2003 MINI Cooper S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang
2003 MINI Cooper S er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged motor, der afgiver 163 hp @ 6000 rpm og er parret med 6 speed automatic gearkasse. 2003 MINI Cooper S har en lastekapacitet på 5.3 liter, og køretøjet vejer 2678 kg. med hensyn til ridehjælp har 2003 MINI Cooper S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 178 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 201 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 14.7 og rammer kvart mil på 20.6 sekunder. brændstofforbrug er 24 l / 100 km i byen og 33 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 19,425
| navn | S | |
|---|---|---|
| pris | $ 19,425 | |
| legeme | Hatchback | |
| døre | 2 Doors | |
| motor | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged | |
| strøm | 163 hp @ 6000 rpm | |
| antal pladser | 4 Seats | |
| smitte | 6 speed automatic | |
| lastrum | 5.3 L | |
| maksimalt lastrum | 5.3 L | |
| hjul type | ||
| serie | ||
| drivlinje | Front-wheel drive | |
| hestekræfter | 163 HP | |
| drejningsmoment | 178 N.m | |
| tophastighed | 201 km/h | |
| acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) | 14.7 s | |
| brændstoftype | ||
| brændstofforbrug (by) | 24.0 L/100km | |
| brændstofforbrug (motorvej) | 33.0 L/100km | |
| geartype | auto | |
| vægt | 2,678 KG | |
| mærke | MINI | |
| model | Cooper | |
| 0-400m (kvart mil) | 20.6 s | |
| 0-400m (kvart mil) - hastighed | 111.8 km/h | |
| 0-800m (halv mil) | 34.1 s | |
| 0-800m (halv mil) - hastighed | 125.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100km/h in a 2003 Mini Cooper S
2003 MINI Cooper Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,424 | $ 2,381 | $ 2,916 |
| Clean | $ 1,268 | $ 2,124 | $ 2,597 |
| Average | $ 955 | $ 1,609 | $ 1,961 |
| Rough | $ 642 | $ 1,094 | $ 1,324 |
| Outstanding | $ 1,424 | $ 2,381 | $ 2,916 |
| Clean | $ 1,268 | $ 2,124 | $ 2,597 |
| Average | $ 955 | $ 1,609 | $ 1,961 |
| Rough | $ 642 | $ 1,094 | $ 1,324 |
tænk på den born-born 2003 mini cooper som en overkommelig, luksuriøs gokart til voksne. er dette din drømmebil? bedre komme i kø.
2003 MINI Cooper S udvendige farver
2003 MINI Cooper S indvendige farver
2003 MINI Cooper motorer
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 MINI Cooper trimmer
2003 MINI Cooper tidligere generationer
2003 MINI Cooper fremtidige generationer
MINI Cooper oversigt og historie
en af de mest let genkendelige biler i verden, mini har formået at opnå kultstatus på trods af at den er så almindelig som de kommer. ideen og designet af mini kom oprindeligt fra det britiske motorkoncern, men den lille bil har gennemgået flere ændringer, når det kommer til producenten.
tilbage i 60'erne startede det en helt ny dille, for på trods af at den var meget lille, havde den faktisk plads nok til passagerer og bagage. dette var takket være det innovative design af forhjulstræk og motor. oprindeligt blev bilerne solgt enten under austin eller morris badgen. det var først i 1969, at mini blev et eget marque.
minis var også ret effektive set fra ydeevnen og havde et unibody, der yderligere reducerede vægten og gav mere plads inde i bilen. dens design blev så kendt, at rover group, efterkommere af bmc, i 1990 besluttede at varemærke bilen.
den første mini blev produceret i august 1959, mærket i også kendt som austin 850 og morris 850 på internationale markeder, mens de i Storbritannien blev kendt som austin seven eller morris mini-minor. indtil slutningen af den første generation i 1967 modtog bilerne flere opgraderinger, herunder bedre affjedring og automatisk transmission.
anden generation af biler blev produceret mellem 1967 og 1970. De havde en redesignet frontgitter og et større bagrude. det var disse biler, der blev brugt til at gøre hitfilmen ”det italienske job” i 1969.
en interessant version af mini-dåsen i 1961, da John Cooper, ejer af Cooper-bilfirmaet, så de små bilers potentiale og besluttede at oprette Mini Cooper, en mere kraftfuld version af den grundlæggende Austin Mini Cooper og Morris Mini Cooper. den havde en større motor på 997 cc, 55 hk, twin su karburatorer, en tættere ration gearkasse og skivebremser.
de gode anmeldelser for denne version førte til udviklingen af en endnu mere sportslig version, mini-cooperen i 1963. Cooper byggede også biler specielt til racerbanen. disse var især succesrige i Monte Carlo-rallyet, som de vandt i 1964, 1965 og 1967 (i 1966 blev de diskvalificeret på trods af at de sluttede på de tre øverste positioner).
den tredje generation af minis, mærket iii, kom mellem 1970-2000. disse havde større kroppe, skjulte dørhængsler og snoede vinduer (tidligere modeller havde glidende). på trods af alle deres bedste anstrengelser kunne producenterne simpelthen ikke bringe det nye luftudseende til mini, der nu har stort behov for en make-over, en kendsgerning, der har hårdt påvirket det samlede salg.
den eneste måde, hvorpå mini overlevede i 80'erne og 90'erne, var at komme med "specialudgaver". det var delvist at gøre BMW, som købte resterne af BMW under Rover Badge. disse modeller blev set som seje modeikoner, et strejf af retro på et ellers moderne marked. men BMW var ikke færdig med mini-logoet, som den stadig havde, i 2001 blev den teknologisk avancerede nye mini lanceret, som ellers ikke var relateret til den gamle bil. i 2007 nåede antallet af producerede biler 1 million.
tilbage i 60'erne startede det en helt ny dille, for på trods af at den var meget lille, havde den faktisk plads nok til passagerer og bagage. dette var takket være det innovative design af forhjulstræk og motor. oprindeligt blev bilerne solgt enten under austin eller morris badgen. det var først i 1969, at mini blev et eget marque.
minis var også ret effektive set fra ydeevnen og havde et unibody, der yderligere reducerede vægten og gav mere plads inde i bilen. dens design blev så kendt, at rover group, efterkommere af bmc, i 1990 besluttede at varemærke bilen.
den første mini blev produceret i august 1959, mærket i også kendt som austin 850 og morris 850 på internationale markeder, mens de i Storbritannien blev kendt som austin seven eller morris mini-minor. indtil slutningen af den første generation i 1967 modtog bilerne flere opgraderinger, herunder bedre affjedring og automatisk transmission.
anden generation af biler blev produceret mellem 1967 og 1970. De havde en redesignet frontgitter og et større bagrude. det var disse biler, der blev brugt til at gøre hitfilmen ”det italienske job” i 1969.
en interessant version af mini-dåsen i 1961, da John Cooper, ejer af Cooper-bilfirmaet, så de små bilers potentiale og besluttede at oprette Mini Cooper, en mere kraftfuld version af den grundlæggende Austin Mini Cooper og Morris Mini Cooper. den havde en større motor på 997 cc, 55 hk, twin su karburatorer, en tættere ration gearkasse og skivebremser.
de gode anmeldelser for denne version førte til udviklingen af en endnu mere sportslig version, mini-cooperen i 1963. Cooper byggede også biler specielt til racerbanen. disse var især succesrige i Monte Carlo-rallyet, som de vandt i 1964, 1965 og 1967 (i 1966 blev de diskvalificeret på trods af at de sluttede på de tre øverste positioner).
den tredje generation af minis, mærket iii, kom mellem 1970-2000. disse havde større kroppe, skjulte dørhængsler og snoede vinduer (tidligere modeller havde glidende). på trods af alle deres bedste anstrengelser kunne producenterne simpelthen ikke bringe det nye luftudseende til mini, der nu har stort behov for en make-over, en kendsgerning, der har hårdt påvirket det samlede salg.
den eneste måde, hvorpå mini overlevede i 80'erne og 90'erne, var at komme med "specialudgaver". det var delvist at gøre BMW, som købte resterne af BMW under Rover Badge. disse modeller blev set som seje modeikoner, et strejf af retro på et ellers moderne marked. men BMW var ikke færdig med mini-logoet, som den stadig havde, i 2001 blev den teknologisk avancerede nye mini lanceret, som ellers ikke var relateret til den gamle bil. i 2007 nåede antallet af producerede biler 1 million.
2003 MINI Cooper forbrugeranmeldelser
gongwood, 10/11/2015
S 2dr Hatchback (1.6L 4cyl S/C 6M)
Jeg elsker min mini - bil elsker
lige startet fra det tidspunkt, hvor jeg fik bilen - jeg købte min mini sidste år (i 2014). sælgeren udførte ingen vedligeholdelse af bilen, da han ejede den (i 3 år) og ingen registrering af, hvad der blev gjort med bilen. Jeg kunne fortælle, at der var noget i gang med bæltet, da jeg købte det. (endte med at blive bæltespænder)
Vi har udført masser af vedligeholdelse, der var forsinket sammen med forebyggende vedligeholdelse for at holde den kørende. jeg kørte bogstaveligt talt min mini fra florida til california, derefter fra california til iowa, derefter fra iowa til florida og havde ingen problemer. for ikke at nævne, at den lille bil blev vægtet sandsynligvis ud over dens kapacitet, da jeg bevæger mig meget rundt i landet på det tidspunkt. her er en liste over typiske ting, der skal udskiftes til minis med højere mil, og jeg foreslår stærkt, at du ser på disse dele til udskiftning, hvis du ejer en mini:
* omløbsventil
* pc-ventil
* tændrør og ledninger
* spolepakke (normalt rustet forbindelse forårsager accelerationsproblemer)
* kortfølere (forebyggende ikke rigtig nødvendigt på det tidspunkt)
* kædestrammer til timing
* ati superopladerdæmper krumtapskive (stærkt foreslår, at du går med en krankrulle af højere kvalitet - det er kendt, at lageret ikke holder)
servostyringspumpe (altid kendt for i sidste ende at gå dårligt)
oliepande og forsegling
* udskiftet bælte
*brændstoffilter
* ophængsstød stopper
* motorbeslag (mine blev bogstaveligt talt gjort for at falde fra hinanden - jeg gik med polybeslag, men det vil gøre bilen mere stiv, så mere vibration)
Jeg er mor med en 3-årig søn. Jeg har et stort recaro bilsæde, der passer ind i min bil. Jeg kører min bil dagligt, og jeg laver bilture i min bil. skal du personligt beslutte, hvorfor vil du have en ældre r53 mini? min mand og jeg arbejder på vores egne biler, så vi ikke betaler for en mekaniker; vi betaler kun for delene. Jeg kan varmt anbefale, hvordan motor fungerer eller ecs tuning, de har de bedste tilbud på dele fra det, vi har fundet til min mini.
bilen er lille og stiv, så turen er ikke så glat som vores 335xi bmw. hvis du vil have noget, der kører som en cadillac, så tænk på at få en anden bil. Dette er en sjov lille bil, som jeg kan lide at køre og køre, og jeg planlægger at udskifte motoren, når det kommer til det punkt. Jeg har ikke planer om nogensinde at slippe af med min mini. er der en vis vedligeholdelse sikker på, hvilken bil der ikke har vedligeholdelse, især når du rammer 100 km. mini coopers er ikke din toyota camry eller honda civic standard bil, de er for de unikke få, der finder interesse i den dumme karakter og op og ned fordele og ulemper ved, hvad alt involverer mini.
yoisydiesel, 05/30/2016
S 2dr Hatchback (1.6L 4cyl S/C 6M)
brug for plads i garagen?
her var udfordringen: Find en anstændig bil, der presterede, der ville passe i mine to bilgarager sammen med en elektrisk golfvogn og en Chrysler by og land. på det tidspunkt - for omkring tre år siden - var fiat abarth ikke på lager hos de lokale forhandlere, og den nuværende mini var omkring en og en halv tomme for lang. men den tidligere mini, der var lidt kortere, ville fungere fint, så jeg købte en brugt Cooper til at erstatte min porsche. den tidligere ejer havde installeret 18 tommer hjul, som gjorde det muligt for bilen at svinge som om det var på skinner, men resulterede i en rigtig hård tur. efter cirka et år af dette skiftede jeg til 17 tommer hjul. meget bedre. enhver bil med over 100.000 miles skal udskifte mange ting, og mini er ingen undtagelse. vedligeholdelsesomkostningerne kan reduceres kraftigt ved ikke at bruge “originale mini” -dele. for eksempel fik jeg netop skiftet koblingen (for første gang) ved 160.000 miles. dobbeltmassesvinghjulet, der bruges som originalt udstyr af mini, er lavet af luk i Tyskland. at købe den nye originale luk-del fra rock auto kostede mig $ 254,79, mens jeg havde købt den samme del med et mini-klistermærke på, ville prisen have været $ 734,75. Jeg tænker på denne mini som en to person og en hundesportbil, der overrasker mange mennesker med, hvor hurtigt det jeg
tungadalsepia, 05/28/2016
2dr Hatchback (1.6L 4cyl 5M)
undersøg kvalitetsproblemerne, før du køber
Mini Cooper er den bil, du kan få, hvis du sætter pris på den unikke blanding af sporty håndtering, udseende og bagagerum frem for alt andet, herunder pålidelighedsproblemer og de høje omkostninger til vedligeholdelse og reparationer.
Jeg har boet med et fast chaufførvindue og en forrudsspænding i mange år. da jeg bragte min mini ind til en tilbagekaldelse af servostyring for nylig, blev jeg informeret om, at kølervæske og olie lækkede. det ville koste næsten $ 3k hos forhandleren eller $ 1,5k i en uafhængig butik. der er ingen mangel på gruppesøgsmål for forskellige problemer, som mini nægtede at løse.
det er en sjov bil at køre under hastighedsgrænsen. Jeg kan presse en masse ting ind i det. Jeg har været i stand til at transportere en foldet dronning madras med hukommelsesskum.
Jeg besluttede at sælge min mini i stedet for at reparere alt og risikere, at andre problemer (kobling, transmission osv.) dukker op i den nærmeste fremtid. Jeg betalte msrp på $ 17k i 2003 og solgte den til $ 3k til den lokale franchiseforhandler i 2016, efter at en anden mekaniker bekræftede de nødvendige reparationer. Jeg var ikke i stand til at få nogen på craigslist til at betale mere end forhandleren.
FALSEfluid, 05/26/2012
sød på ydersiden, skræmmende under hætten
Jeg fik denne bil i 2004 som en gave fra mine forældre. Jeg kunne ikke have været lykkeligere. efter at have haft det i over otte år nu er jeg klar til at køre det ind i hudsonen. denne bil har kun været det ene store problem efter det andet. det første år fik jeg det, jeg var på motorvejen, og bilen stoppede bare med at skifte gear over tredje gear. Heldigvis var det dækket af garantien. siden har jeg fået klimaanlægget til at gå ud to gange, servostyringen gå ud, vinduer stoppet, dørlåse stoppet, adskillige overophedningsepisoder osv. min stakkels far har brugt mange timer og dollars på at reparere denne ting. Gudskelov har jeg ham dog, fordi jeg nu ville have brugt flere tusinder
midnightweird, 04/12/2019
2006 MINI Cooper
"sød bil"
lige ødelagde det
debugkenzi, 01/31/2018
2006 MINI Convertible
"hvis du ikke er ligeglad med komfort, er dette bilen til dig"
denne lille bil er super sjov. Jeg er forelsket i konvertibler nu. det faktum, at denne bil er en cabriolet og faktisk er sjov at køre, er det eneste positive for bilen. sæderne er som beton og tilbyder ingen lændestøtte. bilen er så lille, at da jeg forsøgte at tilføje en lændehynde, klemte jeg knæene ind i instrumentbrættet, selv med mit sæde så langt tilbage som det ville gå. Jeg prøvede en pude til min røv, og det klemte bare mine ben ind i rattet.
sammenligne med konkurrenter
2003 MINI Cooper S specifikationer
S Dimensions
| Cargo Capacity | 5.3 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2678 kg |
| Fuel Tank Capacity | 13.2 L |
| Height | 55.9 mm |
| Length | 142.8 mm |
| Wheelbase | 97.1 mm |
| Width | 66.5 mm |
S Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
S Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.6L L4 SOHC 16 valves Supercharged |
| Fuel Consumption | 24 (Manual City)33 (Manual Highway) |
| Power | 163 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper50000/km, 48/Months Powertrain50000/km, 48/Months Roadside Assistance50000/km, 48/Months Rust-throughUnlimited/km, 72/Months |
S Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
S Suspension and Steering
| Front Tires | P195/55R16 |
|---|
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer