2009 Acura TSX Premium specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2009 Acura TSX Premium is een Front-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 2.4L L4 DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 201 hp @ 7000 rpm en is gekoppeld aan een 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm)-versnellingsbak. de 2009 Acura TSX Premium heeft een laadvermogen van 357 liter en het voertuig weegt 1549 kg. qua rijassistentie heeft de 2009 Acura TSX Premium stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 17'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 219 n.m koppel en een topsnelheid van 215 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 8.4 en bereikt kwart mijl in 16 seconden. het brandstofverbruik is 9.6 l / 100 km in de stad en 6.5 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2009 Acura TSX Used Price Estimates

het is moeilijk om niet teleurgesteld weg te lopen van de herontworpen acura tsx 2009. hoewel het in sommige opzichten zijn voorganger verbetert, gaat het in andere achteruit.

"de laatste was beter." Om de een of andere reden gooien autoliefhebbers dit graag weg als het gaat om een ​​opnieuw ontworpen model. het is een ongebruikelijke (en vaak gebrekkige) manier om te pronken met vermeende automobiele scherpzinnigheid; een uitloper van de "ze bouwen ze niet zoals vroeger" houding. Dat gezegd hebbende, is de acura tsx 2009 misschien niet slechter dan zijn voorganger, maar we weten niet zeker of hij verbeterd is.

de basisprincipes van tsx blijven. Het instapmodel van acura is een voorwielaangedreven sedan met een hoogtoerige viercilindermotor, een strak rijgedrag, een ruime cabine en toonaangevende uitrusting. sommigen dachten dat Acura deze keer de turbomotor van zijn RDX, een kleine SUV, zou gebruiken, maar in plaats daarvan koos het ervoor om de normaal aangezogen 2,4-liter inline-4 een beetje te herzien om een ​​beetje meer vermogen in het lage en middenbereik te produceren - een beslissing die een potentiële aansprakelijkheid zou kunnen blijken te zijn. met 201 pk en 170 pond-voet koppel is de output zeker voldoende en nu nuttiger in het dagelijks rijden, maar kopers die graag pittig accelereren, zullen meer waarderen van concurrenten met turbocompressor of v6. gezien het feit dat het brandstofverbruik ook maar een haar beter is dan de gerelateerde (en zwaardere) Honda Accord 268 pk V6, lijkt het erop dat Acura de kans heeft gemist om een ​​sprong te maken op concurrerende voertuigen die vergelijkbaar vermogen en brandstofverbruik bieden als de TSX.

er zijn een paar gebieden waar de tsx achteruit is gegaan. de nieuwe elektrische besturing is niet zo communicatief als het oude hydraulische systeem. styling, hoewel subjectief, is niet zo gestroomlijnd als het originele "vliegende wig" -ontwerp - de nieuwe tsx heeft uitstulpingen en plooien en een chromen grille-snor, die allemaal te hard proberen om een ​​anders alledaagse sedan te maskeren. binnenin is de vorige touchscreen-elektronica-interface van de tsx (goed) vervangen door een multifunctionele knop met een veelvoud aan knoppen (slecht). gelukkig blijven de intuïtieve spraakopdrachten.

er zijn natuurlijk verbeterpunten. De automatische transmissie is nu voorzien van automatische handmatige bediening via schakelpaddles op het stuur. de kenmerkende high-tech features van acura worden nog geavanceerder; het nieuwe technologiepakket voegt weersvoorspelling, realtime verkeer met herroutering en een van de beste geluidssystemen in de branche toe. de 2009 tsx heeft ook iets meer binnenruimte.

deze "geef hier, neem daar, blijf overal kloppen" -filosofie komt neer op een auto die niet bijzonder gedenkwaardig is. acura had zichzelf veel moeite kunnen besparen door een paar paddle shifters en een paar extra high-tech doodads op de oude tsx te slaan. zoals het er nu uitziet, is de tsx van 2009 niet significant beter dan het oude model in vergelijking met luxe concurrenten op instapniveau, zoals de audi a4, lexus is 250, volvo s40 of zwaar gekozen familiesedans zoals de nissan altima of honda's eigen beweging.

toch, hoewel sommige van deze modellen sneller, luxer, zuiniger, beter in het gebruik of minder duur zijn dan de tsx, bieden maar weinigen (of die er al zijn) zo'n solide mix van dit alles. het probleem is dat de editie van '08 dat ook deed, en autokopers zochten nog ergens anders. de acura tsx 2009 legt de lat gewoon niet hoog genoeg. in feite geeft het nauwelijks een krimp. met andere woorden, "de laatste was beter."

de 2009 acura tsx is een compacte luxe sedan op instapniveau die verkrijgbaar is in één goed beladen uitrustingsniveau. standaarduitrusting omvat 17-inch wielen, xenon hid-koplampen, mistlampen, een schuifdak, dual-zone automatische klimaatregeling, een kantelbare / telescopische stuurkolom, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen, een viervoudig elektrisch verstelbare passagiersstoel, leer bekleding, verwarmde voorstoelen, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en een 60/40-delig neerklapbare achterbank. ook standaard zijn bluetooth en een zeven-speakers geluidssysteem met een cd-speler, satellietradio, extra audio-aansluiting en een usb-poort. het optionele technologiepakket voegt een achteruitkijkcamera en een navigatiesysteem met spraakherkenning, realtime verkeersinformatie en weersvoorspelling toe. bovendien bevat dat pakket een fantastisch acura / els surround-soundsysteem met 10 luidsprekers en een in het dashboard geplaatste cd- / dvd-audiowisselaar.

de voorwielaangedreven tsx is verkrijgbaar met één motor, een 2,4-liter inline-4 met een vermogen van 201 pk en een koppel van 170 lb-ft (172 lb-ft met de handleiding). beschikbare transmissies zijn een handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatische vijfversnellingsbak met stuurschakelpaddles - beide zijn dezelfde prijs. EPA-brandstofverbruik met de automaat is 21 mpg stad, 30 mpg snelweg en 24 mpg gecombineerd. de handleiding zakt dat naar respectievelijk 21/28/23.

De standaard veiligheidsuitrusting op de tsx 2009 omvat antiblokkeerremmen met remassistent, stabiliteitscontrole, tractiecontrole, zij-airbags voorin en gordijnairbags over de volledige lengte.

een van de belangrijkste tekortkomingen van de vorige tsx was overmatig weggeluid. tot eer van de nieuwe auto is de tsx 2009 uitgerust met extra geluiddempende materialen en een nieuwe structurele stijfheid, waardoor de zaken op de snelweg stiller worden. Voor handmatig uitgeruste modellen zorgen een koppeling met een kortere slag en een minder agressieve tip-in van de gasklep voor een auto die gemakkelijker door de stad rijdt. Minder welkom is de nieuwe elektrische stuurbekrachtiging die ontworpen is om beter (lees: lichter) te presteren bij lage parkeersnelheden. het probleem is dat, omdat de oude auto niet echt armzalig was, de resulterende verandering neerkomt op een minder communicatief stuursysteem. Toch is de tsx een zeer plezierige auto om op bochtige wegen te rijden, zeker als hij is uitgerust met de handgeschakelde versnellingsbak. lichaamsbewegingen zijn goed gecontroleerd en de auto blijft relatief vlak en blijft zelfs in de meest agressieve bochten aan het asfalt vastzitten. met andere woorden, de acura tsx 2009 is nog steeds een van de best sturende voorwielaangedreven auto's op de markt.

de acura tsx 2009 zit vol met knoppen op het dashboard, met of zonder het optionele technologiepakket. hoewel de lay-out logisch is, zou het grote aantal kleine zwarte knoppen (meer dan 40) ervoor zorgen dat een 747-piloot zich thuis voelt. hoewel de interface een stap achteruit is (de touchscreen-bedieningselementen van de oude auto waren veel eenvoudiger te gebruiken en visueel aantrekkelijker), is het navigatiesysteem van het tech pack hetzelfde als in de duurdere producten van acura en biedt het spraakopdrachten, realtime verkeer, weersvoorspelling en een groot lcd-scherm met secundaire bedieningsknop. het bijbehorende surround sound-systeem met 10 luidsprekers is een van de beste fabrieksstereo's die er zijn en vormt een solide rechtvaardiging voor het dure tech-pack.

Elders in de TSX komen de materialen overeen met de rest van de goed gebouwde lijn van Acura. wie op zoek is naar een lexus-achtig niveau van weelde zal echter teleurgesteld zijn, aangezien deze acura slechts een klein beetje mooier is dan zijn verder goed geconstrueerde honda-neef en een sportievere, BMW-achtige esthetiek heeft. binnenruimte in deze compacte sedan is eigenlijk best goed, met alleen een schaduw minder ruimte dan de grotere tl. de tsx heeft ook aanzienlijk meer binnenruimte dan de lexus is 250 en een haar meer dan de volvo s40. de stam meet 12,6 kubieke voet.

we konden nauwelijks vragen om een ​​betere balans tussen plezier en comfort van een sportieve, voorwielaangedreven, premium instapberline dan die geleverd door de acura tsx 2009. het stimuleert een sneller tempo wanneer de weg begint te slingeren, en absorbeert op adequate wijze onregelmatigheden in het oppervlak en extern gebrul tijdens het varen. we houden van de precieze schakelactie van de handgeschakelde zesversnellingsbak en de uitzonderlijk agressieve sportmodus van de vijftrapsautomaat. het kryptoniet in de garage is een efficiëntie verhogend elektromechanisch stuurbekrachtigingssysteem (eps) dat varieert van een tekortkoming tot een dealbreaker, afhankelijk van welke kbb-editor je het vraagt. de meeste voertuigen hebben subtiele stuurinput nodig wanneer ze recht op de snelweg rijden; de acura tsx 2009 vereist een constante, onnatuurlijke aanvoelende correctie. we hopen dat het systeem gedurende de levensduur van de tsx zal worden verbeterd, omdat we de rest van het pakket erg goed vinden.

dvd-audio surround-geluidhet basisgeluidssysteem is goed, maar het uitgebreide premium geluidssysteem in het technologiepakket is ronduit verbazingwekkend. je zou kunnen overwegen om langs te gaan bij de dealer om het kristalheldere 5.1 dvd-audio surround-geluid te ervaren.spraakgestuurd navigatiesysteemde 2009 acura tsx biedt een geavanceerd navigatiesysteem met een groot 8-inch scherm, spraakinvoer van stads- en straatnamen, zagat restaurantinformatie, weersomstandigheden en real-time verkeersinformatie en herberekening. een achteruitkijkcamera maakt ook deel uit van het pakket.

als zacht, warm en rijk de sfeer is die u zoekt in een premium sedan, kan het koud zijn als u zich in de tsx nestelt. de tsx schuwt traditionele luxe elementen voor een meer technologische rijkdom, hoewel er een houtachtige afwerking beschikbaar is. de stoelen zijn comfortabel en ondersteunend, en de tweede rij slaagt voldoende voor de zes-voettest. de kleine kofferbak is minder indrukwekkend, maar een 60/40-delige achterbankleuning voegt flexibiliteit toe. alles bij elkaar genomen, is de acura tsx 2009 een bevredigende plek om lang te pendelen.

de acura tsx 2009 is meetbaar langer en breder dan zijn voorganger, en wordt gekenmerkt door scherpe randen, uitgesproken wielverbreders en een voorwaartse helling die hem een ​​gedurfder, atletischer gedrag geven. het gezicht onderscheidt zich door hoekige xenon-koplampen met hoge intensiteit, acura's nieuwe schildvormige grille en een brede lagere inlaat. Spiegelgeïntegreerde richtingaanwijzers, 17-inch wielen en een lange schouderplooi leiden terug naar complexe achterlichten, een geïntegreerd spoilerachtig element en dubbele uitlaatuiteinden.

de acura tsx 2009 heeft een lange lijst met standaarduitrusting, waaronder bluetooth-telefoonconnectiviteit, ipod-integratie (en eenvoudigere aux-ingang), bedieningselementen op het stuurwiel, lederen stoelen met positiegeheugen, moonroof en klimaatregeling met twee zones. alle veiligheidsuitrusting is inbegrepen, zoals front-, front side-impact en tweerijige gordijnairbags, plus elektronische stabiliteitscontrole.

alle optionele uitrusting die beschikbaar is op de acura tsx 2009 is verpakt in één technologiepakket om van te watertanden, met als hoogtepunten een dvd-audio surround sound-systeem van wereldklasse en een uitgebreid geavanceerd navigatiesysteem, die beide worden beschreven in het gedeelte "favoriete functies" van deze recensie.

de tweede generatie tsx geeft vier pk in vergelijking met zijn voorganger, maar wint twee extra snelwegkilometers per gallon. aangezien het koppel ook met 8 pond-voet is gestegen, is het gemakkelijk een ruil die de moeite waard is. De 2,4-liter viercilindermotor is gekoppeld aan een soepel schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak of een vijftrapsautomaat met een hoogtoerige sportmodus. zoals in zoveel Honda- en Acura-voertuigen, is de i-vtec-motor op zijn best als hij het hardst wordt ingedrukt.2,4-liter viercilinder lijn201 pk @ 7000 tpm172 (handmatig), 170 (automatisch) lb.-ft. koppel @ 4300 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 20/28 (handmatig), 21/30 (automatisch)

de 2009 acura tsx begint met een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) van iets meer dan $ 29.500 en komt uit op iets minder dan $ 33.000 met het technologiepakket. rekening houdend met de prijs van de sticker, het uitrustingsniveau en de restwaarde, is de tsx misschien wel de slimste aankoop in de entry-premium arena. het is een van de weinige premium-merkauto's die beginnen bij minder dan $ 30.000, het is geladen met de modernste gemakken en de verwachte wederverkoopwaarden zijn het best die van concurrenten zoals de audi a4, bmw 3-serie en volvo s40, en zelfs een beetje top die van zijn bedrijfsstalgenoot en benchmark voor wederverkoop in de branche, deHonda-akkoord.

2009 Acura TSX consumentenrecensies