012, למעט הגימור, מגיע כסטנדרט עם מנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק 173 כ"ס ומומנט של 166 קג"מ. אוטומטית עם ארבע הילוכים היא סטנדרטית ב- lx; אוטומט עם שש הילוכים הוא אופציונלי ב- lx וסטנדרטי בכל השאר. צריכת הדלק המשוערת ל- epa לסדאן היא 21 מגפ"ג עיר / כביש 30 מגפ"ג ו 24 מגפ"ג בשילוב אוטומטית עם ארבע הילוכים, ו- 20/31/24 עם שישה הילוכים. ההמרה מחזירה כ- 29/22/22.

3.6 ליטר v6 הוא אופציונלי בסיור ומוגבל, וסטנדרטי ב- 200 שניות. הוא מפיק 283 כ"ס ומומנט של 260 קג"מ. אוטומטית עם שש הילוכים היא סטנדרטית. בבדיקות ביצועים, מכונית סדאן מוגבלת עם מנוע זה עברה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 6.9 שניות. להמרה מוגבלת כל כך מאובזרת נדרשת 7.5 שניות. שתי הפעמים שוות ערך לשיעור. צריכת הדלק המשוערת ל- epa היא 19/29/22 עבור שני סגנונות הגוף.

קרייזלר 200 משנת 2012 מגיע כסטנדרט עם בלמים נגד נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, משענות ראש אקטיביות וכריות אוויר קדמיות. הסדאן זוכה לכריות אוויר של וילונות צד, ואילו להמרה זוכה לכריות אוויר קדמיות המותאמות למושב עם הגנה על הראש.

בבדיקת בלמים, מכונית סדאן מוגבלת נעצרה מ 60 קמ"ש ב 127 רגל מעט ארוכה מהממוצע. להמרה מוגבלת נעצרה ב -121 מטר.

מכון הביטוח לבטיחות בכבישים מהירים העניק לסדאן 200 את הדירוג הגבוה ביותר האפשרי של "טוב" במבחני קיזוז חזיתיים, פגיעות צד וחוזק הגג. המכונית זכתה גם לציון "טוב" במבחני קיזוז חזיתיים ופגיעות צד.

קרייזלר 200 2012 נוסע בהמשך הדרך בכושר. המתלים מספקים נסיעה גמישה אך מבוקרת היטב, והטיפול טוב מזה של מכוניות סדאן בינוניות רבות אחרות. ההיגוי מספק משוב הגון, אך אינו מגיב כמו ההסכם או ההיתוך. הביצועים עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר אינם ראויים לציון, אך הם אמורים להיות מספקים עבור מרבית הקונים כאשר הוא משודך לתיבת ההילוכים האוטומטית עם שישה הילוכים. 3.6 ליטר ה- v6 אנרגטי למדי והוא אחד המנועים החזקים ביותר בסגמנט, המספק תאוצה חזקה ללא קורבן אדיר בחסכון בדלק.

צוות העיצוב של קרייזלר 200 עשה עבודה יוצאת מן הכלל בשנה שעברה בהפיכתו של חלל השכירות הנמוך של הסברינג הישן למשהו שכעת הוא תחרותי לחלוטין עבור פלח הסדאן הבינוני. עיצוב המקף הכללי ופריסת השליטה זהים למדי כמו בעבר, אך מכיוון שהחומרים טובים יותר באופן משמעותי, האווירה הכללית משתפרת מאוד. ה -200 עדיין מאחור מתחרותיה (ואפילו כמה מבני דודיה לקרייזלר) מבחינת האלקטרוניקה ברכב - ממשק מסך המגע הישן של קרייזלר היה לא אינטואיטיבי כשהיה חדש ולא השתפר עם הגיל.

חיסרון נוסף הוא שה 200 הם קצת יותר קטנים מהתחרות שלה. זה מורגש במושב האחורי וגם בחלק הקדמי, שכולל תנוחת ישיבה מוגבהת מעט ויוצרת יותר מקום לרגליים. תא המטען של הסדאן 13.6 קוב הוא גם קצת בצד הקטן.

עם זאת, אם אתם מחפשים מכונית להמרה עם מושב אחורי מרווח יחסית, ה- 200 מספק יותר מקום מאשר לרוב. זה אותו הדבר עם תא המטען, שהוא עצום כאשר הגג מוגבה ומרווח יחסית גם עם הורדתו. אם כבר מדברים על גג המונית, זה יכול להיות חלק עליון רך קונבנציונאלי או קשיח נשלף יקר יותר שמבטיח אבטחה טובה יותר והפחתת רעשים. כך או כך, ההפעלה העליונה היא קלה ונמשכת כ- 30 שניות להורדה. רעש הרוח מאופק בצורה מרשימה עם הגבהה למעלה; גילינו שהמגרה קצת יותר חזקה מהסדאן.

הקרייזלר 200 החדש של 2011, המתלים המחודדים, רחבים יותר ומורידים מעט מציעים יותר מסתם עמדה ספורטיבית יותר. ביום של נהיגה קשה במגוון דרכים מאתגרות, התרשמנו ברצינות. הביצועים נאותים עם 4 הצילינדרים וכמעט מלהיבים עם פנטסטאר v6 החלק, העוצמתי והשקט, המציע בונוס מפתיע של צריכת דלק טובה יותר בעיר. ההגה מדויק ומגיב, הבלמים בטוחים וחזקים, ושלדות וצמיגים משודרגים מספקים נסיעה חלקה ברוב המשטחים ועם זאת אוחזים היטב גם בפינות הדוקות ומהירות יותר. הודות לבידוד נוסף ושמשה קדמית למינציה אקוסטית, ה -200 מספק תא נוסעים שקט להפליא גם עם החלק העליון הרך הסטנדרטי.

בחירת עליוניותאנו אוהבים את הזמינות של שני צמרות נשלפות אוטומטיות לחלוטין: בד רגיל (שחור או בז ') או פלדה אופציונלית בגוף גוף, שניהם מרימים ומורידים בלחיצת כפתור בקונסולה או במקלדת מרחוק.pentastar v6מנוע חדש זה מעודן מאוד, תכליתי וחסכוני למדי, יחליף בקרוב את כל שבעת הקרייזלר v6 הישנים מעבר לקו. יחד עם אוטומטית חלקה עם 6 הילוכים, זוהי הנעה ברמה עולמית.

פנים החיתוך היפה לכאורה של החיתול פינה את מקומו לתא פרימיום נאות, עם חומרים רכים למגע, כרום נדיב ומבטאים מתכתיים ועיטור שכבות בו היו פעם פערים. חידודים סטנדרטיים כוללים עטיפת עור של ההגה הטיה / טלסקופית (עם בקרי שמע) וכפתור ההילוכים, שעון אנלוגי מרכזי ומכשירים אלגנטיים עם תאורת לד. המושבים נוחים יותר, מותאמים היטב וכוללים כיוונון כוח 6 כיווני, כמו גם תמיכה מותנית מתכווננת לנהג. זכוכית שמשה קדמית אקוסטית ותאורת סביבה הובילה מוסיפים לאווירת הפרימיום.

בעוד שאולי עדיין תראו רמז לשחיקה אם תמצמצו את ה 200, תוכלו באותה מידה לזהות רמז לספינת הדגל של קרייזלר 300. הגריל הגלי ו"צינורות האור "המובילים בפנסים הקדמיים מפנים פנים חדשות אגרסיביות ואילו פנסים אחוריים מובילים לעטוף את הצדדים. הוסיף כרום, ממוט הרוחב הכרום המשתרע על תא המטען שנראה שיש לכל המכוניות כיום, וגלגלי סגסוגת 17 או 18 אינץ 'מוסיפים מספיק swagger. זהו המכשיר היחיד להמרה בשוק המציע מבחר גיליונות חשמליים מבד ופלדה, שניהם עם הפעלה מרחוק.

סיור 200 ברמת הכניסה הוא הרבה מעל הבסיסי, עם פנסים אוטומטיים, פנסי ערפל, כניסה ללא מפתח עם שליטה עליונה וחלון, בקרת טמפרטורה אוטומטית ואודיו CD / mp3 עם 6 רמקולים עם שקע עזר ורדיו לוויני של siriusxm. מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים כוללים בלמי דיסק נגד נעילה עם ארבעה גלגלים, בקרת אחיזה אלקטרונית ובקרת יציבות, וכריות אוויר בעלות פגיעה צדדית בראש / בית החזה. תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר ו -6 הילוכים הם סטנדרטיים, יחד עם גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ ', ותפעול הכוח של החלונות, המראות, המנעולים והגג הרך. 200 הסיורים כוללים כיסוי קשיח של טונאו אך הוא הדגם היחיד שאינו מציע את אפשרות הפלופ-פלדה.

מעל לסיור נמצאים המגבלות המוגבלות ו- 200 שניות, שכוללות כציוד סטנדרטי את 3.6 ליטר פנטסטאר v6, מושבי עור, מושבים קדמיים מחוממים, גלגלים 18 אינץ ', מערכת שמע עם מסך מגע עם כונן קשיח (אם כי הניווט הוא אופציונלי ), מחבר ipod, התחלה מרחוק והתקנת uconnect uconnect של קרייזלר. ה -200 s משדרג את התכונות המוגבלות עם שמע אקוסטי של בוסטון וקישוט ספורטיבי מבפנים ומבחוץ, כולל תוספות ישיבה מזמש. האפשרויות העיקריות היחידות הן ניווט וכונן הקשיח הנשלף כוח, שאף אחד מהם אינו זמין ב 200 הסיורים.

המנוע הסטנדרטי של 200 הסיור להמרה הוא 2.4 ליטר dohc 16-שסתום vvt "גז עולמי" של קרייזלר, בעוד דגמים מוגבלים ו- 200 s מציגים קרייזלר החדש ביותר 283 כוחות סוס dohc 24 שסתומים vvt 3.6 ליטר pentastar v6 עם יכולת דלק גמישה . שניהם משודכים לתיבת 6 הילוכים אוטומטית. ראוי לציין כי ה- v6 הוא הבחירה החסכונית יותר בדלק, לפחות במחזור העירוני epa.2.4 ליטר בשורה -4173 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 166 קג"מ @ 4,400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 29/293.6 ליטר v6283 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 260 קג"מ @ 4,400 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 19/29 (בנזין), 14/21 (e85)

הדגם הקריילר 200 להמרה של קרייזלר 200 לשנת 2011 מציע מחיר קמעונאי (msrp) של היצרן ההתחלתי של קצת פחות מ- 27,000 דולר. המגבלה מתחילה קרוב יותר ל -32,000 דולר, וה -200 שניות בדיוק מעל זה. ה- Pentastar v6 מוסיף 1,795 דולר ל -200 הסיורים. הקשיח הנשלף מוסיף 1,995 דולר למוגבל או 200 שניות, בעוד הניווט מוסיף 695 דולר, מציאה יחסית בענף. כדי להבטיח שתקבל את העסקה הטובה ביותר על 200 הנמלים שלך, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן ב- kbb.com לפני שאתה הולך לסוכנות. מכיוון ש- 200 משופרת כל כך בהשוואה לחיתוך שהוא מחליף, הערכים השיוריים שלה אמורים להשתפר מעט, אם כי ככל הנראה הוא יעקוב אחר המרה הפופולרית יותר של קמארו ומוסטנג.

2012 Chrysler 200 ביקורות צרכנים