1993 Lexus SC 400 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Lexus SC 400 एक Rear-wheel drive Full-Size है. 1993 Lexus SC 400 में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1634 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Lexus SC 400 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 249 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 224 किमी / घंटा है. यह 7.6 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.6 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | 400 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Full-Size | |
| दरवाजे | N/A Doors | |
| यन्त्र | 4L | |
| शक्ति | 228 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 228 HP | |
| टोक़ | 249 N.m | |
| उच्चतम गति | 224 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.6 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,634 KG | |
| ब्रांड | Lexus | |
| नमूना | SC | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.6 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 147.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 165.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Fuel Tank over pressured and hesitation under acceleration 1993 Lexus SC400(Please like).
1993 Lexus SC400 Top Speed Axle Back Video Test
1993 Lexus SC Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
1993 Lexus SC 400 बाहरी रंग
1993 Lexus SC 400 आंतरिक रंग
1993 Lexus SC इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 400 | 228 hp | 249 N.m | 12.8 L/100km | 9.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.8 s |
1993 Lexus SC ट्रिम्स
1993 Lexus SC पिछली पीढ़ी
1993 Lexus SC भावी पीढ़ियां
Lexus SC अवलोकन और इतिहास
यूरोपीय लक्जरी कूपों की तरह, लेक्सस एससी में फ्रंट माउंटेड इंजन है लेकिन रियर-व्हील ड्राइव है।
अगर अमेरिकी कार-निर्माता प्रमुखों को 80 के दशक के मध्य में एक जापानी टेक-ओवर के बारे में चेतावनी दी गई थी, तो वे निश्चित रूप से संभावना पर हँसे होंगे। विनोदी या नहीं, जापानी ने हमें जीत लिया, न कि मीका के नेतृत्व वाले युद्धों के माध्यम से बल्कि एनीमे और कारों के माध्यम से। हालाँकि, हल्की-हल्की मारपीट शुरू होने से पहले, अध्यक्ष मंडलों में गोपनीयता को लेकर कई अजीब बैठकें हुईं।
इस तरह की बैठक 1983 में टॉयोटा के चेयरमैन ईजी टोयोदा और उनकी कंपनी के अधिकारियों के बीच हुई थी। टोयोटा ने कुकीज़ और चाय के लिए अपने प्रवर्तकों को आमंत्रित नहीं किया था, लेकिन एक लक्जरी-कार लाइन विकसित करने की संभावना के बारे में उनसे सवाल करने के लिए जो सफलतापूर्वक अमेरिकी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। परियोजना को f1 -flahship 1- के रूप में लेबल किया गया था और यह सबसे आकर्षक प्रयास साबित हुआ। परिणाम एक वाहन था जिसे बाद में लेक्सस एलएस 400 के रूप में जाना जाने लगा जो कि हमारे प्रीमियर से पहले था।
एलएस 400 सिर्फ एक कार नहीं थी जिसे बनाने में समय और संसाधन लगे। अमेरिकी लक्जरी-उत्पाद उपभोक्ता की आदतों और जीवन शैली पर शोध करते हुए, जापानी अपने "विषयों" का बारीकी से निरीक्षण करने के लिए लगुन समुद्र तट में एक घर किराए पर लेते थे। लंबी अवधि के उपभोक्ता अनुसंधान और अत्याधुनिक इंजीनियरिंग की संतान, lx 400 एक हिट था।
आनंदप्रद विज्ञापन द्वारा समर्थित, एलएस 400 ने डेट्रायट, 1989 में उत्तरी अमेरिका के ऑटो शो में अपना प्रवेश द्वार बनाया जहां यह मुख्य आकर्षणों में से एक था। और 24 इंजीनियरिंग टीमों और कुछ हजारों कर्मचारियों ने 450 डॉलर के प्रोटोटाइप पर 1 बिलियन डॉलर के निवेश की लागत से काम करने के बाद यह कैसे नहीं हो सकता है?
मुख्य लाभ lexus acura पर था, कि 3 साल पहले हमें बाजारों तक पहुँच गया था, इसकी विशिष्टता थी। पहले एक्यूरा मॉडल के विपरीत, जिन्हें रिबैडेड होंड्स के रूप में बेचा गया था, लेक्सस ने टॉयोटा डिजाइन पैटर्न के लिए बहुत कम कनेक्शन रखे थे।
मौन, एर्गोनोमिक, शक्तिशाली और विश्वसनीय, एलएस यूरोपियन आयातों जैसे मर्सिडीज बेंज और बीएमडब्ल्यू के लिए एक भयंकर प्रतियोगी बन गए, जिनकी बिक्री लेक्सस के ट्रम्पेटिंग बाजार के प्रवेश के बाद काफी कम हो गई।
es 250 जैसे मॉडल ने ब्रांड के 81-डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से विस्तार करने की अनुमति देने के लिए एलएस के साथ पर्याप्त बिक्री दर्ज की। बिक्री के पहले वर्षों के दौरान, लेक्सस यू में सबसे अधिक बिकने वाली लक्जरी कार बन गई। जापानी निर्माता के लिए चीजें आसानी से चल रही थीं, अपनी कारों की तरह, और 1991 में, दो नए मॉडल जारी किए गए थे: sc400 कूप और es 300 सेडान। उत्तरार्द्ध को es 250 के प्रतिस्थापन के रूप में विपणन किया गया और जल्दी से कंपनी की सबसे अधिक बिकने वाली सेडान बन गई।
एलएस 400 के लिए वारिस की रिहाई और जीएस के टॉयटाटा एरिस्टो-आधारित श्रृंखला के बाद, लेक्सस ने 1996 में स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल सेगमेंट में प्रवेश किया, जिसमें एलएक्स 450, टोयोटा कार क्रूजर 100 पर आधारित एक बड़ी कार थी। 1998 में, lexus ने rx को जारी किया, जो एक शीर्ष-विक्रय क्रॉसओवर है, जो टोयोटा के कैमरी मॉडल पर आधारित है और साथ ही साथ जीएस की एक नई श्रृंखला भी है। अगले वर्षों के दौरान, 2005 rx 400h पर लेक्सस हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम की शुरुआत जैसे तकनीकी सुधारों के परिणामस्वरूप बिक्री में और भी अधिक वृद्धि हुई।
चीजें लेक्सस के लिए इतनी अच्छी थीं कि इसकी स्थापना के बाद से यह लगातार बढ़ी है। ब्रांड को 2005 में जापानी होम-मार्केट में पेश किया गया था और साथ ही यह एशिया और दक्षिण अमेरिका के अन्य क्षेत्रों के साथ-साथ ऑस्ट्रेलिया और यूरोप में भी पेश किया गया था। 2007 तक, लेक्सस 50 से अधिक देशों में फैल गया था और यह लगातार बढ़ रहा है। कंपनी के "पूर्णता की खोज" को इसकी वर्तमान लाइन-अप द्वारा सामने रखा गया है, जिसमें अन्य, साथ ही साथ एवेंट-गार्डे lf-a अवधारणाओं के साथ, ls और rx श्रृंखला शामिल है।
इस तरह की बैठक 1983 में टॉयोटा के चेयरमैन ईजी टोयोदा और उनकी कंपनी के अधिकारियों के बीच हुई थी। टोयोटा ने कुकीज़ और चाय के लिए अपने प्रवर्तकों को आमंत्रित नहीं किया था, लेकिन एक लक्जरी-कार लाइन विकसित करने की संभावना के बारे में उनसे सवाल करने के लिए जो सफलतापूर्वक अमेरिकी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। परियोजना को f1 -flahship 1- के रूप में लेबल किया गया था और यह सबसे आकर्षक प्रयास साबित हुआ। परिणाम एक वाहन था जिसे बाद में लेक्सस एलएस 400 के रूप में जाना जाने लगा जो कि हमारे प्रीमियर से पहले था।
एलएस 400 सिर्फ एक कार नहीं थी जिसे बनाने में समय और संसाधन लगे। अमेरिकी लक्जरी-उत्पाद उपभोक्ता की आदतों और जीवन शैली पर शोध करते हुए, जापानी अपने "विषयों" का बारीकी से निरीक्षण करने के लिए लगुन समुद्र तट में एक घर किराए पर लेते थे। लंबी अवधि के उपभोक्ता अनुसंधान और अत्याधुनिक इंजीनियरिंग की संतान, lx 400 एक हिट था।
आनंदप्रद विज्ञापन द्वारा समर्थित, एलएस 400 ने डेट्रायट, 1989 में उत्तरी अमेरिका के ऑटो शो में अपना प्रवेश द्वार बनाया जहां यह मुख्य आकर्षणों में से एक था। और 24 इंजीनियरिंग टीमों और कुछ हजारों कर्मचारियों ने 450 डॉलर के प्रोटोटाइप पर 1 बिलियन डॉलर के निवेश की लागत से काम करने के बाद यह कैसे नहीं हो सकता है?
मुख्य लाभ lexus acura पर था, कि 3 साल पहले हमें बाजारों तक पहुँच गया था, इसकी विशिष्टता थी। पहले एक्यूरा मॉडल के विपरीत, जिन्हें रिबैडेड होंड्स के रूप में बेचा गया था, लेक्सस ने टॉयोटा डिजाइन पैटर्न के लिए बहुत कम कनेक्शन रखे थे।
मौन, एर्गोनोमिक, शक्तिशाली और विश्वसनीय, एलएस यूरोपियन आयातों जैसे मर्सिडीज बेंज और बीएमडब्ल्यू के लिए एक भयंकर प्रतियोगी बन गए, जिनकी बिक्री लेक्सस के ट्रम्पेटिंग बाजार के प्रवेश के बाद काफी कम हो गई।
es 250 जैसे मॉडल ने ब्रांड के 81-डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से विस्तार करने की अनुमति देने के लिए एलएस के साथ पर्याप्त बिक्री दर्ज की। बिक्री के पहले वर्षों के दौरान, लेक्सस यू में सबसे अधिक बिकने वाली लक्जरी कार बन गई। जापानी निर्माता के लिए चीजें आसानी से चल रही थीं, अपनी कारों की तरह, और 1991 में, दो नए मॉडल जारी किए गए थे: sc400 कूप और es 300 सेडान। उत्तरार्द्ध को es 250 के प्रतिस्थापन के रूप में विपणन किया गया और जल्दी से कंपनी की सबसे अधिक बिकने वाली सेडान बन गई।
एलएस 400 के लिए वारिस की रिहाई और जीएस के टॉयटाटा एरिस्टो-आधारित श्रृंखला के बाद, लेक्सस ने 1996 में स्पोर्ट यूटिलिटी व्हीकल सेगमेंट में प्रवेश किया, जिसमें एलएक्स 450, टोयोटा कार क्रूजर 100 पर आधारित एक बड़ी कार थी। 1998 में, lexus ने rx को जारी किया, जो एक शीर्ष-विक्रय क्रॉसओवर है, जो टोयोटा के कैमरी मॉडल पर आधारित है और साथ ही साथ जीएस की एक नई श्रृंखला भी है। अगले वर्षों के दौरान, 2005 rx 400h पर लेक्सस हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम की शुरुआत जैसे तकनीकी सुधारों के परिणामस्वरूप बिक्री में और भी अधिक वृद्धि हुई।
चीजें लेक्सस के लिए इतनी अच्छी थीं कि इसकी स्थापना के बाद से यह लगातार बढ़ी है। ब्रांड को 2005 में जापानी होम-मार्केट में पेश किया गया था और साथ ही यह एशिया और दक्षिण अमेरिका के अन्य क्षेत्रों के साथ-साथ ऑस्ट्रेलिया और यूरोप में भी पेश किया गया था। 2007 तक, लेक्सस 50 से अधिक देशों में फैल गया था और यह लगातार बढ़ रहा है। कंपनी के "पूर्णता की खोज" को इसकी वर्तमान लाइन-अप द्वारा सामने रखा गया है, जिसमें अन्य, साथ ही साथ एवेंट-गार्डे lf-a अवधारणाओं के साथ, ls और rx श्रृंखला शामिल है।
1993 Lexus SC उपभोक्ता समीक्षा
dubbedshear, 03/05/2019
1995 Lexus SC
"सबसे बढ़िया"
मेरे पास तीन लेक्सस कूप हैं। पहले 93 'sc 400, फिर 92' sc 400, और पिछले 4 सालों से 95 'sc 400. 92' thru 96 'sc 400 अब तक की सबसे प्रभावशाली कार है जिसका स्वामित्व मेरे पास है।
sistonalumni, 06/06/2018
1996 Lexus SC
"विश्वसनीय!"
मेरे पास वास्तव में 1996 और 1997 का लेक्सस sc 300s है। लव-लव- लव इन लव! दोनों कारों में उन पर 250,000+ मील हैं, और वे चलते रहते हैं !! मुझे कभी कोई समस्या नहीं हुई, बस तेल को नियमित रूप से बदलते रहें, नए टायर और हर बार ब्रेक लगाते हैं! शीर्ष पर आंतरिक दरवाजा पैनल फटा है, जो इस कार के लिए आदर्श लगता है, अन्यथा, सब कुछ उत्कृष्ट स्थिति में है! पेंट बहुत अच्छी तरह से आयोजित किया गया है, और जब वैक्स किया जाता है, तो लोग मुझसे पूछते हैं कि क्या मैंने सिर्फ कार पेंट की थी!
rubbishlibrary, 11/05/2017
1998 Lexus SC
"सबसे अच्छे वाहनों में से एक जो मैंने कभी स्वामित्व में लिया है!"
मैं उसे काली विधवा कहता हूं। पहली बार जब मैंने 98 sc400 को वापस लौटाया था, तो 2000 में हॉस्टन वापस आ गया था। वह गर्म था, लेकिन उस समय मेरी पॉकेटबुक के लिए इस्तेमाल किया गया मूल्य अभी भी थोड़ा मजबूत था। दो और साल इंतजार किया और उस पर सिर्फ 27,000 मील के साथ मेरी कैलिफ़ोर्निया सपने देखने (ला में उत्पन्न) खरीदा। अब पिछले 15 वर्षों से उसका मालिक होने के बाद वह चुपचाप 20 साल की हो गई, वह एक शानदार मशीन है। बिल्ली का बच्चा की तरह purrs और शेर की तरह दहाड़ सकता है। वह आजकल हमारे 13 ऑडी a बैंक, 450hp, ट्विन-टर्बो v8, और हमारे 14 ऑडी s5 कूप, 333hp, सुपरचार्ज v6 के साथ गेराज स्थान साझा करती है। 290hp sc400 जोड़ें और हमारे पास भयानक रोमांच के लिए एक संयुक्त 1,073hp हमारे पास उपलब्ध है।
1993 Lexus SC 400 विनिर्देशों
400 Dimensions
| Curb Weight | 1634 kg |
|---|---|
| Height | 1331 mm |
| Length | 4851 mm |
| Wheelbase | 2685 mm |
| Width | 1787 mm |
400 Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4L |
| Transmission | 4 speed automatic |
400 Overview
| Body | Full-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 4L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 4 speed automatic |
400 Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
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