2006 Cadillac XLR V Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2006 Cadillac XLR V Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged care produce 460 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Cadillac XLR V Base are o capacitate de încărcare de 328 litri, iar vehiculul cântărește 1726 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Cadillac XLR V Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 19'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 503 n.m și o viteză maximă de 284 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 4.7 și atinge un sfert de milă la 12.6 secunde. consumul de combustibil este de 21.1 l / 100km în oraș și 11.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 112,995 USD

2006 Cadillac XLR Used Price Estimates

designul său face ca modelul Cadillac XL 2006 să iasă în evidență din mulțime, dar performanța și măiestria sa nu sunt la fel de extraordinare.

încet, dar sigur, cadillac își schimbă efectiv imaginea dintr-o companie care construiește mașini rezistente, pentru bătrâni, într-un brand care oferă exclusivitate, stil și puțină atitudine. dacă cadillac xlr nu poate conduce acel punct acasă, poate că nimic nu poate. în timp ce xlr își are rădăcinile în conceptul evoq prezentat pentru prima dată în cadrul expoziției auto nord-americane din 1999, substanța sa spirituală ar putea să depășească puțin mai mult de cinci ani.

decapotabilul allante eșuat al lui Cadillac a fost, de cele mai multe ori, o mașină rezonabilă - cel puțin a fost un pas în direcția corectă. când alanța a lovit cu adevărat pasul în 1993, încorporând noul motor Northstar de atunci, GM l-a ucis. xlr poate fi văzut doar ca succesor spiritual al alantei, dar de data aceasta cadillac nu a tras nici un pumn în termeni de putere, stil și trăsături. xlr are aceeași platformă de bază ca cea a șasea generație Chevrolet Corvette. în mod normal, producătorii de automobile sunt dornici să se distanțeze de formula de partajare a platformei, dar cu xlr, cadillacul pare aproape mândru să sugereze rădăcinile mașinii. compania îl numește un roadster de lux cu rădăcini de mașini performante - și cine poate să-l învinovățească?

cadillac xlr este construit alături de c6 'vette, dar nu vă gândiți la asta ca la o corvetă gussied-up, ci mai degrabă gândiți-vă la' vette ca la un xlr puțin mai agresiv. inginerii cadillac au folosit compozite din aluminiu și magneziu pentru a se asigura că XLR nu se transformă într-un behemot umflat. multe componente ale suspensiei sunt fabricate din aluminiu, iar panourile compozite speciale ajută la menținerea greutății. xlr oferă, de asemenea, tehnologie de ultimă oră, cum ar fi controlul magnetic al plimbării, un sistem de suspensie adaptiv care oferă un răspuns aproape instantaneu la schimbarea suprafețelor drumului și a intrărilor conducătorului auto.

în realitate, cadillac xlr 2006 nu se potrivește pentru Mercedes-Benz SL500 când este împins puternic în viraje, dar concurează favorabil cu roadster-uri de lux mai moi, cum ar fi jaguar xk8 și lexus sc 430. cu doze liberale de stil, tehnologie și performanță, ambalate în un pachet atât de mic, prețul premium al xlr nu ar trebui să fie o surpriză prea mare, dar împinge cadillacul pe un teritoriu neexplorat anterior. la aproape 80.000 de dolari, xlr cadillac din 2006 se află pe teritoriul importurilor mari de dolari. deși performanța și mobilierul său interior nu sunt suficient de bune pentru o alergare la conducere, roadster-ul cadillac este o intrare solidă în clasa sa și merită aruncată o privire dacă doriți să ajungeți la cercul valet în ceva puțin diferit.

cadillac xlr este disponibil doar ca un roadster cu două uși, cu două locuri. hardtopul său retractabil este acționat electric și trece de la deschis la închis în aproximativ 30 de secunde. practic fiecare caracteristică de lux vine standard, incluzând un sistem de navigație, control al tracțiunii, control al stabilității, faruri de descărcare de mare intensitate adaptive, senzori de parcare din spate, șaibe de faruri, control al climatizării cu două zone, un sistem de sunet de 250 de wați cu un CD in-dash schimbător și un ecran tactil de 7 inci pentru informații despre șofer, divertisment și control al sistemului de navigație. xlr se mândrește cu o cabină de lux completă cu finisaje din lemn de eucalipt și accente de aluminiu, în plus față de scaunele din piele.

XLR vine cu o versiune avansată Northstar v8 de 4,6 litri, care folosește sincronizarea variabilă a supapelor și o admisie de restricție redusă pentru a genera 320 de cai putere și un cuplu de 310 lire-picioare. pentru a asigura zgomotul de la toată puterea care rămâne sub capotă, cadillac a dezvoltat un nou capac acustic al motorului care oferă, de asemenea, locașului motorului un aspect perfect finisat. folosind o versiune modificată a transmisiei automate cu cinci trepte găsită în sedanul cts, xlr oferă atât o funcție shift-it-yourself, cât și un mod complet automat. transmisia este montată în spate pentru a ajuta la realizarea unei distribuții corespunzătoare a greutății.

cadillac xlr vine cu o serie de caracteristici de siguranță, cele mai concepute pentru a împiedica mașina să intre într-un accident. frânele cu disc antiblocare cu patru roți și controlul stabilității sunt standard, la fel ca și airbagurile laterale. deoarece xlr-ul este cu două locuri, airbag-ul din fața pasagerului poate fi oprit pentru a găzdui copiii pe scaune de siguranță.

la fel de repede ca xlr-ul atunci când este împins, cei care așteaptă o corvetă în îmbrăcămintea cadillac vor fi dezamăgiți. nu numai că cadillac xlr returnează răspunsuri mai puțin entuziaste la accelerație decât vărul său corporativ, reglarea sa moale a suspensiei are ca rezultat o rulare considerabilă a corpului în timpul virajelor puternice și o mulțime de scufundări nasale în timpul frânării grele. șocurile magnetice de control al călătoriei sunt echipamente standard, dar chiar și cu reglabilitatea lor în două secunde, xlr se simte totuși mai puțin dispus să facă față virajelor decât un sl. un volan exagerat de mare îl face să se simtă cu atât mai greu, dar cel puțin nivelul asistenței la direcție nu este prea agresiv. accelerația este excelentă, iar sunetul V8 la maxim este la fel de bun sau mai bun decât orice altceva din clasa sa. la viteze de autostradă, tamponarea vântului este intruzivă cu partea de sus în jos, dar nu atât de mult încât să descurajeze performanța generală exemplară a xlr.

în interior, cadillac xlr își propune o eleganță simplă. cu aspect curat, dar cu siguranță nu bland, interiorul XLR este modern și cald. caracteristicile standard includ o astfel de tehnologie gee-whiz, cum ar fi un afișaj head-up, un control automat al vitezei de croazieră, un sistem de navigare DVD activat prin voce, scaune încălzite și răcite, plus radio xm opțional și un sistem audio Bose. ecranul tactil este montat sus în teancul central și ajută la menținerea liniei de bord netezinată, eliminând nevoia de numeroase butoane de o singură utilizare.

2006 Cadillac XLR recenzii ale consumatorilor