2001 Subaru Legacy Wagon GT er en All-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L SOHC 4 cyl motor, der afgiver 165 hp @
5600 rpm og er parret med 4 speed automatic gearkasse. 2001 Subaru Legacy Wagon GT har en lastekapacitet på 1942 liter, og køretøjet vejer 1590 kg. med hensyn til ridehjælp har 2001 Subaru Legacy Wagon GT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 180 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 201 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.2 og rammer kvart mil på 15.3 sekunder. brændstofforbrug er 11 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 32,495
2001 Subaru Impreza WRX vs 2005 Subaru Legacy Drag Race
Subaru Legacy Be5 RSK TwinTurbo 2001 Top Speed
2001 Subaru Legacy Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,021
$ 3,568
$ 4,412
Clean
$ 1,783
$ 3,156
$ 3,902
Average
$ 1,307
$ 2,330
$ 2,881
Rough
$ 832
$ 1,505
$ 1,860
en dygtig all-weather sedan eller vogn til en behagelig pris.
subaru distancerer sig fra almindelige bilproducenter ved at understrege sin all-wheel-drive (awd) lineup og udskærer således en unik niche, som andre virksomheder lige nu er begyndt at tage fat på. subaru understreger, at ægte firehjulstræk er en transmission, der "kører alle fire hjul hele tiden", og derved adskiller deres køretøjer fra andre luksus-sedans på indgangsniveau, hvis awd-systemer kun tænder for ikke-drevne hjul, når de andre mister trækkraft. et klogt skridt, da loyale subaru-købere holder sig til mærket delvist på grund af det store udvalg af awd-modeller i virksomhedens stald. awd i subaru arven gt giver en mere kontrolleret drejning, hvilket giver føreren større selvtillid på stramme svingede veje ved at øge dens køreevne. dette forstærkes af den fuldstændigt uafhængige, sport-tunede affjedring. styringen, tæt og lydhør, giver nøjagtig kontrol af køretøjet uden overdreven træk eller løshed. samlet set giver det en velafbalanceret, kraftfuld tur og giver en mulighed for at tråde gennem trafikken med præcision. alle ældre modeller har en fase II 2,5-liters, 16-ventil, 165 hestekræfter boxermotor under emhætten. gør 166 fod-pounds af drejningsmoment @ 4.000 omdr./minut, modeller leveres med enten en fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. subarus h-4-design, der først blev udviklet for over 30 år siden til japanske biler, gør motoren meget glattere, da cylindervibrationerne udelukker hinanden. som et resultat, knurrer denne motor i stedet for brøl, når du drejer den. mens begge drivlinjer tilbyder et betydeligt lavt drejningsmoment, vil en bump i hestekræfter i høj grad forbedre arvets sjove faktor og give den mulighed for at udfordre mere etablerede konkurrenter som accord, camry og maxima.
i år er Brighton-modellen ikke længere tilgængelig. arven l inkluderer nu en omgivelsestemperaturmåler, dual-mode digital trip kilometertæller og en fast intermitterende bageste visker med skive på vognene, mens gt sedans og vogne får et power moonroof (dobbelt på vogne), en seks-vejs power driver's sæde, begrænset slip bagdifferentiale, multi-reflektor halogen tågelygter og en antenne i glas. derudover kan alle legater prale af konservativ metalplade, en skjult udstødningsrør, standardudskydningsspejle og for- og bagkoppere. sikkerhedsfunktioner til alle modeller inkluderer kørelys, kørestrammer og belastningsbegrænsere foran og en trepunkts sikkerhedssele til bagsædets midterposition. sidekollisionsairbags er standard på outback-begrænset og gt-begrænset, men er ikke tilgængelig på mindre trimniveauer. outback har en indbygget børnesæde. subaru har en god ting at gå med sin arv, som tilbyder lidt noget for enhver smag. rummelig, behagelig og fyldt med brugervenlighed, skal arvets standard-firehjulstræk sammen med sine mange tekniske og stilistiske innovationer lokke dig til at se nærmere på.
Subaru Legacy er en bil, der er produceret af Subaru siden februar 1989 og er samlet på to fabrikker i Ota, Gunma og Lafayette, Indiana.
subaru betyder faktisk ”forenes” og det henviser til de seks stjerner på logoet, der står for de 6 virksomheder, der er samlet under fhi-gruppen. den største af stjernerne repræsenterer fuji tunge industrier. virksomheden startede i 1917 i japan som et flyforskningslaboratorium, men flyttede snart til at producere fly.
efter 2. verdenskrig oprettede virksomheden en scooter, fuji-kaninen med reservedele fra fly. ret hurtigt splittede virksomheden op i forskellige forretninger, der producerede scootere, busser, motorer og chassis. Derefter besluttede CEO Kenji Kita, at det ville være en god idé at engagere sig i bilfremstilling, og temmelig snart blev den første Subaru-bil oprettet, Subaru 1500 (1954).
1500 eller p1 blev efterfulgt af 360 i 1958, sambar i 1961, 1000 i 1965, gthe 1100 og R2 i 1969. i løbet af 70'erne kom leonen ud og derefter senere, i 80'erne, alcyclonen (1985 ) og arven (1989) blev føjet til subaru-opstillingen.
langsomt i 90'erne flyttede virksomheden væk fra fremstilling af små køretøjer og koncentrerede sig om rallybiler, såsom vivio og impreza. forskellige versioner af impreza wrx vandt verdensmesterskabet flere gange under kørere som colin mcrae.
ved hjælp af teknologien fra luftfartsindustrien anvendte subaru mange succesrige opfindelser i bilindustrien. en af de første var os af vandret modsatte ”bokser” motorer samt brug af monokok konstruktion. subaru er også den eneste bilproducent, der tilbyder firehjulstræk som standard på de fleste af sine modeller. den japanske producent var også den første til at indføre elektronisk kontinuerlig variabel transmission (ectv), som erstatter standardgear og giver en jævn acceleration og samtidig reducerer emission og brændstofforbrug.
subaru interesserer sig også meget for miljøbeskyttelse og har opnået en underlig rekord: 0 lossepladsstatus for deres anlæg i lafayette, indiana, hvilket betyder, at fabrikken ikke producerer noget affald. også har virksomheden et omfattende genbrugsprogram for sine egne biler, for ikke at nævne programmet for hybrid- og brændstofeffektive biler.
2001 Subaru Legacy forbrugeranmeldelser
cocoillegal, 01/17/2014
min lille ustoppelige awd tank
dette er den bedste bil, jeg nogensinde har haft.
mens denne bil kun har en anstændig gas kilometertal, hovedsagelig på grund af awd, er pålideligheden og ydeevnen af denne bil uden sidestykke.
Jeg købte denne bil ny og kørte den til 267.000 miles.
de problemer, jeg havde med det, var mindre.
Jeg har gennemgået et par generatorer, batterier og koblinger; men dette kan forventes.
ved omkring 230.000 miles måtte jeg udskifte sychros i den manuelle transmission. på omkring 250.000 miles udviklede jeg en radiatorlækage, som blev fikset med en flaske radiatorforsegling.
bilen blev endelig færdig med et ødelagt tandrem. hvis jeg havde udskiftet tandremmen, da min mekaniker rådede, ville den lille subaru stadig være på vej.
hinnisdalteith, 12/22/2014
L AWD 4dr Wagon (2.5L 4cyl 4A)
hidtil bedste bil nogensinde
det kan være lidt tidligt at skrive en anmeldelse. Jeg har ejet bilen siden 120, xxx, den har 150.000 nu. denne bil er solid. Jeg har ikke haft nogen større mekaniske problemer. med en vis vægttab og iridium tændrør kan denne bil let få 22 by / 28 hwy mpg. Jeg købte den i maj 2013 til 2.400 $ . opdatering - bilen har 180, xxx miles, og den kører stærkt. opdatering - slap endelig af med det ved 206xxx, det løb ok, men ville have kostet for meget for at vedligeholde bilen. god bil helt sikkert, vær bare forsigtig med problemer med hovedpakningen, og sørg for, at den har noget rent transmissionsvæske.
silverbasil, 03/29/2011
stor lille rig
dette har hidtil været en stor vogn for mig. Jeg købte den med 145.000 miles på den for få måneder tilbage. det havde alle planlagte vedligeholdelsesoptegnelser og havde udskiftet hovedpakningerne, så det har kørt som en mester.
-motoren har rigelig kraft med 5 hastigheder, den kan bare lynlåse rundt i byen og komme hurtigt op på motorveje. bilen krydser pænt ved 70 mph.
masser af plads til ben og plads til fører og passagerer. samlet set er denne bil en stor værdi, pålidelig, håndterer godt i regn / sne med awd, og styling ser stadig godt ud 10 år senere!
Jeg vil meget anbefale dette køretøj som familiebil eller køretøj til udendørs mennesker.
interestrigil, 06/17/2009
på subaru 10 ... og endelig
Jeg har ejet 9 andre subaru'er. hver subaru havde over 200.000 miles på sig og løb utroligt godt. Jeg ejer nu en arv fra 2001, der er begrænset, og har kun haft problemer siden første dag. den første måned, jeg havde køretøjet, havde jeg mistet mine bremser. pedalen ville ikke engang bevæge sig overhovedet. dette skete to gange. forhandler "fikset" problemet hver gang. siden da har jeg sprængt min motor, fordi hovedpakningerne. der er så mange andre problemer, jeg har haft, siden jeg købte dette køretøj. Jeg håber dette hjælper alle med at se på en. Jeg vil aldrig eje en anden subaru, så længe jeg lever !!!
inbreeding, 05/21/2017
2004 Subaru Legacy
"best car i have driven"
denne bil var langt den bedste bil, jeg nogensinde har kørt eller endda været i, inklusive meget nyere biler med mange flere funktioner. affjedringen var meget glat, stille og behagelig, hvilket er en stor ting i pa med vores pot-hole veje. awd var pålidelig, og jeg følte det regelmæssigt sparke ind under glatte øjeblikke. bilen sidder fast på vejen og slipper aldrig løs. det havde de samme fabriksdele i næsten 200 km og startede altid op og kørte uden tøven selv i iskoldt vejr. vi kørte den bil gennem snestorm, hvor vejene var dækket af et tykt islag, op og ned mudrede bakker osv. selv når andre nyere biler ikke kunne, og det handlede aldrig som om det var svært. dog havde det ikke den største opstigning især på bakker. det havde også et par mekaniske problemer over de 60 km, vi havde det, inklusive en olielækage, men aldrig så slemt, at det var usikkert eller ubrugeligt. det eneste, der nogensinde stoppede den bil, blev bagudkørt ved 55 km / t, og vi endte med at skulle sælge den. men det var stadig beskyttende, selv da. Jeg gik væk med en mindre muskelspænding i nakken, der var væk på mindre end en uge.
outercompleted, 05/06/2017
2002 Subaru Legacy
"bedste penge, jeg nogensinde har brugt."
købte denne arv ny i slutningen af 2001, 23k. i dag ser det stadig ud som om det kom fra fabrikken. normal vedligeholdelse, olie n fliter, bremser og dæk, viskerblade og batteri og den anbefalede udskiftning af bælte ved 105.000 mi. hvis jeg nogensinde har brug for en anden bil, ville jeg købe en anden subaru.
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer