2006 Cadillac XLR V Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2006 Cadillac XLR V BaseはRear-wheel drive Convertibleです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、460 hp @ 6400 rpmを出力し、6 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている4.4L V8 DOHC 32 valves Superchargedエンジンによって動力が供給されます. 2006 Cadillac XLR V Baseの貨物容量は328リットルで、車両の重量は1726 kgです。. ライドアシストに関して、2006 Cadillac XLR V Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは503 n.m、最高速度は284 km / hです。. 4.7で0から100 km / hまで加速し、12.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では21.1 l / 100km、高速道路では11.3 l / 100km. 車の価格は112,995ドルから始まります

2006 Cadillac XLR Used Price Estimates

そのデザインにより、2006キャデラックXLRは群衆から際立っていますが、そのパフォーマンスと職人の技は並外れたものではありません。

キャデラックはゆっくりと、しかし確実に、そのイメージを、古臭い老人の車を製造する会社から、独占性、スタイル、そして小さな態度を提供するブランドに効果的に変えています。キャデラックxlrがそのポイントをホームにドライブできない場合、おそらく何もできません。 xlrは1999年の北米の自動車ショーで最初に示されたevoqコンセプトにルーツを持っていますが、その精神的な実体は5年より少し前にさかのぼるかもしれません。

キャデラックの失敗したアランテコンバーチブルは、ほとんどの場合、かなり良い車でした-少なくとも、それは正しい方向への一歩でした。 1993年にアランテが本当にその一歩を踏み出したとき、当時の新しいノーススターエンジンを組み込んで、gmはそれを殺しました。 XLRは、アランテの精神的な後継者としてのみ見ることができますが、今回のキャデラックは、パワー、スタイル、機能の点でパンチを引っ張っていません。 xlrは、第6世代のシボレーコルベットと同じ基本的なプラットフォームを共有しています。通常、自動車メーカーはプラットフォーム共有方式から距離を置きたいと思っていますが、xlrを使用すると、キャデラックは自動車のルーツをほのめかすことを誇りに思っています。同社はそれを高性能車のルーツを持つ高級ロードスターと呼んでいます-そして誰がそれを非難することができますか？

キャデラックxlrはc6 'vetteと一緒に構築されますが、これを突発的なコルベットと考えないでください。キャデラックのエンジニアは、アルミニウムとマグネシウムの複合材を利用して、XLRが肥大化した巨大物にならないようにしました。サスペンションコンポーネントの多くはアルミニウム製で、特別な複合ボディパネルが重量を抑えています。 xlrは、磁気ライドコントロール、変化する路面やドライバー入力へのほぼ瞬時の応答を提供するアダプティブサスペンションシステムなどの最先端テクノロジーも提供します。

実際には、2006キャデラックXLRはメルセデスベンツsl500に匹敵するものではありません。そのような小さなパッケージの場合、XLRのプレミアム価格はそれほど驚くべきことではないはずですが、キャデラックを以前には未知の領域に押しやることは確かです。ほぼ80,000ドルで、2006年のキャデラックXLRは、高いドルの輸入の領域にまっすぐに位置しています。そのパフォーマンスと内装はリーダーシップでの走りには十分ではありませんが、キャデラックのロードスターはそのクラスの堅実なエントリーであり、少し違う何かでバレットサークルに引き上げたい場合は、一見の価値があります。

キャデラックXLRは、2ドア、2シートのロードスターとしてのみ入手できます。格納式ハードトップは電動式で、開から閉に約30秒で移行します。ナビゲーションシステム、トラクションコントロール、スタビリティコントロール、適応型高輝度ディスチャージヘッドライト、リアパーキングセンサー、ヘッドランプウォッシャー、デュアルゾーンクライメートコントロール、インダッシュcd付き250ワットサウンドシステムなど、ほぼすべての高級機能が標準装備されていますチェンジャーとドライバー情報、エンターテインメント、ナビゲーションシステム制御用の7インチタッチスクリーン。 xlrは、革張りの座席に加えて、ユーカリの木のトリムとアルミニウムのアクセントを備えた高級キャビンを誇っています。

xlrには、可変バルブタイミングと低制限吸気を使用して320馬力と310ポンドフィートのトルクを生成する、高度な4.6リッターノーススターv8が付属しています。キャデラックは、あらゆるパワーからのノイズがボンネットの下に留まることを保証するために、エンジンベイに完全に仕上げられた外観を与える新しい音響エンジンカバーを開発しました。 ctsセダンにある5速オートマチックトランスミッションの修正バージョンを使用して、xlrは、自分でシフトする機能と完全自動モードの両方を提供します。トランスミッションは後部に取り付けられ、適切な重量配分を実現します。

キャデラックxlrは、多くの安全機能を備えており、ほとんどが自動車が事故に巻き込まれないように設計されています。サイドエアバッグと同様に、4輪アンチロックディスクブレーキと安定性制御が標準装備されています。 xlrは2人乗りのため、助手席のフロントエアバッグをオフにして、子供を安全シートに乗せることができます。

XLRが押されたときと同じ速さで、キャデラックの服を着たコルベットを期待している人は失望します。キャデラックxlrは、企業の従兄弟よりもスロットルに対する熱狂的な応答を返さないだけでなく、そのソフトなサスペンションチューニングは、ハードコーナーリング中にかなりのボディロールを引き起こし、激しいブレーキングの下で​​ノーズダイビングをたくさん行います。磁気ライドコントロールショックは標準装備ですが、一瞬で調整できる場合でも、xlrはslに比べてターンに取り組む意欲が少ないと感じています。ステアリングホイールが大きすぎると、それはますます重くなりますが、少なくともステアリングアシストのレベルは過度に積極的ではありません。加速は素晴らしく、全速力でのv8のサウンドは、そのクラスの他のどの製品よりも優れているか、優れています。高速道路の速度では、風のバフェットはトップダウンで邪魔になりますが、XLRの典型的なオールラウンドのパフォーマンスを妨げるほどではありません。

内部では、キャデラックxlrはシンプルなエレガンスを目指しています。きれいに見えますが、穏やかではありません。xlrのインテリアはモダンで暖かく、標準機能には、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブクルーズコントロール、音声起動DVDナビゲーションシステム、加熱および冷却シート、オプションのXMラジオ、ボーズオーディオシステムなどのGee-Whizテクノロジーが含まれます。タッチスクリーンはセンタースタックの高い位置に取り付けられており、多数の使い捨てボタンが不要になるため、ダッシュがすっきりします。

2006 Cadillac XLR 消費者レビュー