2006 Cadillac XLR V Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2006 Cadillac XLR V Base - это Rear-wheel drive Convertible. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged мощностью 460 hp @ 6400 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Cadillac XLR V Base имеет грузовой объем 328 литров и весит 1726 кг.. Что касается помощи при движении, 2006 Cadillac XLR V Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Rear parking assist и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 19'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 503 нм и максимальную скорость 284 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.7 и достигает четверти мили за 12.6 секунды.. расход топлива 21.1 л / 100км по городу и 11.3л / 100км по трассе. цена машины от $ 112,995

2006 Cadillac XLR Used Price Estimates

его дизайн выделяет cadillac xlr 2006 года из толпы, но его характеристики и мастерство не так уж необычны.

медленно, но верно, cadillac эффективно меняет свой имидж от компании, которая производит унылые старые автомобили, на бренд, предлагающий эксклюзивность, стиль и легкость. если Cadillac XLR не может довести эту точку до дома, возможно, ничто не сможет. Хотя xlr уходит корнями в концепт evoq, впервые показанный на североамериканском автосалоне в 1999 году, его духовная сущность может появиться немного раньше, чем пять лет назад.

Неудачный кабриолет cadillac allante был, по большинству подсчетов, достаточно хорошей машиной - по крайней мере, это был шаг в правильном направлении. когда в 1993 году allante действительно начал набирать обороты, включив в себя новый тогда двигатель Northstar, GM убила его. XLR можно рассматривать только как духовного преемника allante, но на этот раз Cadillac не сделал ничего плохого с точки зрения мощности, стиля и характеристик. xlr использует ту же базовую платформу, что и корвет Chevrolet шестого поколения. Обычно автопроизводители стремятся дистанцироваться от формулы совместного использования платформы, но с xlr кадиллак, кажется, почти с гордостью намекает на корни автомобиля. Компания называет это роскошным родстером с производственными картами - и кто может в этом винить?

cadillac xlr построен рядом с c6 vette, но не думайте о нем как о крутом корвете, скорее думайте о vette как о чуть более агрессивном xlr. Инженеры Cadillac использовали алюминиевые и магниевые композиты, чтобы гарантировать, что XLR не превратится в раздутого бегемота. многие компоненты подвески изготовлены из алюминия, а специальные композитные панели кузова помогают снизить вес. XLR также предлагает передовые технологии, такие как магнитное управление ходом, адаптивная система подвески, которая обеспечивает почти мгновенный отклик на изменение дорожного покрытия и действия водителя.

на самом деле, cadillac xlr 2006 года не может сравниться с mercedes-benz sl500, когда его сильно толкают в поворотах, но он выгодно конкурирует с более мягкими роскошными родстерами, такими как jaguar xk8 и lexus sc 430. с щедрыми дозами стиля, технологий и производительности, упакованных в такая маленькая упаковка, премиальная цена xlr не должна вызывать особого удивления, но она действительно подталкивает Cadillac на ранее неизведанную территорию. Cadillac XLR 2006 года, стоивший почти 80 000 долларов, находится прямо на территории импорта дорогих автомобилей. хотя его характеристики и внутреннее убранство недостаточно хороши для того, чтобы побороться за лидерство, родстер Cadillac - надежный представитель в своем классе, и его стоит посмотреть, если вы хотите подтянуться к кругу камердинеров в чем-то немного другом.

Cadillac XLR доступен только как двухдверный, двухместный родстер. его убирающаяся жесткая крыша приводится в действие и переходит из открытого в закрытое положение примерно за 30 секунд. практически все роскошные функции входят в стандартную комплектацию, включая систему навигации, контроль тяги, контроль устойчивости, адаптивные высокоинтенсивные газоразрядные фары, задние датчики парковки, омыватели фар, двухзонный климат-контроль, 250-ваттную аудиосистему с компакт-диском в приборной панели. чейнджер и 7-дюймовый сенсорный экран для информации для водителя, управления развлечениями и навигационной системой. XLR может похвастаться высококлассной кабиной с отделкой из эвкалипта и алюминиевыми вставками в дополнение к кожаным сиденьям.

xlr поставляется с усовершенствованным 4,6-литровым мотором Northstar v8, который использует регулируемые фазы газораспределения и низкое ограничение впуска для выработки 320 лошадиных сил и 310 фунт-футов крутящего момента. Чтобы шум от всей этой мощности остается под капотом, компания Cadillac разработала новую акустическую крышку двигателя, которая также придает моторному отсеку идеально законченный вид. Используя модифицированную версию пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач седана cts, xlr предлагает как функцию переключения передач, так и полностью автоматический режим. трансмиссия устанавливается в задней части, чтобы обеспечить правильное распределение веса.

cadillac xlr поставляется с множеством функций безопасности, большинство из которых предназначены, в первую очередь, для предотвращения попадания автомобиля в аварию. четырехколесные дисковые тормоза антиблокировочной системы и система контроля устойчивости являются стандартными, как и боковые подушки безопасности. Поскольку xlr является двухместным автомобилем, переднюю подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, чтобы дети могли занять безопасные сиденья.

так же быстро, как XLR будет толкать, те, кто ожидает корвет в одежде Cadillac, будут разочарованы. Мало того, что cadillac xlr выдает менее восторженные отклики на дроссельную заслонку, чем его корпоративный кузен, его мягкая настройка подвески приводит к значительному крену кузова во время крутых поворотов и большому клеванию носом при резком торможении. Амортизаторы с магнитным управлением ходом являются стандартным оборудованием, но даже с их возможностью регулировки за доли секунды, XLR чувствует себя менее склонным к поворотам, чем SL. слишком большое рулевое колесо делает его еще более тяжелым, но, по крайней мере, уровень помощи в рулевом управлении не слишком агрессивен. ускорение отличное, а звук двигателя v8 на полном газу не хуже, чем у любого в своем классе. на скоростях по шоссе ветер навязчив, если смотреть сверху вниз, но не настолько, чтобы мешать образцовой универсальной производительности XLR.

Внутри Cadillac XLR стремится к простой элегантности. Чисто выглядящий, но определенно не мягкий, интерьер XLR современный и теплый. Стандартные функции включают такие чудо-технологии, как проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, голосовую навигационную систему DVD, сиденья с подогревом и охлаждением, а также дополнительное радио xm и аудиосистему Bose. сенсорный экран расположен высоко в центральной консоли и помогает не загромождать приборную панель, устраняя необходимость в многочисленных одноразовых кнопках.

2006 Cadillac XLR отзывы потребителей