מפרט 2004 Maybach 62 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2004 Maybach 62 Base הוא Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 5.5L V12 SOHC 36 valves Twin-Turbo המפיק 550 hp @ 5250 rpm ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 2004 Maybach 62 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 2855 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2004 Maybach 62 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 601 ננומטר ומהירות מרבית של 301 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.2 ופוגע ברבע מייל ב 14 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 5.5L V12 SOHC 36 valves Twin-Turbo | |
| כּוֹחַ | 550 hp @ 5250 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 62 | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 550 HP | |
| עֲנָק | 601 N.m | |
| מהירות מרבית | 301 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,855 KG | |
| מותג | Maybach | |
| דֶגֶם | 62 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 164.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 184.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2004 Maybach 62 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
הגרמני הזה לוקח על עצמו את מכון היוקרה הסופר-יוקרתי הבריטי בעבודת יד, מספק ביותר מכל הבחינות, אך אינו יכול להתאים לפאר הבולט של פנטום הרולס רויס.
2004 Maybach 62 Base צבעים חיצוניים
2004 Maybach 62 Base צבעי פנים
2004 Maybach 62 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve | Base | 550 hp @ 5250 rpm | 601 N.m | 24.5 L/100km | 11.0 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve | Base | 550 hp @ 5250 rpm | 601 N.m | 20.4 L/100km | 12.7 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 5.5L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve | Base | 550 hp @ 5250 rpm | 601 N.m | 19.5 L/100km | 12.6 L/100km | 6.0 s | 14.0 s | 23.3 s |
| 5.5L V12 SOHC 36 valves Twin-Turbo | Base | 550 hp @ 5250 rpm | 601 N.m | L/100km | L/100km | 6.2 s | 14.0 s | 23.3 s |
2004 Maybach 62 גימור
2004 Maybach 62 הדורות הקודמים
2004 Maybach 62 דורות העתיד
Maybach 62 סקירה והיסטוריה
היגיון פשוט אומר לנו כי 62 גדול מ -57 ולכן המכוניות המיועדות באמצעות מספרים אלה חייבות לציית לאותו כלל.
מישהו אמר פעם שמייבך היא המילה הגרמנית ל"שפע ", ואם לשפוט לפי איכות כלי הרכב שלהם, אפשר לומר שהתפיסה אינה רחוקה מהאמת. ה- maybach-motorenbau gmbh בשמה המלא היא חברת מכוניות שמתגאה בייצור כלי הרכב הבלעדיים ביותר.
מייבאך הוקם בשנת 1909 על ידי וילהלם מייבאך יחד עם בנו קרל. מייבאך עבדה בעבר עם חברת דיימלר. יותר מכך, מייבאך היה אחראי על פיתוח ובניית סוגים שונים של סולר ומנועים לרכבים שונים.
בהדרגה, מיומנויות בניית המנועים הללו נוצלו לשימוש כיוון שבשנת 1919 נבנתה על ידי מכונית האב טיפוס הראשונה הנושאת את הלוגו m הכפול והוצגה בתערוכת הרכב בברלין. זו הייתה רק נקודת המוצא של היצרנית הגרמנית שהמשיכה לשפר את מכוניותיה עד 1940. אלה הפכו לסימן מסחרי של יוקרה וזה לא היה מפתיע לראות איזה דמות מלכותית או חשובה מתגלגלת באחד הדגמים הללו.
במקביל לבניית מכוניות יקרות מאוד, מייבאך שמרה על מורשתן והמשיכה לייצר מנועי דיזל לרכבים ימיים ורכבתיים. כשהמלחמה הגיעה, גם מייבאך הצטרף למאמץ המלחמתי וסיפק למנועי נמר ופנתר מנועים. אך בניגוד ליצרני מכוניות רבים אחרים שהתחילו מחדש את הייצור לאחר סיום המלחמה, מייבאך מעולם לא התחלפה במקום שהפסיק, למרות שביצע תיקון במפעלו.
כעבור 20 שנה, היא מוזגה עם החברה שהקימה את הכל: דיימלר אג, שקנתה את הזכויות לשם מייבאך. עם זאת, המותג נגנז זמן רב, כל כך הרבה זמן שרבים שכחו שהוא קיים.
ההתעוררות הגסה שקיבלה הייתה ב -1997 כאשר מרצדס החליטה להקפיץ מושג מעניין מאוד על העולם התמידי: מרצדס-בנץ מייבאך. ההפתעה הייתה בסופו של דבר על מרצדס מכיוון שהמכונית זכתה להצלחה עצומה, מספיק כדי לשכנע את הצוות לייצר המוני רכב תחת הלוגו של מייבאך.
החל משנת 2000 הושק המותג מייבאך מחדש עם דגם יוקרה שהגיע בשני גדלים: מייבאך 57 ומייבאך 62 (המספרים עומדים על אורך המכונית בדצימטרים). ואז, בשנת 2005 הגיעו שנות ה -57 עם מנוע חזק יותר וכמה שינויים במרכב שיעזרו לו להשיג מראה ספורטיבי יותר.
מה שמייחד את המכוניות הללו מכל מוצר אחר בשוק (מלבד המספר המגוחך של התכונות בכל מכונית) הוא העובדה שכמעט כל היבט במכונית ניתן להתאמה אישית. עם כמעט שני מיליון שילובי אפשרויות ציוד, אפשר לומר שאם אתה רוכש מייבאך, לא יהיה עוד אחד כזה ברחוב.
לא רצה לעצור שם, מייבאך הודיעה על 4 דגמים חדשים: קופה עם 4 מושבים, קרוס-אובר יוקרה על שטח, רכב משולב של קרקעית וסדאן קטנה יותר. בשנת 2005 הם גם הראו לעולם קופה אב טיפוס מאוד מסוגננת בשם exelero.
מייבאך הוקם בשנת 1909 על ידי וילהלם מייבאך יחד עם בנו קרל. מייבאך עבדה בעבר עם חברת דיימלר. יותר מכך, מייבאך היה אחראי על פיתוח ובניית סוגים שונים של סולר ומנועים לרכבים שונים.
בהדרגה, מיומנויות בניית המנועים הללו נוצלו לשימוש כיוון שבשנת 1919 נבנתה על ידי מכונית האב טיפוס הראשונה הנושאת את הלוגו m הכפול והוצגה בתערוכת הרכב בברלין. זו הייתה רק נקודת המוצא של היצרנית הגרמנית שהמשיכה לשפר את מכוניותיה עד 1940. אלה הפכו לסימן מסחרי של יוקרה וזה לא היה מפתיע לראות איזה דמות מלכותית או חשובה מתגלגלת באחד הדגמים הללו.
במקביל לבניית מכוניות יקרות מאוד, מייבאך שמרה על מורשתן והמשיכה לייצר מנועי דיזל לרכבים ימיים ורכבתיים. כשהמלחמה הגיעה, גם מייבאך הצטרף למאמץ המלחמתי וסיפק למנועי נמר ופנתר מנועים. אך בניגוד ליצרני מכוניות רבים אחרים שהתחילו מחדש את הייצור לאחר סיום המלחמה, מייבאך מעולם לא התחלפה במקום שהפסיק, למרות שביצע תיקון במפעלו.
כעבור 20 שנה, היא מוזגה עם החברה שהקימה את הכל: דיימלר אג, שקנתה את הזכויות לשם מייבאך. עם זאת, המותג נגנז זמן רב, כל כך הרבה זמן שרבים שכחו שהוא קיים.
ההתעוררות הגסה שקיבלה הייתה ב -1997 כאשר מרצדס החליטה להקפיץ מושג מעניין מאוד על העולם התמידי: מרצדס-בנץ מייבאך. ההפתעה הייתה בסופו של דבר על מרצדס מכיוון שהמכונית זכתה להצלחה עצומה, מספיק כדי לשכנע את הצוות לייצר המוני רכב תחת הלוגו של מייבאך.
החל משנת 2000 הושק המותג מייבאך מחדש עם דגם יוקרה שהגיע בשני גדלים: מייבאך 57 ומייבאך 62 (המספרים עומדים על אורך המכונית בדצימטרים). ואז, בשנת 2005 הגיעו שנות ה -57 עם מנוע חזק יותר וכמה שינויים במרכב שיעזרו לו להשיג מראה ספורטיבי יותר.
מה שמייחד את המכוניות הללו מכל מוצר אחר בשוק (מלבד המספר המגוחך של התכונות בכל מכונית) הוא העובדה שכמעט כל היבט במכונית ניתן להתאמה אישית. עם כמעט שני מיליון שילובי אפשרויות ציוד, אפשר לומר שאם אתה רוכש מייבאך, לא יהיה עוד אחד כזה ברחוב.
לא רצה לעצור שם, מייבאך הודיעה על 4 דגמים חדשים: קופה עם 4 מושבים, קרוס-אובר יוקרה על שטח, רכב משולב של קרקעית וסדאן קטנה יותר. בשנת 2005 הם גם הראו לעולם קופה אב טיפוס מאוד מסוגננת בשם exelero.
2004 Maybach 62 ביקורות צרכנים
sheepmashing, 06/15/2005
מבעל בפועל
מעולם לא תרמתי לאחד מהדפים הללו, אך לאחר שקראתי את הביקורות שפורסמו כאן על ידי בעלי Maybach כביכול, הייתי צריך לקחת את הזמן לעשות זאת. 62 שלי הוא 05 ', וזה השני שהיה לי. הראשונה, 04 ', הוטרדה מכל כך הרבה בעיות שמייבך קנתה אותה ממני לאחר שלבסוף הודתה שלא הצליחו לפתור את הבעיות הרבות (רבים מכדי לרשום כאן, אבל תחשוב על משהו שיש למכונית והוא נשבר - מספר פעמים). עשיתי את הטעות שרכשתי עוד, בתקווה לחוויה אחרת. בואו נגיד כשהתקשרתי לסוחר כדי לסחור במכונית הזו במשהו אחר, זה היה שווה 120 אלף דולר פחות ממה ששילמתי 4 חודשים קודם.
cleaversculling, 02/08/2004
מייבאך בשפע
כיף לנהוג, DVD, טלוויזיה, PS2 ב
רכב.הרכב הכי טוב שהיה לי אי פעם
בחיי! הלוואי שהיה לי עוד אחד.
spraychicago, 06/21/2007
מוגזם
רוב האנשים לעולם לא יזכו לנהוג במכונית זו. עדיף שיתפעלו ממרחק. רכב זה השקיע זמן ניכר בתיקון האחריות. ה -62 מתוכנן כרכב עם נהג שאיננו חסר את הטיפול והשיקול שיש לשלם לרכב כזה. זו מכונית נחמדה מאוד אבל לא שווה את הכסף. מכירה חוזרת עליו נוראית, אז אם אתה קונה אחד, התכונן להפסיד הרבה כסף. והזהר מתי הרכב יוצא מאחריות. המחשבים הללו יזרעו הרס בחשבון הבדיקה שלכם! צריכת הדלק מסריחה.
superscriptwrench, 07/28/2003
מייבאך 62
המכונית הטובה ביותר שנעשתה אי פעם
מפרט 2004 Maybach 62 Base
Base Mechanical
| Engine Name | 5.5L V12 SOHC 36 valves Twin-Turbo |
|---|---|
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 5.5L V12 SOHC 36 valves Twin-Turbo |
| Fuel Consumption | |
| Power | 550 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 5 |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Assist | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Ignition Disable | None |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Airbag | None |
| Rear Side Airbags | None |
| Roof Side Curtain | None |
| Side Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך