2012 Porsche 911 Carrera 4GTS Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2012 Porsche 911 Carrera 4GTS est un All-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 4 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 3.8L H6 DOHC 24-valve qui produit 408 hp @ 7300 rpm et est associé à une boîte de vitesses 7 speed automatic. le 2012 Porsche 911 Carrera 4GTS a une capacité de chargement de 105 litres et le véhicule pèse 1420 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2012 Porsche 911 Carrera 4GTS dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver side front airbag et Passenger side front airbag. la suspension avant est Front independent suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 18'' alloy wheel en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 446 n.m de couple et une vitesse de pointe de 272 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 4.4 et atteint un quart de mile à 11 secondes. la consommation de carburant est de 11.4 l / 100 km en ville et de 7.7 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 125,700 $

2012 Porsche 911 Used Price Estimates

avec une nouvelle Porsche 911 2012 entrant dans le mix cette année, la voiture de sport définitive continue de s'améliorer. avec autant de variantes disponibles, il y en a probablement une qui répond à vos besoins.

alors que la plupart des voitures sont repensées de temps en temps, il y en a une qui évolue lentement au fil du temps. il s'agit de la Porsche 911, une voiture de sport emblématique avec une forme aussi reconnaissable aujourd'hui que lorsque le modèle a été introduit pour la première fois en 1963. et pour la Porsche 911 2012, vous avez la chance de voir le processus d'évolution en action, car une toute nouvelle voiture 991 est introduite alors même que la voiture de la génération précédente continue d'être vendue.

porsche vendra cette nouvelle 911 aux côtés de l '«ancienne» 911, donc il y aura sans aucun doute un peu de confusion du point de vue du shopping à propos de la Porsche 911 2012. pour aider à clarifier les deux, nous y ferons référence ici en utilisant porsche noms de code techniques pour chaque plate-forme: "991" pour la nouvelle voiture et "997" pour l'ancienne. dans un premier temps, la 991 nouvelle génération n'inclura que les modèles carrera et carrera dans les styles de carrosserie coupé. les modèles de la génération précédente 997 continueront à être vendus jusqu'à ce que leurs remplacements spécifiques de type 991 arrivent sur le marché.

de l'extérieur, les changements les plus notables pour la 991 comprennent des phares ovales plus grands, des évasements prononcés pour les passages de roue et des feux arrière à DEL plus minces. à l'intérieur de l'habitacle, vous trouverez des éléments de style de la carrera gt supercar et de la panamera berline, notamment une nouvelle console centrale qui s'étend jusqu'au tableau de bord et rapproche le sélecteur de vitesse du volant. à l'arrière, où résident tous les moteurs de la Porsche 911, la carrera s arbore un moteur 6 cylindres à plat de 3,4 litres développant 350 chevaux, tandis que la carrera s obtient un 3,8 litres de 400 chevaux. l'un ou l'autre peut être obtenu avec une nouvelle boîte manuelle à sept rapports ou une transmission manuelle automatisée à double embrayage. Parmi les autres changements apportés à la nouvelle 911, citons la direction assistée à assistance électrique et les conceptions de suspension mises à jour pour améliorer la maniabilité et le confort.

une fois que vous avez pris en compte le nombre de 997 variantes encore dans le portefeuille 911, il y aura probablement au moins une 911 qui satisfera tout amateur de conduite avec un accès entre 80 000 $ et 245 000 $ . un choix parmi la partie la plus abordable du spectre en fait une voiture hautement compétente pour le tourisme sportif, tandis qu'un choix de l'extrémité supérieure peut rivaliser pour la suprématie totale de la piste. cette vaste gamme de choix élargit également la sélection de rivaux qui incluent les aston martin v8 vantage, audi r8, jaguar xk, lotus evora, maserati granturismo, mercedes-benz sls amg et nissan gt-r. mais quand il s'agit d'un coureur avant hautement évolué et raffiné, il n'y a pas de substitut à la Porsche 911 2012.

la Porsche 911 2012 est disponible dans une gamme vertigineuse de variantes. comme cette année modèle marque le début de la toute nouvelle génération 991, les choses deviennent encore plus confuses, car certaines des variantes 997 de la génération précédente seront également vendues en tant que modèles 2012. les 991 premiers modèles comprendront les carrera et carrera, mais quelques 997 carrera et s 2012 seront disponibles à la fin de la production. confus encore? ça s'empire. Au départ, les 991 carrera et carrera s ne seront disponibles que sous forme de coupés, avec des modèles cabriolets à suivre avec une multitude d'autres modèles 911.

les toutes nouvelles porsche 911 (991) carrera et carrera 2012 sont dotées de jantes en alliage de 19 pouces, de phares bi-xénon, de feux de position à led, d'essuie-glaces automatiques, de rétroviseurs chauffants, de la climatisation automatique à deux zones, d'un revêtement en cuir partiel, de quatre sièges sport à réglage électrique avec réglage manuel de l'avant / arrière, sièges arrière rabattables en deux parties, volant inclinable et télescopique, sièges partiellement en cuir, garniture de pavillon en faux suède, interface électronique à écran tactile, Bluetooth, système de navigation et neuf système audio haut-parleur avec lecteur cd, radio satellite, intégration usb / ipod et prise audio auxiliaire.

la version carrera s a cet équipement plus des roues de 20 pouces, un moteur plus puissant, des freins plus gros et une suspension active avec des modes de conduite sport ou normal sélectionnables. les roues plus grandes et la suspension active sont des options disponibles sur la carrera.

les options autonomes comprennent une garniture extérieure en aluminium poli, des capteurs de stationnement avant et arrière, un essuie-glace de lunette arrière, des rétroviseurs rabattables, un toit ouvrant, des freins en céramique composite, un différentiel à vecteur de couple, une direction assistée variable, un échappement sport, des sièges en cuir, un Intérieur entièrement en cuir, sièges sport à réglage électrique en 14 directions avec mémoire du conducteur, siège sport plus (sièges à réglage électrique en 18 directions avec plus de renforcement latéral) et volant à inclinaison et télescopage électriques.

il existe également des options groupées. le pack sport chrono comprend des supports de moteur dynamiques, un chronomètre sur le tableau de bord, un affichage des performances, des paramètres de conduite réglables, un feu de changement de vitesse pour les voitures à commande manuelle, une commande de lancement pour les voitures pdk et un écran au volant pour les modes sportifs. le groupe haut de gamme comprend des rétroviseurs à atténuation automatique, des phares au xénon adaptatifs, des lave-phares et des sièges sport chauffants à réglage électrique. le pack premium plus ajoute des sièges ventilés, un contact / entrée sans clé et un éclairage intérieur ambiant. l'ensemble audio bose comprend un système audio surround à 12 haut-parleurs et un changeur à six disques. il existe également un ensemble audio burmeister encore plus haut de gamme. les autres options comprennent divers choix pour les matériaux de garniture intérieure et le revêtement en cuir, les volants multifonctions et sport et la commande vocale.

les modèles de la génération 997 qui se prolongent en 2012 sont disponibles dans les styles de carrosserie coupé et cabriolet (cabriolet) pour les modèles carrera et turbo, tandis que le modèle targa est essentiellement un coupé à hayon avec un grand toit ouvrant et un hayon arrière en verre. la transmission intégrale et les ailes arrière plus grandes sont ajoutées aux modèles turbo et à toute 911 avec «4» dans son nom. les ailes arrière plus grandes se trouvent également sur les gts. les gt3, gt3 rs, gt3 rs 4.0 et gt2 rs ne sont que des coupés.

les garnitures de type 997 carrera et targa sont dotées de roues de 18 pouces de série, d'une climatisation automatique à zone unique, d'un revêtement entièrement en cuir et de sièges avant à inclinaison électrique (avec réglage manuel de l'avant-arrière et de la hauteur).

le cabriolet comprend une capote électrique, tandis que le targa comprend un toit ouvrant plus grand et plus complexe et un hayon arrière, tous deux en verre. un modèle édition spéciale carrera black edition est proposé pour le coupé et le cabriolet; il est essentiellement livré avec un équipement plus standard (à un prix réduit) et une peinture extérieure noire. les garnitures s ajoutent un moteur plus puissant, des roues de 19 pouces, une suspension adaptative et un volant de plus petit diamètre. la gts obtient plus de puissance, des roues spéciales et un design unique s'épanouit pour l'extérieur, ainsi que des garnitures en faux suède pour les sièges, le levier de vitesses et le volant.

le turbo ajoute des roues de 19 pouces, une suspension plus agressive, un style de carrosserie unique, des sièges avant entièrement électriques, un intérieur entièrement en cuir, des rétroviseurs intérieurs et du conducteur à atténuation automatique et un système de son surround Bose à 13 haut-parleurs. le turbo ajoute plus de puissance, une transmission manuelle automatisée, des freins en carbone-céramique, des sièges sport adaptatifs et la disponibilité de combinaisons de couleurs intérieures spéciales à deux tons. Outre les attributs de style de moteur et de carrosserie, la plupart des caractéristiques supplémentaires disponibles sur les versions supérieures sont facultatives sur les versions inférieures.

les variantes ultra hautes performances de la 911 de type 997 suppriment les sièges d'appoint arrière. la gt3 est dotée de roues de 19 pouces à verrouillage central, d'un différentiel à glissement limité, d'une suspension et de freins améliorés, d'un kit carrosserie unique, d'un revêtement de dessous de caisse complet, de sièges sport à réglage manuel et de garnitures en faux suède pour les sièges, le volant et le levier de vitesses. des fonctionnalités telles que Bluetooth et l'interface audio ipod / usb sont des options et la chaîne stéréo est rétrogradée à une unité à quatre haut-parleurs. la gt3 rs obtient plus de puissance, une suspension encore plus agressive, une lunette arrière en plastique léger, un aileron arrière fixe en fibre de carbone et des garnitures de carrosserie uniques. la gt3 rs 4.0 est similaire, mais obtient un moteur plus gros.

la gt2 rs haut de gamme reprend essentiellement la gt3 rs et ajoute une version plus puissante du moteur du turbo - bien qu'avec la propulsion arrière. Sont également inclus des freins en carbone-céramique, un ensemble aérodynamique plus agressif, des panneaux de carrosserie en fibre de carbone et des fioritures de style. les variantes gt2 et gt3 peuvent être équipées de nombreux éléments optionnels de la 911 standard, mais pas de tous. la chaîne stéréo améliorée en option pour ces voitures est le système de base à neuf haut-parleurs de la carrera, et un certain nombre d'autres améliorations de performances sont également disponibles.

la toute nouvelle version de type 991 de la Porsche 911 2012 est propulsée par un moteur six cylindres monté à l'arrière et opposés horizontalement, perpétuant une tradition qui remonte à 48 ans jusqu'à la première 911. les nouveaux modèles 991 sont équipés de sept cylindres de série. transmission manuelle à vitesse. une boîte manuelle automatisée à sept rapports à double embrayage (connue sous le nom de pdk) est disponible en option.

la 991 carrera arbore un moteur de 3,4 litres développant 350 chevaux et 287 livres-pied de couple. Porsche estime qu'il passera de zéro à 60 mph en 4,4 secondes pour le PDK. la carrera s est propulsée par un moteur de 3,8 litres développant 400 chevaux et 325 lb-pi de couple. lors des tests de performance, une carrera à commande manuelle est passée de zéro à 60 mph en 4,6 secondes, tandis qu'une voiture PDK l'a fait en 3,9 secondes.

la plupart des modèles 997 qui reportent sont offerts avec une transmission manuelle à six vitesses, tandis que le pdk est de série sur les turbo s et en option sur tous les modèles sauf gt3. la transmission intégrale est incluse sur le turbo, le turbo s et tout modèle avec 4 dans son nom.

les carrera et targa obtiennent une unité de 3,6 litres développant 345 chevaux et 288 lb-pi de couple. les modèles s reçoivent une unité de 3,8 litres développant 385 chevaux et 310 lb-pi de couple. ce moteur est propulsé jusqu'à 408 ch dans les carrera gts et speedster ou lorsqu'il est équipé du powerkit carrera. attendez-vous à ce que ces 911 passent de zéro à 60 mph en environ 4,5 secondes ou moins. L'économie de carburant pour ces moteurs est assez forte pour une voiture de sport, en moyenne 21 ou 22 mpg combinés.

le turbo a une version bi-turbocompressée du moteur de la carrera qui produit 500 chevaux et 480 lb-pi de couple. une fonction de suralimentation augmente le couple de sortie à 516 lb-pi. lors des tests de performance avec une voiture équipée d'un pdk, ce moteur était suffisant pour atteindre 60 secondes en 3,2 secondes. le turbo devrait être encore plus rapide, avec 530 chevaux, 516 lb-pi de couple et un pdk standard.

la gt3 revient à un 3,8 litres à aspiration naturelle pour 435 chevaux et 317 lb-pi de couple. comme dans toutes les GT 911 hautes performances, une boîte manuelle à six rapports est obligatoire. dans les tests de performance, il a atteint 100 km / h en 4 secondes chrono. la gt3 rs obtient une bosse jusqu'à 450 ch, tandis que la gt3 rs 4.0 obtient un flat-6 de 4,0 litres qui produit 500 ch et 339 lb-pi de couple.

enfin, la gt2 rs obtient une version du moteur turbo, mais avec un énorme 620 ch. étant donné qu'il n'a que les roues arrière pour la traction et la norme manuelle, attendez-vous à ce qu'il soit à peu près égal au turbo en ligne droite.

chaque Porsche 911 2012 est équipée de freins à disque ventilés antiblocage, d'un contrôle de stabilité et de rideaux gonflables avant, latéraux et latéraux. les nouveaux modèles 991 comprennent également des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant.

Lors des essais de freins, les nouvelles 991 carrera s se sont arrêtées à une vitesse de 60 mi / h dans un incroyable 98 pieds. en dépit d'être d'une conception plus ancienne, la 997 carrera 4 et le turbo s'arrêtaient toujours à 104 pieds. la gt3 s'est arrêtée à 99 pieds. compte tenu de ces excellentes performances, vous n'aurez besoin des freins en céramique composite disponibles que si vous fréquentez des événements de conduite haute performance.

les craintes que Porsche pourrait bousiller sa 911 emblématique avec la nouvelle génération 991 sont totalement infondées. la 911 reste une voiture extraordinaire, mais elle répond désormais à un niveau de maniabilité encore plus élevé et offre encore plus d'adhérence dans les virages. la nouvelle direction à assistance électrique de la 991 ne correspond pas tout à fait à la configuration hydraulique de la 997 en termes de sensations, mais le système reste incroyablement précis, comme auparavant. le nouveau moteur flat-6 produit une forte accélération et sonne fantastique. dans le même temps, la suspension révisée rend également la nouvelle 911 plus confortable sur de longues distances, améliorant la capacité de la voiture à être une voiture de sport de tous les jours.

quant aux 997 modèles qui restent pour 2012, on ne peut pas dire que vous serez déçu. à bien des égards, la nouvelle 911 de type 991 améliore simplement quelque chose qui n'avait pas vraiment besoin d'être réparé. il est important de noter, cependant, que la plupart des variantes de la 911 appartiennent toujours à cette génération, de la carrera régulière à la gt2 rs de 620 chevaux. tous sont agréables à conduire, mais les modèles gt nécessitent certainement des mains plus qualifiées pour tirer le meilleur parti de leurs talents. le turbo, en particulier, est une fusée absolue, produisant une accélération vraiment incroyable.

pour obtenir la meilleure accélération quelle que soit la variante ou la génération, la transmission pdk de porsche est la voie à suivre. outre ses performances, il convient également à ceux qui préfèrent ne pas utiliser l'embrayage par eux-mêmes. pour ceux qui aiment vivre avec trois pédales, le manuel à l'ancienne de Porsche est l'un des meilleurs du marché - même si son opérateur humain ne peut pas égaler la vitesse de changement de vitesse du pdk. la nouvelle 991 est également la première voiture de série à disposer d'une boîte manuelle à sept rapports pour une meilleure économie de carburant. cela semble bizarre, et le motif de changement de vitesse en relief sur le bouton en forme de boule de queue semble encore plus étrange, mais en fonctionnement, c'est juste un autre passage à la droite de la 5e.

que vous recherchiez la nouvelle 991 porsche 911 ou la génération 997 sortante, une qualité de construction exceptionnelle et des matériaux de qualité supérieure sont cohérents dans toute la gamme variée. les surfaces en cuir sont de premier ordre et les plastiques sont parfaitement assortis.

L'intérieur de la 911 redessiné comprend une console centrale qui balaie vers le haut, créant un pont unifié entre l'accoudoir central et le tableau de bord, semblable au design utilisé par Porsche pour sa berline panamera. l'avantage est que le levier de vitesses est commodément placé plus près du volant; l'inconvénient est que l'habitacle semble moins ouvert et spacieux qu'auparavant. L'empattement plus long de la nouvelle voiture se traduit également par un espace supplémentaire pour les jambes, mais seulement de 1 pouce pour les sièges avant. Les sièges arrière bénéficient également d'un espace supplémentaire pour les jambes, mais sont encore à peine adaptés, même pour les petits enfants. de manière réaliste, leurs dossiers rabattables créent une étagère à colis suffisamment grande pour contenir un sac de golf.

Les deux générations 911 offrent des sièges baquets avant offrant un soutien qui permettent de maintenir le conducteur et le passager en place dans les virages. des pieds spacieux et un volant inclinable et télescopique signifient que la 911 peut accueillir des conducteurs de presque toutes les tailles. Les commandes intérieures sont relativement simples à utiliser, et des éléments comme la navigation, le bluetooth, l'interface iPod et les sièges ventilés contribuent à faire de cette voiture de sport un conducteur quotidien viable.

la Porsche 911 est réputée pour ses sensations de direction exceptionnelles, mais la direction électromécanique de la nouvelle génération 911 est moins communicative que celle de la voiture précédente en raison de quelques nounous électroniques que Porsche a ajoutées pour garder le conducteur sur la bonne voie. en action, la direction plus stable et la stabilité améliorée offertes par l’empattement plus long de la nouvelle voiture rendent la Porsche 911 2012 de nouvelle génération plus facile à conduire, en particulier à des vitesses plus élevées. conduite avec enthousiasme, la toute nouvelle 911 est rapide, amusante et performante, comme si elle travaillait au nom du conducteur au lieu d’attendre qu’il commette une erreur. les amateurs de hardcore peuvent objecter, mais les acheteurs à la recherche d'une voiture rapide et passionnante avec direction synaptique peuvent toujours choisir l'un des modèles de report carrera 4, targa, turbo ou gts. il convient également de mentionner que, malgré le bruit de la route parfois intrusif, la nouvelle Porsche 911 Carrera 2012 est un tourer confortable sur de longues distances.

Boîte de vitesses manuelle à 7 rapportspour 2012, Porsche a lancé la première transmission manuelle à 7 rapports au monde. il a six rapports rapprochés pour une bonne accélération et un 7e rapport overdrive haut pour une croisière détendue et économique. un système de verrouillage intelligent empêche la sélection de la 7e vitesse à moins que la 5e ou la 6e n'ait été sélectionnée en premier, ce qui rend cette transmission améliorant les performances presque aussi facile à utiliser qu'une 6 vitesses ordinaire.transmission à double embrayage pdkLa transmission pdk de Porsche comprend deux embrayages, sept rapports de marche avant et donne aux conducteurs le choix entre des changements de rapports manuels ou automatiques. nous avons déjà aimé le pdk, mais pour 2012, une fonction de roue libre qui permet au moteur de tourner au ralenti lors de la décélération et une fonction d'arrêt du moteur qui économise de l'essence aux feux d'arrêt le rend encore meilleur.

comme son extérieur, l'intérieur de la nouvelle génération de la Porsche 911 2012 se sent familier, avec des jauges rondes, un contact placé à gauche du volant, des matériaux luxuriants partout et, bien sûr, des sièges arrière dimensionnés pour fouetter le frodo vers le comté. les tout nouveaux sièges avant sport à commande électrique sont assez confortables et offrent un bon maintien, un toit ouvrant inclinable et coulissant plus grand améliore l'espace pour la tête et la nouvelle console pleine longueur s'inspire de la supercar carrera gt. Le coffre avant de la 911 2012 de nouvelle génération offre un espace modeste de 4,7 pieds cubes, mais qui peut être complété par un système de porte-bagages et des sièges arrière en option qui se replient désormais individuellement pour créer une tablette à colis.

certains observateurs pourraient confondre le tout nouveau modèle de la Porsche 911 2012 avec la génération précédente, mais voir les deux côte à côte et des distinctions émergent. le toit de la nouvelle voiture est plus bas et sa carrosserie plus longue que celle du modèle précédent, avec un empattement qui s’étire de près de 4 pouces. lesLa nouvelle voiture a l'air plus large et plus élégante avec des phares légèrement bombés et des feux arrière qui se sont amincis en bandes élégantes. Porsche aurait certainement pu repousser les limites esthétiques plus loin, mais dans l'ensemble, les concepteurs ont fait leur travail en proposant une 911 de nouvelle génération à la fois fraîche et classique.

la «base» 2012 porsche 911 carrera coupé et cabriolet est bien équipée avec des phares bi-xénon, des roues de 19 pouces, un frein de stationnement électrique, une climatisation automatique à deux zones, des garnitures alcantara, un système de navigation avec un écran de 7 pouces et un système audio à 9 haut-parleurs de 235 watts avec entrées USB et auxiliaires. Les caractéristiques de sécurité de série comprennent le contrôle de la stabilité, le contrôle de la traction et huit coussins gonflables, y compris les coussins gonflables des genoux des occupants avant. les carrera 4, targa, turbo et gts 2012 ont un équipement standard similaire, mais utilisent un écran de navigation plus petit et conservent le frein de stationnement mécanique. La transmission intégrale est également de série sur les carrera 4, targa et turbo. le targa dispose d'un superbe toit tout en verre. Les modèles gts arborent le look large du turbo.

les sièges avant chauffants et ventilés, un système d'échappement sport avec bouton fort pratique, des systèmes audio haut de gamme bose et burmester à 12 haut-parleurs, des freins en céramique composite, un ensemble sport chrono avec dynamique les supports moteur et la gestion active de la suspension de Porsche, qui est une option sur la carrera mais de série sur la carrera s. une autre option notable est le pdcc, ou porsche dynamic chassis control, un système qui utilise des barres anti-roulis actives pour réduire drastiquement le roulis dans les virages. la plupart de ces mêmes options sont disponibles sur les carrera 4, targa, turbo et gts 2012.

D'un point de vue mécanique, la Porsche 911 Carrera 2012 réussit un truc soigné, offrant une plus grande efficacité et plus de puissance, permettant des temps d'accélération plus rapides de 0 à 60 mi / gal dans la fourchette moyenne de 4 secondes pour la carrera et les 4 faibles pour la carrera s. faites que 3,1 secondes si votre 911 turbo s a la transmission pdk et le pack sport chrono et que vous utilisez son excellente fonction de contrôle de lancement. en même temps, des poids à vide réduits et des ajustements axés sur l'efficacité comme l'arrêt automatique du moteur dans toute la gamme rendent les Porsche 911 carrera et carrera 2012 plus écoénergétiques que les modèles précédents.Porsche 911 Carrera 20123,4 litres flat-6350 chevaux à 7400 tr / min287 lb-pi de couple à 5600 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 19/27 mi / gal911 carrera s3,8 litres à plat-6400 chevaux à 7400 tr / min325 lb-pi de couple à 5600 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/25 mi / gal911 carrera 4 et targa3,6 litres à plat-6345 chevaux à 6500 tr / min288 lb-pi de couple à 4400 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/25 mi / gal911 carrera 4s et targa s3,8 litres à plat-6385 chevaux à 6500 tr / min310 lb-pi de couple à 4400 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17/24 mi / gal911 carrera gts3,8 litres à plat-6408 chevaux à 7300 tr / min310 lb-pi de couple à 4200 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17-18 / 25-26 mi / gal911 turbo et turbo sTurbo 6 cylindres à plat turbocompressé de 3,8 litres500 chevaux à 6000 tr / min (turbo)530 chevaux à 6250 tr / min (turbo s)516 lb-pi de couple à 2100 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 16/24 mi / gal (turbo), 17/25 mi / gal (turbo s)

Les prix de la Porsche 911 2012 commencent à environ 83 000 $ pour la carrera et environ 97 000 $ pour la carrera et vont jusqu'à environ 173 000 $ pour une 911 turbo cabriolet. dans le style porsche typique, la liste des options est longue et coûteuse. charger une carrera de tous les goodies disponibles et le prix peut facilement dépasser 140 000 $ . Pour connaître les prix à jour de la Porsche 911 2012, assurez-vous de consulter le prix d'achat kbb juste pour voir ce que les gens de votre région paient. La valeur de revente a été un point fort traditionnel pour la Porsche 911. Nous nous attendons à ce que le modèle 2012 perpétue cette tradition avec des chiffres résiduels similaires ou supérieurs à ceux des nissan gt-r et audi r8. intéressant, leLa Chevrolet Corvette devrait mieux conserver sa valeur que la Porsche 911 sur le long terme.

2012 Porsche 911 avis des consommateurs