1993 Lexus SC 400 προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

Εάν οι αμερικανοί αρχηγοί κατασκευαστών αυτοκινήτων είχαν προειδοποιηθεί για ιαπωνική ανάληψη στα μέσα της δεκαετίας του 80, θα είχαν σχεδόν σίγουρα γελάσει με την προοπτική. χιουμοριστικό ή όχι, οι Ιάπωνες μας κατέλαβαν, όχι μέσω πολέμων με οδηγό mecha, αλλά μέσω anime και αυτοκινήτων. Ωστόσο, πριν ξεκινήσει η ήπια επίθεση, υπήρχαν μια σειρά από παράξενες συναντήσεις που έγιναν μυστικά στα επιμελητήρια.

Μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιήθηκε το 1983 μεταξύ του προέδρου της toyota eiji toyoda και των στελεχών της εταιρείας του. Ο toyoda δεν είχε προσκαλέσει τους επιθετικούς του για μπισκότα και τσάι, αλλά να τους ρωτήσει σχετικά με τη δυνατότητα ανάπτυξης μιας σειράς πολυτελών αυτοκινήτων που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί με επιτυχία τις αμερικανικές μάρκες. το έργο χαρακτηρίστηκε ως f1 -flahship 1- και αποδείχθηκε η πιο επικερδή προσπάθεια. το αποτέλεσμα ήταν ένα όχημα που αργότερα έγινε γνωστό ως lexus ls 400 πριν από την πρώτη μας.

το 400 δεν ήταν μόνο ένα αυτοκίνητο που χρειάστηκε χρόνο και πόρους για να κατασκευαστεί. Ερευνώντας τις αμερικανικές συνήθειες και τον τρόπο ζωής των καταναλωτών προϊόντων πολυτελείας, οι Ιάπωνες έφτασαν μέχρι να νοικιάσουν ένα σπίτι στην παραλία laguna για να παρακολουθήσουν προσεκτικά τα «θέματα» τους. απόγονος μακροχρόνιας έρευνας καταναλωτών και τεχνολογίας αιχμής, το lx 400 ήταν επιτυχία.

επικυρωμένο από διορατική διαφήμιση, το ls 400 έκανε την είσοδό του στην έκθεση αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής στο Ντιτρόιτ, 1989 όπου ήταν ένα από τα κύρια αξιοθέατα. και πώς δεν θα μπορούσε να έχει γίνει μετά από 24 ομάδες μηχανικών και μερικές χιλιάδες εργαζόμενοι εργάστηκαν σε 450 πρωτότυπα με κόστος μιας μικρής επένδυσης 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων;

το κύριο πλεονέκτημα που είχε η lexus έναντι του acura, που μας είχε φτάσει στις αγορές 3 χρόνια πριν, ήταν η μοναδικότητά του. Σε αντίθεση με τα πρώτα μοντέλα acura που πωλήθηκαν ως επανατοποθετημένες ονδές, το lexus είχε μικρές συνδέσεις με τα μοτίβα σχεδιασμού της Toyota.

σιωπηλό, εργονομικό, ισχυρό και αξιόπιστο, έγινε ένας σκληρός ανταγωνιστής για τις ευρωπαϊκές εισαγωγές, όπως η mercedes benz και η bmw, των οποίων οι πωλήσεις μειώθηκαν δραστικά μετά την είσοδο στην αγορά της lexus.

μοντέλα όπως το es 250 ακολούθησαν τα οποία κατά μήκος των πωλήσεων σημείωσαν αρκετές πωλήσεις για να επιτρέψουν την επέκταση της μάρκας μέσω ενός δικτύου 81 αντιπροσώπων. κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων ετών πωλήσεων, η lexus έγινε το πολυτελές αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ. τα πράγματα πήγαν ομαλά για τον ιαπωνικό κατασκευαστή, όπως και τα αυτοκίνητά του, και το 1991, κυκλοφόρησαν δύο νέα μοντέλα: το sc400 coupe και το es 300 sedan. Το τελευταίο κυκλοφόρησε ως αντικατάσταση των es 250 και γρήγορα έγινε το sedan της εταιρείας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

μετά την απελευθέρωση ενός κληρονόμου του ls 400 και της σειράς gs που βασίζεται στην toyota aristo, η lexus μπήκε στην κατηγορία σπορ βοηθητικών οχημάτων το 1996 με την κυκλοφορία του lx 450, ενός μεγάλου αυτοκινήτου που βασίζεται στο Toyota Cruise Cruise 100. Το 1998, η lexus θα κυκλοφορήσει το rx, ένα crossover με κορυφαίες πωλήσεις που βασίζεται στο μοντέλο camry της Toyota και σε μια νέα σειρά των gs. Κατά τα επόμενα χρόνια, περαιτέρω τεχνολογικές βελτιώσεις, όπως η εισαγωγή του υβριδικού συστήματος κίνησης της lexus στο 2005 rx 400h, είχε ως αποτέλεσμα ακόμη μεγαλύτερη αύξηση των πωλήσεων.

τα πράγματα ήταν τόσο καλά για τη lexus που αυξάνεται συνεχώς από την έναρξή της. Η μάρκα έχει εισαχθεί στην ιαπωνική εγχώρια αγορά το 2005, καθώς και σε άλλες περιοχές της Ασίας και της Νότιας Αμερικής, καθώς και της Αυστραλίας και της Ευρώπης. Μέχρι το 2007, το lexus είχε εξαπλωθεί σε περισσότερες από 50 χώρες και συνεχίζει να αυξάνεται. Η «επιδίωξη της τελειότητας» της εταιρείας βρίσκεται μπροστά από την τρέχουσα σειρά της, που αποτελείται από τις σειρές is, ls και rx, μεταξύ άλλων, καθώς και από τις πρωτοβουλίες avant-garde lf-a.