מפרט 2016 Acura RLX TECH, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2016 Acura RLX TECH הוא All-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.5L V6 SOHC 24-valve המפיק 310 hp @ 6500 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 7-speed automated transmission with sequential sportShift. ל- 2016 Acura RLX TECH נפח מטען של 328 ליטר והמשקל של הרכב 1960 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2016 Acura RLX TECH יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. מאפייני הבטיחות כוללים גם Dirver-side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 19-inch alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 339 ננומטר ומהירות מרבית של 249 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.3 ופוגע ברבע מייל ב 12.9 שניות. צריכת הדלק היא 11.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 65,490 דולר
| שֵׁם | TECH | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 65,490 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.5L V6 SOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 310 hp @ 6500 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 7-speed automated transmission with sequential sportShift | |
| שטח מטען | 328.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 328.0 L | |
| סוג גלגל | 19-inch alloy wheels | |
| סִדרָה | RLX | |
| הרכבת נסיעה | All-wheel drive | |
| כוח סוס | 310 HP | |
| עֲנָק | 339 N.m | |
| מהירות מרבית | 249 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.3 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 11.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.7 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,784 KG | |
| מותג | Acura | |
| דֶגֶם | RLX | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 12.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 158.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 178.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2016 Acura RLX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 21,972 | $ 24,925 | $ 27,895 |
| Clean | $ 21,050 | $ 23,883 | $ 26,728 |
| Average | $ 19,206 | $ 21,800 | $ 24,394 |
| Rough | $ 17,362 | $ 19,716 | $ 22,059 |
כמה מכוניות יוקרה בגודל מלא נועדו למשוך תשומת לב, אבל אולי זה לא הסגנון שלך. אם אתה מעדיף לטוס מתחת לרדאר, ה- acura rlx 2016 מחויב עם עיצוב עדין מבחוץ ושלל תכונות מתקדמות בפנים. בואו נראה אם ספינת הדגל הזו במחיר סביר שייכת למוסך שלכם.
לרוב ללא שינוי לשנת 2016, ה- Acura rlx ימשיך ככל הנראה לנסוע מתחת לרדאר של מרבית רוכשי הסדאן היוקרתיים. למען האמת, העיצוב שלה הוא די שמרני, ואחרי הופעת הבכורה שלו רק לפני כמה שנים (כתחליף ל- rl), עדיין אין לו הרבה זיהוי שמות מאחוריו. אבל זה לא אומר ש- rlx 2016 חסר תועלת.
הציור הגדול כאן הוא שעבור הכסף, ה- rlx מספק רשימה מרשימה של תכונות סטנדרטיות. אפילו רמת הגימור הבסיסית (כיום ה- rlx עם הניווט) מגיעה עם מאפיינים שבדרך כלל אופציונליים למרכבי רכב בכיתה זו, כמו מערכת ניווט, פנסי led והצתה וכניסה ללא מפתח. והשנה חבילה של הימנעות מהתנגשות ועזרי הנהג של rlx הופכת לסטנדרטית עם הטכנולוגיה ורמות גימור החבילה המקדימה. תוספת התכונות הללו כציוד סטנדרטי בולטת מכיוון ש- msrp של 2016 rlx, בכל רמות הגימור, לא עלה לעומת השנה הקודמת.
ה- acura rlx לשנת 2016 מעוצב בצורה שמרנית אך מספק תמורת הכסף הרבה תכונות יוקרתיות.
ההעברה מדגם 2015 זהה מנוע V6 3.5 ליטר וחלק שמניע את הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים. עם זאת, אקורה ראתה מקום לשנות את כוונון השלדה והמתלים במטרה לשפר את איכות הנסיעה, טיפול ולהפחית את רעשי הכביש ורמות הרטט. ה- rlx זוכה גם לכמה מאפייני בטיחות חדשים השנה, כולל מערכת התערבות ליציאת כביש ומערכת מצלמות חניה מלמעלה למטה. שחזרה לשנת 2016 היא ה- Hybrid הספורט ההיברידי, אשר אקורה הציגה לשנת 2014 אך לאחר מכן דילגה לשנת 2015.
אנחנו אוהבים את הגרסה ההיברידית ואת תוכן התכונה של ה- rlx, אבל אחרת אין הרבה יותר מכונית שמרשימה אותנו. מתחרים כמו אאודי a6 ולקסוס gs 350 מפוארים יותר מבפנים, בעוד שמקור היונדאי יכול לעלות על מחיר ה- rlx. ועם חבילת המקדמה ו / או התמחור ההיברידי הספורטיבי, ה- rlx מוצא את עצמו במים עמוקים עוד יותר, שכן שני המוצבים של מחלקת מכוניות היוקרה בינוניות, סדרת BMW 5 ומרצדס בנץ e-class, נמצאים בהישג יד ברמה זו . שניהם מציעים נסיעה וטיפול מתוחכמים יותר, כמו גם מגוון של וריאציות בנזין, סולר והנעה לכל הגלגלים. בסך הכל, אנו חושבים ש- RLX כדאי לשקול אם הערך הוא בראש סדר העדיפויות, אך אחרת, סביר להניח שתהיה מאושר יותר מאחת היריבות האמורות.
ה- acura rlx לשנת 2016 מגיע בשלוש רמות אבזור עיקריות (המכונות בעיקר על ידי אקורה כחבילות): ניווט, חבילת טכנולוגיה וחבילת המקדמה, אך יהיה עליכם להזמין את רמת גימור הניווט באמצעות הסוחר. היברידי הספורט לשנת 2016 מגיע רק עם הטכנולוגיה או חבילות המקדמה.
ה- rlx עם ניווט (רמת הגימור הנמוכה ביותר) מגיע מאובזר היטב עם גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', פנסי led, גג שמש, הצתה וכניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית, מראה ראייה אוטומטית עם עמעום, ריפודי עור, שמונה -מושבים קדמיים מתכווננים לכוח (עם מותניים חשמליים ארבע כיוונים), מושבים קדמיים מחוממים, הגדרות זיכרון נהג והגה גלגל הטיה וטלסקופיה. רשימת האלקטרוניקה הסטנדרטית כוללת תצוגות כפולות, מצלמה אחורית, קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו ומערכת סאונד עם 10 רמקולים עם נגן CD, מכשירי רדיו HD ולווין, ממשק USB / iPod, שילוב אפליקציות לסמארטפון (עם פנדורה ואהא שילוב רדיו באינטרנט) ושקע שמע עזר.
בחירת חבילת אפשרות הטכנולוגיה מקבצת מגבים אוטומטיים, ריפודי עור, בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת סאונד עם 14 רמקולים. נוסף על כך חבילת המקדמה מוסיפה שמשיה עוצמתית אחורית, גווני חלון נוסעים אחוריים ידניים, התחלה מרחוק, עמעום אוטומטי של מראות חיצוניות, מושבים קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, הגה מחומם, מערכת מצלמות חניה 360 מעלות ו מערכת סאונד פרימיום krell, גם עם 14 רמקולים. הן הטכנולוגיה והן חבילות המקדמות מגיעות עם חבילת עזרי סיוע לנהג המכונה acurawatch (מפורט בסעיף הבטיחות למטה).
כל ה- acura rlx לשנת 2016 מגיע כסטנדרט עם מסכי תצוגה כפולים של לוח המחוונים.
ה- rlx sport hybrid מגיע כסטנדרט עם חבילת הטכנולוגיה וניתן לשדרג אותו לחבילה המקדימה. תצוגת ראש בראש היא תכונה סטנדרטית בלעדית עבור הכלאה הספורטיבית.
לשנת 2016, ה- acura rlx הרגיל מגיע עם מנוע v6 בנפח 3.5 ליטר המוציא 310 כוחות סוס ומומנט של 272 קילו. הנעה קדמית ותיבת הילוכים אוטומטית עם שש הילוכים הם סטנדרטיים.
היברידית הספורט ההיברידית rlx משלבת את ה- v6 עם מערכת היברידית בת שלושה מנועים, תיבת הילוכים ידנית אוטומטית עם שבעה הילוכים והנעה לכל הגלגלים (ההנעה העל-גלגל של אקורה [SH-AWD]). הספק המערכת הכולל מדורג ב 377 כ"ס ומומנט של 341 קג"מ.
בבדיקה, rlx עם חבילת המקדמה עבר מאפס ל 60 קמ"ש תוך 6.3 שניות, שזה ממוצע לסדאן מפוארת בינונית עם מנוע בסיס. ה- epa מדרג את ה- rlx ב 24 מגפ"ג משולב (כביש 20 עיר / 31), שהוא גם ממוצע לסדאן יוקרה עם שישה צילינדרים.
הספורט ההיברידי מספק תאוצה וחסכון עדיף. בבדיקות שלנו, הוא רוכס עד 60 קמ"ש תוך 5.4 שניות מהירות. ה- epa מפרט את צריכת הדלק ב -30 מגפ"מ בשילוב (28/32). במסלול ההערכה המוטה על הכביש המהיר שלנו, לעומת זאת, ראינו 27.8 MPG חסרים.
מערכות בטיחות סטנדרטיות ל- rlx כוללות אזהרת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב, מצלמה אחורית ובקרת יציבות ומתיחה. צד קדמי, וילון צד וכרית אוויר לברך הנהג הם גם סטנדרטיים בכל רמות הגימור.
הטכנולוגיה והחבילות המקדימות כוללות גם הפחתת התנגשות קדימה עם בלימה אוטומטית, התערבות סטייה מנתיב, התערבות סטייה בכביש (בדומה להתערבות סטייה מנתיב, אך היא יכולה לסייע במניעת עזיבת המכונית משטח סלול), ניטור ספורט עיוור והתראה על תנועה צולבת אחורית . חבילת המקדמה מגיעה גם עם מערכת מצלמות חניה נוספת שיכולה לדמות נוף מלמעלה למטה של המכונית כדי לסייע בתמרון הדוק.
בבדיקה, ה- rlx הצליח מרחק בלימה של 60-0 קמ"ש של 120 רגל, ממוצע, אם לא מעט מוחץ למעמד זה. היברידית הספורט נעצרה ב 124 מטר.
במבחני ריסוק ממשלתיים, ה- rlx זכה לציון של חמישה כוכבים עליון (מתוך חמישה אפשריים), עם חמישה כוכבים לבטיחות פגיעה חזיתית מוחלטת וחמישה כוכבים לבטיחות פגיעה צדדית מוחלטת. ה- rlx הצטיין באופן דומה במכון הביטוח לבדיקות בטיחות בכבישים, שם הוא הציג את הציון הגבוה ביותר "טוב" בכל הבדיקות, כולל התנגשות חזיתית בינונית וקטנה בחפיפה עם פגיעות צד, חוזק הגג וחגורת הבטיחות ועיצוב משענת הראש (עבור הפחתת צליפת שוט).
מנוע ה- v6 של אקורה rlx משנת 2015 שקט וחלק ומשתלב היטב עם שישה הילוכים אוטומטית. הוא חזק מספיק ואמור להתאים לרוב הקונים בסדר גמור, אם כי מכוניות סיבוב מתחרות עם שישה צילינדרים מגדשי טורבו או מוגדשים, או אפילו v8, מרגישות מהר יותר. הספורט ההיברידי מהיר יותר בצורה ניכרת, ותיבת ההילוכים המהירה שלו משרה על המכונית תחושה ספורטיבית יותר.
בהשוואה ליריבות כמו אאודי a6 או לקסוס gs, אקורה rlx 2016 סובל מטיפול וביצועים חסרים.
בעבר, ה- rlx לא רכב באותה שלוות רוח כמו מכוניות סדאן אחרות בכיתה זו. גלגלי ה- 19 אינץ 'תרמו לחומרה המורגשת כשנוסעים מעל טלאים מחוספסים במהירות נמוכה, ואילו הנסיעה בכביש המהיר עלולה להיות קופצנית. המודל של השנה מורכב יותר, למרבה המזל, ומסוגל טוב יותר לספוג פגיעות על מדרכה מחוספסת. רמות נמוכות של כביש ורעש רוח הן התכונות הגדולות ביותר של rlx. עם זאת, עדיין חסרה תחושה של מעורבות נהג. מגבלות טיפול צנועות והיגוי ובלימה קהים כל אלה מזימות כדי לגרום לך לתהות מה קרה לרמות הספורט המסורתיות של אקורה.
מרגע שנכנסת לתא הנוסעים של ה- acura rlx 2016, אינך יכול שלא להבחין בתחושה המרווחת של הפנים. אך הנוסעים מאחור הם המופתעים ביותר ממקומות הלינה, מכיוון שה- rlx מציע מרווח רגליים כמעט 3 אינץ 'יותר מרוב המכוניות האחרות בכיתה זו. למרות שזה אולי המושב האחורי הכי ידידותי למבוגרים בקטגוריה, נוסעים גבוהים יותר עשויים לרצות מעט מרווח ראש נוסף ויותר מקום לאצבעות מתחת למושבים הקדמיים. והמושבים הקדמיים הללו, אף שהם נוחים לחלוטין לרוב הנסיעות, השאירו אותנו מאחלים יותר תמיכה בנסיעות ארוכות יותר.
הפנים אכן מקבל נקודות עבור מערך הטכנולוגיה העדכנית ביותר וקלות השימוש בו. מערכת הניווט הזמינה היא דוגמה טובה לפעולה אינטואיטיבית זו, המאפשרת לך להיכנס ליעדים באמצעות כפתור השליטה הגדול, מסך המגע בגודל 7 אינץ 'מתחת לתצוגת המפה בגודל 8 אינץ' או באמצעות פקודות קוליות. אבל יש כאן כמה שליליות, כולל גרפיקה לא חדה כמו במודלים יוקרתיים אחרים וכמה פונקציות בסיסיות שאינן אינסטינקטיביות כמו שהיינו רוצים.
מאחור, ה- rlx מציע תא מטען עם שטח של 15.3 (15.1 עם מערכת השמע קרל). מכיוון שמושב האחורי של המושב האחורי אינו מתקפל למטה, מעבר המושב המרכזי הוא הדרך היחידה לשאת חפצים ארוכים יותר. למכוניות היברידיות תא מטען קטן יותר במידה ניכרת של 11.6 קוב.
סדאן היוקרה היוקרתית של אקורה rlx משתרעת על הגבול בין היותו נהג יומי נוח במהלך הנסיעות לעבודה לבין חוצץ פינתי מרתק בכל מה שקשור לשעון החוצה. כאשר כמה מכוניות סדאן יוקרתיות משחזרות את התחושה של נהיגה על סוס ורכב מעל רחוב מרוצף אבנים, ה- rlx משנת 2016 מאקורה מרגיש רגוע אך בטוח. הכונן הקדמי rlx לא יצליח לעמוד בקצב של BMW או קדילאק בקימורים, אבל ה- sh-awd על הדגם ההיברידי בהחלט יכול. ה- rlx ההיברידי משתמש באותו מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר כמו מכונית הבסיס, אך מוסיף 67 כוחות סוס נוספים לתפוקה כוללת של 377. מערכת מנועים חשמליים בגלגלים האחוריים מפעילה וקטור מומנט בכדי לנתב את הכוח לכל הצמיג שזקוק לו ביותר. . העבר את ה- rlx למצב ספורט, והביצועים מואצים עם העברות הילוכים המופיעות בסל"ד גבוה יותר.
מערכת סיוע בשמירת נתיביםמאפיין בטיחות זמין זה מוכיח כיצד אקורה rlx 2016 מתקרב יותר ויותר להיות מכונית אוטונומית. אם ה- Rlx סדאן נסחבת מהמסלול המיועד שלה, המצלמות חושות בסמני הנתיב הצבועים ויורה על המכונית לנווט את עצמה חזרה לנתיב הנכון.חבילת שמע של קרלkrell ידוע היטב בעולם האודיו הביתי, בו מערכות יכולות להגיע לעשרות אלפי דולרים. כחלק מהחבילה המתקדמת, אפשרות השמע המדהימה עם 14 רמקולים של קרל בסדאן היוקרה rlx 2016 של אקורה היא גניבה מוחלטת.
תא הנוסעים בן 5 הנוסעים של אקורה רלקס סדאן לשנת 2016 עומד בסטנדרטים של מכוניות יוקרה בזכות חומרים איכותיים, מערכת מידע כפולה עם מסך מרכזי במרכז השעון ונגיעות מתחשבות כמו כוונון ההגה המופעל באמצעות כוח. ה- rlx גם מרווח. הנוסעים במושב האחורי זוכים למרווח רגליים של 38.8 אינץ '. אפילו עם אותו חדר נמתח, קיבולת תא המטען עדיין היא בערך 15 מטר מעוקב, מספיק עבור רוב החובות. המלעיזים כוללים פקדים מבוססי מגע של פונקציות כגון מהירות מאוורר וזרימת אוויר, שיהיה קל יותר לשימוש באמצעות כפתורים או מתגים מסורתיים. דגמי rlx היברידיים מחליפים את ידית ההילוכים בסדרת כפתורים.
העיצוב תמיד סובייקטיבי, אבל העיניים שלנו רואות את ה- rlx כפשוטה. שם תואר אופטימי יותר יהיה "מאופק". עם זאת אתה אומר את זה, מכונית היוקרה rlx של אקורה לשנת 2016 מובחנת בחוסר הבחנה שלה. זה לא אומר שהמאמץ לא הושקע בכדי להכניס קצת פיצאז לסדאן הפרימיום הזה. פיסול גוף בטוב טעם מהדק את הצדדים, ומלפנים פנסים שמאכלסים 10 אלמנטים תאורתיים אדירים שהובילו לנו כמשפרים את הראות אצל הנהג. אף על פי שאורכו בערך זהה לזה של ה- rl שהחליף, ה- rlx רחב כמעט שני סנטימטרים, מה שעוזר להקל על פנים מעט יותר מרווחים.
השקיעו ולו במעט על אקורה rlx w / ניווט משנת 2016 ותקבלו מנוע v6 סטנדרטי, מערכת שמע של אקורה / אלס עם 10 רמקולים עם אחסון מדיה בכונן הקשיח וכניסת USB, הזרמת Bluetooth, בקרת אקלים תלת אזורי, ניווט , מצלמת אחורית, גג ירח, גלגלי 19 אינץ 'ומערכת ההיגוי המדויקת לכל הגלגלים. עדיין תצטרך לשלם תוספת עבור עור אמיתי במקום מעור עור, אך המושבים הקדמיים מחוממים וכוללים כיוונון כוח בכיוון 12. הדגמים ההיברידיים של rlx כוללים הנעה לכל הגלגלים הסטנדרטית, תצוגת ראש שמקרינה מידע על המסך מול הנהג וגלגלי 19 אינץ '.
האפשרויות והמתקנים העיקריים ביותר עבור rlx 2016 כלולים בחבילות. חבילת הטכנולוגיה מוסיפה פנים עור, מערכת שמע 14-רמקול אקורה / אלס, צמיגים בעלי ביצועים גבוהים וחבילת מערכות הבטיחות של acurawatch, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, צג תעבורה צולבת, התרעת התנגשות קדימה, מידע על עיוורון, בלימת התנגשות , מצלמה אחורית מרובת תצפיות, עזרה בנתיב והפחתת יציאה מהדרך. בראש הרשימה עומדת חבילת המקדמה הכוללת שמע של קרל, מצלמת סראונד, שעון אקורה, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם, מושבים אחוריים מחוממים, מתנע מנוע מרחוק דו כיווני ומראות צד מתקפלות.
שתי גרסאות של ה- rlx זמינות, כל אחת שונה לחלוטין באופן שבו היא מכניסה את הגלגלים. דגמי ה- rlx הסטנדרטיים לשנת 2016 הם הנעה קדמית ומונעים על ידי v6 בנפח 3.5 ליטר המפיק 310 כוחות סוס ומצויד בתיבת הילוכים אוטומטית בת 6 הילוכים. ה- rlx הספורט ההיברידי sh-awd (האותיות האלה מייצגות טיפול סופר בהנעה לכל הגלגלים) משתמש באותה בנזין v6 כמו הגרסה הרגילה, בתוספת שלושה מנועים חשמליים. שניים מהם משמשים במקום גלגל כונן והפרש מסורתי להפעלת הגלגלים האחוריים, ואילו המנוע השלישי משלים את מומנט המנוע לגלגלים הקדמיים ומשתמש באנרגיית בלימה רגנרטיבית להזנת חבילת סוללות ליתיום-יון. ההיברידית היוקרתית של אקורה בולטת עוד יותר עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים.3.5 ליטר v6310 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 272 קג"מ @ 4,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/31 MPG3.5 ליטר v6 + 3 מנועים היברידיים377 כוחות סוס (משולב)מומנט של 341 קג"מ (משולב)צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 28/32 MPG
לסדנת הביצועים של acura rlx לשנת 2016 יש מחיר מומלץ לצרכן (msrp) של היצרן שמתחיל קצת פחות מ- 52,000 $ ומטפס לטווח הנמוך של 60,000 $ בעת טעינה. גרסאות היברידיות של ה- rlx מתחילות בסביבות 61,000 $ ועולות לטווח העליון - 60,000 $ עם חבילת המקדמה. במחיר ההתחלתי שלה, ה- rlx ניתן להשוות למחירי הכניסה של יריבים כמו סדרת BMW 5, מרצדס בנץ e-class, אינפיניטי q70 ויגואר xf. גרסאות ארבעה צילינדרים של קדילק CTS ואאודי A6 מתחילות בכמה אלפים נמוכים יותר, וגם ה- Lexus GS מערער את מחיר ההתחלה של ה- RLX. לפני הקנייה, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה אחרים משלמים עבור ה- rlx החדש שלהם. ערך מכירה חוזר אינו חליפה חזקה לספינת הדגל של אקורה, והוא ניבא למנהיגי פיגור כמו ה- Lexus GS.
2016 Acura RLX TECH צבעים חיצוניים
2016 Acura RLX TECH צבעי פנים
2016 Acura RLX מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5L V6 SOHC 24-valve | ELITE | 310 hp @ 6500 rpm | 339 N.m | 11.9 L/100km | 7.7 L/100km | 6.7 s | 14.5 s | 24.1 s |
| 3.5L V6 SOHC 24-valve + 3 electric motors | SPORT HYBRID | 310 hp | 339 N.m | 8.0 L/100km | 7.5 L/100km | 6.3 s | 12.9 s | 24.1 s |
| 3.5L V6 SOHC 24-valve | Elite | 310 hp @ 6500 rpm | 339 N.m | 10.5 L/100km | 6.4 L/100km | 6.7 s | 14.5 s | 24.1 s |
2016 Acura RLX גימור
2016 Acura RLX הדורות הקודמים
2016 Acura RLX דורות העתיד
Acura RLX סקירה והיסטוריה
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
2016 Acura RLX ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2016 Acura RLX TECH
TECH Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Ambient Lighting | Ambient lightning |
| Audio Audio Storage | Hard disk drive (HDD) media storage |
| Audio EMail | E-mail function |
| Audio Monitor | 8-inch display |
| Audio Volume | Active noise cancellation (ANC)/Active sound control (ASC) |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth hands-free communication system |
| Cargo Organizer (Option) | Trunk tray |
| Cruise Control | Adaptive cruise control |
| Front Wipers | Rain-sensing and variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Intelligent Key System | Keyless access system |
| MP3 Capability | MP3/WMA capability |
| Navigation System | Acura navigation system |
| Number of Speakers | 14 speakers |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with driver's and front passenger's auto-up/down, auto-reverse and key-off operation |
| Premium Sound System | Acura/ELS Surround Premium audio system |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls mounted on steering wheel |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Remote Starter (Option) | RLX remote engine starter kit |
| Single CD | CD player |
| Sirius XM satellite radio | SirisuXM satellite radio |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel |
| Text message function | Yes |
| USB Connector | Auxiliary audio input jack and USB port |
| Voice Recognition System | Yes |
TECH Dimensions
| Cargo Capacity | 328 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1960 kg |
| Front Headroom | 954 mm |
| Front Legroom | 1074 mm |
| Fuel Tank Capacity | 57 L |
| Gross Vehicle Weight | 2440 kg |
| Ground Clearance | 96 mm |
| Height | 1465 mm |
| Length | 4982 mm |
| Rear Headroom | 937 mm |
| Rear Legroom | 985 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1890 mm |
TECH Exterior Details
| Exterior Mirrors Lamp | Exterior mirrors integrated turn indicators |
|---|---|
| Exterior Mirrors Left Exterior Mirrors | Expanded view driver's mirror |
| Exterior Mirrors Mirror Tilt Parking Aid | Reverse gear tilt-down |
| Front Fog Lights | LED fog lamps |
| Grille | Dark chrome-plated grille |
| Headlight Type | Jewel Eye LED headlights |
| Headlights Headlight Washers | Headlight washers |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard | Front splash guards |
| Mudguard (Option) | Rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power exterior mirrors with driver recognition |
| Sunroof | Power moonroof |
| Taillights | LED taillights |
TECH Interior Details
| Driver Info Center | Multi-information display (MID) with DOT display |
|---|---|
| Floor Console | Yes |
| Floor Mats (Option) | All-season floor mats |
| Front Seats Driver Lombar | 4-way power lumbar support and driver recognition |
| Front Seats Driver Power Seats | 12-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver's seat memory |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback storage |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Front heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | 4-way front passenger's seat power lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 12-way power front passenger seat |
| Glove Box | Electronically-locking glove compartment |
| Head-Up Display | Head's-up display |
| Heated Rear Seats | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Woodgrain interior trim |
| Rear Center Armrest | Rear-seat armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Lockable trunk pass-through |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Milano leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
TECH Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.5L V6 SOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 7-speed automated transmission with sequential sportShift |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
TECH Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.5L V6 SOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 11.9 (Automatic City)7.7 (Automatic Highway) |
| Power | 310 hp @ 6500 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 7-speed automated transmission with sequential sportShift |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
TECH Safety
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Blind Spot Warning | Yes |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Driver Airbag | Dirver-side front airbag |
| Driver Assistance | Lane-departure warning system |
| Driver Assistance Lane Change Assist | Lane keeping assist system |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Forward collision warning | Forward collision warning |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Knee Airbags | Driver-side knee airbag |
| Parking Brake | Electric |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear View Camera | Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines |
| Roof Side Curtain | Side curtain airbags |
| Side Airbag | Side airbags |
| Tire Inflator Kit | Tire repair kit |
TECH Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabiliser bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P245/40R19 tires |
| Power Steering | Electric power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Turning Circle | 12.3-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 19-inch alloy wheels |
Critics Reviews
The RLX flies under the radar compared with ostentatious rivals and goes down the road with its supercar-derived hybrid powertrain. Acura's low-volume luxury sedan has the basic tenants of its ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך