2001 Subaru Legacy Wagon GT, All-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 165 hp @
5600 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.5L SOHC 4 cyl motorla çalıştırılır. 2001 Subaru Legacy Wagon GT, 1942 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1590 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Subaru Legacy Wagon GT, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 180 n.m tork ve 201 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.2'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 32,495 dolardan başlıyor
2001 Subaru Impreza WRX vs 2005 Subaru Legacy Drag Race
Subaru Legacy Be5 RSK TwinTurbo 2001 Top Speed
2001 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,021
$ 3,568
$ 4,412
Clean
$ 1,783
$ 3,156
$ 3,902
Average
$ 1,307
$ 2,330
$ 2,881
Rough
$ 832
$ 1,505
$ 1,860
Uygun bir fiyata her türlü hava koşuluna uygun bir sedan veya vagon.
subaru, dört tekerlekten çekişli (awd) serisini vurgulayarak ana akım otomobil üreticilerinden uzaklaşıyor ve böylece diğer şirketlerin daha yeni yeni ele almaya başladığı benzersiz bir niş oluşturuyor. subaru, gerçek dört tekerlekten çekişin "her zaman dört tekerleği de süren" bir şanzıman olduğunu vurguluyor ve böylece araçlarını, AWD sistemleri motorsuz tekerlekleri yalnızca diğerleri çekişini kaybettiğinde çalıştıran diğer giriş seviyesi lüks sedanlardan ayırıyor. akıllıca bir hareket, çünkü sadık subaru alıcıları, şirketin istikrarlı ürünündeki çok çeşitli awd modelleri nedeniyle kısmen markaya bağlı kalıyor. subaru legacy gt'deki awd, daha kontrollü bir dönüş sağlar ve sürücüye yol tutuş kabiliyetini artırarak dar virajlı yollarda daha fazla güven verir. bu tamamen bağımsız, sportif ayarlı süspansiyonla güçlendirilmiştir. Direksiyon, sıkı ve duyarlı, aşırı çekme veya gevşeklik olmadan aracın doğru kontrolünü sağlar. Genel olarak, dengeli, güçlü bir sürüş sağlar ve birinin trafikte hassas bir şekilde geçmesine izin verir. tüm eski modellerde kaputun altında faz ii 2.5 litrelik, 16 valfli, 165 beygir gücünde bir boxer motor bulunur. 4,000 rpm'de 166 fit pound tork yapan modeller, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile birlikte gelir. Subaru'nun ilk olarak 30 yıl önce Japon arabaları için geliştirilen h-4 tasarımı, silindir titreşimleri birbirini iptal ettiği için motoru çok daha yumuşak hale getiriyor. Sonuç olarak, devir yaptığınızda bu motor kükreme yerine homurdanıyor. Her iki aktarma organı da önemli ölçüde düşük uç tork sunarken, beygir gücündeki bir artış, mirasın eğlence faktörünü büyük ölçüde artıracak ve uyum, camry ve maxima gibi daha yerleşik rakiplere meydan okumasına izin verecektir.
bu yıl, brighton modeli artık mevcut değil. Miras l artık bir ortam sıcaklığı göstergesi, çift modlu dijital yolculuk kilometre sayacı ve vagonlarda yıkayıcı bulunan sabit bir aralıklı arka silecek içerirken, GT sedanlar ve vagonlar, altı yönlü bir güç sürücüsü olan bir güç ay tavanı (vagonlarda ikili) alırken koltuk, sınırlı kaymalı arka diferansiyel, çoklu reflektörlü halojen sis farları ve cam içi anten. ek olarak, tüm legacys muhafazakar sac metal, gizli bir egzoz borusu, standart ayrılabilir aynalar ve ön ve arka bardak tutuculara sahiptir. Tüm modeller için güvenlik özellikleri arasında gündüz farları, ön emniyet kemeri ön gergileri ve yük sınırlayıcıları ve arka koltuk orta konumu için üç noktalı emniyet kemeri bulunur. yan darbeli hava yastıkları, outback limited ve gt limited modellerinde standarttır ancak daha düşük trim seviyelerinde mevcut değildir. taşrada yerleşik bir çocuk koltuğu seçeneği vardır. subaru, herkes için küçük bir şeyler sunan mirasıyla devam eden iyi bir şeye sahip. geniş, konforlu ve kullanışlı, mirasın standart dört tekerlekten çekiş sistemi, birçok teknik ve stilistik yeniliğiyle birlikte sizi yakından bakmaya ikna etmelidir.
subaru legacy, şubat 1989'dan beri subaru tarafından üretilen ve ota, gunma ve lafayette, indiana'daki iki fabrikada monte edilen bir otomobil.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
2001 Subaru Legacy tüketici yorumları
dimmerhamilton, 01/17/2014
benim küçük durdurulamaz awd tankım
bu sahip olduğum en iyi araba.
Bu araba sadece makul bir gaz kilometresine sahipken, çoğunlukla AWD nedeniyle, bu arabanın güvenilirliği ve performansı benzersizdir.
Bu arabayı yeni aldım ve 267.000 mile sürdüm.
onunla yaşadığım sorunlar küçüktü.
birkaç alternatör, pil ve debriyajdan geçtim; ama bu beklenmelidir.
Yaklaşık 230.000 mil sonra, manuel şanzımandaki sychros'u değiştirmek zorunda kaldım. 250.000 mil civarında bir şişe radyatör sızdırmazlık maddesi ile sabitlenmiş bir radyatör sızıntısı geliştirdim.
araba nihayet kırık bir triger kayışı ile yapıldı. Tamircim önerdiği zaman triger kayışını değiştirseydim, küçük subaru hala yolda olacaktı.
shriekpawing, 12/22/2014
L AWD 4dr Wagon (2.5L 4cyl 4A)
şimdiye kadarki en iyi araba
bir inceleme yazmak için biraz erken olabilir. Arabaya 120'den beri sahibim, xxx, şimdi 150.000 var. bu araba sağlam. büyük mekanik sorunum olmadı. Biraz ağırlık azaltma ve iridyum bujileri ile bu araba kolayca 22 şehir / 28 hwy mpg elde edebilir. Mayıs 2013'te 2.400 dolara satın aldım. güncelleme- arabanın 180, xxx mili var ve güçlü çalışıyor. güncelleme- nihayet 206xxx'te ondan kurtuldu, iyi çalıştı ama arabayı korumak için çok pahalıya mal olurdu. Kesinlikle harika bir araba, sadece kafa contası sorunlarına karşı dikkatli olun ve biraz temiz şanzıman yağı içerdiğinden emin olun.
alienlily, 03/29/2011
harika küçük teçhizat
bu benim için şimdiye kadar harika bir vagon oldu. Birkaç ay önce 145.000 mil ile satın aldım. tüm planlanmış bakım kayıtlarına sahipti ve kafa contaları değiştirildi, böylece bir şampiyon gibi çalışıyordu.
-Motor 5 hızda yeterli güce sahiptir, şehir içinde gayet iyi bir şekilde dolaşabilir ve otoyollarda hızla hızlanabilir. araba 70mph'de güzelce seyir ediyor.
sürücü ve yolcular için bol miktarda baş ve diz mesafesi. Genel olarak bu araba çok değerli, güvenilir, yağmurda / karda harika yol tutuşu ve stil 10 yıl sonra hala iyi görünüyor!
Bu aracı açık havada insanlar için aile arabası veya araç olarak tavsiye ederim.
yieldpseudo, 06/17/2009
subaru 10'da ... ve finalde
9 diğer subaru'ya sahibim. her subaru'nun üzerinde 200000 mil vardı ve inanılmaz derecede iyi koşuyordu. Şimdi bir 2001 eski GT limited sahibiyim ve ilk günden beri sorunum var. aracı aldığım ilk ay frenlerimi kaybetmiştim. pedal hiç hareket etmiyordu bile. bu iki kez oldu. bayi sorunu her seferinde "düzeltti". O zamandan beri motorumu patlattım çünkü kafa contaları. Bu aracı satın aldığımdan beri yaşadığım pek çok sorun var. Umarım bu, birine bakan herkese yardımcı olur. Yaşadığım sürece asla başka bir subaru sahibi olmayacağım !!!
robbriefcase, 05/21/2017
2004 Subaru Legacy
"kullandığım en iyi araba"
Bu araba şimdiye kadar kullandığım ve hatta içinde bulunduğum en iyi otomobildi, daha birçok özelliğe sahip çok daha yeni otomobiller de dahil. Süspansiyon çok yumuşak, sessiz ve rahattı, bu da bizim kapalı yollarımızda çok önemliydi. awd güvenilirdi ve kaygan anlarda düzenli olarak devreye girdiğini hissettim. araba yola yapışmış ve asla bırakma. neredeyse 200 bin mil boyunca aynı fabrika parçalarına sahipti ve dondurucu havada bile her zaman çalışmaya başladı ve tereddüt etmeden sürdü. o arabayı kar fırtınası boyunca sürdük, yollar kalın bir buz tabakasıyla kaplıydı, yukarı ve aşağı çamurlu tepeler, vb. daha yeni arabaların yapamadığı ve asla zor gibi davranmadığı zamanlarda bile. ancak, özellikle tepelerde en büyük kalkışı göstermedi. aynı zamanda, bir yağ sızıntısı da dahil olmak üzere, sahip olduğumuz 60 kilometrede birkaç mekanik sorun yaşadı, ancak hiçbir zaman güvensiz veya kullanılamaz olacak kadar kötü değildi. O arabayı durduran tek şey saatte 55 mil hızla arkadan takılıyordu ve biz onu satmak zorunda kaldık. ancak o zaman bile hala koruyucuydu. boynumda bir haftadan kısa bir süre içinde gitmiş küçük bir kas gerginliği ile yürüdüm.
bordermatcher, 05/06/2017
2002 Subaru Legacy
"harcadığım en iyi para."
bu mirası 2001'in sonlarında, 23k satın aldı. bugün hala fabrikadan gelmiş gibi görünüyor. normal bakım, yağ filtresi, frenler ve lastikler, silecek lastikleri ve akü ve 105.000 mil'de önerilen kayış değişimi. Başka bir arabaya ihtiyacım olursa, başka bir subaru alırdım.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın