מפרט 2012 Porsche Panamera Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2012 Porsche Panamera Base הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 300 hp @ 6200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 7-speed automated sequential transmission with manual mode. ל- 2012 Porsche Panamera Base נפח מטען של 445 ליטר והמשקל של הרכב 1760 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Porsche Panamera Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver front airbag ו- Passenger front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 18'' Alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 328 ננומטר ומהירות מרבית של 246 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.6 ופוגע ברבע מייל ב 14.6 שניות. צריכת הדלק היא 11.6 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 87,500 דולר

2012 Porsche Panamera Used Price Estimates

החל מפאר אולטרה וביצועים אולטרה, פורשה מצלמת 2012 היא מכונית הסדאן "הכל לכולם".

מי שאמר, "אתה לא יכול לקבל את כל זה" מעולם לא הסיע פורשה מצלמת פורשה משנת 2012. ברוב המכוניות האחרות, המותרות והביצועים אינם בלעדיים זה לזה או דורשים פשרות בכל קצה הספקטרום. לא כך עם הפנמרה, שכן הקוסמים בפרשה איכשהו שילבו את הטוב משני העולמות.

לקראת 2012, סוף הביצועים של הסקאלה נדחקים מעט יותר עם הצגתו של דגם חדש של פנמרה טורבו, המפיק 550 כוחות סוס מרשימים (לעומת 500 כ"ס של הטורבו הכל-אחר-רגיל). יש גם היברידית Panamera חדשה שמבטיחה ביצועי v8 עם צריכת דלק v6.

הדגמים החדשים הללו מגדילים את מערך הפאנמרה לשבעה דגמים. וגם אם תבחר באחד מקצוות ה- v6 הבסיסיים יותר, אנו בספק אם תתאכזב. יש יותר ממספיק כוח לנהג הממוצע והרבה מלכודות היוקרה הנמשכות אל החלקים הגבוהים יותר של קו הדגם.

חסרונות מעטים. הפנאמרה יכולה להכיל רק ארבעה נוסעים, אם כי נוסעים אלה יכולים להיות מבוגרים בגודל מלא ותמצא נוחות גבוהה בכל מושב. האופציות הן יקרות למדי, מה שמעביר את המחיר לשמיים תוך זמן קצר, אך זה שווה למהלך המכוניות בסגמנט זה, ולא צפוי להרתיע את הדמוגרפיה העשירה של פורשה זו. העיצוב הלא שגרתי של ה- panamera יהיה ככל הנראה הנושא העיקרי עבור קונים רבים.

מבחינת התחרות, סדרת BMW 7, יגואר XJ, מזראטי קוואטרופורט ומרצדס בנץ S- קלאס ראויים לבדיקה. בקרב הקבוצה הגבוהה הזו של מכוניות היוקרה, אין באמת מפסיד בחבורה. לעומת זאת, פורשה פנמרה משנת 2012 היא הבחירה שלנו במכונית המספקת יותר מכל דבר לכולם.

פורשה פנמרה משנת 2012 היא ארבעה נוסעים, ארבע דלתות סדאן (עם תא מטען בסגנון האצ'בק) המוצעת בשבע רמות גימור: בסיס, 4, ים היברידי, שני, 4, טורבו וטורבו.

המצלמה הבסיסית עם הנעה אחורית מופעלת על ידי v6 וכוללת גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי קסנון אוטומטיים, אורות יום להוביל, ספוילר אחורי מוקפץ, בולמי מתלים אדפטיביים, חיישני חניה אחוריים, גג שמש, אחורי כוח מראת בקיעה ועמעום אוטומטי.

מאפיינים סטנדרטיים בתא הנוסעים כוללים בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, עמוד היגוי הטיה וטלסקופי, מושבים קדמיים בעלי שמונה כיוונים, פונקציות זיכרון הנהג, תא כפפות מקורר, מושבים קדמיים מחוממים, ריפודי עור, פיצול 60/40 מושב אחורי ומושב דלי אחורי. הם גם סטנדרטיים מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח ומערכת סאונד עם 11 רמקולים עם ממשק usb / ipod ושקע שמע עזר. panamera 4 שונה רק בכך שהוא כולל הנעה לכל הגלגלים.

ההיברידית של panamera הולכת ללא חלק מהתכונות המפורטות לעיל, בעיקר פנסי הקסנון וחיישני החניה. בקרת האקלים האוטומטית מוחלפת במיזוג אוויר קונבנציונאלי, אך ה- Bluetooth כלול.

ה- Panamera S המופעל על ידי ה- V8 ו -4 S עם הנעה לכל הגלגלים כוללים את כל התכונות הנמצאות בדגמי ה- v6 הלא היברידיים, בתוספת פנסים אדפטיביים, תאורת פנים נוספת, זיכרון מושב הנהג והנעה משמרת.

הטורבו והטורבו פנאמרה מוסיפים v8 מגדש טורבו, גלגלי 19 אינץ ', מפרק ספוילר אחורי נוסף, מתלי אוויר אדפטיביים עם פילוס עומס וגובה נסיעה מתכוונן, חיישני חניה קדמיים, הצתה / כניסה ללא מפתח, מושבים קדמיים חשמליים בכיוון 14 ותמיכה מותנית מתכווננת, פונקציות זיכרון נהג מורחבות, עמוד היגוי מתכוונן לכוח, מושבים אחוריים מחוממים, פנים עור מלא, כותרת זמש מיקרופייבר ומערכת שמע קולית Bose עם 14 רמקולים.

במסורת פורשה טיפוסית, רשימת אפשרויות ארוכה מאוד ויקרה מאפשרת לקונים להתאים אישית את המכוניות בקלות. לדוגמא, מלבד המנוע שלהם, כל התכונות הנוספות של דגמי הטורבו זמינות ב- s וב- 4s.

אפשרויות אחרות כוללות בלמי קרמיקה מרוכבים, הגה כוח מסייע משתנה, בקרת מארז דינמית של פורשה (סורגים אנטי-גלגלים אדפטיביים ומפרש אחורי מוגבל החלקה), גלגלים 20 אינץ ', מגב שמשה אחורית, מושבים קדמיים ואחוריים מאווררים, שמונה כיוונים מושבים אחוריים עוצמתיים (מתג מתקפל למושב ל- 40/20/40), מושבים קדמיים ספורטיביים אדפטיביים הכוללים מגבולי צד מתכווננים, ריפודי עור "פרועים", הגה מחומם, בקרת אקלים עם ארבעה אזורים, שמשות אחוריות, תאורת סביבה אחורית, מקרר במושב האחורי, בלוטות ', מצלמה לאחור, שליטה קולית, מערכת בידור במושב האחורי, רדיו לוויני, מחליף CD / DVD עם שישה דיסקים ומערכת שמע קולית היקפית עם 16 רמקולים.

חבילת הכרונו של הספורט פלוס מוסיפה שעוני עצירה אנלוגיים ודיגיטליים והגדרות מנוע ומתלים מתכווננות. חבילת עיצוב הספורט מלבישה את החלק החיצוני של הפנמרה עם קסם קדמי מיוחד עם סורגי יניקה רחבים וחצאיות צד. יש גם אינספור דרכים להתאים כמעט כל משטח פנים עם גוונים שונים של עור, עץ, מתכת, סיבי פחמן וצבע.

פורשה פנמרה 2012 ופנמרה 4 מופעלות באמצעות 3.6 ליטר v6 קדמי המפיק 300 כוחות סוס ומומנט של 295 קילו. בבדיקות האחרונות של, ה- Panamera v6 הבסיסי האיץ מאפס ל -60 קמ"ש תוך 5.8 שניות.

תכונה אחת בולטת בכל המצלמות היא פונקציית התחלה / עצירה אוטומטית (דבר שמשויך בדרך כלל רק לרכבים היברידיים) המפחיתה את צריכת הדלק על ידי כיבוי המנוע בכל פעם שהמכונית נעצרת ואז מפעילה אותה מחדש באופן אוטומטי כשאתה מוכן לנסוע שוב. ה- epa מעריך את צריכת הדלק בכביש 18 מגפ"ג עירוני / 27 מגפ"ם ו 21 מגפ"ג בשילוב עבור הפנמרה הבסיסית, ואילו הפנמרה 4 מייצרת 18/26/21 מגפ"ג.

פורשה panamera s ו 4s לקבל 4.8 ליטר v8 טוב עבור 400 כ"ס ו 369 lb-ft של מומנט. ה- Panamera 4s המופעל על ידי V8 הרשים אותנו עם ריצת 0-60 קמ"ש של 4.6 שניות. מצלמות ה- s ו- 4s המופעלות באמצעות V8 מדורגות בשני 16/24/19 MPG.

הטורבו של Panamera מקבל גרסה כפולה-טורבו של אותו v8 עבור סך כולל של 500 כ"ס ומומנט של 516 קג"מ. הוספת חבילת הטורבו של כרונו הספורט האופציונלית מגדילה באופן זמני את המומנט ל -568 קג"מ עם הגברת טורבו. חייגי הטורבו החדשים מפיקים עד 550 כ"ס ו- 553 קג"מ (590 קג"מ עם יתר על המידה). הטורבו והטורבו של Panamera השאירו אותנו נדהמים והפכו בפיצוצים זהים של 3.7 שניות ל -60 קמ"ש. דגמי טורבו אלה משיגים 15/23/18 MPG בלבד.

כל מצלמת בנזין בלבד מצוידת בתיבת הילוכים ידנית אוטומטית עם שבעה הילוכים. panamera ו- panamera s מציעים הנעה אחורית, ואילו panamera 4, 4s וטורבו מצוידים בהנעה לכל הגלגלים.

ההיברידית של ה- panamera זוכה ל -3.0 ליטר v6 מוגדשת המשולבת עם מנוע חשמלי בן 35 כ"ס להספק מרבי משולב של 380 כ"ס ומומנט של 428 קג"מ. תיבת ההילוכים היחידה הזמינה היא תיבת שמונה הילוכים אוטומטית עם בקרת משמרת ידנית ששולחת כוח לגלגלים האחוריים. ההיברידית של הפנאמרה האיצה ל -60 קמ"ש תוך 5.2 שניות מכובדות מאוד. באופן טבעי, ההיברידית מייצרת את מספרי צריכת הדלק הנוחים ביותר, לפי הערכה של 22/30/25 מ"ג.

כל פורשה של פורשה לשנת 2012 מגיעה כסטנדרט עם בלמים נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר קדמיות ואחוריות, כריות אוויר וילונות צד וכריות אוויר קדמיות בברך. בלמים מרוכבים קרמיים ומצלמה אחורית הם אופציונליים. עם הבלמים הסטנדרטיים, הן דגמי ה- Panamera 4s והן הטורבו נעצרו מ- 60 קמ"ש למרחקים קצרים להפליא: 109 רגל ו 112 רגל, בהתאמה. ההיברידית מציבה גם מרחק של 112 מטר.

פורשה פנמרה משנת 2012 היא מכונית תיור מפוארת, מפוארת, וכן מכונית מרתקת ובעלת ביצועים גבוהים. נהגים יכולים לבחור בין מספר מצבי נהיגה שיתאימו להעדפותיהם. במצב רגיל, המצלמה מרגישה רכה ונינוחה כמו כל מכונית דגל אירופית. מצב ספורט מלא יכול לחדד כמעט כל היבט בדינמיקת הנהיגה, כולל תגובת המצערת, מוצקות המתלים וגובה הנסיעה. מנקודת מבט ספורטיבית, ההיברידית היא הכי פחות מרתקת, אם כי היא עומדת בחסכון דלק מעולה ותא שקט במיוחד.

ה- Panamera המופעל באמצעות V8 מסוגל לבצע ביצועים מדהימים. ההיגוי מדויק והטיפול דומה לזה של מכוניות ספורט קטנות בהרבה. ניתן להגיש כוח באמצעות וולפים של מכונית שרירים או במרווחים מדודים. שידור ה- pdk יורה על שינויים מחליפים בדחיפות כאשר מדוושים חזק על המאיץ, או עם מעברי נוזלים בעת שייט בכביש המהיר. כן, פורשה פנמרה באמת מספקת את הטוב משני העולמות: מכונית ספורט וסדאן.

ממושב הנהג, אין לטעות בפנים של הפנמרה אלא פרשה, מכיוון שרמזים לעיצוב מהפורשה 911 מהדהדים בכל תא הנוסעים. הטכומטר מרוכז באשכול המכשירים ובצידו מד המהירות, תצוגה רב תכליתית ומדי תומכים.

לפנמרה חסרה מערכת בקרה מרכזית כמו ה- idrive של BMW, וכתוצאה מכך יש יותר מ -80 כפתורים וכפתורים המפילים את תא הטייס. למרבה המזל, כפתורים אלה מקובצים באופן הגיוני וממוקמים, ואחרי הזמן הפעולה הופכת לאינטואיטיבית. חלקם עשויים אפילו למצוא את שלל הפקדים עדיפים על דשדוש בתפריטים על המסך.

כל ארבעת המושבים דומים במראה ובנוחות. מושבים מעוצבים אלה מספקים רמות מעולות של תמיכה בפנייה, כמו גם שפע של נוחות במהלך טיולים למרחקים ארוכים. הרבעים האחוריים מספקים מספיק מקום למבוגרים גבוהים אפילו יותר, וניתן להכניס למושבים אפשרויות להפוך אותם לכוונון כוח, מחומם ומקורר. תא המטען בסגנון האצ'בק יכול להכיל 15.7 קוב מרשים (11.8 עם ההיברידית) ו -44.6 קוביות כאשר המושבים האחוריים מקופלים שטוחים (ההיברידי יורד ל -40.7 קוביות). אולם פתח הצוהר מעט צר, ומיטת המטען גבוהה ומסבכת את העמסתם של פריטים גדולים יותר.

תיאור חווית הנהיגה של פורשה פנמרה משנת 2012 יכול לשאוב מהר מאוד סופרלטיבים מהמילון, וגבולותיה הם לחקירה רק על ידי הנהגים המיומנים ביותר. אפילו דגם הבסיס, עם v6 עם 300 כוחות סוס, מספק ביצועים מרשימים, והגרסאות החזקות יותר ויותר הולכות עד להפליא. הוא לא קל משקל, בעל שני טון ומעלה, כך שהוא חסר זריזות מהירה ומתוקה שהיית מצפה ממנה, למשל, 911. אבל הוא משלב תגובת היגוי אתלטי עם יציבות נחרצת בדרך. המתלים המתוחכמים עוסקים בכל מה שהמדרכה משרתת, הבלמים מציבים את הסטנדרט להפסקת ביצועים והסכום הוא יכולת כוללת שגורמת לנהגים רגילים להרגיש כמו גיבורים וכל בעלים. שבח זה אינו מורחב גם להיברידי s המקהה את היגוי וקצה הבלימה - הסיבות הגדולות לרכישת פורשה מלכתחילה.

סטיילינג חיצוניעל כביש מהיר, ביום מסלול, או מתקרב לשירות המסעדה במחיר מופקע, מצלמת פנמה 2012 משמיעה חזותית שאינה ניתנת לטעות באשר למטרתה הכוללת בחיים. לדבר הזה יש נוכחות בימתית.הופעה כלליתעד שנסעת אפורשה פנמרה, קשה לדמיין את רמת היכולת והסמכות הכוללת שיש לה על הכביש - כל דרך שהיא. בכבישים המהירים זה לוחם כביש למרחקים ארוכים ללא רבב, ברחובות העיר הוא חלק ויוקרתי, ועל קימורים שטניים יכולותיו אינן נוכלות.

בפורשה מצלמת 2012 המושבים נמוכים, והדלתות נמוכות וארוכות. כניסה או יציאה יכולים לקחת סבלנות - וחדר, כדי לא לדפוק את הדלת לרכב במקום הבא. הפנים הוא הצהרה על יוקרה וטכנולוגיה של פורשה, והתאמה וגימור ללא דופי. מקומות ישיבה נהדרים עבור אלה שמלפנים, עם הרבה מקום אפילו לאנשים גבוהים יותר, אבל פחות עבור אלה מאחור, כאשר המושבים הנמוכים, האדנים הגבוהים ומשענות הראש של המושב הקדמי מגבילים מאוד את הנוף החיצוני. כצפוי, מערכת הסאונד מפוארת ויש מספיק טכנולוגיה שתתאים למאמצת המוקדמת המחויבת ביותר, אך ספרנו כ 75 פונקציות שליטה שניתן להגיע אליהן ממושב הנהג.

המוניטין של פורשה אמנם נבנה על מסלולי המירוצים בעולם וכי מורשת התחרות היא ללא ספק ההיבט היחיד המשמעותי ביותר של המסר השיווקי, אך "פורשנות" שאי אפשר לטעות בצורות החיצוניות של כל מוצרי החברה קושרת אותם זה לזה כמו תמונות על כרטיס ברכה משפחתי. גם עם ארבע דלתות, אין שום בלבול שהפנמרה 2012 היא פורשה. הצורה המעוגלת בצורה חלקה, החזית המקושרת כמעט גנטית, מתאר החלון הצדדי, הצמיגים הגדולים הממלאים את הפגושים והטיפול באורות האחוריים לא משאירים ספק ביחס הפנמרה לפרושות אחרות.

ציוד סטנדרטי בגרסת הבסיס של פורשה פנמרה לשנת 2012, מלבד כל פריטי היוקרה הרגילים המתאימים לטווח המחירים, כולל גג ירח להחליק / הטיה, בולמי זעזועים בשליטה אלקטרונית, ניהול יציבות פורשה, ניווט מבוסס כונן קשיח, שער אוטומטי, פארקאסיסט, Bluetooth, מושבים קדמיים חשמליים 8 כיוונים ושלל מאפייני יוקרה, נוחות ובטיחות נוספים.

ברכב המציע ריפוד צבע ועור בהתאמה לדוגמאות הניתנות, נכון יהיה לנחש שרשימת האפשרויות הזמינה ארוכה. אפשרויות אלה כוללות מערכות קול מבורמסטר ובוס, בידור במושב האחורי של פורשה עם מסכי 7 אינץ 'מסתובבים, סיוע בהחלפת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זכוכית מבודדת תרמית ורעש ובקרת אקלים אוטומטית עם 4 אזורים - המאפשרת התאמה נפרדת של טמפרטורת האוויר, עוצמת המפוח וחלוקת האוויר לכל מושב.

הבסיס פורשה פנמרה הבסיסית 2012 ופנמרה 4 - "4" היא פורשה קצרה עבור הנעה לכל הגלגלים - מונעות על ידי V6 בנפח 3.6 ליטר שלם. לשאר הדגמים (למעט ה- hybride s) יש גרסאות שונות של V8 בנפח 4,8 ליטר אלומיניום המשתנה מ -400 כוחות סוס בדגמי ה- panamera ו- 4S עד 550 כ"ס בטורבו. לכל דגמי הפנאמרה, למעט ההיברידי s, תיבת 7 הילוכים אוטומטית עם שליטה ידנית. לא מוצעת תיבת הילוכים ידנית. ל- Panamera s היברידית יש V6 בנפח 3.0 ליטר עם 8 הילוכים אוטומטית, ותפוקת המערכת הכוללת היא 380 כוחות סוס. קשה לבחור מצלמת פורשה מועדפת, מכיוון שאפילו V6 בנפח 3.6 ליטר מספק ביצועים ותגובות נוצצים.panamera, panamera 43.6 ליטר v6300 כוחות סוס @ 6,200 סל"דמומנט של 295 קג"מ @ 3,750 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 18/27 MPG (Panamera), 18/26 MPG (Panamera 4)panamera s, panamera 4s4.8 ליטר v8400 כוחות סוס @ 6,500 סל"דמומנט של 369 קג"מ @ 3,500-5,000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/24 MPGפנמרה טורבו4.8 ליטר v8, מגדשי טורבו500 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 516 קג"מ @ 2,250-4,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 15/23 MPGpanamera טורבו s4.8 ליטר v8, מגדשי טורבו550 כוחות סוס @ 6,000 סל"דמומנט של 553 קג"מ @ 2,250-4,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 15/23 MPGpanamera s היברידית3.0 ליטר v6 עם מנוע חשמלי היברידי380 כוחות סוס @ 5,500 סל"ד (מערכת כוללת)מומנט של 428 קג"מ @ 1,000 סל"ד (מערכת כוללת)צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 22/30 MPG

לפורשה פנמרה לשנת 2012 יש מחיר קמעונאי (msrp) של היצרן בסביבות 75,000 $ , וזה קרוב מאוד למחירי הבסיס שליגואר סדרת XJ,BMW 7 סדרה ואתלקסוס ls 460 ליטר. הוספת הנעה לכל הגלגלים של ה- panamera 4 מקפיצה את המחיר לכ- 80,000 $ . ה- S ו- 4s המופעלים על ידי V8 הם כ- 90,000 $ ו- 96,000 $ , בהתאמה, דגם הטורבו מתחיל בסביבות 138,000 $ , ולטורבו העליון של השורה יש מחיר התחלתי קרוב ל 175,000 $ - הוספת אפשרויות פורשה יכולה להגדיל את זה באופן דרמטי. ההיבריד של s מתחיל בכ- 95,000 $ , אך ניתן לבחור בו בקלות מעל 110,000 $ . הקפידו לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן של kbb ולראות מה משלמים אחרים בסביבתכם עבור פורשה פנמרה 2012. ניתן לצפות שערכים שיוריים יהיו זהים לאלה של BMW ו- Lexus, ואילו גבוהים בהרבה מאלו של יגואר.

2012 Porsche Panamera ביקורות צרכנים