מפרט 2014 Dodge Durango SXT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2014 Dodge Durango SXT הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 7 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 290 hp @ 6400 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2014 Dodge Durango SXT נפח מטען של 490 ליטר והמשקל של הרכב 2229 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2014 Dodge Durango SXT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו ParkView Rear Back-Up Camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire pressure monitoring warning יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 317 ננומטר ומהירות מרבית של 243 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.8 ופוגע ברבע מייל ב 14.2 שניות. צריכת הדלק היא 12.4 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 39,995 דולר

2014 Dodge Durango Used Price Estimates

בזכות פנים מסבירי פנים ונימוסי כביש מהירים, דודג 'דורנגו 2014 היא בחירה מצוינת לרכב שטח עם שבעה נוסעים.

דודג 'דורנגו 2014 היא אחת האפשרויות המועדפות עלינו לרכב שטח שישה או שבעה נוסעים. לדור הנוכחי לא רק את מקומות הישיבה המרווחים והנסיעה המלוטשת שהייתם מצפים ברכב שירות משפחתי, בעל שלוש שורות, יש לו גם מנוע v8 אופציונלי ודירוג גרירה מרשים שרואים בדרך כלל רק במכוניות גדולות ומסורתיות יותר. SUVS. לשנת 2014, דודג 'עדכנה את דורנגו כדי לעזור לה לעמוד בקצב התחרות בטווח מחירים זה. למרות שהסטיילינג האגרסיבי עוד יותר הוא מה שתבחין בו תחילה, אך השינויים הפחות ברורים הם שעושים את ההבדל הגדול ביותר בדודג'ו דורנגו 2014.

השינויים בתא הנוסעים מרשימים במיוחד, מכיוון שהדורנגו מקבל לוח מכשירים חדש לגמרי ומקף עדכני המתאים למסך מגע גדול ואינטואיטיבי בגודל 8.4 אינץ 'המשתמש בגרסה משודרגת של מערכת ה- uconnect של החברה בכדי לספק שילוב של אפליקציית סמארטפון, טקסט. יכולת דיבור להודעות טקסט וממשק חזק יותר לשליטה קולית. משטחי פנים איכותיים יש בשפע, ובדומה לבת דודה הצ'רוקי הגדול של הג'יפ, דורנגו 2014 מרגיש יוקרתי בהחלט עבור מעמדו.

בצד המכני, דוראנגו 2014 כוללת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם שמונה הילוכים, המשרתת משמרות חלקות בצורה מרשימה, תוך שהיא מספקת שיפור קטן מבחינה מספרית אך עדיין משמעותית בדירוג צריכת הדלק של ה- epa. התמסורת החדשה מנצלת טוב יותר את הכוח שיש למנוע ה- v6 הבסיסי להציע - אף על פי שכיוונו את הצרכנים לעבר ה- v8 החזקה יותר בשנים האחרונות, v6 דורנגו זוכה להתחשבות חזקה יותר בשנת 2014 בשל הביצועים האנרגטיים יותר שלה.

כמובן שעדיין נמליץ על ה- v8 אם בכוונתך לנצל תכופות את יכולת הגרירה של דודג 'דורנגו לשנת 2014, אשר יחד עם פנים העשיר שלה היא אחת הסיבות הטובות ביותר לשקול רכב שטח זה. עם זאת, דורנגו אינו מספק מקום מטען רב כמו רוב יריביו, וגם איכות הנסיעה והטיפול בו אינם לגמרי דומים. קרוסאוברים משפחתיים נחשבים כמו חציית שברולט 2014, מאזדה cx-9 2014 ו טויוטה היילנדר 2014 משנת 2014 מציעים יכולת רבה יותר, נסיעה חלקה וטיפול מסוגל יותר. דורנגו 2014 המעודכן מושך את העיצוב הנועז והפנים המעודנים שלו, אך צריך לקחת בחשבון גם את החסרונות שלו במקומות אחרים.

דודג 'דורנגו קרוסאובר גדול 2014 זמין בארבע רמות גימור: sxt, מוגבל, r / t ומצודה. תוכלו גם להיתקל בדורנגו עם תגי ראלי; העצרת היא חבילת ציוד ב- sxt. מקומות ישיבה של שבעה נוסעים הם סטנדרטיים בכל הלוח; כסאות קפטן בשורה השנייה האופציונלית מצמצמים את הקיבולת לשש.

האבזור הסטנדרטי ב- sxt כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסים אוטומטיים, פנסי ערפל, מראות צדיות מחוממות, אביזרי כוח מלאים, בקרת שיוט, בקרת אקלים אוטומטית תלת אזורית (כולל מיזוג אוויר אחורי נפרד), היגוי הטיה וטלסקופ גלגל, ריפודי בד, מושב נוסע מלפנים שטוח מתקפל, מושב בשורה השנייה מתקפל ונפלט בשכבה, מושב בשורה שלישית מתקפל 50/50, קישוריות טלפון Bluetooth ואודיו, ושישה - מערכת סאונד רמקולים עם צג מסך מגע בגודל 5 אינץ ', רדיו לוויני, וכניסות USB ועזר.

קיימות מספר חבילות אופציה ב- durango sxt. חבילת 23b מוסיפה מוטות מסילת גג, ריפודי בד משודרגים, מושב נהג כוח שמונה-כיווני עם מותניים ארבע כיוונים, הגה עטוף עור ורדיו לוויני. קבוצת הציוד הפופולרית מוסיפה מושבים קדמיים מחוממים, גלגל הגה מחומם, מצלמה אחורית, חיישני חניה אחוריים ומראה אחורית מעומעמת אוטומטית. חבילת הראלי מוסיפה גלגלים בגודל 20 אינץ ', קצות פליטה מלוטשים וקישוט חיצוני נוסף בצבע גוף תוך מחיקת מסילות הגג.

למוגבלת יש את רוב הציוד הנ"ל כסטנדרט אך חוזר לגלגלים בגודל 18 אינץ '. הוא מגיע גם עם הצתה מרחוק, ריפודי עור, הגדרות זיכרון הנהג, מושב נוסע כוח בעל שש כיוונים, שקע חשמל 115 וולט ותצוגת מסך מגע בגודל 8.4 אינץ 'עם גרסה משודרגת של מערכת ה- uconnect של דודג'. האחרון כולל שליטה קולית, יכולת העברת הודעות טקסט לדיבור, סיוע חירום בכביש, הזרמת רדיו באינטרנט (זמינות מאוחרת) ויכולת Wi-Fi 3g (באמצעות חוזה בעלות נוספת). מסך המגע הגדול יותר ותכונות מידע בנושא אינפורמציה קשורות אופציונליות ב- sxt.

ה- r / t כולל למעשה את שדרוגי המוגבלים (מינוס מסילות הגג) יחד עם מנוע v8, גלגלי סגסוגת 20 אינץ ', מתלה מכוון לספורט, פנסי קסנון (קורות נמוכות בלבד), מבטאים בצבע גוף (בדומה ל הראלי), מעלית כוח ומערכת סאונד משודרגת עם תשעה רמקולים.

המצודה חוזרת למנגינת מתלים פחות אגרסיבית ולמנוע v6 סטנדרטי, אך אחרת נבנית על רשימת הציוד של ה- r / t, ומוסיפה בקרת קרן-אור אוטומטית, מגבים אוטומטיים, גג שמש, גלגל הגה מוט-טלסקופי, מושב כוח שמונה-כיוון לנוסע קדמי, מושבים קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, ומערכת ניווט עם עדכוני תנועה ומנוע חיפוש מבוסס-ילף. כל השירותים הללו הם אופציונליים ב- r / t.

אופציונלית הן ב- r / t והן במצודה היא קבוצת הטכנולוגיה, הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת התרעה / הפחתת התנגשות קדימה ומערכת התרעה על עיוורון עם התראות תנועה חוצה מאחור. ניתן להשיג גם בקצוות אלה מערכת בידור Blu-ray / DVD עם מסכי וידיאו כפולים וכניסת HDMI. האפשרויות לכל ההרכב כוללות חבילת גרירה, חבילת החלקה (למעט r / t) ונגן תקליטורים מקף.

דודג 'דורנגו 2014 מוצעת עם מנוע v6 או v8, וכל הדגמים מגיעים עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. בעוד שה- sxt מגיע רק עם v6 ו- r / t מגיע רק עם ה- v8, ניתן להצטייד באחד מהגימורים המצומצמים והמצודה. בהתאם לדגם, ניתן להשיג הנעה אחורית, הנעה לכל הגלגלים או ארבעה גלגלים. מערכת ה- awd הקלה זמינה רק עם מנוע v6. מערכת 4WD לפי דרישה כוללת הילוכים לטווח כפול (מה שהופך אותה ליותר מסוגלת בשטח סלעי) והיא סטנדרטית עם מנוע ה- v8.

מנוע ה- V6 בנפח 3.6 ליטר מדורג ב -290 כוחות סוס (295 כ"ס עם חבילת הראלי) ובמומנט של 260 קילו. צריכת הדלק המשוערת של ה- epa היא 20 מגפ"ג משולב (כביש 18 עיר / 25) עם הנעה אחורית ו 19 מגפ"ג משולב (17 מגפ"ג עיר / כביש 24 מגפ"ג) עם הנעה לכל הגלגלים. בבדיקה, דורנגו המצויד ב- v6 והנעה אחורית עבר מאפס ל -60 קמ"ש תוך 7.8 שניות, זמן ממוצע לשיעור.

5.8 ליטר v8 טוב ל -360 כ"ס ומומנט של 390 קג"מ. דגמי ההנעה האחורית מדורגים ב -17 מגפ"ג משולב (כביש 14 עיר / 23), ואילו גרסאות 4Wd מדורגות בשילוב 16 מגפ"ג (כביש 14 מגפ"ג / כביש 22 מגפ"ג).

מאובזר כהלכה, דורנגו v8 יכול לגרור עד 7,400 פאונד, בעוד שגרסת ה- v6 עומדת על 6,200 פאונד - בשני המקרים, הרבה יותר ממה שרוב רכבי השטח הקרוסאוב היריבים יכולים לגרור.

בלמי דיסק למניעת נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, שליטה על נדנדת הקרוואן, כריות אוויר קדמיות וכריות אוויר צדדיות באורך מלא הן סטנדרטיות בכל דודג 'דורנגו 2014. מצלמה אחורית וחיישני חניה הם אופציונליים ב- sxt וסטנדרטיים בכל שאר הדורנגו.

בדגמים עם גישה uconnect (כלול במסך המגע 8.4 אינץ ') יש מערכת טלמטיקה לשעת חירום המקשרת אתכם עם מפעילי 911 בלחיצת כפתור ומספקת מעקב אחר רכבים גנובים. אופציונלית במצודה המצומצמת ו- r / t היא מערכת ניטור כתם עיוור עם התראות חוצה תנועה. קבוצת הטכנולוגיה, הזמינה בדגמי r / t ומצודה, כוללת כעת מערכת התרעה והפחתת התנגשות קדימה מתקדמת יותר המפעילה אוטומטית את הבלמים במצבי התנגשות פוטנציאליים.

במבחנים ממשלתיים, דורנגו קיבל ארבעה מתוך חמישה כוכבים אפשריים להגנה כוללת, עם ארבעה כוכבים לבטיחות פגיעה חזיתית מוחלטת וחמישה כוכבים להגנה מוחלטת על פגיעות צד. במכון הביטוח לבדיקות בטיחות בכבישים, דורנגו זכה לדירוג הגבוה ביותר האפשרי "טוב" על ביצועיו במבחני ריסוק חזיתיים בינוני-קיזוזים, פגיעות צד וחוזק הגג. עיצוב מושב ומשענת הראש דורג גם כ"טוב "להגנה על צליפת שוט בתקלות אחוריות.

בבדיקת דורנגו בעיצוב מוגבל עם מנוע ה- v6 וההנעה האחורית נעצרו מ 60 קמ"ש ב 124 רגל, וזה ממוצע עבור קטע זה.

בין היתר הודות למאמץ ההגה הקל שלה, דודג 'דורנגו 2014 קל למדי לחזור למקום חניה, אך לרוע המזל הוא נשאר קל גם במהירויות גבוהות יותר. זה מתורגם לתחושה מנותקת למדי מכביש הררי מתפתל. דוראנגו עדיין מסודר כמו כל רכב שטח אחר בתנאים אלה, אם כי הוא לא מעורר אמון כמו שאפשר היה לחשוב בהתחשב בתדמית המותג הספורטיבית של דודג '. מצאנו גם שאיכות הנסיעה של דוראנגו היא בינונית למדי בנסיעה בקטעי מדרכה מחוספסת. מתחרים כמו ההיילנדר או פורד אקספלורר בדרך כלל נוחים יותר.

מומנט נמוך נמוך אינו חליפה חזקה של ה- v6, אך ברגע שהדודג 'דורנגו נע, המנוע מושך בכבוד. התאוצה של האמצע בינוני מספקת למעבר ולמיזוג, ושיפור ניכר בתגובתיות עם התיבה האוטומטית החדשה עם שמונה הילוכים. כצפוי, ה- v8 מציע ביצועים מהירים מסביב והערת פליטה עמוקה ומספקת על תאוצה.

תא הנוסעים המודרני והפונקציונלי, דודג 'דוראנגו 2014, תוכנן עם מחשבות על משפחות. ללא קשר לרמת הגימור, העיצוב אטרקטיבי וכולל חומרים יוקרתיים.

עם העדכון האחרון לדוראנגו, איכות החומרים מובילה כעת בכיתה, ותא הנוסעים הוא בעל תחושה אלגנטית במיוחד עבור מעמד זה. תצוגת מסך המגע הזמינה בגודל 8.4 אינץ 'מושכת ונוחה לשימוש. גם המדדים נראים טוב יותר, עם גרפיקה חדה ותצוגת מחשב דרך שימושית.

המושבים הקדמיים מרווחים ונוחים, אך הספסל הסטנדרטי בשורה השנייה כולל ריפוד שטוח למדי (מה שמסייע לקידום רצפת עומס שטוחה יותר כאשר המושב מתקפל) ואינו מציע מרווח רגליים ממש כמו יריבים מרווחים יותר. כסאות הקפטן השורה השנייה האופציונלית, לעומת זאת, נוחים ומרווחים כמו המושבים הקדמיים. הגישה לשורה השלישית דורשת לחיצה מתונה מעבר למושבים האמצעיים, אפילו עם כסאות הקפטן המתקפלים, אבל זה לא מיסוי יותר משאר רכבי השטח בכיתה הזו. כמו אצל יריביו, מושבי השורה השלישית מוגבלים גם למבוגרים, וכריות המושב האלו נמוכות הופכות אותם למתאימים יותר לנוסעים קטנים יותר.

כאשר המושבים בשורה השנייה והשלישית מקופלים למטה, דוראנגו יכול לשאת עד 84.5 מטר מעוקב. מדובר בכמות מכובדת, אך רכבי שטח מוצלבים גדולים מתחרים כמו ה- chevy traverse ומאזדה cx-9 מציעים שטח מטען רב יותר.

למרות המסה של דודג 'דוראנגו בשנת 2014, Pentastar v6 עם 290 כוחות סוס מאיץ במהירות, מספק כוח מעבר רב ומושך ברצון, ביצועיו וחסכון בדלק משופרים על ידי תיבת הילוכים אוטומטית חדשה וחלקה. ה- v6 יהיה שווה יותר לרוב הגרירה (עד 6,200 פאונד) והובלת המטען, אך עבור נגררים כבדים יותר (עד 7,400 פאונד), או סתם הגברת הקצב, העדפה v8 האופציונלית 390 כוחות סוס עשויה להיות עדיפה. לא רק שהוא משפר את הדחף, הוא משמיע בתוכו צלילי V8 מפתים. כמו כל כלי הרכב בקטגוריה זו, דורנגו 2014 מרגישה מחמירה בהשוואה למכוניות נוסעים, וההיגוי שלה מעט קהה. אך התגובות שלה זריזות לעומת רכבי שטח מתחרים, במיוחד בתחום ה- r / t הספורטיבי. איכות הנסיעה חלקה ברוב רמות הגימור (מוצקה יותר ב- r / t), תא הנוסעים המחודש שקט, ונראה שהבלמים העוצמתיים נטולי דהייה למרות שימוש קשה חוזר ונשנה.

דורנגו r / tהכי קרוב שתגיעו לגרסת srt של דורנגו 2014, מתלי הספורט המונמכים של r / t, זעזועים וקפיצים מכוילים וצמיגי 20 אינץ 'נמוכים ופרופיליים הופכים את זה לרכב זריז מאוד בסטנדרטים של שטח מלא. . אה, הזכרנו שיש לו חמי?בקרת שיוט אדפטיביתשיוט אדפטיבי הוא יתרון בתעבורה איטית והולכת, אך הוא משאיר פערים גדולים מדי במהירות גבוהה יותר שמזמינים נהגים אחרים לחתוך מלפנים. אפשרות השיוט האדפטיבית החדשה של דורנגו לא רק מצמצמת את הפער המינימלי לרכב שלפניו, ניתן להשעות את פונקציית ההסתגלות שלו מבלי לכבות את המערכת.

פנים דוראנגו 2014 משקף איכות ואומנות מכוניות יוקרה, עדכון המדגיש נוחות, חומרי פרימיום, אלגנטיות ויזואלית ושקט עילאי. קישוטים מוגבלים ומצודה מציעים מאפיינים כמו מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, ישיבה מחוממת בשורה 2 ומושבים מעור סטנדרטיים. 28 התצורות האפשריות של דורנגו מאפשרות כל שילוב של אנשים ומטענים, מהמקום המרווח שמאחורי המושב בשורה השנייה ועד רצפת המטען השטוחה באורך מלא שנוצרת על ידי מושב הנוסע הקדמי המתקפל. ערכת צבעים שחורה תכליתית, המודגשת על ידי אלמנטים מקושטים בהירים, מבדילה את ה- r / t הספורטיבי, ובדוראנגו המצוידים בכיסאות קפטן בשורה השנייה תכונת מעבר חדשה מקלה על הגישה לשורה השלישית.

הרעננה לשנת 2014, הפאשיה הקדמית של דורנגו מציגה סט אייליינרים מובילים מתחת לפנסי קרן המקרן המשמשים כאורות יום. ישנן שלוש גרסאות לסורג הצליל המוכר של דודג ', כולן דקות יותר מקודמותיהן. מערך LED חדש יוצר טווח כפול לרוחב הקצה האחורי, התצוגה הייחודית של "מסלול המירוץ למסלול המרוצים". דגמי ראלי ו- r / t נבדלים על ידי גימור בצבע גוף רב יותר, כמו גם גובה הנסיעה התחתון של ה- r / t, בעוד שאחרים מקבלים עבודות בהירות יותר, במיוחד המצודה המובילה ביותר. ישנם שבעה עיצובים חדשים של גלגלים, שנעים בין 18 ל -20 אינץ ', ותשעה צבעים. דורנגו היה אחד הזיהוי הקל ביותר מבין כל סוגי השטח, וגם אחד הנראים יפה ביותר מאז הצגתו בשנת 1998.

גימור ה- sxt ברמת הכניסה כולל את מערכת ה- infotainment uconnect עם פקודה קולית, גלגלי סגסוגת אלומיניום בגודל 18 אינץ ', פנסי ערפל, מראות צד חשמליים מחוממות, בקרת אקלים אוטומטית תלת אזורית, שלושה שקעים 12 וולט, עמוד היגוי הטיה / טלסקופי ו רדיו am / fm / cd עם תמיכה ב- wma / mp3, רדיו לוויני סיריוס ושקע קלט עזר. בקצה הגבוה של ספקטרום הדוראנגו, המצודה מוסיפה גלגלים בגודל 20 אינץ ', שער מעלית, גג נפתח כוח, מכשירים ניתנים להגדרה, מסך מגע מרכזי בגודל 8.4 אינץ' עם ניווט תלת ממדי, פנסים נסתרים, מושבי עור נאפה, חזית מחוממת ומאווררת מושבים, מגבים לחישת גשם, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת גילוי שבילים צולבים אחוריים, הטיה / הגה טלסקופית מחוממת וכניסה ללא מפתח ללא מפתח.

האפשרויות משתנות בהתאם לרמת הגימור וכוללות מערכת רדיו ניווט חדשה עם מסך מגע בגודל 8.4 אינץ ', הפעלה קולית וקישור נסיעה של סיריוס; מכשור הניתן להגדרה, גג נפתח כוח, מצלמה אחורית עם נוף לפארק, סיוע לפארק אחורי של Parksense, ניטור נקודה עיוורת, עמעום אוטומטי של קרניים גבוהות, טלפון uconnect (Bluetooth), שמע פרימיום אלפיני, אודיו לזרם Bluetooth, מושבים מחוממים בשורה השנייה, שער מעלית, גשם -מגבים לחישה, גלגל הגה מחומם ומשטחי החלקה. חבילות האופציה כוללות את גרירת הגרור לקבוצת IV המוסיפה אלטרנטור בעל 220 אמפר, מצנן שמן מנוע כבד, מקלט טרמפ קלאסי IV וזעזועים אחוריים המיישרים עומס. קבוצת מראה הראלי מוסיפה גלגלים מלוטשים 20 אינץ ', פנסי הלוח השחורים וקישוט בצבע גוף.

על כל מלבד r / t לקצץ המנוע הסטנדרטי של דודג 'דוראנגו לשנת 2014 הוא פנטסטאר v6 עטור הפרסים של קרייזלר. ללא ספק אחד ממנועי ה- v6 הטובים ביותר של קרייזלר, יש לו די והותר כוח בכדי לספק את מרבית נהגי השטח. מצויד בכדורי תקורה כפולים ותזמון שסתומים משתנה, הפנטסטאר 3.6 ליטר מסוגל להשיג ביצועים מקסימליים מבלי לוותר על צריכת הדלק. ה- hemi v8 בנפח 5.7 ליטר hemi v8 של דורנגו כולל מצב חיסכון בדלק שמבטל בצורה חלקה ארבעה מתוך שמונה הצילינדרים כאשר אין צורך בהספק מלא. עם זאת, כאשר יש צורך בכוח, לחמי יש את זה באתרים, ומספק 360 כוחות סוס ומומנט מוכן לגרירה. שני המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית חלקה, חדשה לשנת 2014, ו- awd זמין עם אחד מהם.3.6 ליטר v6290 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט 260 lb-ft @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 18/25 mpg (rwd), 17/24 mpg (awd)5.7 ליטר v8360 כוחות סוס @ 5,150 סל"דמומנט של 390 קג"מ @ 4,250 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 14/23 mpg (rwd), 14/22 mpg (awd)

לדודג 'דורנגו sxt לשנת 2014 יש מחיר קמעונאי (msrp) של היצרן של 30,790 דולר לדגם ה- rwd ו -33,190 דולר עבור awd. הראלי מקפיץ את המחיר ל -33,985 דולר, דגמים מוגבלים מתחילים ב -36,990 דולר, ה- V8 המונע על ידי V8 במחיר של 39,990 דולר, ותמחור המצודה, החלק העליון של ההזמנה, נפתח ב -41.990 דולר. עם hemi v8 ו- awd מצודה טעונה במלואה מסתכמת בסביבות 50,000 $ . מחירים אלה משתווים היטב עם גרסאות מאובזרות באופן דומהשברולט טראוורס, טייס הונדה ופורד אקספלורר, אף אחד מהם לא מציע אפשרות v8. כדי להשיג את עסקת דוראנגו הטובה ביותר, הקפד לבחון את מחיר הרכישה ההוגן כדי ללמוד מה הקונים באזור שלך משלמים בפועל. באשר למכירה חוזרת, אנו מצפים שהדורנגו החדש כנראה יחזיק מעמד מול חציית שברולט, אך עדיין נופל מהטייס של הונדה וסייר פורד.

2014 Dodge Durango ביקורות צרכנים