מפרט 2011 Buick Regal CXL Turbo, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2011 Buick Regal CXL Turbo הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve המפיק 220 hp @ 5300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2011 Buick Regal CXL Turbo נפח מטען של 402 ליטר והמשקל של הרכב 1665 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Buick Regal CXL Turbo יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park distance sensor ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 18'' painted alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 240 ננומטר ומהירות מרבית של 222 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.6 ופוגע ברבע מייל ב 15.4 שניות. צריכת הדלק היא 11.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 34,990 דולר

2011 Buick Regal Used Price Estimates

מלכות הביואק משנת 2011 מוכיחה את האמרה הישנה "מה יש שם"; חטיבת התלת-מגן ייצרה מכונית הראויה לשיקול על ידי אלה שנהנים באמת לנהוג.

הזכר את המילים ביואיק מלכותי ואתה חייב לקבל אחת משלוש תגובות. כמה אנשים יתנו לך מבטים ריקים. אחרים עשויים לזכור מכונית סדאן נחמדה אך אחרת חסרת תואר עם השם הזה (שפרשה אחרי 2004). ואנשים מבוגרים עשויים לזכור קישוטי ברדס, מושבי ספסל קטיפה בכרית וחולצות לנדאו מרופדות. עם כל המלונות החדשים של ביואיק 2011, החברה מחפשת לשנות את כל זה ולתת את לוח השמות הזה אישיות מודרנית ובלתי נשכחת.

השתלת האישיות מגיעה דרך אירופה - התורם הוא חטיבת האופל הכללית של מנועים. המלוכה של ביואיק 2011 מבוססת על סמלי האופל וככזו חולקת את הטיפול הספורטיבי של סדאן החכמה ואת הנסיעה האירופית הממוינת היטב. המלכותית היא סדאן בינונית, אך היא נוהגת על בסיס גלגלים של 107.8 אינץ ', הקצר בערך 4 אינץ' ממה שתמצאו על הלקרוס של ביואיק. זה אומר שהמלכותי מעט קטן יותר, עם מושב אחורי הדוק יותר. בעיקרון, אתה יכול לשקול את המכונית הבינונית של ביואיק.

המלכותית במשקל 3,600 קילו זמינה עם 2.4 ליטר מוטבע -4 המספק טכנולוגיית הזרקת דלק ישירה וחסכון בדלק גבוה (עד 30 מגפ"ג מהכביש המהיר), אך מצאנו כי 182 כוחות הסוס שלה אינם מספיקים להנעת מכונית עם שאיפות יוקרה. - מרבית המכוניות הבינוניות ללא שאיפות יוקרה מהירות יותר. מוצע גם מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו עם 220 כ"ס ומומנט של 258 קג"מ והוא בחירה טובה בהרבה. גם בקושי מדובר באלוף תאוצה, אבל כוחו הנמוך והנמוך גורם לו להיראות מהיר יותר ממה שהוא באמת.

ביואיק מציב את מלכות 2011 כנגד אקורה TSX 2011 ולקסוס 2011 עומד על 250. בעבר, קניות צולבות נגד שני מכוניות ספורט יוקרתיות ידועות אלה עשויות היה להיראות מוזרות כמו הוספת עוגת כבד יחד עם פיצה ו צ'יזבורגר משיקולי צהריים. אבל הדברים בהחלט הסתובבו לאחרונה ביואיק. אם אתה יכול להפריש את דעותיך הקדימות ולקחת מלכות לשנת 2011 לסיבוב, רוב הסיכויים שאתה לא תשכח להוסיף את הביוק הזה לרשימת השיקולים הספורטיבית בינונית שלך.

ביואיק ריגל 2011 היא מכונית ספורט משפחתית בינונית שזמינה בשתי רמות גימור: cxl ו- cxl turbo. האבזור הסטנדרטי כולל גלגלי סגסוגת 18 אינץ ', פנסי ערפל, מראות צדיות מחוממות, כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, בקרת שיוט, אביזרי כוח מלאים, onstar, ריפודי עור, מושב נהג כוח, מושבים קדמיים מחוממים, עמעום אוטומטי מראה אחורית, עמוד היגוי הטיה וטלסקופי, מחשב דרך, מושב אחורי מפוצל של 60/40, סטריאו עם שבעה רמקולים (עם נגן CD / MP3, רדיו לוויני, שקעי שמע iPod / עזר והגה - פקדים רכובים) וקישוריות Bluetooth.

הבחירה בטורבו CXL המלכותי תוסיף חיישני חניה אחוריים ומושב נוסע קדמי הניתן לכוונון כוח 12 כיוונים - שניהם זמינים ב- CXL Regal הרגיל כחלק מחבילת הנוחות והנוחות האופציונלית. האפשרויות הבלעדיות לדגם הטורבו כוללות גלגלי 19 אינץ ', פנסי קסנון ומערכת בקרת כונן אינטראקטיבית עם מצבי ספורט, סיור ומצבים סטנדרטיים. האפשרויות עבור כל אחד ממלכותיים כוללות גג שמש, מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח עם אחסון מוסיקה דיגיטלית ומערכת שמע פרימיום של הרמן קרדון עם תשעה רמקולים.

ביואיק מלכותי 2011 מוצע עם בחירה של ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר שמייצרים 182 כ"ס ומומנט של 172 קג"מ, או גרסת 2.0 ליטר טורבו המפיקה 220 כ"ס ומומנט של 258 קג"מ. שישה הילוכים אוטומטית (עם יכולת העברה ידנית) היא סטנדרטית לשני המנועים; הטורבו מוצע גם עם תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים.

ה- epa מעריך את צריכת הדלק בכביש המהיר 19 מגפ"ג / כביש 30 מגפ"ג ו 23 מגפ"ג בנסיעה משולבת למנוע 2.4 ליטר. הטורבו cxl משיג הערכה של 28/22/22.

בבדיקה, מלכותי משנת 2011 עם 2.4 ליטר בסיס נדרש 9.9 שניות ארוכות מאוד כדי להאיץ מאפס ל -60 קמ"ש. זה איטי במידה ניכרת - במקרים מסוימים, ביותר מ -3 שניות - מהמתחרים. הטורבו משפר את הזמן הזה ל 8.4 שניות, וזה כמובן טוב יותר, אבל עדיין איטי לשיעור.

ציוד בטיחות סטנדרטי לכל דגמי ביואיק מלכותיים 2011 כולל בלמים נגד נעילה, בקרת אחיזה, בקרת יציבות, onstar, כריות אוויר בעלות מושב צדדי במושב הקדמי וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. כריות אוויר לבית החזה במושב האחורי זמינות כאופציה בכל המלכות, ואילו סיוע בבלמים כלול רק בדגם הטורבו.

בבדיקת בלמים, שתי הגרסאות של המלכות עצרו מ 60 קמ"ש ב 122 רגל, וזה בערך הממוצע עבור מכוניות בכיתה זו.

מכון הביטוח לבטיחות בכבישים בחר בביואיק מלכותי 2011 כאחת מ"בחירות הבטיחות המובילות "שלו, והעניק לו את הציון הגבוה ביותר של" טוב "במבחני קיזוז חזיתיים, פגיעות צד וגג.

אלו המצפים לתחושה מנותקת ולנסיעה צפה, מצפים להפתעה גדולה עם מלכות הביוב 2011. היגוי מהיר ויחס מוצק ובלתי מעורער בכביש מפותל מעניקים לממלכות שפע של אמינות סדאן. אנו מעריצים גדולים של בקרת הכונן האינטראקטיבית האופציונלית המספקת שלוש הגדרות שונות להיגוי, מתלים וכוונון מצערת. מצב הספורט משפר בצורה ניכרת את הספורטיביות של המלכות, ואילו הסיור מעניק לרכב נסיעה תואמת ללא שמץ של ביואיק.

למרבה הצער, התאוצה רחוקה מלהיות ספורטיבית, לפחות עם מנוע ה -2.4 ליטר הבסיסי. במצערת מלאה, נראה שמנוע זה מייצר יותר רעש מאשר כוח. לדעתנו, מנוע הטורבו בהחלט שווה את פרמיית המחיר. למרות הריצות המתוזמנות הלא מרשימות במסלול הבדיקה שלנו, הטורבו מציע התפשטות עוצמה רחבה, שפע של תאוות סביב העיר ואגרוף מספיק לטעינה על רמפות. האוטומטית עם שישה הילוכים הקפצה על משמרות חלקות ומתוזמנות, ובניגוד לתיבות אוטומטיות אחרות של מכוניות גרמניות אחרות, תיבת ההילוכים הזו לא נראתה אובססיבית לשינוי מוקדם כדי להגדיל את צריכת הדלק.

בתא המלכותי יש אסתטיקה עיצובית נקייה ונטולת שטויות, אם כי כמה התזות של גימור מתכתי מאירות את העניינים מעט. קל לפענח את פקדי האקלים הנמוכים, אם כי להתקנת השמע יש יותר מדי לחצנים שטוחים ונראים דומים.

הוספת מערכת הניווט מביאה עמה עוד בעיות שימושיות. מערכת ה- GPS של GPS נועדה להשתמש במסך מגע, אך למלכות אין את זה, במקום להסתמך על יתירות מוזרה של שתי כפתורי בקרה רב-תכליתיים (האחד במקף והשני בקונסולה המרכזית). כמו כן, ששת כפתורי ההגדרה הקבועה מראש של הרדיו אינם פועלים אלא אם כן מודגש תפריט השמע במסך התצוגה - זה מוזר ואנאתה למכוניות עם מערכות ניווט.

במושבים הקדמיים יש שפע של תמיכה בנהיגה נמרצת ונוחות לטיולים ארוכים. אלה שרוכבים מאחור, לעומת זאת, עשויים למצוא את גב המושב האחורי מעט שטוח ולא נוח, אם כי משענת יד רחבה מרכזית מוסיפה מידה של נוחות שם. קיבולת תא המטען מכובדת בגובה 14.2 רגל מעוקב, אך תא המטען צר, כלומר יש פחות מקום לתיקי גולף מכפי שתמצאו בכמה מכוניות יוקרה אחרות בגודל דומה.

אמנם אין על מה להתלונן בכל הקשור למנוע 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים המופעל באופן טבעי המגיע כסטנדרט במלכות, אך הכוכב האמיתי הוא ארבעה ליטר טורבו 2.0. הוא שקט, מעודן, ולמרות שזה לא הטורבו המהיר ביותר שיש בו, יש לו כוח מעבר הגון ומעט פיגור מחוץ לקו. היגוי מומנט ברכב זה הוא גם זניח, וזה כל שכן טוב מכיוון שהרכב זמין רק - לעת עתה - במסווה של הנעה קדמית. הבחירה במנוע הטורבו מגדירה לך גם הגה כוח משתנה. ביואיק לא היה ביואיק בלי נסיעה שקטה, ואתה יכול לצפות בדיוק לזה בתוך המלכותי. עם זאת, אל תצפו לרכיבה הרכה של העבר. למרות שהמלכותי אינו מטורף כמו ה- acura tsx או ה- volkswagen cc, הוא ספורטיבי יותר מכל זיכרון אחרון ומוכן לחלוטין ליהנות קצת.

מנוע 2.0 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדריםבעוד ש- cc של פולקסווגן מציע גם מנוע טורבו בעל ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו, תחנת הכוח בנפח 2.0 ליטר של ביואיק מציעה יותר כוח סוס ומומנט.מערכת בקרת כונן אינטראקטיבית (idcs)מערכת ראשונה לבואיק, מערכת זו זמינה עם מנוע הטורבו ומאפשרת לכם לבחור בין שלושה מצבי הפעלה שונים המשנים את מתלי הרכב, הגדרות היציבות, תגובת המצערת, דפוס ההחלפה ורגישות ההיגוי. מה זה אומר עבורך? בחר "רגיל" בעת שייט ברחבי העיר, "סיור" לנסיעה רכה יותר בכביש המהיר הפתוח, או "ספורט" לנהיגה דינמית יותר בקטע אספלט מפותל.

הפנים של מלכות הביוב 2011 הוא המקום בו ייעוד הפרימיום של הרכב באמת מתגלה. לכל המתגים והכפתורים יש תחושה חלקה ומשוקללת, ולמרות שהפנים חולקים חלק מתכונותיו עם מכונית הלקרוס הגדולה יותר, הטיפול הכללי מתובל עם טעם אירופאי קצת יותר. זה ניכר במיוחד עם כפתורי הנעילה / נעילה דמויי ה- bmw המרכזיים המותקנים בערימה וכפתור הבקרה idrive-esque של מערכת הניווט האופציונלית שיושב ממש מתחת למעברת ההילוכים. התלונה היחידה שלנו? מרווח הראש האחורי מעט צפוף, כך שגובהם יותר משש מטר עשוי למצוא ישיבה מאחור מעט לא נוחה בנסיעה ארוכה.

בעוד שנותרו רמזים עיצוביים של ביואיק - כלומר סורג המפל - שאר מכוניות הסדאן המלכותיות 2011 מפוסלות, אלגנטיות ומעבירות יותר מכמה רמזים לעיצוב מסמל אופל, הרכב האירופי עטור הפרסים שעליו הוא מבוסס. לאמיתו של דבר, אם היית מסתכל על שני הרכבים זה לצד זה, היית מגלה שלא הוחלף הרבה בתפקיד במערך הביואיק, מלבד הגריל האמור, הפנסים הקדמיים והתגים.

בתוך הביואיק ריגל cxl תמצאו ריפודי עור (שלא כמו פולקסווגן סמ"ק, שיש בו עור מעור כסטנדרט), מושב נהג כוח מתכוונן ל -12 כיוונים, בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, מושבים קדמיים מחוממים, Bluetooth ומערכת שמע עם שבעה רמקולים עם יציאת USB. המוטיבציה מסופקת על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 2.4 ליטר, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים (עם הברגה כלפי מעלה / הברזת מטה), והכוח מונע על מדרכה באמצעות גלגלי סגסוגת 18 אינץ '. כדי לשמור על בטיחותך, שש כריות אוויר הן סטנדרטיות בכל מלכות, כמו גם בקרות יציבות ומתיחה, סיוע בבלמים והאחרון והאונסטאר עם תגובת קריסה אוטומטית.

הבולטת ביותר באופציות של ביואיק מלכותי 2011 הוא מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו המוערך ב -220 כוחות סוס ומומנט של 258 קג"מ. אם חשוב לך יותר מהטכנולוגיה העדכנית והטובה ביותר מאשר תוספת כוח, אתה יכול להוסיף מערכת סאונד הרמן / קרדון עם 320 וואט, תשעה רמקולים או מערכת ניווט מבוססת כונן קשיח. מי ששואף לנוחיות יצור ברכבם יכול לבחור במערכת סיוע אחורית אחורית, מושב נוסע מתכוונן לכיוון 12 או גג נפתח, ואילו בעלי ביטחון בראש יכולים לקבל כריות אוויר בחזה האחורי. תוספות חיצוניות מוגבלות לגלגלי סגסוגת במכונה 19 אינץ '.

המלכות של 2011 הוא הביק הראשון שהוצע אך ורק עם מנועי ארבעה צילינדרים. 2.4 ליטר רגיל בשורה ארבעה מייצר 182 כוחות סוס ומומנט של 172 קילו, ומספק צריכת דלק בטווח של 20 מיילים בכביש מהיר / ליטר. מי שמחפש יותר כוח יכול לקבל מנוע בנפח 2.0 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדרים, המספק 220 כוחות סוס ומומנט של 258 קג"מ בעונש קטן במשק הדלק - כביש 18 עיר / 29. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים עם הברגה כלפי מעלה / הברגה כלפי מטה, אם כי ניתן להשיג משני ההנעה עם מנוע הטורבו. בהמשך השנה יוצע גם ידני עם שישה הילוכים, שתביא את המלכותית יותר בקו תחרותי עם הספורט acura tsx ו- volkswagen cc.2.4 ליטר בשורה 4182 כוחות סוס @ 6700 סל"ד172 lb.-ft. מומנט @ 4900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/302.0 ליטר בשורה 4, מוגדש טורבו220 כוחות סוס @ 5300 סל"ד258 lb.-ft. מומנט @ 2000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 29/29

מחיר הקמעונאי (msrp) של יצרן ביואיק ריגל cxl בשנת 2011 מתחיל רק ביישן של 27,000 דולר, כ -3,000 דולר פחות ממחיר אקורה tsx אוטומטי או ספורט וולקווין סמ"ק, 4,500 דולר פחות מ-וולוו s60, ו -1,000 דולר יותר ממילן כספית. כרגע ה- cxl הוא הגרסה היחידה של המלוכה הנמכרת, אך מצפה לראות דגמי cx ו- cxs פחות יקרים שיגיעו לאולמות התצוגה בקרוב. הוספת המנוע המוגדש בטורבו, סאונד הפרימיום ומערכת הניווט יקרבו את המחיר למחיר מתחרותיה, בטווח הנמוך של 30,000 דולר. אנו מצפים שמלוכה ביואיק 2011 יתגלה כגמיש ביחס לערך מכירה חוזר, מה שאמור להפוך אותו לתחרותי עוד יותר עם יריביו היפנים והאירופאים.

2011 Buick Regal ביקורות צרכנים