2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk on Front-wheel drive Convertible. se mahtuu 4 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 168 hp @ 6000 rpm ja joka on yhdistetty 6 speed automatic-vaihteistoon. 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk: n lastikapasiteetti on 120 litraa ja ajoneuvo painaa 1290 kg. ajonavustusten osalta 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa Park Distance Control ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös Yes, sillä on vakiona 17'' alloy wheels (Style 106). sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 183 n.m ja huippunopeus 203 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 8.3 ja osuu neljännes mailin nopeudella 16 sekuntia. polttoaineenkulutus on 10.7 l / 100km kaupungissa ja 7 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Täynnä brittiläistä viehätystä ja saksalaista tekniikkaa, vuoden 2008 mini cooper on tyylikäs, edullinen aikuisille suunnattu karting.

vuoden 2008 mini cooper on "mutta ..." auto. se on erittäin hauska ajaa, mutta sen kireä jousitus voi olla raikastava päivittäin. sen kompaktit mitat tekevät pysäköinnistä ja liikenteen hallitsemisesta helppoa, mutta neljän ihmisen ja heidän tavaroidensa kuljettaminen voi olla ikävä ehdotus. modernistinen sisustus on muotoilun opiskelijan unelma, mutta ergonomisen asiantuntijan painajainen. avoauto on koko joukko hauskaa auringossa, mutta takanäkyvyys on huono riippumatta siitä, onko yläosa ylös tai alas.

kaikki nämä "mutta" -skenaariot näyttävät osoittavan kompromisseja täyttävän auton. hyvät avioliitot tavoin nuo kompromissit tuovat kuitenkin kauniita etuja. Pohjois-Amerikan uudelleen käyttöönoton jälkeen vuonna 2002 mini-brändi on ollut jatkuvasti kysynnässä kasvavan, uskollisen asiakaskunnan kautta. se on samanaikaisesti kulttuurikuvake, myyntimenestys ja autoharrastajan leikkikalu.

Tästä menestyksestä huolimatta emoyhtiö BMW ei lepää laakereillaan, ja suunnitteli Coop-viistoperän viime vuonna kokonaan uudelleen puutteiden korjaamiseksi ja rakennuskustannusten vähentämiseksi. Tuloksena on auto, joka ajaa mukavammin, jolla on parempi suorituskyky ja jolla on ystävällisempi ajoasento, kaikki menettämättä ystävällistä ja pirteä luonnetta, joka tekee ministä mini. Cooper-avoauto säilyttää edellisen sukupolven arkkitehtuurinsa vuodelle 2008, mutta sen yleinen hyvyys osoittaa, että bmw olisi todennäköisesti voinut odottaa vielä muutaman vuoden, ennen kuin se suunnitteli uudestaan ​​coupen.

uuden sukupolven minikuppeihin tehdyt muutokset (ne ilmestyvät lopulta uudistetussa avoautossa) näkyvät parhaiten moottoritilassa. pari uutta moottoria ovat hienostuneempia, tehokkaampia ja huomattavasti polttoainetehokkaampia. perusviistoperämoottori on erityisen vaikuttava parannus, ja sellaisenaan useimpien ostajien pitäisi nyt löytää säännöllinen yhteistyöauto enemmän kuin riittävä heidän päivittäisiin ajotarpeisiinsa. Cooperin erinomainen turboahdettu moottori on käytännössä ylikuormitettu. avoauto on erilainen tarina, ja pudotustopilla pidämme kiinni ahdetuista yhteistyökumppaneista.

huolimatta sukupolvien eroista korityylien välillä, suosittelemme sydämestämme vuoden 2008 mini cooperia. vaikka saturn astra, volvo c30 ja vw eos ja gti ovat tarkastelun arvoisia, yhteistyökumppani usein vastustaa järkevyyttä ja on auto melkein ilman samanarvoista. vuoden 2008 minia ympäröi paljon "mutta" kompromisseja; on kuitenkin yksi kiistaton ominaisuus: se on räjähdys. ei ifs, ands tai varsinkaan buts siitä.

vuoden 2008 mini cooper on saatavana kahtena korityyppinä: viistoperäinen coupe ja avoauto. viistoperäinen coupe suunniteltiin täysin uudestaan ​​viime vuonna, kun taas avoauto jatkuu samalla alustalla, joka otettiin käyttöön vuonna 2002. Molemmat korityylit ovat saatavilla sekä Cooperin että Cooperin varustelutasoissa.

Base Cooper -viistoperä on vakiona 15-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, valittavissa oleva urheiluasetus ohjausta ja kaasupoljinta varten, täydet lisävarusteet automaattisilla ylös / alas-ikkunoilla, ilmastointi, korkealaatuinen keinonahkainen vinyyliverhoilu, monivärinen tunnelmavalaistus, kallistus teleskooppi nahkapäällysteinen ohjauspyörä, ajotietokone ja kuuden kaiuttimen stereo CD-soittimella ja lisäaudioliittimellä. Cooperin viistoperä lisää voimakkaamman moottorin, 16-tuumaiset pyörät, joissa on run-flat-renkaat, kiinteämpi jousituksen viritys ja urheiluistuimet (valinnainen pohjassa). Cooperin ja Cooperin avoautot eroavat coupeista enimmäkseen tarjoamalla voiman sisään vedettävän pehmeän yläosan (kattoluukutoiminnolla) ja takapysäköintianturit, mutta eivät vakiona ylimääräisen ääniliittimen kanssa, kun taas teleskooppipyörä ja urheiluasetukset eivät ole saatavilla.

Vaihtoehtoluettelo on huomattavasti suurempi kuin itse auto, ja ominaisuuksia on saatavana sekä à la carte että pakettien sisällä. mini on yksi harvoista tuotemerkeistä, joka kannustaa asiakkaitaan räätälöimään ja tilaamaan autojaan. Näitä ominaisuuksia ovat erilaiset pyörämallit, panoraama kaksoisikkunan katto (viistoperä), ksenonvalot, vakionopeudensäädin, pysäköintitutka takana (viistoperä), etu- ja / tai takasumuvalot, automaattinen ilmastointi, nahka- ja / tai kangasverhoilu, useita sisätiloja värimallit, lämmitetyt istuimet, lämmitettävät sähkökäyttöiset taittuvat peilit, monitoimiohjauspyörä, bluetooth, sateentunnistimet, avaimeton sytytys / sisäänkäynti (vain viistoperä), automaattinen himmennystaustapeili, integroitu navigointijärjestelmä, kannettava navigointijärjestelmä, HD-radio, satelliittiradio, iPod-liitettävyys ja useita jälleenmyyjän asentamia ominaisuuksia ja muotoilutarvikkeita. jokainen korimalli on saatavana myös omalla päivitetyllä äänentoistojärjestelmällä: kahdeksan kaiuttimen harman kardon -järjestelmä avoautossa ja 10-kaiutininen hifi-järjestelmä viistoperällä. avoauto voidaan varustaa myös jalkakäytäväpaketilla, joka niputtaa lukuisia valinnaisia ​​esineitä erityisillä ulko- ja sisustuselementeillä.

mini viistoperällä ja avoautolla on täysin erilaiset voimansiirrot. Cooper-viistoperän mukana tulee uusi 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 118 hevosvoimaa ja 114 punnan vääntömomenttia. Cooperin viistoperässä on saman moottorin turboahdettu versio, joka tuottaa 172 hv ja 177 lb-ft vääntömomentin. molemmissa on vakiona kuusivaihteinen manuaali, ja kuuden nopeuden automaattinen manuaalivaihteistolla on valinnainen.

suorituskyvyn testauksessa, Cooper sprintti nollasta 60 mph: iin 6,5 sekunnissa. Peruskupeen osalta mini väittää, että se suorittaa 0-60-poran 8,5 sekunnissa - mutta se tuntuu vielä nopeammalta, etenkin edelliseen coupeen verrattuna. polttoainetalous manuaalivaihteistolla on 28 mpg kaupunki ja 37 mpg moottoritie Cooperille ja 26/34 mpg Cooperille. automaattinen polttoainetalous laskee 2-3 mpg.

Cooper-avoautossa on myös pari 1,6 litran nelisylinteristä, mutta ne ovat vanhempia, vähemmän hienostuneita malleja. perusmoottori tuottaa 115 hv ja 111 lb-ft vääntömomentin, kun taas Cooperilla on ahdettu 1,6-litrainen vääntömomentti 168 hv ja 162 lb-ft. tukiaseman mukana toimitetaan viiden nopeuden manuaalivaihteisto, ja portaaton vaihteisto (cvt) on valinnainen. Cooperin avoautossa on kuusivaihteinen manuaali tai kuuden nopeuden automaattivaihteisto. kiihtyvyys nollasta 60 mph: iin saavutetaan noin 7 sekunnissa Cooperin avoautossa, kun taas perusosaaja on noin 2 sekuntia hitaampi. polttoainetalous manuaalisella vaihteistolla on 23 mpg kaupunki ja 32 mpg moottoritie Cooper-avoautolle ja 21/29 mpg Cooperille.

Kaikissa vuoden 2008 mini-Coopereissa on lukkiutumattomat levyjarrut ja sivuturvatyynyt. s-malliin kuuluu myös luistonesto, kun taas vakauden hallinta on valinnainen kaikissa malleissa. viistoperä on vakiona myös täyspitkillä sivuverhoturvatyynyillä. mini-Cooper-avoautossa on kiinteät vieritystangot, jotka istuvat takaistuimen takana. valtatieturvallisuuden etu-offset-törmäystestien vakuutuslaitoksessa Cooper-viistoperä saavutti parhaan arvosanan "hyvä". myös edellisen sukupolven viistoperä, johon avoauto perustuu, sai arvosanan "hyvä".

ne saattavat näyttää samanlaisilta, mutta ihon alla kaksi vuoden 2008 mini cooper -tyylityyliä ovat dramaattisesti erilaisia. viistoperän uudet moottorit ovat paljon hienostuneempia ja tehokkaampia, ja ne tarjoavat enemmän hyötyä. Vaatimattomista teholuvuistaan ​​huolimatta perus-Cooperin viistoperän moottori tarjoaa enemmän kuin tarpeeksi mielihyvää useimmille ostajille. Sitä vastoin Cooperissa oleva turboahdettu versio on loistava ja tarjoaa erityisen voimakkaan kiihtyvyyden, kun erityinen "ylikuormitustila" on aktiivinen. päinvastoin, avoauton moottori ei ole vaikuttava (varsinkin kun se on kiinnitetty cvt: hen), ja suosittelemme, että pidämme kiinni ahdetuista yhteistyökumppaneista.

vaikka ohjaaminen ja ajo vaihtelevat varsin erilaisissa korityyleissä, kaikille mini-Coopereille on ominaista ilmiömäisen hauska ajokokemuksensa. vastaukset kuljettajan syötteisiin ovat nopeita, ja Cooper imee kuljettajansa kokemukseen ja tuottaa paljon palautetta ohjauspyörän, kuljettajan istuimen ja polkimien kautta. viistoperän sähköinen ohjaustehostin tekee kääntymisestä hitailla nopeuksilla vähemmän käsivarren harjoittelua, kun taas sen vakio-urheiluominaisuus kiristää sitä vastaamaan avoauton jatkuvasti jäykää, karting-tunnelmaa. tämä urheilullinen luonne johtuu jonkin verran jäykästä ajonlaadusta, erityisesti malleissa, joissa on urheilullisesti viritetty jousitus. mutta riippumatta siitä, minkä yhteistyökumppanin valitset, valmistaudu pitämään hauskaa.

lue mini-Cooperin pitkäaikainen 20000 mailin testi

koska he edustavat teknisesti eri minisukupolvia, viistoperä- ja avoauto-Coopereilla on paljon erilainen sisustus - vaikka todellinen sisätila on suunnilleen yhtä suuri. Uudelleen suunnitellussa viistoperässä on paljon hienostuneempi ja modernistisempi hallintajärjestelmä, mutta se on erinomainen esimerkki siitä, että jotain näyttää hyvältä paperilla, mutta toimii kauheasti käytännössä. ääniohjaimet on yhdistetty hämmentävästi valtavaan keskinopeusmittariin, ja sekä manuaalinen että automaattinen ilmastointilaite on suunniteltu huonosti. toisaalta avoauto on paljon yksinkertaisempi ja käyttäjäystävällisempi, vaikka ne eivät näytä yhtä hyvältä. muuten viistoperän istuinmukavuus ja ajoasento ovat huomattavasti korkeammat kuin avoauto. vaikka lukuisat kilat ja rätinät näyttävät olevan pieni tunnusmerkki, materiaalit ja rakenteiden laatu näyttävät paremmilta viistoperällä.

pienestä koostaan ​​huolimatta, mini-Cooper on todella yllättävän tilava monenlaisille ohjainkokoille. jopa yli 6 jalkaa pitävät saavat mukavan istuma-asennon. (viistoperän teleskooppipyörä on suuri apu.) Niiden korkeiden ihmisten kanssa edestä, vaikka takaistuimen jalkatilaa ei käytännössä ole, vaikka pääntila olisi riittävä. molemmissa korimalleissa - etenkin avoautossa - tavaratila on melko rajallinen, mutta 50/50-jaetun takaistuimen taittaminen alas luo melko hyödyllisen tavaratilan.

tunne ratin takana on epäilemättä mini. Ohjaus on nopea ja reagoiva, jarrut on helppo muokata ja tarjoavat huolettomia pysähtymisiä, ja vaikka se on suurin mini, klubimies tuntuu silti kevyeltä ja ketterältä. s-mallissa on urheilujousitus, ja s-mallin urheilupaketissa on vielä jäykempiä asetuksia. jäykemmät jousitukset lisäävät ajon kestävyyttä, mutta klubimiehen pidempi akseliväli tekee siitä vähemmän rangaistavan kuin kovaa ajoa viistoperä. useimmat kuljettajat pitävät perusmoottoria riittävänä, mutta harrastajat arvostavat s-mallin ylimääräistä tehoa, sillä sen turboahdettu moottori tarjoaa huippumomentinsa 1600–5000 kierrosta minuutissa, mikä pitää käyttövalmiuden lähes kaikissa olosuhteissa. perusmalli tai klubimies hymyilee kasvoillesi aina, kun ajat sitä.

urheilupainikeklubimies on luonnollisesti urheilullinen, mutta urheilupainike lisää uuden jännityksen. paina painiketta ja kaasuvipu muuttuu aggressiivisemmaksi ja ohjaus nopeutuu; automaattivaihteistomallit saavat myös suorituskykyorientoidun vaihto-ohjelman, joka pitää vaihteet pidempään. urheilupainike tekee hauskasta autosta vielä hauskempaa.klubin oviklubimiehen matkustajan puoleinen takaovi, jota mini kutsuu "klubin oveksi", helpottaa takaistuimen sisäänkäyntiä ja poistumista. klubin oven mahdollistava ylimääräinen pituus tekee takaistuimesta mukavan kahdelle ja lisää hyödyllistä takatilaa.

klubimiehen avantgardistisessa sisustuksessa on laadukkaita materiaaleja parittomalla säätötavalla, joka asettaa kierroslukumittarin ohjauspylvääseen ja suuren pyöreän nopeusmittarin sekä monet säätimistä viivan keskelle. etuistuimilla on runsaasti tilaa - jopa isoille kavereille - ja takaistuin on vieraanvarainen paikka kahdelle aikuiselle. toisen rivin selkänojat on jaettu 60/40 ja taittuu tasaisen lattian muodostamiseksi ja 32,8 kuutiojalan lastitilavuuden takaamiseksi, mikä on 37 prosenttia enemmän kuin mini-cooper-kovalevy. klubimiehen jaetut takaovet tarjoavat helpon pääsyn tavaratilaan, ja sen ylimääräinen takaistuimen huone ja tavaratila ovat pakottavia syitä valita se normaalikokoonpanoon verrattuna.

klubimies on identtinen muiden minien kanssa etupuskurista etuovien takaosaan. matkustajan puolella siinä on pieni takaseinän "klubiovi", joka antaa pääsyn takaistuimelle. 9,4 tuuman lisätystä pituudesta 6,3 tuumaa löytyy takapyörien takaa, mutta pyörät näyttävät silti ikään kuin ne olisi työnnetty kulmiin. takana klubimies on jakanut takana olevat "navetan" ovet, jotka ovat innoittaneet 1960-luvun australialaiset maanmiehet ja minimatkailijat. S-malleihin lisätään musta mesh-etusäleikkö, etuhupun kauha, suuremmat pyörät, kromattu kaasukansi ja kaksoispakoputki.

Peruskerhomiehen vakio-ominaisuuksia ovat ilmastointi, keinonahkaverhoilu, kallistus- ja teleskooppiohjauspyörä, am / fm / cd-stereo aputuloliittimellä, sähköikkunat, lukot ja ovet, jäähdytetty hansikaslokero ja kevytmetallivanteiden p175 / 65r15-renkaat. s-malliin lisätään urheiluistuimet, sumuvalot, jousitus ja p195 / 55r16-renkaat. turvaominaisuuksiin kuuluvat kaksi etuturvatyynyä, istuimelle asennetut etuturvatyynyt, sivuverhoturvatyynyt, rengaspaineen seurantajärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut elektronisella jarrutusvoiman jakelulla ja jarruavustimella, luistonesto, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja jarrujen kaarteiden hallinta. mäkilähtöavustus on vakiona manuaalivaihteistomalleissa. kaikilla pienillä on ilmainen huolto kolmen vuoden ajan / 36 000 mailia.

vuoden 2008 mini cooper clubman voidaan räätälöidä lukuisilla maali- ja sisustusvaihtoehdoilla. Teknisiä vaihtoehtoja ovat yleinen autotallin ovenavaaja, HD-radio, bluetooth-matkapuhelinlinkki, minin avaimeton käynnistys, ksenon-ajovalot, Sirius-satelliittiradio elinikäisellä tilauksella ja navigointijärjestelmä. ylellisyystuotteita ovat lämmitetyt etuistuimet, panoraamakattoluukku, automaattinen ilmastointilaite ja kolme erilaista nahkaverhoilua. urheiluhousu, urheiluistuimet ja 16- tai 17-tuumaiset pyörät ovat saatavana suorituskyvyn harrastajille.

molemmissa malleissa on 1,6 litran rivin nelisylinteriset moottorit. perusklubimiehen voima on riittävä useimpiin tarpeisiin. moottori on voimakkaampi kuin sen 118 hevosvoiman luku osoittaisi ja teho tuntuu hyödylliseltä yli 3000 kierrosta minuutissa. turboahdettu s-malli tuottaa 172 hevosvoimaa ja 177 paunaa jalkaa vääntöä (192 kiloa on saatavana lyhyinä purskeina turboahtimen kautta). turbo-viive on hyvin pieni, mikä tekee sujuvasta ajamisesta kaupungissa. molemmat moottorit toimivat hyvin automaattivaihteiston kanssa, ja s-mallin ajonvaihtajia on helppo käyttää. sujuvasti vaihtuva kuuden nopeuden käsikirja tarjoaa paremman kuljettajan vuorovaikutuksen ja antaa sinun vääntää enemmän mini-moottorista.1,6 litran linja 4118 hevosvoimaa @ 6000 kierrosta / min114 lb.-ft. vääntömomentista @ 4250 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 28/37 (manuaalinen), 26/34 (automaattinen)1,6 litran turboahdettu linja 4172 hevosvoimaa @ 5500 kierrosta / min177 lb.-ft. vääntömomentista @ 1600-5000 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 26/34 (manuaalinen), 23/32 (automaattinen)

vuoden 2008 mini cooper clubman alkaa valmistajan suosittelemalla vähittäishinnalla noin 21 000 dollaria, noin 2000 dollaria enemmän kuin mini cooper viistoperä, ja ylittää yli 36 000 dollaria. mini-yhteistyökumppanin klubimies alkaa msrp: llä noin 24 000 dollaria ja voidaan vaihtoehtoisesti lähestyä 41 000 dollaria. kuten viistoperä, odotamme hintojemme heijastavan reaalimaailman transaktiohintoja juuri msrp: n ympäri. klubimies maksaa enemmän kuin monet muut pienet autot, mutta sen odotetaan säilyttävän keskimääräistä korkeammat jälleenmyyntiarvot kuten muutkin minimallit.

2008 MINI Cooper kuluttajien arvostelut