1993 Lexus SC 400 specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

om amerikanska biltillverkarhuvuden hade varnats för en japansk övertagande i mitten av 80-talet, skulle de nästan säkert ha skrattat över utsikterna. humoristiskt eller inte, japanerna erövrade oss, inte genom mecha-ledda krig utan snarare genom anime och bilar. Men innan det milda överfallet började, hölls en serie konstiga möten i hemlighet i ordförandekammare.

ett sådant möte hölls 1983 mellan Toyotas ordförande Eiji Toyoda och hans företagsledare. toyoda hade inte bjudit in sina verkställare för kakor och te utan att ifrågasätta dem om möjligheten att utveckla en lyxbilserie som framgångsrikt skulle kunna konkurrera med amerikanska varumärken. projektet märktes som f1 -flahship 1- och visade sig vara en mycket lukrativ strävan. resultatet blev ett fordon som senare blev känt som lexus ls 400 före dess amerikanska premiär.

ls 400 var inte bara en bil som tog tid och resurser att bygga. när de undersökte amerikanska lyxproduktkonsumentvanor och livsstilar gick japanerna så långt som att hyra ett hus i laguna beach för att noggrant kunna följa deras "ämnen". avkomma från långvarig konsumentundersökning och banbrytande teknik var lx 400 en hit.

godkänd av insiktsfull reklam gjorde ls 400 sin entré på den nordamerikanska bilutställningen i Detroit, 1989 där den var en av huvudattraktionerna. och hur kunde det inte ha varit efter 24 ingenjörsgrupper och några tusentals anställda arbetade med 450 prototyper till en kostnad av en liten investering på 1 miljard dollar?

den största fördelen som lexus hade över acura, som hade nått oss marknader 3 år tidigare, var dess unika. till skillnad från de första acura-modellerna som såldes som rebadged hondas, hade Lexus små kopplingar till Toyota-designmönster.

tyst, ergonomisk, kraftfull och pålitlig blev ls en hård konkurrent för europeisk import som Mercedes Benz och BMW, vars försäljning drastiskt sjönk efter Lexus trumpetering på marknaden.

modeller som es 250 följde, som längs ls registrerade tillräckligt med försäljning för att varumärket expanderade genom ett 81-återförsäljarnätverk. under de första försäljningsåren blev Lexus den mest sålda lyxbilen i USA. saker och ting gick smidigt för den japanska tillverkaren, precis som sina bilar, och 1991 släpptes två nya modeller: sc400 coupe och es 300 sedan. den senare marknadsfördes som en ersättning för es 250 och blev snabbt företagets bästsäljande sedan.

efter frisläppandet av en arving till LS 400 och Toyota aristo-baserade serier från GS, gick Lexus in i sportbilsegmentet 1996 med lanseringen av LX 450, en stor bil baserad på Toyota Land Cruiser 100 1998 skulle lexus släppa rx, en bästsäljande crossover baserad på toyotas camry-modell samt en ny serie av gs. under de följande åren resulterade ytterligare tekniska förbättringar som införandet av Lexus hybriddrivsystem på 2005 rx 400h i en ännu större försäljningsökning.

saker var så bra för lexus att den ständigt har vuxit sedan starten. varumärket introducerades på den japanska hemmamarknaden 2005 liksom i andra regioner i Asien och Sydamerika samt i Australien och Europa. 2007 hade lexus spridit sig i över 50 länder och det fortsätter att växa. företagets ”strävan efter perfektion” står inför dess nuvarande sortiment, som bland annat består av is-, ls- och rx-serierna samt avantgarde lf-a-koncepten.