מפרט 1999 Buick Regal LS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1999 Buick Regal LS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves המפיק 200 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1999 Buick Regal LS נפח מטען של 473 ליטר והמשקל של הרכב 1562 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1999 Buick Regal LS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 218 ננומטר ומהירות מרבית של 215 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.4 ופוגע ברבע מייל ב 16.1 שניות. צריכת הדלק היא 12.3 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.6 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 28,845 דולר
| שֵׁם | LS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 28,845 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| כּוֹחַ | 200 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 473.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 473.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Regal IV Sedan | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 200 HP | |
| עֲנָק | 218 N.m | |
| מהירות מרבית | 215 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 12.3 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.6 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,562 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Regal | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 143.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.6 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 161.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Buick Regal GS 0-60
1999 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,142 | $ 1,906 | $ 2,325 |
| Clean | $ 1,005 | $ 1,682 | $ 2,052 |
| Average | $ 732 | $ 1,235 | $ 1,506 |
| Rough | $ 459 | $ 787 | $ 960 |
בשנת 1990, ביואיק שחררה גרסת סדאן לקופה המלכותית כדי להילחם עם פורד שור, טויוטה קאמרי וניסן מקסימה. קצרת הראייה מבחינת העיצוב וההנדסה, הסדאן המלכותי זכה למספר מתגיירים מלוחות שמות מקומיים וייבואיים. זמנים קצרים עיכבו את החלפת הברווז הצולע של ביואיק, ובשנת 1996 נקודת המכירה העיקרית של המלכותי הייתה מנוע חזק מסוג 386 מסוג v6. שלא במפתיע, המכירות הוגבלו לרוכשי ביואיק מושבעים ולצי השכרה.
בשנת 1997 שיחררה ביואיק מכונית מלכותית חדשה. הקופה הנמכרת לאט הושמטה והשאירה גרסאות ls ו- gs לארבע הדלתות. מלכותית חדשה זו הייתה גדולה יותר כמעט בכל מימד, והיא נועדה להפחית חריקות ורעשנים על ידי הגדלת הנוקשות המבנית עם חותמות של לוח צד אחד וחיזוק רוחבי מאחורי לוח המכשירים. עומס מלא של ציוד סטנדרטי ומחירים נוחים הפכו את המלוכה הזו לתחרותית, והיא ממשיכה לפתות קונים שעלולים בדרך כלל להגביל את עצמם לאולמות תצוגה של טויוטה או ניסן לבקר לפחות בחנות ביואיק.
תחשוב על המלכותי כעל שדרת הפארק, או מפואר מהמאה. דגמי ls מופעלים על ידי סדרת 3800 סדרת II v6 עטורת הפרסים של GM, אשר ב 200 אפילו מתגאה בחמישה סוסים יותר מאשר בשנה שעברה, הודות לניקוי אוויר חדש ומגביל נמוך ומערכת אינדוקציה גדולה יותר. תעלה למעלה ל- GS, ותקבל מכונית סדאן כנה וטובת מצויידת בנפח 3.8 ליטר v6 מוגדשת המניבה 240 כוחות סוס באמצעות גרסה כבדה של תיבת הילוכים האוטומטית של מלכותית. במחיר התחלתי של כ- 25,000 $ , ה- GS המלכותי המהיר והמהיר הוא טיעון מצוין כנגד רכישת כל מכונית v6 סדאן בינונית אחרת.
העיצוב הבסיסי משותף עם המאה התחתונה. למלכות יש קסם קדמי ייחודי, אך עיצוב אחורי בקושי שונה. דגמי ls נבדלים על ידי גריל מודגש בכרום, ואילו דגמי gs הם בעלי גימור האפלה ורדיאלים p225 / 60 על גלגלי סגסוגת חדים בגודל 16 אינץ '(כרום הוא אפשרות). בפנים, פנים נוחות קורצת. מושבי עור מחוממים הם אופציונליים, כמו גם מושב בטיחות משולב לילדים.
דבר אחד שמציע ביואיק שמעטים בכיתתו יכולים, הוא הזמינות של onstar, מערכת תקשורת סלולרית אופציונלית. תוכנן להבטיח סיוע במקרה של כשל מכני, תאונה או רק צורך בהוראות, onstar היה בעבר זמין רק בדגמי קדילק.
פיר ביניים חדש להיגוי, יחד עם תוספת סד מגדל יתד (שינוי ארוך המועדף על אוטוקרוס) הוא הסוד לתחושת כביש מדויקת יותר ותגובת היגוי טובה יותר השנה, שמעולם לא הייתה הצד החזק של ביואיק. מתחת, תותים נוקשים יותר ומוט מייצב אחורי שמן יותר (17.2 מילימטרים, לעומת 14 שנה שעברה) מחזירים חלק גדול מהצף ומתגלגלים במתלים המלכותיים. בזמן שאנחנו מוחאים כפיים מהדקים את טביעת הרגל של נהג קדמי שמכה 240 סוסי פוני אל המדרכה, הרעיון של תחושה מלכותית יותר ספורטיבית משאיר אותנו תוהים, לאן מנסה ביואיק לנסוע עם המכונית הזו?
למרות המאמצים האחרונים לבסס זהות חזקה של מותג GM לכל חטיבה, שיתוף הפלטפורמות בין חטיבות מרובות עשוי להוות בעיה. הגרנד-פרי של פונטיאק והתככים החדשים של אולדסמוביל חולקים את התשתית המלכותית ואת המבנה הבסיסי. גרנד פרי הוא ללא ספק מכונית הנהג עם תדמית צעירה והנושא השיווקי "אנו בונים התרגשות". תככים מעוצבים בצורה שמרנית ומכוונת לייבוא. אז איפה זה משאיר את המלוכה של ביואיק? מסתכל על ילדים בני 40-49 עם משפחות שרוצים שילוב של ביצועים, אמינות ובטיחות. ביסודו של דבר, ביואיק הולכת על פי סוגי הקונים שמצליפים אלפי מצלמות מדי שנה.
הקאמרי הנוכחי מעוצב בצורה ברורה, ממש כמו המלכותי. הקאמרי הוא מכונית מרווחת ובטוחה, ממש כמו המלכותי. לקאמרי יש מוניטין יוצא מן הכלל כאמינות וערך מכירה חוזר. האם המלכותי יכול להתמודד גם בזירה זו? בהתחשב בנטייה של ביואיק לאיכות עטורת פרסים, לא נהיה מופתעים מדי. לעת עתה, היה סמוך ובטוח כי המלכותית היא ערך מצוין, ועם 240 סוסים מוגדשים מתחת למכסה המנוע והסיבוביות החדשה שלה לשנת 99 ', דגם ה- gs מקבל בקלות את הנהון שלנו.
1999 Buick Regal LS צבעים חיצוניים
1999 Buick Regal LS צבעי פנים
1999 Buick Regal מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.7 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 3.8 L V6 3800 Series II SFI | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 3800 Series II SFI | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 218 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
1999 Buick Regal גימור
1999 Buick Regal הדורות הקודמים
1999 Buick Regal דורות העתיד
Buick Regal סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1999 Buick Regal ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1999 Buick Regal LS
LS Dimensions
| Cargo Capacity | 473 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1562 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4984 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1846 mm |
LS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
LS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway) |
| Power | 200 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
LS Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך