2004 MINI Cooper Classic specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a világ egyik legkönnyebben felismerhető autója, a mini sikerült elérnie a kultusz státuszt annak ellenére, hogy ugyanolyan gyakori, mint amilyenek. a mini ötlete és kialakítása eredetileg a brit motorvállalattól származott, de a kisautó számos változáson ment keresztül, amikor a gyártót illeti.

még a 60-as években teljesen új őrületet indított, mert annak ellenére, hogy nagyon kicsi volt, valójában elég hely volt benne az utasok és a poggyász számára. ez az első kerék meghajtásának és a motornak az innovatív kialakításának volt köszönhető. kezdetben az autókat vagy az austin, vagy a morris jelvény alatt adták el. csak 1969-ben vált a mini saját márkává.

a minik teljesítmény szempontjából is meglehetősen hatékonyak voltak, egy olyan karosszériával, amely tovább csökkentette a súlyt és több helyet biztosított az autó belsejében. kialakítása annyira ismertté vált, hogy 1990-ig a rover csoport, a bmc leszármazottai, úgy döntöttek, hogy védjegyet adnak az autónak.

az első minit 1959 augusztusában gyártották, az i védjegyet más néven austin 850-nek és a morris 850-nek a nemzetközi piacokon, míg az Egyesült Királyságban austin seven vagy morris mini-minor néven ismerték. az első generáció végéig, 1967-ig az autók több fejlesztést is kaptak, többek között jobb futóművel és automata váltóval.

a második generációs autókat 1967 és 1970 között gyártották. Átalakított első rácsuk és nagyobb hátsó ablakuk volt. Ezekkel az autókkal készítették el a slágerfilmet „az olasz munka” 1969-ben.

a mini doboz érdekes változata 1961-ben, amikor John Cooper, a Coop autóipari vállalat tulajdonosa meglátta a kisautókban rejlő lehetőségeket, és úgy döntött, hogy létrehozza a mini Coopert, az alap austin mini cooper és a morris mini cooper erősebb változatát. nagyobb motorja volt, 997 köbcentis, 55 lóerős, twin su karburátorokkal, szorosabb adagolású sebességváltóval és tárcsafékekkel.

ennek a verziónak a jó áttekintése egy még sportosabb változat kifejlesztéséhez vezetett, a mini cooper 1963-ban. ezek különösen sikeresek voltak a monte carlo rallyn, amelyet 1964-ben, 1965-ben és 1967-ben nyertek meg (1966-ban kizárták őket annak ellenére, hogy az első három helyen végeztek).

a minik harmadik generációja, a iii jel 1970-2000 között jött. ezeknek nagyobb karosszériájuk volt, rejtett ajtópántok és tekercselt ablakok (a korábbi modelleknek csúszó volt). minden erőfeszítésük ellenére a gyártók egyszerűen nem tudták elérni az új légi megjelenést a mini-nél, aminek most komoly átalakításra van szüksége, ami súlyosan befolyásolta az általános eladásokat.

az egyetlen módja annak, hogy a 80-as és 90-es években túlélje a „speciális kiadásokat”. ez részben a bmw tevékenysége volt, amely megvásárolta a bmc maradványait a rover jelvény alatt. ezeket a modelleket divatos divatikonoknak tekintették, egy kis retrónak az egyébként modern piacon. de a bmw nem készült el a nála tartott mini logóval, 2001-ben piacra dobták a technológiailag fejlett új mini-t, amely egyébként nem volt kapcsolatban a régi autóval. 2007-ben a gyártott autók száma elérte az 1 milliót.