2000 Subaru Legacy Wagon L, 4-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 165 hp @
5600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.5L H4 SOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2000 Subaru Legacy Wagon L, 1942 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1513 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2000 Subaru Legacy Wagon L, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 180 n.m tork ve 201 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 26,695 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,231
$ 2,224
$ 2,767
Clean
$ 1,085
$ 1,965
$ 2,444
Average
$ 793
$ 1,446
$ 1,799
Rough
$ 501
$ 928
$ 1,154
makul bir fiyata her türlü hava koşuluna uygun bir sedan veya vagon.
dört tekerlekten çekiş, subaru'nun mantrasıdır ve Amerika'da sattıkları her araç onunla donatılmış olarak gelir. Bu, sert hava koşullarında sportif kullanım benzeri kavrama ile binek otomobil stili sunan tüm eski sedan ve vagon serisini içerir. 2000 mirası, otomotiv panteonundaki benzersiz konumunu korurken, birçok önemli alanda geliştirildi.
temiz bir sayfa yeniden tasarımı olmasa da, onu yeni olarak adlandırmak için yeterince değişti. sedan serisi artık temel l modeli, gt ve lüks gt limited modellerinden oluşuyor, vagonlar ise değer dolu parlak döşeme, orta seviye l döşeme veya en üst seviye gt düzenlemesiyle geliyor. tüm legacys, kaputun altında bir faz ii 2.5 litrelik, 16 valfli, 165 beygir gücünde bir boxer motorla çalıştırılacak ve sıra, çift üstten kamlı bir motordan tek bir motora geçerek otomobilin performansını 166 foot-pound tork @ 4,000 rpm. tüm modellerde beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman bulunur. Ek olarak, legacys yeni bir gövde şekli ve sedan için düşük bir sürtünme katsayısı (cd) ve vagon için 0.32 cd ile aerodinamiği iyileştiren ön ızgaraya sahip. Gizli egzoz borusu, standart ayrılabilir aynalar ve geliştirilmiş ön ve arka bardak tutucular yeni mirasın çekiciliğine katkıda bulunuyor. tüm hava koşullarına uygun paketler artık sınırlı kaymalı bir arka diferansiyel içeriyor, gt çoklu yansımalı farlar alıyor ve gt vagonu çift bir ay tavanı alıyor. yeni güvenlik özellikleri arasında gündüz farları, ön emniyet kemeri ön gergileri ve yük sınırlayıcıları ve arka koltuk orta konumu için üç noktalı emniyet kemeri yer alıyor. yan darbeli hava yastıkları artık gt limited'de standart, parlak vagonlar arka kampana frenli abs oluyor ve brighton dışındaki tüm modellerde arka koltuk dıştan takma ve orta koltuk başlıkları ekleniyor.
Yenilikçi bir "halka şeklinde takviye" gövde yapısı ile en son yeniden tasarımda yapısal iyileştirme de ele alındı. bu tasarım, önden, ofset, yandan ve arkadan dahil olmak üzere çok çeşitli çarpışmalarda daha fazla koruma sağlar. Yeni gövde ayrıca yolcuları yandan darbeli çarpışmalardan daha fazla izole etmek için her ön kapıda iki güvenlik kirişi ve arka kapıların her birinde bir kiriş ile birlikte gelir.
iç mekan da yenilendi. subaru, önceki modelde değişen radyo istasyonlarını mikrocerrahide bir egzersiz haline getiren minik stereo düğmeleri terk etti. ayrıca gösterge panelini genişletmişler ve elektrikli kapı kilidi ve pencere anahtarlarını kapı panelinde daha kullanıcı dostu bir konuma yerleştirmişlerdir. gösterge paneli, orta konsol ve gösterge paneli artık iç kısımda güzel bir şekilde hareket eden organik bir akışa sahip ve iç malzemelerin kalitesi iyileştirildi.
subaru, herkes için küçük bir şeyler sunan mirasıyla devam eden iyi bir şeye sahip. geniş, konforlu, güvenli ve kullanışlı, modelin standart dört tekerlekten çekiş sistemi, birçok yeni teknik ve stilistik yeniliği ve sağlam güvenilirlik konusundaki şöhreti sizi yakından bakmaya ikna etmelidir.
subaru legacy, şubat 1989'dan beri subaru tarafından üretilen ve ota, gunma ve lafayette, indiana'daki iki fabrikada monte edilen bir otomobil.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
2000 Subaru Legacy tüketici yorumları
frostinggambler, 10/21/2011
çok memnun
Bu arabayı 2 yıldan fazla bir süre önce 120.000 mil ile satın aldı ve o zaman zaten 70.000 milden fazla yol kat etti. hem ön cv akslarını hem de bağlantı çubuklarını ve 1 yatağı değiştirmek zorunda kaldı. Şimdiye kadar tüm işi kendim yapabildim, bu yüzden malzemeye sadece 250.00 dolar koydum. çok çalışkan bir araba oldu. awd harika ve düz 4 çok şevkli. 25 ila 29 mpg alıyorum ve onu kuzey virginia'dan güney florida'ya sürdüm ve 1 sorunla geri döndüm. Umarım araba 100.000 daha çalışır ve bir tane daha alırdım.
tosserstudio, 06/28/2012
Bir daha asla sahip olmamayı umuyorum @
6 yıl ve 114 bin millik başlık contaları, subaru'nun soğutma sıvısına uyguladığı özel sızdırmazlık maddesi / koşullandırıcıya rağmen başarısız oldu. onları ve aşırı ısınma nedeniyle çarpılan motoru değiştirmek zorunda kaldı (termometre hiçbir zaman aşırı ısınma belirtileri göstermedi).
daha sonra, katalitik konvertörün ve bir sürü diğer pahalı parçanın değiştirilmesi gerekiyordu. Bu arabaya son 7 yılda harcadığım parayla yeni bir araba alabilirdim! travesti gitmeye başlıyor - d'ye geçmiyor (150k m'de).
Zaten ona çok fazla para yatırdığım için, ondan ayrılamıyorum, ama başarısız olmaya devam ediyor ... çok güvenilmez.
Tüm planlanmış bakımları zamanında yapıyorum.
bununla ilgili tek iyi şey, vagon boyutu - devasa
sunnycomma, 05/27/2009
172k test sürüşü
Sevdiğim ve 200 bin mile koştuğum 94 mirasa sahibim. bu bir hayal kırıklığı oldu. travesti yaklaşık 70 k'de başarısız oldu ve yine başarısız oluyor. metal yakıt rayı daralırken motor her kış gaz gibi kokar. kafa contası yağ sızdırıyor.
sistonalumni, 08/22/2009
gençlerin ilk arabası
bunu lise öğrencimizin kullanması için aldık. nispeten güvenli (ancak manevra kabiliyetine sahip) bir arabada olduğu için mutluyuz ve onu sürmekten hoşlanıyor. (abs frenlerle güçsüz arıyorduk - awd bir ikramiyeydi - yağmurlu yollarda sürdüğü o geceler çok takdir edildi.) neredeyse 10 yaşında, ama öyle görünmüyor. 10 yaşında bir arabayla genç bir gülümsemeyi yapmak muhtemelen kolay değildir, ama bu öyle. bir not: motor işlemlerini yaptırmak çok önemli. bu modelin güncel motor bakımları vardı ve subaru usa bize bir sonraki zamanı söyleyebildi.
murreletrapunzel, 05/21/2017
2004 Subaru Legacy
"kullandığım en iyi araba"
Bu araba şimdiye kadar kullandığım ve hatta içinde bulunduğum en iyi otomobildi, daha birçok özelliğe sahip çok daha yeni otomobiller de dahil. Süspansiyon çok yumuşak, sessiz ve rahattı, bu da bizim kapalı yollarımızda çok önemliydi. awd güvenilirdi ve kaygan anlarda düzenli olarak devreye girdiğini hissettim. araba yola yapışmış ve asla bırakma. neredeyse 200 bin mil boyunca aynı fabrika parçalarına sahipti ve dondurucu havada bile her zaman çalışmaya başladı ve tereddüt etmeden sürdü. o arabayı kar fırtınası boyunca sürdük, yollar kalın bir buz tabakasıyla kaplıydı, yukarı ve aşağı çamurlu tepeler, vb. daha yeni arabaların yapamadığı ve asla zor gibi davranmadığı zamanlarda bile. ancak, özellikle tepelerde en büyük kalkışı göstermedi. aynı zamanda, bir yağ sızıntısı da dahil olmak üzere, sahip olduğumuz 60 kilometrede birkaç mekanik sorun yaşadı, ancak hiçbir zaman güvensiz veya kullanılamaz olacak kadar kötü değildi. O arabayı durduran tek şey saatte 55 mil hızla arkadan takılıyordu ve biz onu satmak zorunda kaldık. ancak o zaman bile hala koruyucuydu. boynumda bir haftadan kısa bir süre içinde gitmiş küçük bir kas gerginliği ile yürüdüm.
egretpunctured, 05/06/2017
2002 Subaru Legacy
"harcadığım en iyi para."
bu mirası 2001'in sonlarında, 23k satın aldı. bugün hala fabrikadan gelmiş gibi görünüyor. normal bakım, yağ filtresi, frenler ve lastikler, silecek lastikleri ve akü ve 105.000 mil'de önerilen kayış değişimi. Başka bir arabaya ihtiyacım olursa, başka bir subaru alırdım.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın