2009 Cadillac XLR Platinum仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Cadillac XLR PlatinumはRear-wheel drive Convertibleです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、320 hp @ 6400 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Cadillac XLR Platinumの貨物容量は125リットルで、車両の重量は1654 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Cadillac XLR Platinumには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' painted alloy wheelsを持っているLow-pressure detection systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは350 n.m、最高速度は251 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.1 l / 100km、高速道路では8.1 l / 100km. 車の価格は103,075ドルから始まります

2009 Cadillac XLR Used Price Estimates

2009キャデラックXLRは、目を引くデザインとともに、立派なパフォーマンスと優れた高速道路の特徴を誇っています。それでも、その手に負えない取り扱いとヒット・オア・ミスのインテリア・クラフツマンシップは、非常に競争の激しい高級ロードスター・セグメントで不利な立場に置きました。

マクドナルドのグルメコーヒー、クリスチャンディオールのランニングシューズ、主人公のジャックブラックのように、最初は赤くならないものもいくつかあります。キャデラックは、伝統的なランドヨットやブリンブリングされたSUVの代名詞である自動車メーカーですが、高性能の、すっきりとしたスタイルの2人乗りの豪華なドロップトップを関連付けるものはほとんどありません。しかし、2009年式のキャデラックXLRはまさにそのような自動車であり、この格納式ルーフロードスターは、現在、製造から6年目です。

もちろん、xlrはこのセグメントにおける同社の最初の試みではありません。 80年代後半から90年代前半のイタリア風のアランテを覚えていますか？番号？フラッグシップロードスターが独特のスタイリングと堅牢なv8パワーを誇っていたとしても、あなたは一人ではありません。キャデラックの課題は、同様に考えられたxlrが同様に不明瞭にならないようにすることです。 xlrはかなりいい車ですが、そのライバルはかなりいいし、いくつかの車もあります。

コルベットを多用するプラットフォームでは、xlrは、贅沢さとスポーツパフォーマンスを甘やかすことの好都合な結婚のように思えます。悲しいことに、この場合、スポーツの遺伝子はやや劣性であるようです。迅速で一般に立派なハンドラーですが、xlrはタキシードのコルベットではありません。乗り心地を優先するサスペンションチューニングのおかげで、xlrは、裏道よりも大通りで家にいます。

また、XLRは、主要なライバルに対して十分に強いため、豪華なロードスターの覇権を争うことはできません。そのキャビンは非常に豪華で、'09年にはさらに多くの革のトリムが含まれていますが、詳しく調べると、xlrの内装材（特にプラスチック）は競争に比べて不十分です。ドライビングダイナミクスについても同じことが言えます。曲がりくねった道で時間を過ごすことはできますが、xlrはドライバーに、たとえばBMW 650iで見られるようなインタラクティブな楽しみを与えません。

2009年のキャデラックXLRのハンサムなルックスとすべてのアメリカ人の血統が強く共感しない限り、この希少なクラスの他の参加者をよく見ることをお勧めします。前述のビマーに加えて、ジャガーxk、メルセデスベンツsl550、ポルシェ911カレラカブリオレもすべて検討に値します。

2009キャデラックXLRは、格納式ハードトップを備えた高級ロードスターです。プラチナトリムレベルは1つです。 xlrプラチナには、18インチの合金ホイール、アダプティブキセノンhidヘッドライト、8方向パワーとヒーター付きレザーシート、ヒーター付きステアリングホイール、ボーズオーディオ（衛星ラジオとCDチェンジャー）、オンスター、Bluetooth接続、ナビゲーションシステム、デュアルゾーン自動温度調節、キーレスイグニッション、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイ。

いくつかのオプションには、カーカバーを含むウェザーベールパッケージ、収納バッグ付きのウインドブロッカー、独自のスプリットスポーククロームホイールなどがあります。標準スタイルのホイールはクローム仕上げで利用できます。

筋肉質でありながら洗練された4.6リッターv8は、XLRに搭載されています。 6速オートマチック（手動スタイルのシフトが可能）は、v8の320馬力と310ポンドフィートのトルクを後輪に送ります。 epaの燃費推定値は、15 mpg都市/ 24 mpg高速道路と18 mpgを合わせたものです。

高速道路での高速走行がスムーズに行われている間、0-60 mphのダッシュは6秒未満なので、xlrはかなり明るいパフォーマーです。フルスロットルシフトの場合、ほとんど躊躇せず、フルソングでのエンジンの音は、クラスのどのv8と同じかそれ以上です。

ブレーキング性能も同様に印象的で、時速60マイルからの停止はわずか118フィートであり、パニックが連続して停止してもフェードは発生しません。

アンチロックディスクブレーキ、ランフラットタイヤ、安定性制御はすべて標準であり、頭部と胸部の保護を提供するサイドエアバッグも同様です。後部駐車センサーも含まれています。

2009キャデラックXLRが押されたときと同じ速さで、フォーマルな服装でコルベットを期待している人は失望します。加速は確かに速いですが、xlrのソフトサスペンションチューニングは、ハードコーナーリング中に顕著なボディロールを引き起こし、激しいブレーキングの下で​​ノーズダイビングをたくさん行います。

磁気ライドコントロールショックは標準装備ですが、一瞬で調整できる場合でも、xlrはより運動量の多いメルセデスslよりもターンに取り組む意欲が低く感じられます。曲がりくねっていない道路では、xlrはそのストライドに達し、正確なステアリングによってもたらされる、簡単で矢印の付いたまっすぐな追跡により、邪魔されないライドを実現します。高速道路の速度では、風のバフェットはトップダウンで多少邪魔になりますが、XLRのその他の方法で楽しめる高速道路の乗り心地を損なうほどではありません。

2009年のキャデラックXLRは、ハイテクで豪華な機能が満載されており、キャビン内のレザートリムが多くなっていますが、bmw、ジャガー、メルセデスベンツ、ポルシェのバッジを着用する同様の価格の競合他社のインテリア品質には匹敵しません。ソフトレザー、本物の木のトリム、アルミのアクセントの心地よいブレンドは確かに魅力的です。しかし、プラスチックの品質はこの高尚なクラスでは平均を下回っています。そのデザインは、分極化した第1世代のctsセダンを思い出させます。

ハードトップコンバーチブルとして、xlrは、日焼けと静かなトップアップの高速道路走行の両方を提供できる2人乗りをお探しのお客様を対象としています。滑らかな折りたたみ式のルーフは、XLRの最も優れたセールスポイントの1つです。このクラスでは、格納式のハードトップを備えた唯一の車がメルセデスです。トップが上にあるとき、トランクはかなりの11.6立方フィートのスペースを誇ります。しかし、トップダウンすると、その数はわずか4.4立方フィートに下がります。

2009キャデラックXLRのパワフルなノーススターv8は、v8エンジンだけが生み出すこもったバーブルで躍動します。トランスミッションをギアに入れると、XLRは容赦ない権限で一時停止の標識から離れます。 xlrはスムーズに加速し、適切な速度制限を超えて、引き続き良好な線形進行を続けます。交通量の多い交差点を通過、合流、またはダーツする必要がある場合は、常に低トルクで無尽蔵に供給されているように見えます。高速では、XLRはその要素に完全に感動し、驚異的なレベルと制御された乗り心地を返します。 XLRのマグネティックライドコントロールサスペンションは、1秒あたり1000回の割合でショックアブソーバーの設定を調整し、乗り心地とハンドリングレスポンスの典型的な組み合わせを提供します。

格納式ハードトップ屋根XLRの格納式ハードトップルーフは、ほんの数秒で離れます。キーレスエントリーXLRのキーレスエントリーとスタートでは、リモートキーフォブを車の中または近くに置くだけで、ドアのロックが解除され、ボタンでエンジンを始動できます。

2009キャデラックXLRのインテリアは、本物の木材、革、つや消しアルミニウムを慎重に組み合わせて整然と配置されています。ドアは巨大な防護壁のような感じで、あなたはこの車の中に座っています。収納スペースは、座席、グローブボックス、ドアの2つのフリップアウトマップポケットの間の小さな収納コンソールに確保されています。 2009年にはダッシュパッドに革が追加され、インストルメントパネルには新しいトリムリングとウッドインサートが取り付けられています。 XLRの座席は、多くの可能な位置で支持的です。トランスミッションを後部に取り付けると、足元に十分なスペースが確保されます。これは、このサイズの後輪駆動ロードスターでは珍しい機能です。新しいオンスターパッケージでは、音声で要求された運転ルートを車のDVDナビゲーションシステムにダウンロードできるため、データを取得して入力する必要がありません。

xlrは新しいキャデラックの美学で成形され、自動車デザインの未来について大胆で挑発的な発言をします。ロングフードとショートデッキを備えたxlrは、モダンなシェルに包まれた従来のロードスターフォーミュラを保持しています。真のデザインの傑作は折りたたみ式のハードトップで、ボタンを押すだけで、車自体と同じくらい凝視するのが楽しいメカニカルバレエを始めます。プロセスは迅速です。トランクリッドは空中に高く配置され、ツーピースのハードトップはクラムシェルのように折りたたまれます。折りたたまれたトップはトランクに戻され、すぐに使用可能な荷物スペースのほとんどが消費されます。

xlrは格納式パワーハードトップルーフ、4.6リッターノーススターv8エンジン、6速オートマチックトランスミッション、サイドインパクトエアバッグ、ボーズスピーカー、磁気ライドコントロール、アダプティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイ、暖房および冷房シート、加熱されたステアリングホイール、アダプティブフォワードライティング、DVDナビゲーションおよびエンターテインメントタッチスクリーン、キーレスエントリーおよびスタート。

非常に多くの機能が標準装備されているため、オプションはクロムホイールパッケージ、iPodインターフェース、カスタムフィットの車のカバーとフロントガラスを含むウェザーベールパッケージに限定されます。

xlrは、キャデラックの有名な4.6リッターノーススターv8の1つのパワープラントのみを提供します。この完全に近代的なエンジンには、連続可変値タイミング、可変吸気および排気カムフェイザー、エンジンの呼吸を改善するための低制限吸気および排気マニホールドなどの最先端の機能が含まれています。 northstar v8は、XLRを大幅に高速化し、驚くほど優れた燃費を実現します。私たちの愛好家は、マニュアルトランスミッションオプションを望んでいます。4.6リッターv8320馬力@ 64​​00 rpm310ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/24

の2009キャデラックXLRは完全に搭載されており、メーカーの希望小売価格（msrp）は約83,500ドルからです。レクサスsc 430より大幅に多く、ジャガーxkよりわずかに高く、メルセデスベンツsl550をかなり下回っています。新しいXLRの最良の取引については、公正な購入価格を確認してください。これは、お住まいの地域で支払われる典型的な取引価格を示しています。また、インセンティブをチェックして、提供されているインセンティブとリベートを確認します。 xlrは安くはありませんが、車がsc 430よりわずかに低い再販価格を維持すると予想されますが、xkとsl550に匹敵するという知識があれば安心できます。

2009 Cadillac XLR 消費者レビュー