מפרט 2003 MINI Cooper S, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 MINI Cooper S הוא Front-wheel drive Hatchback. הוא יכול להכיל עד 4 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged המפיק 163 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic. ל- 2003 MINI Cooper S נפח מטען של 5.3 ליטר והמשקל של הרכב 2678 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 MINI Cooper S יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 178 ננומטר ומהירות מרבית של 201 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 14.7 ופוגע ברבע מייל ב 20.6 שניות. צריכת הדלק היא 24 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 33 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 19,425 דולר
| שֵׁם | S | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 19,425 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged | |
| כּוֹחַ | 163 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 4 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic | |
| שטח מטען | 5.3 L | |
| שטח מטען מרבי | 5.3 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 163 HP | |
| עֲנָק | 178 N.m | |
| מהירות מרבית | 201 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 14.7 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 24.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 33.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 2,678 KG | |
| מותג | MINI | |
| דֶגֶם | Cooper | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 20.6 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 111.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 34.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 125.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100km/h in a 2003 Mini Cooper S
2003 MINI Cooper Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,424 | $ 2,381 | $ 2,916 |
| Clean | $ 1,268 | $ 2,124 | $ 2,597 |
| Average | $ 955 | $ 1,609 | $ 1,961 |
| Rough | $ 642 | $ 1,094 | $ 1,324 |
| Outstanding | $ 1,424 | $ 2,381 | $ 2,916 |
| Clean | $ 1,268 | $ 2,124 | $ 2,597 |
| Average | $ 955 | $ 1,609 | $ 1,961 |
| Rough | $ 642 | $ 1,094 | $ 1,324 |
תחשוב על המיני קופר שנולד מחדש 2003 כגרטר קארט ויוקרתי למבוגרים. האם זו מכונית החלומות שלך? עדיף שתעמוד בתור.
2003 MINI Cooper S צבעים חיצוניים
2003 MINI Cooper S צבעי פנים
2003 MINI Cooper מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 MINI Cooper גימור
2003 MINI Cooper הדורות הקודמים
2003 MINI Cooper דורות העתיד
MINI Cooper סקירה והיסטוריה
אחת המכוניות הניתנות לזיהוי הקל ביותר בעולם, המיני הצליחה להשיג מעמד פולחן למרות העובדה שהוא נפוץ כמו שהם באים. הרעיון והעיצוב של המיני הגיעו מתאגיד הרכב הבריטי במקור, אך המכונית הקטנה עברה מספר שינויים בכל הנוגע ליצרן.
בשנות ה -60 זה התחיל שיגעון חדש לגמרי, למרות שלמרות היותו קטן מאוד, היה לו מספיק מקום בפנים לנוסעים ולמזוודות. זה היה בזכות העיצוב החדשני של ההנעה הקדמית והמנוע. בתחילה נמכרו המכוניות מתחת לתג האוסטין או למוריס. רק בשנת 1969 המיני הפך לציור משלו.
גם המיני היו יעילים למדי מנקודת המבט של הביצועים, והיו בעלי גוף שמפחית עוד יותר את המשקל והעניק יותר מקום בתוך המכונית. העיצוב שלה הפך ידוע עד כדי כך שקבוצת רובר, צאצאי bmc, החליטה לסמן את המכונית.
המיני הראשון הופק באוגוסט 1959, סימן i ידוע גם בשם אוסטין 850 ומוריס 850 בשווקים בינלאומיים, ואילו בבריטניה הם היו ידועים בשם אוסטין שבע או המוריס מיני מינור. עד סוף הדור הראשון בשנת 1967, המכוניות קיבלו מספר שדרוגים כולל מתלים טובים יותר ותיבת הילוכים אוטומטית.
הדור השני של המכוניות הופק בין השנים 1967-1970. היה להם גריל קדמי מחודש וחלון אחורי גדול יותר. מכוניות אלו שימשו להפיכת הסרט המצליח ל"עבודה האיטלקית "בשנת 1969.
גרסה מעניינת של פחית המיני בשנת 1961 כאשר ג'ון קופר, הבעלים של חברת הרכב קופר ראה את הפוטנציאל של המכוניות הקטנות והחליט ליצור את המיני קופר, גרסה חזקה יותר של מיני קופר הבסיסית של אוסטין ומוריס מיני קופר. היה לו מנוע גדול יותר ב 997 סמ"ק, 55 כ"ס, קרבורטורים תאומים סו, תיבת הילוכים קצובה יותר ובלמי דיסק.
הביקורות הטובות על גרסה זו הובילו לפיתוח גרסה ספורטיבית עוד יותר, המיני קופר בשנת 1963. קופר גם בנה מכוניות במיוחד למסלול המירוצים. אלה היו מוצלחים במיוחד בעצרת מונטה קרלו בה זכו בשנים 1964, 1965 ו -1967 (בשנת 1966 הם נפסלו למרות שסיימו בשלוש העמדות הראשונות).
הדור השלישי של המיני, סימן iii, הגיע בין השנים 1970-2000. אלה היו בעלי גופים גדולים יותר, צירי דלתיים מוסתרים וחלונות מפותלים (בדגמים הקודמים היו זזים). למרות כל מאמציהם, היצרנים פשוט לא יכלו להביא את המראה האווירי החדש הזה למיני, הזקוקים כעת למייקאובר, עובדה שהשפיעה קשות על המכירות הכוללות.
הדרך היחידה בה המיני שרדה בשנות ה -80 וה -90 הייתה להגיע ל"מהדורות מיוחדות ". זה היה בחלק מהעשייה של BMW שקנתה את שרידי ה- BMW תחת תג הרובר. דגמים אלה נתפסו כאייקוני אופנה מגניבים, מגע של רטרו בשוק מודרני אחרת. אך BMW לא סיימה את הלוגו המיני שעדיין החזיק, בשנת 2001 הושק המיני החדש המתקדם טכנולוגית, שאחרת לא היה קשור למכונית הישנה. בשנת 2007 מספר המכוניות המיוצרות הגיע למיליון.
בשנות ה -60 זה התחיל שיגעון חדש לגמרי, למרות שלמרות היותו קטן מאוד, היה לו מספיק מקום בפנים לנוסעים ולמזוודות. זה היה בזכות העיצוב החדשני של ההנעה הקדמית והמנוע. בתחילה נמכרו המכוניות מתחת לתג האוסטין או למוריס. רק בשנת 1969 המיני הפך לציור משלו.
גם המיני היו יעילים למדי מנקודת המבט של הביצועים, והיו בעלי גוף שמפחית עוד יותר את המשקל והעניק יותר מקום בתוך המכונית. העיצוב שלה הפך ידוע עד כדי כך שקבוצת רובר, צאצאי bmc, החליטה לסמן את המכונית.
המיני הראשון הופק באוגוסט 1959, סימן i ידוע גם בשם אוסטין 850 ומוריס 850 בשווקים בינלאומיים, ואילו בבריטניה הם היו ידועים בשם אוסטין שבע או המוריס מיני מינור. עד סוף הדור הראשון בשנת 1967, המכוניות קיבלו מספר שדרוגים כולל מתלים טובים יותר ותיבת הילוכים אוטומטית.
הדור השני של המכוניות הופק בין השנים 1967-1970. היה להם גריל קדמי מחודש וחלון אחורי גדול יותר. מכוניות אלו שימשו להפיכת הסרט המצליח ל"עבודה האיטלקית "בשנת 1969.
גרסה מעניינת של פחית המיני בשנת 1961 כאשר ג'ון קופר, הבעלים של חברת הרכב קופר ראה את הפוטנציאל של המכוניות הקטנות והחליט ליצור את המיני קופר, גרסה חזקה יותר של מיני קופר הבסיסית של אוסטין ומוריס מיני קופר. היה לו מנוע גדול יותר ב 997 סמ"ק, 55 כ"ס, קרבורטורים תאומים סו, תיבת הילוכים קצובה יותר ובלמי דיסק.
הביקורות הטובות על גרסה זו הובילו לפיתוח גרסה ספורטיבית עוד יותר, המיני קופר בשנת 1963. קופר גם בנה מכוניות במיוחד למסלול המירוצים. אלה היו מוצלחים במיוחד בעצרת מונטה קרלו בה זכו בשנים 1964, 1965 ו -1967 (בשנת 1966 הם נפסלו למרות שסיימו בשלוש העמדות הראשונות).
הדור השלישי של המיני, סימן iii, הגיע בין השנים 1970-2000. אלה היו בעלי גופים גדולים יותר, צירי דלתיים מוסתרים וחלונות מפותלים (בדגמים הקודמים היו זזים). למרות כל מאמציהם, היצרנים פשוט לא יכלו להביא את המראה האווירי החדש הזה למיני, הזקוקים כעת למייקאובר, עובדה שהשפיעה קשות על המכירות הכוללות.
הדרך היחידה בה המיני שרדה בשנות ה -80 וה -90 הייתה להגיע ל"מהדורות מיוחדות ". זה היה בחלק מהעשייה של BMW שקנתה את שרידי ה- BMW תחת תג הרובר. דגמים אלה נתפסו כאייקוני אופנה מגניבים, מגע של רטרו בשוק מודרני אחרת. אך BMW לא סיימה את הלוגו המיני שעדיין החזיק, בשנת 2001 הושק המיני החדש המתקדם טכנולוגית, שאחרת לא היה קשור למכונית הישנה. בשנת 2007 מספר המכוניות המיוצרות הגיע למיליון.
2003 MINI Cooper ביקורות צרכנים
venussardine, 10/11/2015
S 2dr Hatchback (1.6L 4cyl S/C 6M)
אני אוהב את המאהב שלי לרכב המיני
רק החל מהרגע שקיבלתי את המכונית - רכשתי את המיני בשנה שעברה (בשנת 2014). המוכר לא ביצע שום תחזוקה לרכב מאחר שהיה בבעלותו (במשך 3 שנים) וללא תיעוד של מה שנעשה למכונית. יכולתי לדעת שמשהו קורה עם החגורה בזמן שרכשתי אותה. (בסופו של דבר היה מותח חגורות)
ביצענו טונות של תחזוקה שאיחרה יחד עם תחזוקה מונעת כדי להפעיל אותה חזק. פשוט הובלתי את המיני שלי מפלורידה לקליפורניה, אחר כך מקליפורניה לאיווה, ואז מאיווה לפלורידה ולא היו לי בעיות. שלא לדבר על המכונית הקטנה ששוקללה ככל הנראה מעבר ליכולתה, שכן באותה תקופה הסתובבתי ברחבי הארץ. הנה רשימה של דברים אופייניים שיש להחליף למיני מיילים גבוהים יותר, ואני ממליץ לך לבדוק את החלקים האלה להחלפה אם יש לך מיני:
* שסתום עוקף
* שסתום מחשב
* מצתים וחוטים
* חבילת סליל (בדרך כלל חיבור חלוד הגורם לבעיות תאוצה)
* חיישני מפה (מונע לא ממש נחוץ באותה תקופה)
* מתיחת שרשרת תזמון
* גלגל גל ארכובה מטען סופר מטען (ממליץ מאוד ללכת עם גלגל ארכובה בדרגה גבוהה יותר - ידוע שהמלאי אינו מחזיק מעמד)
* משאבת הגה כוח (ידוע תמיד שבסופו של דבר הולך רע)
מחבת שמן ואיטום
* החגורה החליפה
*מסנן דלק
* בלימת מתלים נעצרת
* תושבות מנוע (שלי פשוטו כמשמעו להתפרקות - הלכתי עם תושבות פולי אולם זה יהפוך את המכונית לנוקשה יותר ולכן יותר רטט)
אני אמא עם בן בן שלוש. יש לי מושב לרכב גדול של רקארו שמתאים לרכב שלי. אני נוהג במכונית שלי מדי יום ואני מבצע נסיעות בכביש במכונית שלי. אתה צריך להחליט באופן אישי מדוע אתה רוצה מיני r53 ישן יותר? בעלי ואני עובדים על המכוניות שלנו כדי שלא נשלם עבור מכונאי; אנחנו משלמים רק עבור החלקים. אני ממליץ בחום על עבודות מנוע או כוונון של מנוע. יש להם את העסקאות הטובות ביותר על חלקים ממה שמצאנו עבור המיני שלי.
המכונית קטנה וקשיחה כך שהנסיעה לא חלקה כמו ב.מ.וו 335xi שלנו. אם אתה רוצה משהו שנוסע כמו קדילק, אז חשוב לרכוש מכונית אחרת. זו מכונית קטנה וכיפית שאני נהנית ממנהגים ונהיגה ואני מתכננת להחליף את המנוע כשזה מגיע לנקודה זו. אני לא מתכנן להיפטר מהמיני שלי. האם יש איזו תחזוקה בטוחה באיזו מכונית אין תחזוקה במיוחד ברגע שאתה פוגע 100 ק"מ. מכוניות מיני אינן טויוטה קאמרי או מכונית הסטנדרטית של הונדה סיוויק. הן מיועדות למעטים הייחודיים שמוצאים עניין באופי המטופש וביתרונות והחסרונות של כל מה שכרוך במיני.
preplanupswing, 05/30/2016
S 2dr Hatchback (1.6L 4cyl S/C 6M)
צריך מקום במוסך?
כאן היה האתגר: למצוא מכונית עם ביצועים ראויים שתשתלב במוסך שני המכוניות שלי יחד עם עגלת גולף חשמלית ועיירת קרייזלר ומדינה. באותה תקופה - לפני כשלוש שנים - פיאט אבארט היה אזל מהמלאים אצל הסוחרים המקומיים והמיני הנוכחי היה בערך סנטימטר וחצי מדי. אולם המיני הקודם, שהיה מעט קצר יותר, יעבוד בסדר גמור, אז קניתי קופר משומש להחלפת הפורשה שלי. הבעלים הקודם התקין גלגלים בגודל 18 אינץ 'שאיפשרו לרכב לפנות כאילו על מסילה, אך הביאו לנסיעה ממש קשה. לאחר כשנה מזה, החלפתי לגלגלים של 17 אינץ '. הרבה יותר טוב. כל מכונית עם למעלה מ -100,000 מייל תצטרך להחליף הרבה דברים, והמיני אינו יוצא מן הכלל. עלות התחזוקה יכולה להיות מופחתת במידה ולא נעשה שימוש בחלקי "מיני מקוריים". לדוגמא, פשוט החלפתי את המצמד (בפעם הראשונה) ב -160,000 מייל. גלגל התנופה המסה הכפול המשמש כציוד מקורי על ידי מיני מיוצר על ידי לוק בגרמניה. קניית החלק הלוק האמיתי החלופי מרוק אוטו עלתה לי 254.79 $ ואילו אם הייתי קונה את אותו החלק עם מדבקה מיני, המחיר היה 734.75 $ . אני חושב על המיני הזה כשני אנשים ומכונית ספורט לכלבים שמפתיעה אנשים רבים כמה מהר זה אני
embargoplay, 05/28/2016
2dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M)
חקר את נושאי האיכות לפני שאתה קונה
המיני קופר היא המכונית שתשיג אם תעריך את התערובת הייחודית של טיפול ספורטיבי, מראה ומרחב מטען מעל לכל דבר אחר, כולל בעיות אמינות ועלות תחזוקה ותיקונים גבוהים.
אני גר עם חלון בצד הנהג תקוע וסדק מתח בשמשה במשך שנים רבות. כשהבאתי את המיני שלי לזכר הגה כוח לאחרונה, התבשרתי כי נוזל קירור ושמן דולפים. זה יעלה כמעט 3,000 $ בסוחר או 1.5K $ בחנות עצמאית. לא חסרות תביעות ייצוגיות בגין בעיות שונות שמיני סירב לפתור.
זו מכונית מהנה לנסוע תחת המהירות המותרת. אני יכול לסחוט לתוכו הרבה דברים. הצלחתי להעביר מזרן קצף זיכרון מלכה מקופל.
החלטתי למכור את המיני שלי במקום לתקן הכל ולהסתכן בפני בעיות אחרות (מצמד, תיבת הילוכים וכו ') שצצות בזמן הקרוב. שילמתי את ה- msrp של 17 אלף דולר בשנת 2003 ומכרתי אותו תמורת 3 אלף דולר לסוחר הזכיינות המקומי בשנת 2016, לאחר שמכונאי אחר אישר את התיקונים הנדרשים. לא הצלחתי לגרום לאף אחד בקרייגסליסט לשלם יותר מהסוחר.
gackedicing, 05/26/2012
חמוד מבחוץ, מפחיד מתחת למכסה המנוע
קיבלתי את המכונית הזו בשנת 2004 במתנה מההורים שלי. לא יכולתי להיות מאושר יותר. אחרי שיש לי את זה כבר למעלה משמונה שנים, אני מוכן להכניס אותו להודסון. המכונית הזו לא הייתה אלא בעיה מרכזית אחת אחרי השנייה. בשנה הראשונה שקיבלתי את זה הייתי על הכביש המהיר והמכונית פשוט הפסיקה להחליף הילוך מעל הילוך שלישי. למרבה המזל זה היה מכוסה באחריות. מאז, עברתי מיזוג האוויר פעמיים, היגוי הכוח נכבה, חלונות נעצרו, נעילת דלתות נעצרו, פרקי התחממות יתר רבים וכו 'אבי המסכן השקיע שעות ודולרים רבים בתיקון הדבר הזה. תודה לאל שיש לי אותו בכל זאת, כי הייתי מוציא כמה אלפים עד עכשיו
stickssnaking, 04/12/2019
2006 MINI Cooper
"מכונית חמודה"
פשוט הרס את זה
craftyking, 01/31/2018
2006 MINI Convertible
"אם לא אכפת לך מנוחות, זו המכונית בשבילך"
המכונית הקטנה הזו היא סופר כיפית. אני מאוהב בהמירים עכשיו. העובדה שהמכונית הזו היא מכונית להמרה ובעצם מהנה לנהיגה היא הדבר החיובי היחיד למכונית. המושבים הם כמו בטון ואינם תומכים במותניים. המכונית כל כך קטנה שכשניסיתי להוסיף כרית מותנית, היא תקעה את ברכיי בלוח המחוונים אפילו כשהמושב שלי היה אחורה ככל שהיה הולך. ניסיתי כרית לישבוני וזה פשוט תקע את רגלי בהגה.
להשוות מול מתחרים
מפרט 2003 MINI Cooper S
S Dimensions
| Cargo Capacity | 5.3 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2678 kg |
| Fuel Tank Capacity | 13.2 L |
| Height | 55.9 mm |
| Length | 142.8 mm |
| Wheelbase | 97.1 mm |
| Width | 66.5 mm |
S Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
S Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged |
| Fuel Consumption | 24 (Manual City)33 (Manual Highway) |
| Power | 163 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
S Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
S Suspension and Steering
| Front Tires | P195/55R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך