2012 Buick Verano 1SG 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Buick Verano 1SG는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 180 hp @ 6700 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Buick Verano 1SG의화물 용량은 405 리터이고 차량 무게는 1497kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Buick Verano 1SG에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 17'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 196 n.m이고 최고 속도는 207 km / h입니다.. 8.8에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.4 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.9 l / 100km이고 고속도로에서 6.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 25,000에서 시작합니다.

2012 Buick Verano Used Price Estimates

완전히 새로 워진 2012 뷰익 베라 노는 특히 예산이 충분하다면 고려할 가치가있는 다재다능한 보급형 고급 세단입니다.

자동차 회사가 기존 차량을 가져 와서 겉옷을 벗기고 가격을 인상하면 당연히 회의적 일 것입니다. 그러나 2012 년 뷰익 베라 노는 보급형 럭셔리 세단을 찾는 예산에 민감한 쇼핑객에게 훌륭한 선택임을 입증하기 때문에 대부분의 의심을 가라 앉 힙니다.

외관상 베라 노는 브랜드의 신선한 아이덴티티와 혼합 된 독특한 유럽 풍미로 럭셔리 시장에 대한 뷰익의 최근 진출을 구체화합니다. 그러나이 절제된 외관 아래 베라 노는 컴팩트하고 경제적 인 시보레 크루즈와 많은 토대를 공유합니다. 다행스럽게도 베라 노의 경우 크루즈의 많은 결함이 제거되었습니다.

뷰익 베라 노는 크루즈에 제공되지 않는 더 큰 2.4 리터 엔진과 함께 제공되며 변속기는 빠르고 부드럽게 변속됩니다 (크루즈와 달리). 파워는 거의 인상적이지 않지만 대부분의 드라이버에게 충분할 것입니다. 반면 베라 노의 인테리어는 좋은 인상을줍니다. 객실의 우아한 아치형 디자인 외에도 대부분의 표면은 촉감이 좋고 많은 표준 기능을 사용하기 쉽습니다.

전반적으로, 우리는 베라 노가 보급형 고급 세단에 적합한 선택이라고 생각합니다. 유사하게 장착 된 acura tsx (베라 노의 가장 가까운 경쟁자)는 수천 달러를 더 돌려 줄 것이며, 아우디 a3, 인피니티 g 세단 및 렉서스가 250이면 훨씬 더 비쌉니다. 추가 된 현금 지출로 인해 성능면에서 더 많은 것을 얻을 수 있지만 이것이 절대적인 우선 순위가 아니라면 2012 뷰익 베라 노를 살펴볼 가치가 있습니다.

2012 년 뷰익 베라 노는 기본 모델부터 편의성 그룹 2 및 가죽 그룹까지 옵션 패키지처럼 들리는 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

기본 베라 노 표준 기능에는 18 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 크루즈 컨트롤, 키리스 엔트리, 원격 점화, 풀 파워 액세서리, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 천으로 된 실내 장식, 분할 접이식 뒷좌석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링이 포함됩니다. 휠, 7 인치 터치 스크린 디스플레이, 블루투스 (전화 및 오디오 스트리밍), 온 스타 텔레매틱스 및 CD 플레이어, 위성 라디오, USB / ipod 인터페이스, 보조 오디오 잭 및 뷰익의 인텔리 링크 스마트 폰 연결이 포함 된 6 스피커 사운드 시스템 체계.

편의성 그룹 2는 열선 사이드 미러, 후방 주차 센서, 자동 조광 백미러 및 전원 조절 식 운전석을 추가합니다. 가죽 그룹은 키리스 점화 / 엔트리, 열선 내장 스티어링 휠, 열선 내장 앞 좌석, 가죽 커버 및 9 개 스피커 보스 오디오 업그레이드를 추가합니다.

선택 사항은 선 루프와 내비게이션 시스템입니다. 어느 것도 기본 트림 수준에서 제공되지 않습니다. bose 오디오 시스템은 외관 패키지 (크롬 그릴 및 리어 스포일러)와 마찬가지로 지원 트림에서 사용할 수 있습니다.

2012 년 뷰익 베라 노는 180 마력과 171 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.4 리터 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 수동 변속 제어 기능이있는 6 단 자동 변속기가 제공되는 유일한 변속기입니다.

성능 테스트에서 베라 노는 9.0 초 만에 0에서 60mph로 가속되었으며,이 등급의 자동차에서는 느립니다. epa는 21 mpg 도시 / 31 mpg 고속도로와 25 mpg를 합친 연비를 추정하는데, 이는이 구간의 평균 수준입니다.

2012 년 뷰익 베라 노의 표준 안전 기능에는 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백, 뒷좌석 사이드 에어백, 앞 좌석 무릎 에어백, 안티 록 디스크 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어 및 온 스타가 포함됩니다. 브레이크 테스트에서 베라 노는 동급 평균 122 피트에서 60mph에서 멈췄습니다.

고속도로 안전 보험 기관의 충돌 테스트에서 베라 노는 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 "양호"라는 최고 등급을 받았습니다.

2012 년 뷰익 베라 노가 경제적 인 시보레 크루즈를 기반으로한다는 사실을 알면 일부는 고급차로 간주하지 않을 수 있지만 베라 노는 크루즈를 괴롭힌 일부 악마를 쫓아 낼 수있었습니다. 크루즈와 달리 베라 노의 변속기는 운전자의 입력에 맞게 부드럽고 빠른 기어 변경을 제공합니다. 스티어링은 또한 적절한 양의 피드백으로 반응이 빠르고 정확합니다. 베라 노의 주요 동적 단점은 압도적 인 가속입니다. 대부분의 경쟁 모델 (특히 v6가있는 모델)은 공정한 차이로 더 빠릅니다.

베라 노의 승차감은 매우 정교하고 순응하며, 가장 큰 도로 결함을 제외한 모든 부분이 쉽게 완화됩니다. 또한 차음 및 라미네이트 전면 유리를 자유롭게 사용하여 실내 공간도 적절하게 조용합니다. 대체로 2012 년 뷰익 베라 노는 장거리 도로 여행이나 도시 환경에서 심부름을 할 때 상당한 편안함을 제공합니다.

2012 년 뷰익 베라 노는 소형차로 분류되지만 중형차처럼 느껴집니다. 머리와 다리 공간은 성인 4 명에게 충분하지만 뒷좌석 중앙 좌석은 확실히 덜 편안하고 꼬집음에 사용하는 것이 가장 좋습니다. 캐빈 전체에서 재료 품질은 부드러운 터치 표면이 많고 패널이 단단하게 장착 된 다른 보급형 고급 세단과 동등합니다.

사용 가능한 옵션 중에서 베라 노는 intellilink 시스템으로 기술의 속삭임을 제공합니다. 일부 스마트 폰과 페어링되는 intellilink는 pandora 및 stitcher와 같은 스트리밍 인터넷 라디오를 제공합니다. 이 시스템과 다른 시스템의 작동은 라벨이 잘 붙은 버튼과 컨트롤과 모든 베라 노에 기본으로 제공되는 선명한 터치 스크린으로 매우 쉽습니다.

트렁크는 최대 15.2 입방 피트의화물을 수용 할 수 있지만 프리미엄 오디오 또는 타이어 / 인플레이터 키트를 선택하면 해당 수치가 14 개 큐브로 떨어질 수 있습니다. 소형 세단 용으로는 확실히 넓으며 휠웰 침입이나 드롭 다운 힌지가 부족하여 더욱 도움이됩니다.

종이에 뷰익 베라 노의 비 독립적 인 비틀림 빔 리어 서스펜션은 안정된 와트 링크 설정에도 불구하고 뷰익에게는 약간 낮은 것처럼 보입니다. 그러나 도로에서 베라 노의 서스펜션은 잘 작동하며 과거의 뷰익에 익숙한 부유 느낌없이 표면 결함을 우아하게 흡수합니다. 부드러운 승차감과 함께 우리는 차량의 유연하고 반응이 빠른 스티어링을 즐겼습니다. 베라 노가 효율성을 향상시키는 전기 파워 스티어링 시스템을 사용한다는 점을 고려할 때 주목할만한 성과는 많은 자동차에서 인공적인 스티어링 느낌을 가져옵니다. 180 마력의 4 기통 엔진과 6 단 자동 변속기가 장착 된 뷰익 베라 노의 가속은 허용 가능하지만, 곧 출시 될 터보 차저 엔진이 '허용 가능'을 '위대한'로 변경하도록 권장 할 수 있습니다. 현재의 형태로 우리는 2012 년 뷰익 베라 노를 스포츠 세단으로 설명하지 않을 것이지만, 엔트리 급 럭셔리 구매자가 높이 평가할 것이라고 생각하는 편안하고 유능한 운전을 제공합니다.

조용한 튜닝뷰익은 내부 소음을 줄이려는 노력에 크게 기여하고 있으며, 총체적으로 조용한 튜닝이라는 레이블을 붙였습니다. 2012 년 베라 노는 흠 잡을 데없이 조용한 실내를 갖추고있어 탑승자의 편안함과인지 된 차량 품질을 향상시킬 것입니다.뷰익 인텔리 링크젊은 구매자는 연결성을 좋아하고 뷰익은이를 알고 있습니다. 이것이 뷰익이 2012 년 모든 베라 노에 인텔리 링크를 장착 한 이유입니다.이 시스템은 운전자가 표준 7 인치 터치 스크린 디스플레이를 통해 스마트 폰을 제어 할 수있게 해주는 시스템입니다. 이 시스템은 핸즈프리 통화를 가능하게 할뿐만 아니라 pandora 및 stitcher를 포함한 인터넷 오디오 서비스에서 음악과 팟 캐스트를 스트리밍합니다.

모양과 느낌에서 베라 노의 오두막은 더 큰 형제 자매의 본질을 전달합니다뷰익 라크로스. 라크로스처럼 작은 베라 노는 고급 소재와 풍부한 색상으로 꾸며진 인테리어, 편안한 좌석과 문으로 우아하게 흐르는 예술적으로 그려진 대시가 특징입니다. 덜 만족스러운 것은 계기판의 레이아웃으로, 비슷한 모양의 버튼이 혼란스럽게 배열되어 있으며, 오디오 시스템을 제어하는 ​​밝고 사용하기 쉽고 직관적으로 배열 된 7 인치 터치 스크린 인터페이스에 의해 부분적으로 해결되는 결함이 있습니다. 앞 좌석 승객 공간과 트렁크 공간은 모두 베라 노 크기의 차량에 적합하지만 뒷좌석 다리 공간이 좁아 큰 탑승자에게는 적합하지 않습니다.

뷰익 베라 노는 시보레 크루즈와 기본 아키텍처를 공유하지만 베라 노의 독특한 스타일로 인해 거의 모호한 사실입니다. 스포티하고 세련된 외관을 갖춘 베라 노는 컴팩트 한 크기에도 불구하고 적절한 프리미엄 온로드 ​​아우라를 연출합니다. 눈에 띄는 세부 사항에는 표준 18 인치 휠, 차량 앞쪽으로 내려가는 세련된 바디 라인, 스타일리쉬하고 미묘한 블루 아이리스와 같은 프로젝터가 장착 된 기술적으로 보이는 헤드 라이트가 포함됩니다.

2012 뷰익 베라 노에서 제공되는 표준 기능 중 일부는 인조 가죽으로 장식 된 좌석, 자동 실내 온도 조절기, 전자식 주차 브레이크, 스티어링 휠 오디오 및 크루즈 컨트롤, 원격 엔진 시동을 포함합니다. 표준 안전 기능 목록에는 안정성 제어, 트랙션 제어, 도난 차량 위치 및 자동 충돌 알림 기능이있는 onstar, 조수석 무릎 에어백 및 뒷좌석 측면 충격 에어백을 포함한 무려 10 개의 에어백이 있습니다.

2012 년 뷰익 베라 노의 옵션 목록에는 열선 스티어링 휠, 열선 시트, 내비게이션, 9 개 스피커 프리미엄 보스 오디오 시스템, 문 루프, 프리미엄 18 인치 휠 및 흑단, 캐시미어 및 맛있는 소리의 초카 치노 테마로 제공되는 가죽 트리밍 인테리어가 포함됩니다. . 키리스 푸시 버튼 엔진 시동도 사용할 수 있지만 대시 보드의 라디오 컨트롤 옆보다는 일반적인 점화 위치에 버튼을 배치하는 것이 좋습니다.

첫 번째 모델 연도에 2012 년 뷰익 베라 노는 6 단 자동 변속기와 일치하는 180 마력의 4 기통 엔진 1 개와 함께 제공됩니다. 보다 강력한 터보 차저 모델이 곧 출시 될 예정이지만 현재 엔진은 적어도 8 초 중반에서 0 ~ 60mph 가속을 수용하는 사람들에게 허용 가능한 성능을 제공합니다. 소형 세단 중 베라 노의 고속도로 연비는 31mpg이며, 특히 더 큰 뷰익 리갈의 36mpg 고속도로 경제를 고려할 때 평균보다 낮습니다. 리갈의 뛰어난 효율성은 대부분하이브리드 e-Assist 파워 트레인, 우리가 바라는 기술은 미래에 베라 노에 적용됩니다.2.4 리터 인라인 4180 마력 @ 6,700rpm4,900rpm에서 171lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 21/32

뷰익 경영진은 2012 년 베라 노를 소개하는 동안 가치 각도를 높이 지 않았지만, 시작 가격이 23,500 달러 정도로 베라 노의 트럼프 카드가 될 수 있다고 생각합니다. 가장 높은 트림 수준에서도 뷰익 베라 노는 27,000 달러 미만으로 체크인하므로 다음과 같은 엔트리 급 럭셔리 옵션과 비교할 때 저렴합니다.렉서스는아우디 a3 및아큐라 TSX. 최신 가격 정보는 kbb 공정 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 베라 노에 대해 지불하는 금액을 확인하십시오. 재판매 가치에 관해서는 2012 년 뷰익 베라 노가 audi a3와 유사하지만 렉서스 및 acura tsx보다 더 나쁜 장기 잔존 수치를 제공 할 것으로 예상합니다.

2012 Buick Verano 소비자 리뷰