2011 Volvo S60 T6 A AWD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Volvo S60 T6 A AWDはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、300 hp @ 5000 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.0L L6 turbo DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Volvo S60 T6 A AWDの貨物容量は339リットルで、車両の重量は1729 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Volvo S60 T6 A AWDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Front and rear park distance sensorおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは328 n.m、最高速度は246 km / hです。. 5.7で0から100 km / hまで加速し、12.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.3 l / 100km、高速道路では7.7 l / 100km. 車の価格は45,450ドルから始まります

2011 Volvo S60 Used Price Estimates

2011年に再設計されたvolvo s60は、家族の見物人としての地位を取り戻しました。しかし、それは私たちが最も印象的な滑らかな肌の下にあるものです。

ボルボs60が10年前にその筋肉質のフェンダーと抜本的なルーフラインでデビューしたとき、それはそれが置き換えた車輪のダウディーボックスからの過激で爽やかな出発でした。しかし、10年は長い時間であり、このモデルは数年前から必死に再設計を必要としています。したがって、2011年のボルボs60はついにイメージチェンジを表しており、結果として得られた車は再び同社のラインナップの魅力を主張しています。

短縮されたs80プラットフォームに基づく新しい中型s60は、中型車のスペクトルの小さい側に残ります。ただし、全体的に1インチ長く、2インチ幅が広く、ホイールベースは以前より2.3インチ長くなっています。内部には、トレードマークの「フローティング」センタースタックコントロールパネルを含むボルボの控えめながら上品なデザインの美しさが見られます。 2011 volvo s60は、素早いステアリングと、よりダイナミックに調整されたよりダイナミックに調整されたスポーツバージョンや、volvoの適応型「four-c」設定を含むサスペンションオプションの選択により、より魅力的なドライブを約束します。

安全な車の製造で知られる会社は、そのルーツを忘れていません。そのため、2011 s60は、フルオートブレーキを備えた歩行者検知と呼ばれるボルボの最新の安全技術を誇っています。このシステムは、高さが31インチ以上の歩行者を検出する機能を備えており、何もしなくても衝突を回避するために完全なブレーキ力をかけることができます。低速（約21 mph以下）では車を完全に停止させることができ、高速ではs60を遅くして潜在的な影響の深刻さを軽減します。もちろん、危険を回避することで状況の制御を取り戻すことができます。

2011ボルボs60は、最初は最上級の最高性能の「t6」形式でのみ利用できます。つまり、300馬力のターボチャージャー付きインライン6と全輪駆動を搭載します。モデル年の後半には、前輪駆動のt6が利用可能になるでしょう。t5トリムも同様に利用可能で、後者はブランドでおなじみのターボチャージャー付きインライン5で227 hpになります。

2011 s60がこれまでに販売された最もスポーティなセダンであるというボルボの主張にもかかわらず、それはまだ2011 bmw 3シリーズまたはinfiniti g37の楽しみと正確に一致していません。それでも多くのバイヤーは、2011年のアウディa4または2011年のメルセデス・ベンツcクラスが提供する、快適で静かな洗練された乗り心地にもっと興味を持っています。しばらく時間がかかりましたが、ボルボがついにゲームに戻ってきました。

2011ボルボs60は、現在シングルt6トリムレベルで入手可能な中型の高級スポーツセダンです。

s60 t6には、全輪駆動、スポーツチューニングのサスペンション、18インチアルミホイール、フロントスポーツシート（ドライバー用のメモリ設定付き8ウェイパワー）、革張り、アルミニウムインテリアトリム、傾斜と伸縮式ステアリングホイール、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩バックミラー、Bluetooth、シングルCDプレーヤー、衛星ラジオ、HDラジオ、iPod / USBインターフェース、および補助オーディオジャックを備えた8スピーカーオーディオシステム。

オプションのプレミアムパッケージを購入すると、アダプティブキセノンヘッドライト、サンルーフ、助手席が手に入ります。マルチメディアパッケージは、s60を12スピーカーのプレミアムサウンドシステム、リアビューカメラ、リアルタイムの交通情報を備えたナビゲーションシステムでアップグレードします。気候パッケージには、加熱されたフロントシート、加熱されたフロントガラスウォッシャージェット、レインセンシングワイパー、室内空気質システムが追加され、テクノロジーパッケージには、適応クルーズコントロール、自動ブレーキによる衝突警告、歩行者検知、車線逸脱警告、ドライバーアラートコントロールが含まれます。

個々のオプションには、4cアダプティブサスペンション、より準拠した「ツーリング」サスペンション（追加料金なし）、17インチホイール、フロントおよびリアパーキングセンサー、死角警報、キーレスイグニッション/エントリー、リアシートエンターテイメントシステムが含まれますデュアルディスプレイ画面。

2011ボルボs60 t6は、300 hpと325ポンドフィートのトルクを生み出すターボチャージャー付きの3.0リットル直列6気筒です。スポーツおよびマニュアルシフトモードの6速オートマチックトランスミッションは、全輪駆動と同様に標準装備されています。

s60 t6のトラックテストはまだ行っていませんが、ボルボは6.2秒の0-60 mphの時間を要求しています。これは、私たちのパンツの印象に基づいて正確に感じられます。燃費は、このクラスの他の6気筒モデルと比較して平均であり、epa走行距離の見積もりは、17 mpg都市/ 26 mpg高速道路および21 mpgの合計です。

2011年のs60 t6は、乗員保護に関するボルボのスターリングの評価を支持し、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントシートのサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、むち打ちを軽減するフロントヘッドレストとシティを含む標準の安全機能を搭載しています。安全性。後者は、時間内に反応しない場合に自動的にブレーキをかけることにより、ドライバーが最高速度19 mphで他の車両や静止物を後退させないようにするのに役立ちます。

オプション（テクノロジーパッケージ経由）は、ボルボの新しい歩行者検知機能で、完全なブレーキ力（速度を22 mphまで減速）を適用して、高さ31インチ以上の歩行者にぶつからないようにすることができます。このパッケージには、アダプティブクルーズコントロールと車線逸脱警告システムも含まれています。他の安全オプションには、フロントとリアの駐車センサーとサイド死角警告システムが含まれます。さらに、ディーラーに取り付けられたアクセサリーとして利用できるのは、ブラインドの私道から引き出すときに視野を広げるフロントブラインドビューカメラです。

私たちはそれをスポーツセダンとは呼びませんが、ドライビングマニアはまだBMW 3シリーズとインフィニティg37をより多く含みます-2011ボルボs60 t6は確実な足取りを提供し、あなたは隅から隅へ行きます。ステアリングは正確であり、重量感もあり、重くなくても重厚感があります。街の周りや高速道路でも、s60は印象的なスムーズで静かな乗り心地を提供します。

6速オートマチックが同様に滑らかなギアチェンジを提供する間、ターボ-6がスムーズで聴覚的に楽しい方法で推力を提供するので、パワー供給は故障しにくいです。

2011ボルボs60のインテリア素材は、エントリーレベルの高級セダンクラスの他のクラスと同等です。ダッシュボードとドアの粗い粒子を気にする必要はありませんが、このキャビンで使用されている革、ビニール、プラスチックが上質であることは否定できません。ボルボは、s60のキャビンにほとんどのライバルよりも個性を与える予想される木材と金属のアクセントに異なるテイクを提供します。

簡単なデュアル温度調整ダイヤルと「モードマン」ピクトグラムにより、空調システムの調整が直感的に行えます。オーディオシステムもかなり使いやすいですが、小さなオーディオボタンの配列が古く見え始めています。利用可能なDVDベースのナビゲーションシステムは、ありがたいことに、以前のボルボスで見られた複雑なステアリングホイールバックコントロールを廃止し、より従来型のダイヤル式コントローラーを採用しています。実際には、このインターフェースは正常に機能しますが、ボルボのナビゲーションソフトウェアはまだ数年遅れていると感じています。

ボルボで予想されるように、フロントシートは長期の快適さと適切なサポートの点で優れています。残念ながら、後部座席はそれほど快適ではありません。シート自体はサポート力がありますが、5フィート8を超える大人の足元と足元のスペースはきついです。ほとんどの競合他社は、やや順応性があります。

トランク容量は12立方フィートで、クラスにとっても少し小さいですが、リフトオーバーの高さが低いため、スペースに簡単にアクセスできます。後部座席と助手席の両方が折りたたまれており、独立したスキーパススルーがあります。

s60の内臓の魅力を高めることを目指して、ボルボエンジニアは3シリーズやアウディa4のような車に競争を与えるように設計されたシャーシ、サスペンション、ステアリングシステムを作成しました。フロントサスペンションはマクファーソンストラット、リアはマルチリンクですが、ハンドリング部門の他のボルボセダンとは一線を画すのがS60です。フロントストラットのピストンロッドは、大型のs80セダンよりも太く、ブッシングは硬く、スプリングは短くて硬いため、横方向の荷重を処理する能力が高くなります。これらの取り組みは、ボルボが「ダイナミック」と呼ぶ、利用可能な3つのシャーシ設定の標準バージョンで最も顕著です。より穏やかで大通りの乗り心地を求める人は、追加費用のかからない「ツーリング」サスペンションを選ぶかもしれませんが、最先端のテクノロジーを求める人は、3つの設定で調整可能な4Cを好むかもしれません。 （スリーウェイサスペンションがフォーcと呼ばれる理由についての説明はありませんでした。）2011年に米国で入手可能なすべてのs60モデルは、haldex全輪駆動を提供します。エンジニアリングの努力の結果は、私たちが運転したどのボルボセダンをも超えるレベルの運転の楽しさです。私たちはそれをドライ舗装、ウェット舗装、雨が降る砂利道、さらには競馬場で運転する機会があり、すべての状況でs60は予測可能で、安定していて、ばたつきがありませんでした。ブレーキングは確かであり、牽引は決して問題ではなく、ステアリングは正確です。

フルオートブレーキ付き歩行者検知歩行者との衝突はしばしば死に至るため、この革新的なシステムを応援します。レーダーの仕事は、車の前にある物体を検出することです。カメラの役割は、オブジェクトが人間かどうかを判断することです。オブジェクトが人間であると判断されると、s60は警告を発し、警告に注意しないと車を停止します。フロントカメラシステム180度の視野を提供するフロントグリルに取り付けられたカメラは、駐車場のような視界の狭い場所から出てくるときの事故防止に特に効果的です。

最近のボルボモデルと同じように、インテリアのクリーンで現代的なデザインに感銘を受けています。ボルボはシンプルさのスカンジナビアの理想を強調し、それはキャビン全体でよく表現されています。計装は簡単で読みやすいものであり、「ウォーターフォール」センターダッシュ領域は、ナビゲーション、気候制御、およびエンターテイメントのための一連のコントロールを提供します。まったく新しいインフォテインメントユニットでは、ナビゲーションやその他の機能が、センターダッシュボードの上部にある7インチのカラーモニターに表示されます。ボルボはタッチスクリーン操作を避け、代わりに、ステアリングホイールに取り付けられたコントロールの完全な機能セットと、ディスプレイの下の冗長コントロールを提供することを選択しました。 5人の乗客全員が快適な座席を見つけ、後部座席はサイドサポートのための実質的な支えを提供します。前世代に比べてホイールベースが2.4インチ増加したため、後部座席領域のレッグルームとニールームがどちらも大幅に改善されています。

ボルボのエクステリアデザイナーorjan sternerは、彼の仕事はこれまでで最もスポーティで最もダイナミックなボルボを設計することだと語りました。コンバーチブルその武器のクーペ。彼と彼のチームは彼の仕事を成し遂げるために「4ドアのクーペ」を考案しました。以前のボルボには強い垂直線がありましたが、s60の全体的な外観は、車輪がコーナーに移動した舗装に近く、ダブルベルトラインは、車がさらに低い印象を与えます。後部のスターナーのチームは、最近のボルボを代表する巨大な縦型テールライトから離れて、より洗練された（匿名ではないにしても）デザインに移行しました。しかし、全体的な外観は匿名ではありません。1つの見栄えの良いボルボだからです。

2011年のすべてのモデルs60は、低速の後方衝突を防止するのに役立つ都市の安全性と、油圧ブレーキアシスト（hba）、最適化された油圧ブレーキ（ohb）、レディアラートブレーキ（rab）を備えたアンチロックブレーキシステム（abs）を備えていますフェードブレーキサポート（fbs。）はもちろん、高級車としてのs60には、さまざまな快適さと便利な機能が備わっています。

s60のヘッドライングラバーは「フルオートブレーキによる歩行者検知」です。カメラおよびレーダー対応システムは、xc60で導入されたボルボの都市安全システムを超えています車の前にいる歩行者を特定し、必要に応じて車の完全なブレーキ力をかけ、致命的な衝突を回避するためのクロスオーバー。新しいs60が提供するハイテクな安全機能は、歩行者検知だけではありません。ドライバーアラートコントロールは、ドライバーが疲れすぎたり注意散漫になりすぎて車を適切に制御できないかどうかを判断するのに役立ちます。また、死角情報システムは、あなたのそばにいるが死角にいる車両との衝突を回避するのに役立ちます。 s60は、アダプティブクルーズコントロール、パーキングセンサー、リアパークアシストカメラなどの機能も備えています。最上級の12スピーカーオーディオシステムは、スウェーデンのanaviewの回路を備えた5x130ワットのデジタルアンプ、ドルビーデジタルをdolby pro logic iiサラウンドおよびaudyssey研究所のmulteqと組み合わせて備えています。 Bluetooth、USBポート、補助入力などの統合機能も含まれています。

2011ボルボs60は非常にうまく処理します。より多くの馬力が提供されることを願って仕方がありません。しかし、s60はグリーン責任と純粋な運転快楽主義の間の綱渡りを歩きます。直列6気筒エンジンの排気量は3,000 cc未満ですが、ターボチャージャーを備えているため、比較的急な5,600 rpmで300馬力を発揮します。幸い、ピークトルクは325ポンドフィートで、2,100 rpmから4,200 rpmまで利用できます。これは、s60が高速で加速するのに十分なローエンドトルクを持っていることを意味します。ボーナスは、エンジンが「レギュラー」グレードのガソリンのみを必要とし、燃費（18 mpgシティ/ 26 mpgハイウェイ）がラグジュアリークラスで称賛されることです。3.0リットルインライン6300馬力@ 5600 rpm325ポンドフィートトルク@ 2100-4200 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/26

s60がスタイリングとパフォーマンスを提供し、感情的に非常に魅力的である一方で、2011ボルボs60を中型の高級ブランドセダンの群衆の中で際立たせているのは、優れた安全性の冷たくてハードな合理的側面です。メーカーの希望小売価格（msrp）は約$ 38,500であり、s60は以下のような全輪駆動の競合他社の下で販売されています。bmw 3シリーズとレクサスは350です。アウディa4はボルボよりも安価ですが、それはs60にほぼ90馬力を与えます。ただし、再販価値の面では、335iと同様に、a4の方がより優れた数値を提供します。私たちの公正な価格をチェックして、お住まいの地域で消費者が通常支払う金額を確認してください。

2011 Volvo S60 消費者レビュー