2009 Acura TSX Premium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2009 Acura TSX Premium는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 201 hp @ 7000 rpm를 출력하고 5-speed automatic transmission with manual mode and wheel-mounted paddle shifters (torque: 170 lb-ft @ 4,300 rpm) 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2009 Acura TSX Premium의화물 용량은 357 리터이고 차량 무게는 1549kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2009 Acura TSX Premium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 219 n.m이고 최고 속도는 215 km / h입니다.. 8.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 16 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.6 l / 100km이고 고속도로에서 6.5 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 36,200에서 시작합니다.

2009 Acura TSX Used Price Estimates

재 설계된 2009 acura tsx에서 압도 당하지 않는 것은 어렵습니다. 어떤면에서는 전임자보다 향상되지만 다른면에서는 역전됩니다.

어떤 이유로 자동차 애호가들은 재 설계된 모델에 대해 이것을 버리는 것을 좋아합니다. 이것은 자동차에 대한 통찰력을 과시하는 비정상적인 (그리고 종종 결함이있는) 방법입니다. "그들은 예전처럼 그들을 만들지 않는다"는 태도의 파생물. 하지만 2009 년 acura tsx는 이전 제품보다 나쁘지는 않지만 개선되었는지 확신 할 수 없습니다.

TSX 기본은 그대로 유지됩니다. acura의 엔트리 레벨 모델은 고회전 4 기통 엔진, 팽팽한 핸들링, 넓은 캐빈 및 동급 최고의 기능 콘텐츠를 갖춘 전륜 구동 세단입니다. 일부는 acura가 이번에는 소형 SUV 인 rdx의 터보 차저 엔진을 사용할 것이라고 생각했지만, 대신 일반적으로 흡기 된 2.4 리터 인라인 -4를 약간 수정하여 좀 더 중저역 출력을 생성하도록 선택했습니다. 잠재적 인 책임이 될 수있는 결정. 201 마력과 170 파운드-피트의 토크로 출력은 확실히 적절하고 이제는 일상적인 운전에 더 유용하지만 매운 가속에 관심이있는 쇼핑객은 터보 차저 또는 v6 구동 경쟁 업체에서 더 좋아할 것입니다. 연비가 관련 (그리고 더 무거운) 혼다 어코드의 268 마력 v6보다 더 나은 점을 감안할 때, acura는 tsx와 유사한 출력과 연비를 제공하는 경쟁 차량에 대한 도약 기회를 놓친 것 같습니다.

TSX가 거꾸로 된 몇 가지 영역이 있습니다. 새로운 전기 조향 장치는 이전 유압 시스템만큼 의사 소통이되지 않습니다. 스타일링은 주관적이지만 원래의 "플라잉 웨지"디자인만큼 능률적이지는 않습니다. 새로운 tsx에는 부풀어 오른 부분과 주름이 있고 크롬 그릴 콧수염이 있으며, 모두 평범한 세단을 가리기에는 너무 열심히 노력합니다. 내부에는 tsx의 이전 터치 스크린 전자 인터페이스 (양호)가 여러 개의 버튼 (나쁨)이있는 범용 노브로 대체되었습니다. 고맙게도 직관적 인 음성 명령이 남아 있습니다.

물론 개선해야 할 부분이 있습니다. 자동 변속기는 이제 스티어링 휠 장착 패들 시프터를 통한 자동 제어 기능을 제공합니다. acura의 상표 하이테크 기능은 더욱 정교 해지고 있습니다. 새로운 기술 패키지는 날씨 예보, 경로 변경을 통한 실시간 교통 및 업계 최고의 사운드 시스템 중 하나를 추가합니다. 2009 년 TSX는 내부 공간이 약간 더 넓습니다.

This "give here, take there, stand pat all over" philosophy adds up to a car that's not particularly memorable. Acura could've saved itself a lot of effort by slapping some paddle shifters and a few additional high-tech doodads onto the old TSX. As it stands, the 2009 TSX isn't significantly better than the old model by comparison to entry-level luxury competitors like the Audi A4, Lexus IS 250, Volvo S40 or heavily optioned family sedans like the Nissan Altima or Honda's own Accord.

Still, while some of these models may be faster, more luxurious, more fuel-efficient, better-handling or less costly than the TSX, few (if any) offer such a solid mix of it all. The problem is, the '08 edition did that too, and car buyers were still looking elsewhere. The 2009 Acura TSX just doesn't raise the bar high enough. In fact, it barely budges it. In other words, "the last one was better."

The 2009 Acura TSX is a compact entry-level luxury sedan available in one well-loaded trim level. Standard equipment includes 17-inch wheels, xenon HID headlights, foglights, a sunroof, dual-zone automatic climate control, a tilt/telescoping steering column, an eight-way power driver seat with memory, a four-way power passenger seat, leather upholstery, heated front seats, an auto-dimming rearview mirror and a 60/40-split-folding rear seatback. Also standard are Bluetooth and a seven-speaker sound system with a CD player, satellite radio, auxiliary audio jack and a USB port. The optional Technology Package adds a rearview camera and a navigation system with voice recognition, real-time traffic and weather forecasting. In addition, that package includes a superb 10-speaker Acura/ELS surround-sound system with an in-dash six-CD/DVD-audio changer.

The front-wheel-drive TSX is available with one engine, a 2.4-liter inline-4 capable of 201 hp and 170 lb-ft of torque (172 lb-ft with the manual). Available transmissions are a six-speed manual and a five-speed automatic transmission with steering-wheel shift paddles -- both are the same price. EPA fuel economy with the automatic is 21 mpg city, 30 mpg highway and 24 mpg combined. The manual drops that to 21/28/23, respectively.

Standard safety equipment on the 2009 TSX includes antilock brakes with brake assist, stability control, traction control, front seat side airbags and full-length side curtain airbags.

One of the main flaws of the previous TSX was excessive road noise. To the new car's credit, the 2009 TSX is equipped with additional sound-deadening materials and newfound structural rigidity, which quiets things down on the freeway. For manual-equipped models, a shorter-travel clutch and less aggressive throttle tip-in produce a car that's easier to drive smoothly around town. Less welcome is the new electric power steering system designed to perform better (read: be lighter) at low parking-lot speeds. The problem is, because the old car wasn't exactly arm-wrenching, the resulting change equates to a less communicative steering system. Still, the TSX is a very enjoyable car to drive on twisting roads, especially if it's equipped with the manual transmission. Body motions are well-controlled and the car stays relatively flat and attached to the tarmac in even the most aggressive turns. In other words, the 2009 Acura TSX is still one of the best-handling front-wheel-drive cars on sale.

The 2009 Acura TSX is awash with dashboard buttons, with or without the optional Technology Package. Although the layout is logical, the sheer quantity of little black buttons (upwards of 40) would make a 747 pilot feel at home. Although the interface is a step backward (the old car's touchscreen controls were much simpler to use and more visually appealing), the tech pack's navigation system is the same found in Acura's higher-end products, and features voice commands, real-time traffic, weather forecasting and a large LCD screen with secondary control knob. The accompanying 10-speaker surround-sound system is one of the best factory stereos available and is a solid justification for the pricey tech pack.

Elsewhere inside the TSX, materials are consistent with the rest of Acura's well-built line. However, those looking for a Lexus-like level of opulence will be disappointed, since this Acura is only a smidgen nicer than its otherwise well-constructed Honda cousin and features a sportier, BMW-like aesthetic. Interior room inside this compact sedan is actually quite good, with only a shade less space than the larger TL. The TSX also has considerably more interior space than the Lexus IS 250 and a hair more than the Volvo S40. The trunk measures 12.6 cubic feet.

우리는 2009 acura tsx가 제공 한 것보다 스포티 한 전 륜구동, 보급형 프리미엄 세단에서 재미와 편안함의 더 나은 균형을 요구할 수 없었습니다. 그것은 도로가 구불 구불하기 시작할 때 더 빠른 페이스를 장려하고 순항 할 때 표면의 불규칙성과 외부 포효를 적절히 흡수합니다. 우리는 6 단 매뉴얼의 정확한 변속 동작과 5 단 오토매틱의 매우 공격적인 스포츠 모드를 좋아합니다. 차고에있는 크립토나이트는 어떤 kbb 에디터에게 물어 보느냐에 따라 결점에서 딜 브레이커에 이르는 효율성을 향상시키는 전자 기계식 파워 스티어링 (eps) 시스템입니다. 대부분의 차량은 고속도로를 똑바로 주행 할 때 미묘한 스티어링 입력이 필요합니다. 2009 acura tsx는 지속적이고 부 자연스러운 느낌의 보정이 필요합니다. 우리는 나머지 패키지를 정말 좋아하기 때문에 tsx의 수명 동안 시스템이 개선되기를 바랍니다.

dvd-audio 서라운드 사운드기본 사운드 시스템은 좋지만 기술 패키지에 포함 된 포괄적 인 프리미엄 사운드 시스템은 정말 놀랍습니다. 맑고 깨끗한 5.1 DVD 오디오 서라운드 사운드를 경험하기 위해 딜러에게 들르는 것을 생각할 수도 있습니다.음성 제어 내비게이션 시스템2009 acura tsx는 대형 8 인치 화면, 도시 및 거리 이름의 음성 입력, zagat 레스토랑 정보, 기상 조건 및 실시간 교통 정보 및 경로 변경 기능을 갖춘 정교한 내비게이션 시스템을 제공합니다. 후방 카메라도 패키지의 일부입니다.

부드럽고 따뜻하고 풍성한 느낌이 프리미엄 세단에서 찾는다면 TSX에 정착하면 추위를 느낄 수 있습니다. tsx는 나무 모양의 트림을 사용할 수 있지만보다 기술적 유형의 풍부함을 위해 전통적인 럭셔리 단서를 피합니다. 좌석은 편안하고 지지력이 있으며 2 열은 6 피트 테스트를 충분히 통과합니다. 작은 트렁크는 덜 인상적이지만 60/40 분할 리어 시트백은 유연성을 추가합니다. 모두 말하면, 2009 acura tsx 내부는 긴 통근을 보내기에 만족스러운 장소입니다.

2009 acura tsx는 이전 모델보다 훨씬 더 길고 넓으며 날카로운 모서리, 뚜렷한 휠 플레어 및 더 대담하고 더 운동적인 태도를 제공하는 전방 경사로 정의됩니다. 얼굴은 각진 크세논 고강도 방전 헤드 라이트, acura의 새로운 방패 모양의 그릴 및 넓은 하부 흡입구로 구별됩니다. 미러 통합 방향 지시등, 17 인치 휠 및 긴 숄더 주름은 복잡한 미등, 통합 스포일러와 같은 요소 및 이중 배기 팁으로 이어집니다.

2009 acura tsx는 블루투스 전화 연결, iPod 통합 (및 더 간단한 보조 입력), 스티어링 휠 장착 컨트롤, 위치 메모리가있는 가죽 시트, 문 루프 및 이중 구역 실내 온도 조절기를 포함하는 긴 목록의 표준 장비를 자랑합니다. 전면, 전면 측면 충격 및 2 열 측면 커튼 에어백과 같은 모든 안전 장비와 전자식 안정성 제어 장치가 포함되어 있습니다.

2009 acura tsx에서 사용할 수있는 모든 옵션 장비는 군침이 도는 기술 패키지로 포장되어 있으며, 그중 하이라이트에는 세계적 수준의 DVD 오디오 서라운드 사운드 시스템과 포괄적 인 고급 내비게이션 시스템이 포함됩니다. 이 리뷰의 "좋아하는 기능"섹션.

2 세대 TSX는 이전 모델에 비해 4 마력을 제공하지만 갤런 당 2 개의 추가 고속도로 마일을 얻습니다. 토크도 8 파운드-피트까지 올라간다는 점을 고려하면 쉽게 만들 가치가있는 거래입니다. 2.4 리터 4 기통 엔진은 매끄러운 변속 6 단 수동 변속기 또는 고속 회전 스포츠 모드를 특징으로하는 5 단 자동 변속기와 결합됩니다. 많은 혼다 및 아큐라 차량과 마찬가지로 i-vtec 엔진은 가장 세게 밀면 최상의 상태를 유지합니다.2.4 리터 직렬 4 기통201 마력 @ 7000rpm172 (수동), 170 (자동) lb.-ft. 4300 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/28 (수동), 21/30 (자동)

2009 년 acura tsx는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)에서 시작하여 $ 29,500가 조금 넘는 가격으로 시작하여 기술 패키지로 $ 33,000 이하에서 끝납니다. 스티커 가격, 장비 수준 및 잔존 가치를 고려하면 tsx는 엔트리 프리미엄 분야에서 가장 현명한 구매가 될 수 있습니다. $ 30,000 미만에서 시작하는 소수의 프리미엄 브랜드 자동차 중 하나이며, 가장 현대적인 편의성과 예상되는 재판매 가치는 audi a4, bmw 3 시리즈 및 volvo s40과 같은 경쟁사보다 가장 높으며, 심지어 약간 최고입니다. 기업의 안정적인 파트너 및 업계 재판매 벤치 마크의혼다 어코드.

2009 Acura TSX 소비자 리뷰