מפרט 1998 Buick Regal GS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1998 Buick Regal GS הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged המפיק 240 hp @ 5200 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic. ל- 1998 Buick Regal GS נפח מטען של 473 ליטר והמשקל של הרכב 1594 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1998 Buick Regal GS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 262 ננומטר ומהירות מרבית של 228 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.2 ופוגע ברבע מייל ב 15 שניות. צריכת הדלק היא 13.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 31,915 דולר
| שֵׁם | GS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 31,915 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | |
| כּוֹחַ | 240 hp @ 5200 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic | |
| שטח מטען | 473.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 473.0 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Regal IV Sedan | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 240 HP | |
| עֲנָק | 262 N.m | |
| מהירות מרבית | 228 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 13.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.2 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,520 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Regal | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 153.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 172.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 MPH 1998 Buick Regal GS
1998 buick regal gs supercharged acceleration
1998 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,123 | $ 1,947 | $ 2,397 |
| Clean | $ 988 | $ 1,717 | $ 2,114 |
| Average | $ 718 | $ 1,257 | $ 1,549 |
| Rough | $ 448 | $ 798 | $ 983 |
בשנת 1990, ביואיק שחררה גרסת סדאן לקופה המלכותית כדי להילחם עם פורד שור, טויוטה קאמרי וניסן מקסימה. קצרת הראייה מבחינת העיצוב וההנדסה, הסדאן המלכותי זכה למספר מתגיירים מלוחות שמות מקומיים וייבואיים. זמנים קצרים עיכבו את החלפת הברווז הצולע של ביואיק, ובשנת 1996 נקודת המכירה העיקרית של המלכותי הייתה מנוע חזק מסוג 386 מסוג v6. המכירות הוגבלו לרוכשי ביואיק מושבעים ולצי השכרה.
כעת, ביואיק הוציאה מכונית מלכותית חדשה. הקופה הנמכרת באיטיות נכרתה מההרכב והותירה גרסאות ls ו- gs לארבע הדלתות. המלכותית החדשה גדולה כמעט בכל מימד, והיא מיוצרת כדי להפחית חריקות ורעשנים על ידי הידוק מבנה המכונית באמצעות חותמת פנל צד אחד וחתיכה רוחבית מאחורי לוח המכשירים. עומס מלא של ציוד סטנדרטי ומחירים נוחים הופכים את המלכות החדשה לתחרותית מאוד, וצריכים לפתות קונים שבדרך כלל עשויים להגביל את עצמם לטויוטה או לאולמות תצוגה של ניסאן לבקר לפחות בחנות ביואיק.
תחשוב על המלכות החדשה כעל שדרת הפארק, או מפואר מהמאה. דגמי ls מונעים על ידי גרסת 3800 סדרה II v6 המנוסה והאמיתית של GM, אשר מעלה 195 כוחות סוס לקרקע באמצעות הציר הקדמי ותיבת הילוכים אוטומטית ארבע הילוכים חדשה לשנת 1998. תעלה למעלה ל- gs, ותקבל מכונית ספורט אמיתית המצוידת ב- v6 מוגדשת המניבה 240 כוחות סוס. ביואיק אומר כי ה- GS תהיה מכונית המוקד של ההרכב, ומסיבה טובה. במחיר התחלתי נמוך מ- 25,000 דולר, ה- GS המלכותי המהיר והמהיר הוא טיעון מצוין נגד רכישת הונדה אקורד v6.
טענה נוספת לטובת רכישת ה- buick היא הזמינות של onstar, מערכת תקשורת סלולרית אופציונלית. תוכנן לאפשר לדיירים גישה בטוחה לעולם החיצון במקרה שהנהג ילך לאיבוד בשכונה לא מוכרת, של כשל מכני שדורש סיוע בצד הדרך, או של תאונה שדורשת עזרה רפואית, onstar היה בעבר זמין רק בדגמי קדילק.
הסטיילינג הבסיסי משותף עם המאה השנייה. מלכותי זוכה לעיצוב קדמי ייחודי, ולעיצוב אחורי שונה בקושי. דגמי ls מובחנים על ידי סורג עם מבטא כרום, בעוד שדגמי gs מקבלים גימור האפלה וגלגלי סגסוגת חדים בגודל 16 אינץ '. בפנים, פנים אטרקטיבי מזמין. מושבי עור מחוממים הם אופציונליים, כמו גם מושב בטיחות משולב לילדים. שתי המכוניות מקבלות בקרת משיכה, אך המערכת ב- gs עובדת בכל המהירויות ולא במהירויות נמוכות יותר כמו היחידה ב- ls.
דברים טובים קורים ב- GM. עם זאת, שיתוף פלטפורמות בין מספר חטיבות עשוי להוות בעיה, למרות המאמצים האחרונים לבסס זהות מותגית חזקה לכל חטיבה. הגרנד-פרי של פונטיאק והתככים החדשים של אולדסמוביל חולקים את התשתית המלכותית ואת המבנה הבסיסי. גרנד פרי הוא ללא ספק מכונית הנהג עם דימוי נעורים. תככים מעוצבים בצורה שמרנית ומכוונים לייבוא בפוקוס. אז איפה זה משאיר את ביואיק מלכותי? מארק היינס, עוזר מנהל מותג, אומר כי ביואיק מתמקד בילדים בני 40-49 עם משפחות שרוצים שילוב של ביצועים, אמינות ובטיחות. בעיקרון, ביואיק הולך אחרי קונים שמצליפים אלפי מצלמות מדי שנה.
הקאמרי הנוכחי מעוצב בצורה ברורה, ממש כמו המלכותית החדשה. הקאמרי הנוכחי הוא מכונית בטוחה, ממש כמו המלכותית החדשה. לקאמרי הנוכחי יש מוניטין יוצא מן הכלל כאמינות וערך מכירה חוזר. האם המלכותי יכול להתמודד גם בזירה זו? הזמן יגיד. לעת עתה, אנו יכולים רק לומר כי המלכותי הוא ערך מצוין, ועם 240 סוסי פוני מוגדשים מתחת למכסה המנוע, דגם ה- gs הוא ההמלצה שלנו.
1998 Buick Regal GS צבעים חיצוניים
1998 Buick Regal GS צבעי פנים
1998 Buick Regal מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.7 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 3.8 L V6 3800 Series II SFI | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 3800 Series II SFI | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 262 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
1998 Buick Regal גימור
1998 Buick Regal הדורות הקודמים
1998 Buick Regal דורות העתיד
Buick Regal סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1998 Buick Regal ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 1998 Buick Regal GS
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 473 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1594 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4984 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1845 mm |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
GS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged |
| Fuel Consumption | 13.5 (Automatic City)8.2 (Automatic Highway) |
| Power | 240 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
GS Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך