2009 Acura TSX Premium specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a 2009 Acura TSX Premium egy Front-wheel drive Sedan. akár 5 utas befogadására képes. 4 ajtóval rendelkezik, és 2.4L L4 DOHC 16-valve motor hajtja, amely kimeneti 201 hp @ 7000 rpm, és párosul 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) sebességváltóval. a 2009 Acura TSX Premium rakománya 357 liter, a jármű súlya 1549 kg. a menetsegítés szempontjából a 2009 Acura TSX Premium a blokkolásgátlóval (abs) kiegészítve stabilitásszabályozóval és tapadásgátlóval rendelkezik. a jármű opcionális motorral rendelkezik, valamint és motort kínál. a biztonsági funkciók közé tartozik a Driver-side front airbag és a Passenger side front airbag is. az első felfüggesztés Independent front suspension, míg a hátsó felfüggesztés Independent rear suspension. az autó egy Yes-es modellel is rendelkezik, alapfelszereltségként 17'' alloy wheels. az elektronikus funkciók közé tartozik a sebességtartó automatika. a kényelem érdekében az autó elektromos ablakokkal és elektromos ajtózárakkal rendelkezik. van egy távoli kulcs nélküli belépési funkció is,. ráadásul az autó. a kormánykerék hangvezérlő gombokkal rendelkezik. a teljesítmény szempontjából az autó 219 n.m nyomatékkal és 215 km / h maximális sebességgel rendelkezik. 0-ról 100 km / h-ra gyorsul 8.4-ben, és negyed mérföldet eléri 16 másodperc alatt. az üzemanyag-fogyasztás 9.6 l / 100km a városban és 6.5 l / 100km az autópályán. az autó ára 36,200 dollárnál kezdődik

2009 Acura TSX Used Price Estimates

nehéz nem elsétálni az újratervezett 2009-es acura tsx-től. míg bizonyos szempontból javítja az elődjét, másokban visszafelé halad.

"az utolsó jobb volt." Valamilyen oknál fogva az autórajongók imádják ezt kidobni, amikor egy újratervezett modellről van szó. ez egy szokatlan (és gyakran hibás) módszer a feltételezett gépjármű-érzékelés bemutatására; a "nem építik fel őket, mint régen" hozzáállás ágát. ennek ellenére a 2009-es acura tsx nem biztos, hogy rosszabb, mint elődje, de nem vagyunk biztosak benne, hogy javult-e.

a tsx alapjai megmaradnak. Az acura belépő szintű modellje egy elsőkerék-meghajtású szedán, nagy fordulatszámú négyhengeres motorral, feszes vezethetőséggel, tágas utastérrel és osztályvezető funkciókkal. Néhányan azt gondolták, hogy az acura ezúttal az rdx-jéből, egy kis terepjáróból álló turbómotort használja, de ehelyett úgy döntött, hogy csak kissé átdolgozza a normálisan szívó 2,4 literes inline-4-et, hogy valamivel több alacsony és közepes teljesítményt nyújtson döntés, amely potenciális felelősségnek bizonyulhat. 201 lóerővel és 170 font nyomatékkal a teljesítmény mindenképpen megfelelő, és most már hasznosabb a mindennapi vezetésben, de a fűszeres gyorsításra vágyó vásárlók több tetszést találnak a turbós vagy v6-os hajtású versenytársak számára. tekintettel arra, hogy az üzemanyag-takarékosság is csak egy hajszálnyival jobb, mint a kapcsolódó (és nehezebb) honda-megállapodás 268 LE-s v6-ja, úgy tűnik, az acura kihagyta a lehetőséget, hogy megugorhassa azokat a versenytárs járműveket, amelyek hasonló teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak, mint a tsx.

van néhány olyan terület, ahol a tsx visszafelé haladt. az új elektromos kormányzás nem annyira kommunikatív, mint a régi hidraulikus rendszer. A stílus ugyan szubjektív, de nem annyira áramvonalas, mint az eredeti "repülő ék" kialakítás - az új tsx kidudorodásokkal és ráncokkal, valamint krómozott rácsos bajusszal rendelkezik, amelyek túlságosan megpróbálják elrejteni az egyébként hétköznapi szedánt. belül a tsx előző érintőképernyős elektronikai interfészét (jó) lecserélték egy többcélú gombra, amelyen sok gomb található (rossz). szerencsére az intuitív hangparancsok megmaradnak.

természetesen vannak fejlesztendő területek. az automatikus sebességváltó immár automanális vezérléssel rendelkezik a kormánykerékre szerelt lapátváltók révén. az acura védjegyével ellátott csúcstechnológiás funkciók még kifinomultabbá válnak; az új technológiai csomag hozzáadja az időjárás-előrejelzést, a valós idejű forgalmat útvonaltervezéssel és az iparág egyik legjobb hangrendszerét. a 2009-es tsx-nek is valamivel több belső tere van.

ez az "adj ide, vidd oda, állj meg mindenfelé simogass" filozófia hozzáteszi egy olyan autót, amely nem különösebben emlékezetes. Az acura rengeteg erőfeszítést megspórolhatott volna azzal, hogy néhány lapátváltót és néhány további csúcstechnológiás doodadot a régi tsx-re csapott. jelenlegi állapotában a 2009-es tsx nem sokkal jobb, mint a régi modell, összehasonlítva a belépő szintű luxus versenytársakkal, mint az audi a4, a lexus 250, a volvo s40 vagy az olyan nagy választékú családi szedánok, mint a nissan altima vagy a honda saját akaratából.

Mégis, bár ezek a modellek lehetnek gyorsabbak, fényűzőbbek, takarékosabbak, jobban kezelhetők vagy olcsóbbak, mint a tsx, kevesen (ha vannak ilyenek) kínálják mindez ilyen szilárd keverékét. a probléma az, hogy a '08-as kiadás is ezt tette, és az autóvásárlók még mindig máshová néztek. a 2009-es acura tsx egyszerűen nem emeli elég magasra a lécet. valójában alig mozdítja. más szóval: "az utolsó jobb volt".

a 2009-es acura tsx egy kompakt, belépő szintű luxusszedán, egy jól megterhelhető felszereltségi fokozatban kapható. alapfelszereltségként 17 hüvelykes kerekek, xenon rejtett fényszórók, ködlámpák, napfénytető, kétzónás automatikus klímaberendezés, dönthető / teleszkópos kormányoszlop, memóriával ellátott nyolcutas elektromos vezetőülés, négyutas elektromos utasülés, bőr kárpit, fűthető első ülések, automatikusan tompuló visszapillantó tükör és 60/40-es osztással összecsukható hátsó üléstámla. alapfelszereltség a bluetooth és a hét hangszórós hangrendszer CD-lejátszóval, műholdas rádióval, kiegészítő audiocsatlakozóval és USB porttal. az opcionális technológiai csomag egy visszapillantó kamerát és egy navigációs rendszert tartalmaz hangfelismeréssel, valós idejű forgalommal és időjárás-előrejelzéssel. ezenkívül a csomag tartalmaz egy kiváló, 10 hangszórós acura / els térhatású hangrendszert, műszerfalba épített hat cd / dvd hangváltóval.

az első kerék meghajtású tsx egy motorral kapható, 2,4 literes inline-4 201 lóerőre és 170 lb-ft nyomatékra (172 lb-ft a kézikönyvvel együtt). a rendelkezésre álló sebességváltók hatfokozatú kézi és ötfokozatú automata sebességváltók, kormánykerék váltókarokkal - mindkettő azonos árú. Az epa üzemanyag-fogyasztása az automata esetén 21 mpg város, 30 mpg autópálya és 24 mpg együtt. a kézikönyv ezt 21/28/23-ra csökkenti.

A 2009-es tsx szabványos biztonsági felszereltsége tartalmaz blokkolásgátlós fékeket fékrásegítővel, stabilitásszabályozóval, tapadásgátlóval, az első ülés oldalsó légzsákjaival és a teljes hosszúságú oldalsó függönylégzsákokkal.

Az előző tsx egyik fő hibája a túlzott közúti zaj volt. Az új autó becsületére legyen mondva, hogy a 2009-es tsx további hangtompító anyagokkal és újszerű szerkezeti merevséggel van felszerelve, ami elcsendesíti a dolgokat az autópályán. a manuálisan felszerelt modelleknél a rövidebb utazási tengelykapcsoló és a kevésbé agresszív fojtószelep-beütés olyan autót eredményez, amelyet könnyebben lehet simán vezetni a városban. kevésbé örvendetes az új elektromos szervokormányrendszer, amelyet arra terveztek, hogy alacsonyabb parkolási sebesség mellett jobban teljesítsen (olvasható: legyen könnyebb). a probléma az, hogy mivel a régi autó nem éppen karcsavaró volt, az ebből adódó változás egyenlő egy kevésbé kommunikatív kormányrendszerrel. Ennek ellenére a tsx nagyon élvezetes autó kanyargós utakon, főleg ha kézi sebességváltóval van felszerelve. a karosszéria mozgása jól szabályozható, és az autó a legagresszívabb kanyarokban is viszonylag lapos marad és az aszfalthoz van rögzítve. más szavakkal, a 2009-es acura tsx továbbra is az egyik legjobban kezelhető elsőkerék-meghajtású autó.

a 2009-es acura tsx műszerfal gombokkal van ellátva, opcionális technológiai csomaggal vagy anélkül. bár az elrendezés logikus, a kis fekete gombok puszta mennyisége (felfelé 40) 747 pilótát érezne otthon. bár a kezelőfelület hátralépést jelent (a régi autó érintőképernyős kezelőszervei sokkal egyszerűbbek voltak és vizuálisan vonzóbbak voltak), a technikai csomag navigációs rendszere ugyanaz, mint az acura csúcskategóriás termékeiben, és hangparancsokkal, valós idejű forgalommal rendelkezik, időjárás-előrejelzés és egy nagy lcd képernyő másodlagos vezérlőgombbal. a hozzá tartozó 10 hangszórós térhatású hangrendszer az egyik legjobb gyári sztereó, és szilárdan igazolja a drága technikai csomagot.

a tsx másutt az anyagok összhangban vannak az acura többi jól felépített vonalával. azok azonban, akik egy lexus-szerű gazdagságra vágynak, csalódni fognak, mivel ez az acura csak egy szebb szál, mint egyébként jól felépített honda unokatestvére, és sportosabb, bmw-szerű esztétikával rendelkezik. belső szoba ebben a kompakt szedánban valójában nagyon jó, csak egy árnyalattal kevesebb hely van, mint a nagyobb tl. a tsx is lényegesen nagyobb belső térrel rendelkezik, mint a lexus 250 és egy hajszállal több, mint a volvo s40. a csomagtartó mérete 12,6 köbméter.

aligha kérhetnénk a szórakozás és a kényelem jobb egyensúlyát a sportos, első hajtású, belépő kategóriás szedánból, mint amit a 2009-es acura tsx adott. gyorsabb ütemre ösztönöz, amikor az út kanyargni kezd, és cirkálva megfelelően elnyeli a felületi egyenetlenségeket és a külső zúgást. szeretjük a hatfokozatú manuális precíz váltási műveletét és az ötfokozatú automata kivételesen agresszív sportmódját. a garázsban található kriptonit egy hatékonyságnövelő elektromechanikus szervokormány (eps) rendszer, amely a hiányosságoktól az ügyletmegszakítókig terjed, attól függően, hogy melyik kbb szerkesztőt kérdezi. az autópályán egyenesen haladva a legtöbb jármű finom kormányzást igényel; a 2009-es acura tsx állandó, természetellenes érzéskorrekciót igényel. reméljük, hogy a rendszer javulni fog a tsx élete során, mert nagyon szeretjük a csomag többi részét.

dvd-audio térhangzásaz alap hangrendszer jó, de a technológiai csomagban található átfogó prémium hangrendszer egyenesen elképesztő. elgondolkodhat azon, hogy elhagyja a kereskedőt, csak hogy megtapasztalja a kristálytiszta, 5.1-es dvd-audio térhatású hangot.hangvezérelt navigációs rendszerA 2009-es acura tsx egy kifinomult navigációs rendszert kínál nagy, nyolc hüvelykes képernyővel, a város- és utcanevek hangbevitelével, a zagat éttermi információkkal, az időjárási viszonyokkal és a valós idejű forgalmi információkkal, valamint az átirányítással. egy visszapillantó kamera is a csomag része.

Ha puha, meleg és gazdag a hangulat, amire egy prémium szedánra vágyik, akkor a TSX-be történő letelepítés hidegen hagyhatja. a tsx elkerüli a hagyományos luxusjelzéseket a gazdagabb technológiai jelleg érdekében, bár fa megjelenésű díszítéssel is kapható. az ülések kényelmesek és támogatóak, és a második sor kellően megfelel a hatlábas tesztnek. a kicsi csomagtartó kevésbé impozáns, de a 60/40-es osztású hátsó üléstámla rugalmasságot ad. Mindent elmondva, a 2009-es acura tsx belsejében kielégítő hely egy hosszú ingázáshoz.

a 2009-es acura tsx mérhetően hosszabb és szélesebb, mint elődje, éles élek, markáns keréklángok és előrehajlás határozta meg merészebb, sportosabb viselkedését. az arcát szögletes, xenon nagy intenzitású kisülési fényszórók, az acura új pajzsszerű rácsai és a szélesebb alsó beömlés jellemzi. tükörbe integrált irányjelzők, 17 hüvelykes kerekek és egy hosszú vállránc vezet vissza a komplex hátsó lámpákhoz, egy integrált spoilerszerű elemhez és kettős kipufogócsúcshoz.

A 2009-es acura tsx a standard felszerelések hosszú listájával büszkélkedhet, amely magában foglalja a bluetooth telefon csatlakozást, az iPod integrációt (és egyszerűbb kiegészítő bemenetet), a kormánykerékre szerelhető kezelőszerveket, a bőrülést helyzetmemóriával, a tetőtetőt és a kétzónás klímaberendezést. minden biztonsági felszerelést tartalmaz, például az első, az első oldalsó ütközéses és a kétsoros függönylégzsákokat, valamint az elektronikus stabilitásszabályozást.

A 2009-es acura tsx összes opcionális felszerelését egy ínycsiklandó technológiai csomagba csomagolják, amelynek kiemelkedő része egy világszínvonalú dvd-audio térhatású hangrendszer és egy átfogó, fejlett navigációs rendszer, amelyeket mindkettő részletesen bemutat a "Kedvenc funkciók" című szakasz.

a második generációs tsx négy lóerőt ad le elődjéhez képest, de további két autópálya-mérföldet nyer gallononként. tekintve, hogy a nyomaték szintén nyolc font lábbal növekszik, könnyen megcsinálható kereskedelem. a 2,4 literes négyhengeres motor akár csúszásmentesen váltó hatfokozatú kézi sebességváltóval, akár egy ötfokozatú automata, amely magas fordulatszámú sportmóddal rendelkezik. mint annyi honda és acura járműnél, az i-vtec motor is a legjobb, ha a legnehezebben tolják.2,4 literes soros négyhengeres201 lóerő @ 7000 fordulat / perc172 (kézi), 170 (automatikus) lb.-ft. nyomaték 4300 fordulat / perc mellettepa városi / országúti üzemanyag-takarékosság: 20/28 (kézi), 21/30 (automatikus)

a 2009-es acura tsx a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi áron (msrp) kezdődik, amely valamivel több mint 29 500 dollár, és alig több mint 33 000 dollárral jár a technológiai csomaggal. Ha figyelembe vesszük a matrica árát, a felszereltség szintjét és a maradványértéket, a tsx lehet a legokosabb vétel a belépő prémium színtéren. ez egy maroknyi prémium márkájú autó, amelyek ára kevesebb, mint 30 000 dollár, a legmodernebb kényelemmel van ellátva, és előrejelzett viszonteladási értékei a legjobban megfelelnek azoknak a versenytársaknak, mint az audi a4, bmw 3 sorozat és a Volvo s40 vállalati istállótársa és az ipari viszonteladási referenciaértéke, ahonda egyezség.

2009 Acura TSX fogyasztói vélemények