2000 Subaru Legacy Wagon L er en 4-wheel drive Wagon. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 2.5L H4 SOHC 16 valves motor som gir utgang 165 hp @
5600 rpm og er parret med 4 speed automatic girkasse. 2000 Subaru Legacy Wagon L har lastekapasitet på 1942 liter og kjøretøyet veier 1513 kg. når det gjelder turassistenter, har 2000 Subaru Legacy Wagon L stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 180 n.m dreiemoment og en toppfart på 201 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.9 og treffer kvart mil på 15 sekunder. drivstofforbruk er 11 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 26,695
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,231
$ 2,224
$ 2,767
Clean
$ 1,085
$ 1,965
$ 2,444
Average
$ 793
$ 1,446
$ 1,799
Rough
$ 501
$ 928
$ 1,154
en dyktig allværs sedan eller vogn til en behagelig pris.
firehjulsdrift er subarus mantra, og hvert kjøretøy de selger i Amerika er utstyrt med det. dette inkluderer hele arven med sedaner og vogner som tilbyr personbilstil med sportsverktøy-lignende grep i dårlig vær. arven fra 2000 har blitt forbedret på flere viktige områder, samtidig som den opprettholder sin unike posisjon i bilindustrien.
Selv om det ikke er et renarkdesign, har nok endret seg til å kalle det nytt. sedan-sortimentet består nå av basismodellen, gt og den luksuriøse gt-begrensede, mens vognene kommer i verdipakkede lysdekorasjoner, midtnivå-lister eller topp-av-linjen gt-trim. alle legater vil bli drevet av en fase II 2,5-liters, 16-ventilers, 165 hestekrefter boksermotor under panseret, og oppstillingen bytter fra en dobbel-overhead-cam-motor til en enkelt, noe som gjør bilens ytelse livligere, takket være 166 fotpund dreiemoment @ 4.000 o / min. alle modeller har enten en fem-trinns manuell eller firetrinns automatgir. legacys får i tillegg en ny kroppsform og frontgitter som forbedrer aerodynamikken med en lav 0,31 dragkoeffisient (cd) for sedanen og 0,32 cd for vognen. en skjult avgangsrør, standard utkoblingsspeil og forbedrede koppholderer foran og bak bidrar til den nye arven. Allværspakker inkluderer nå en begrenset glidedifferanse bak, gt får multirefleksjonslys, og gt-vognen får et dobbelt månetak. Nye sikkerhetsfunksjoner inkluderer kjørelys, sikkerhetsbelte og spennbegrensere foran, og et trepunkts sikkerhetsbelte for baksetets midtstilling. sidekollisjonsputer er nå standard på gt-begrenset, Brighton-vogner får abs med trommelbremser bak, og alle modeller unntatt Brighton legger til påhengsmotorer bak og midt nakkestøtter.
strukturell raffinement ble også adressert i den siste redesignet med en innovativ "ringformet forsterkning" kroppsstruktur. denne designen gir bedre beskyttelse i et bredt utvalg av kollisjoner, inkludert frontal, offset, side og bak. den nye karosseriet kommer også med to sikkerhetsbjelker i hver inngangsdør og en bjelke i hver av bakdørene for ytterligere å isolere passasjerer fra sidekollisjon.
interiøret har også blitt modernisert. subaru slo de bittesmå stereoknappene som gjorde at bytting av radiostasjoner i forrige modell ble en øvelse innen mikrokirurgi. De har også forstørret instrumentpanelet og flyttet døren til låsen og vindusbryterne til et mer brukervennlig sted på dørpanelet. dashbordet, midtstakken og instrumentpanelet har nå en organisk flyt som beveger seg pent over interiøret, og kvaliteten på interiørmaterialene er forbedret.
Subaru har en god ting å gå med sin arv, som tilbyr litt noe for alle. romslig, komfortabel, sikker og full av verktøy, modellens standard firehjulsdrift, sammen med sine mange nye tekniske og stilistiske innovasjoner, og dens rykte for trofast pålitelighet, bør lokke deg til å se nærmere på.
subaru legacy er en bil produsert av subaru siden februar 1989, og blir samlet på to fabrikker i Ota, Gunma og Lafayette, Indiana.
subaru betyr egentlig ”forenes” og det refererer til de seks stjernene på logoen som står for de 6 selskapene som er samlet under fhi-gruppen. den største av stjernene representerer fuji tunge industrier. selskapet startet i 1917 i japan som et flyforskningslaboratorium, men gikk snart over til å produsere fly.
etter andre verdenskrig opprettet selskapet en scooter, fuji-kaninen med reservedeler fra fly. ganske snart delte selskapet seg i forskjellige virksomheter som produserte scootere, turistbusser, motorer og chassis. da bestemte konsernsjef kenji kita at det ville være en god idé å engasjere seg i bilproduksjon og ganske snart ble den første subarubilen opprettet, subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 ble fulgt av 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og r2 i 1969. i løpet av 70-tallet kom leone ut og deretter senere, på 80-tallet, alcyklonen (1985 ) og arven (1989) ble lagt til subaru-oppstillingen.
sakte, på 90-tallet, flyttet selskapet fra produksjon av små kjøretøy og konsentrerte seg om rallybiler, som vivio og impreza. forskjellige versjoner av impreza wrx vant verdensmesterskapet flere ganger under førere som colin mcrae.
ved hjelp av teknologien fra flyindustrien brukte subaru mange vellykkede oppfinnelser i bilindustrien. en av de første var oss av horisontale motsatte "bokser" -motorer, samt bruk av monokok konstruksjon. Subaru er også den eneste bilprodusenten som tilbyr firehjulsdrift som standard på de fleste av modellene. den japanske produsenten var også den første til å introdusere elektronisk kontinuerlig variabel overføring (ectv) som erstatter standard gir og gir jevn akselerasjon samtidig som det reduserer utslipp og drivstofforbruk.
subaru tar også en stor interesse for miljøvern, etter å ha oppnådd en merkelig rekord: 0 deponistatus for deres anlegg i lafayette, indiana, noe som betyr at fabrikken ikke genererer søppel. også har selskapet et omfattende resirkuleringsprogram for egne biler, for ikke å nevne programmet for hybrid- og drivstoffeffektive biler.
2000 Subaru Legacy forbrukeranmeldelser
frostinggambler, 10/21/2011
veldig fornøyd
kjøpte denne bilen for over 2 år siden med 120.000 miles på og satte allerede over 70.000 miles på den tiden. har måttet skifte både fremre cv-aksler og stag, og 1 lager. så langt har jeg klart å gjøre alt arbeidet selv, så i materiale har jeg bare lagt $ 250,00 i det. det har vært en veldig hardtarbeidende bil. awd er fantastisk og flat 4 er veldig peppy. Jeg får 25 til 29 mpg, og jeg har kjørt den fra Nord-Virginia til Sør-Florida og tilbake uten bare ett problem. Jeg håper bilen kjører ytterligere 100.000, og jeg vil kjøpe en annen.
favouritedisband, 06/28/2012
håper aldri å eie en igjen @
ved 6 år og 114 km miles mislyktes hodepakker til tross for det spesielle tetningsmiddelet / balsamet som subaru påførte kjølevæsken. måtte erstatte dem og motoren som vridde på grunn av overoppheting (termometeret viste aldri tegn til overoppheting).
da måtte katalysatoren byttes ut, og en hel haug med andre dyre deler. for pengene jeg brukte på denne bilen de siste 7 årene, kunne jeg ha kjøpt en ny bil! tranny begynner å gå - vil ikke skifte til d (på 150k m).
siden jeg allerede har satt så mye penger i det, kan jeg ikke dele det, men det fortsetter bare å mislykkes ... veldig upålitelig.
jeg utfører alt planlagt vedlikehold i tide.
det eneste gode med det er vognstørrelsen - gigantisk
endnotetokahee, 05/27/2009
172k prøvekjøring
Jeg eide en 94 arv som jeg elsket og løp til 200 km. dette har vært en skuffelse. transitten sviktet på omtrent 70 k og svikter igjen. hver vinter lukter motoren som gass når drivstoffskinnen i metall trekker seg sammen. toppakningen siver olje.
vocalistheels, 08/22/2009
tenårings første bil
vi kjøpte dette for at videregående skole skulle kjøre. vi føler oss glade for at hun er i en relativt trygg (men manøvrerbar) bil, og hun liker å kjøre den. (vi var på utkikk etter underdrevne med abs-bremser - awd var en bonus - mye verdsatt de nettene da hun kjører på regnglatte veier.) Den er nesten 10 år gammel, men ser ikke ut. det er sannsynligvis ikke lett å få en tenåring til å smile med en 10 år gammel bil, men denne gjør det. en merknad: super viktig for å få motorbehandlingene. denne hadde oppdatert motorbehandling og subaru usa var i stand til å fortelle oss når neste forfall.
schoolsunkindness, 05/21/2017
2004 Subaru Legacy
"beste bilen jeg har kjørt"
denne bilen var den aller beste bilen jeg noensinne har kjørt eller til og med vært i, inkludert mye nyere biler med mange flere funksjoner. fjæringen var veldig jevn, stille og komfortabel, noe som er en stor avtale i pa med våre hull i veiene. awd var pålitelig, og jeg følte det jevnlig sparke inn under glatte øyeblikk. bilen satt fast på veien og slapp aldri taket. den hadde de samme fabrikkdelene i nesten 200 km og startet alltid opp og kjørte uten å nøle selv i iskaldt vær. vi kjørte den bilen gjennom snøstorm, veiene ble dekket av et tykt lag med is, opp og ned gjørmete åser osv. selv når andre nyere biler ikke kunne, og det fungerte aldri som det var vanskelig. det hadde imidlertid ikke den største oppstigningen, spesielt i åsene. det hadde også noen få mekaniske problemer i løpet av de 60 km som vi hadde det, inkludert en oljelekkasje, men aldri så ille at den var usikker eller ubrukelig. det eneste som noen gang stoppet bilen, ble bakenden på 55 km / t, og det endte med at vi måtte selge den. men det var fortsatt beskyttende selv da. Jeg gikk bort med en mindre muskelspenning i nakken som var borte på under en uke.
subduedicecream, 05/06/2017
2002 Subaru Legacy
"beste pengene jeg noensinne har brukt."
kjøpte denne arven ny sent i 2001, 23k. i dag ser det fortsatt ut som om det kom fra fabrikken. normalt vedlikehold, olje n fliter, bremser og dekk, viskerblad og batteri, og anbefalt bytte av belte på 105.000 mi. hvis jeg noen gang trenger en annen bil, vil jeg kjøpe en annen subaru.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer