2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk er en Front-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve motor, der afgiver 168 hp @ 6000 rpm og er parret med 6 speed automatic gearkasse. 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk har en lastekapacitet på 120 liter, og køretøjet vejer 1290 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Park Distance Control og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 17'' alloy wheels (Style 106) som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 183 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 203 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.3 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 10.7 l / 100 km i byen og 7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 40,500

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

fyldt med britisk charme og tysk teknik er mini cooper 2008 en stilfuld, overkommelig gokart til voksne.

Mini Cooper fra 2008 er en "men ..." bil. det er utroligt sjovt at køre, men den stramme affjedring kan skælve dagligt. dens kompakte dimensioner gør parkering og manøvrering gennem trafikken et øjeblik, men det kan være en svær idé at transportere fire personer og deres ting. det modernistiske interiør er en designstudents drøm, men en ergonomisk specialistes mareridt. cabriolet er en hel masse sjov i solen, men den bageste sigtbarhed er dårlig, uanset om toppen er op eller ned.

alle disse "men" scenarier ser ud til at indikere en bil fyldt med kompromiser. men som et godt ægteskab giver disse kompromiser smukke belønninger. siden den nordamerikanske genindførelse i 2002 har mini-mærket været i konstant efterspørgsel af en voksende, loyal kundebase. det er samtidig et kulturelt ikon, en salgssucces og en bilentusiastes legetøj.

på trods af denne succes hvilede moderselskabet bmw ikke på sine laurbær og redesignede Cooper Hatchback sidste år fuldstændigt for at tackle svaghedsområder og reducere byggeomkostninger. resultatet er en bil, der kører mere behageligt, har bedre ydeevne og har en mere venlig kørestilling, alt sammen uden at miste den venlige og sprøde natur, der gør en mini til en mini. Cooper Cabriolet opretholder sin tidligere generations arkitektur for 2008, men dens overordnede godhed viser, at BMW sandsynligvis kunne have ventet et par år til, før den gennemførte sit redesign af coupéen.

de ændringer, der er foretaget på den nye generation af mini-coupé (de vises til sidst i en redesignet cabriolet) ses bedst i motorrummet. et par nye motorer er mere raffinerede, mere kraftfulde og væsentligt mere brændstofeffektive. basishatchback-motoren er en særlig imponerende forbedring, og som sådan bør de fleste købere nu finde den almindelige køber mere end tilstrækkelig til deres daglige kørselsbehov. den fremragende turboladede motor i kooperativet er praktisk talt overkill. cabriolet er en anden historie, og med drop top holder vi os med den supercharged Cooper.

uanset generationens forskelle mellem kropsstilarter anbefaler vi Mini Cooper fra 2008 helhjertet. selvom saturn astra, volvo c30 og vw eos og gti er værd at kigge på, trodser samarbejdspartneren ofte rationalitet og er en bil næsten uden lige. der er masser af "men" kompromiser omkring mini 2008; der er dog en attribut, der ikke kan benægtes: det er en eksplosion. ingen ifs, ands eller især buts om det.

2008 mini cooper fås i to karrosseristile: en hatchback coupe og en cabriolet. hatchback coupe blev fuldstændigt redesignet sidste år, mens cabriolet overføres på den samme platform, der blev introduceret i 2002. Begge karrosseristile er tilgængelige i Cooper og Cooper's trimniveauer.

basen Cooper hatchback leveres som standard med 15-tommer alufælge, en valgfri sportsindstilling til styring og acceleratorrespons, fuldt strømtilbehør med auto op / ned-vinduer, klimaanlæg, kunstlæder i premium vinyl, polstring i flerfarvet stemning, tilt-teleskop læderindpakket rat, en tripcomputer og en stereohøjttaler med seks højttalere med cd-afspiller og ekstra lydstik. Cooper's hatchback tilføjer en mere kraftfuld motor, 16-tommer hjul med køreflade dæk, fastere affjedring og sportssæder (valgfrit på base cooper). Cooper og Cooper's cabriolet adskiller sig fra coupéerne for det meste ved at tilbyde en power-retractable soft top (med soltagfunktion) og bageste parkeringssensorer, men kommer ikke som standard med et ekstra lydstik, mens teleskophjulet og sportsindstillingerne ikke er ledig.

listen over valgmuligheder er væsentligt større end selve bilen med funktioner tilgængelige både à la carte og inden for pakker. mini er et af de få mærker, der opfordrer sine kunder til at tilpasse og specialbestille deres biler. disse funktioner inkluderer forskellige hjulkonstruktioner, et panoramatag med dobbeltrude (hatchback), xenon-forlygter, fartpilot, parkeringsassistent bag (hatchback), tågeforlygter foran og / eller bag, automatisk klimakontrol, læder- og / eller stofbetræk, flere indvendige farveskemaer, opvarmede sæder, opvarmede elektriske foldespejle, et multifunktionsrat, bluetooth, regnfølsomme vinduesviskere, nøglefri tænding / indgang (kun hatchback), automatisk dæmpning af bakspejl, et integreret navigationssystem, et bærbart navigationssystem, hd-radio, satellitradio, ipod-forbindelse og en række forhandlerinstallerede funktioner og stylingartikler. hver kropsstil fås også med sit eget opgraderede lydsystem: et Harman Kardon-system med otte højttalere i cabriolet og et hi-fi-system med 10 højttalere på hatchbacken. cabriolet kan også udstyres med en fortovspakke, der bundter adskillige ekstraudstyr med specielle udvendige og indvendige stylingelementer.

mini hatchback og cabriolet kommer med helt forskellige drivlinjer. Cooper hatchback leveres med en nydesignet 1,6-liters firecylindret, der producerer 118 hestekræfter og 114 pund fods drejningsmoment. Cooper's hatchback har en turboladet version af den samme motor, der producerer 172 hk og et moment på 177 lb-ft. begge leveres som standard med en seks-trins manuel, og en seks-trins automatisk med manuel gearskifte er valgfri.

i ydelsestest sprang kooperanten fra nul til 60 mph på 6,5 sekunder. hvad angår basiskupéen hævder mini, at den vil udføre 0-60-boringen på 8,5 sekunder - men det føles endnu hurtigere, især sammenlignet med den forrige coupe. brændstoføkonomi med en manuel transmission er 28 mpg by og 37 mpg motorvej for Cooper og 26/34 MPG for Cooper. automatisk falder brændstoføkonomien med 2-3 mpg.

Cooper cabriolet leveres også med et par 1,6-liters firecylindre, men de er ældre, mindre raffinerede designs. basismotoren har 115 hk og 111 lb-ft drejningsmoment, mens Cooper s har en supercharged 1,6 liter, der giver 168 hk og 162 lb ft. base cooper leveres med en fem-trins manuel, og en trinløs transmission (cvt) er valgfri. Cooper's Cabriolet har en seks-trins manuel eller seks-trins automat. acceleration fra nul til 60 mph opnås på cirka 7 sekunder i kooperativets cabriolet, mens basiskoperen er ca. 2 sekunder langsommere. brændstoføkonomi med manuelle transmissioner er 23 mpg by og 32 mpg motorvej for kooperativet cabriolet og 21/29 mpg for kooperativet.

alle 2008 mini coopers leveres med blokeringsfri skivebremser og sideairbags. s-modellen inkluderer også trækkontrol, mens stabilitetskontrol er valgfri på alle modeller. hatchbacken leveres også som standard med sidegardinairbags i fuld længde. mini cooper cabriolet har faste rullebjælker, der ligger lige bag bagsædet. i forsikringsinstitut for motorvejssikkerhed frontal-offset crashtest opnåede Cooper hatchback den bedste vurdering af "god". den foregående generation hatchback, som cabriolet er baseret på, opnåede også en vurdering på "god".

de ser måske ens ud, men under huden er de to mini Cooper-kropsstile fra 2008 drastisk forskellige. hatchbacks nye motorer er meget mere raffinerede og effektive og giver mere brugbar kraft. på trods af dens beskedne effektnumre giver base cooper hatchbacks motor mere end nok lyst til de fleste købere. den turboladede version, der findes i kooperativet, er i mellemtiden fantastisk, hvilket giver særlig stærk acceleration, når den specielle "overboost" -tilstand er aktiv. i modsætning hertil er basiskonvertibelens motor ikke imponerende (især når den er fastgjort til cvt), og vi vil foreslå at holde fast i den supercharged Cooper.

selvom styring og kørsel er ret forskellig mellem karrosseristilarter, er alle mini coopers kendetegnet ved deres fænomenalt sjove køreoplevelse. svarene på førerens input er hurtige, og kooperatoren suger sin chauffør ind i oplevelsen og leverer masser af feedback gennem rattet, førersædet og pedalerne. hatchbacks elektriske servostyring gør drejning ved lave hastigheder mindre af en armtræning, mens dens standard sportsfunktion strammer den op, så den passer til cabrioletens konstant stive gokart-følelse. denne sporty natur kommer på bekostning af en lidt stiv kørekvalitet, især på modeller udstyret med den sport-tunede affjedring. men uanset hvilken køber du vælger, forbered dig på at have det sjovt.

læs vores mini cooper s langsigtede test på 20.000 kilometer

Da de teknisk repræsenterer forskellige mini-generationer, har hatchback og cabriolet coopers meget forskellige indvendige design - selvom det faktiske indre rum er omtrent lige stort. mens den nydesignede hatchback har en meget smartere, modernistisk kontrolopsætning, er det et godt eksempel på noget, der ser godt ud på papir, men fungerer frygteligt i praksis. lydkontrollerne er sammenblandet forvirrende i det enorme centerhastighedsmåler, og både manuel og automatisk klimakontrol er også dårligt designet. konvertiblerne er derimod meget enklere og brugervenlige, selvom de ikke ser så seje ud. ellers er hatchbacks sæde komfort og kørestilling langt bedre end cabriolet. skønt adskillige knirker og rangler synes at være et mini-kendetegn, virker materialer og byggekvalitet bedre på hatchbacken.

på trods af sin lille størrelse er mini cooper faktisk overraskende rummelig til en lang række driverstørrelser. selv de, der er højere end 6 fod, finder en behagelig siddeplads. (hatchbacks teleskophjul er en stor hjælp.) med de høje folk foran, selvom bagpladsens benplads næsten ikke er eksisterende, selvom hovedhøjde er rigelig. bagagerummet i begge karrosseristilarter - især cabriolet - er ret begrænset, men foldning af 50/50-delt bagsæde skaber et ret nyttigt bagagerum.

følelsen bag rattet er umiskendeligt mini. styringen er hurtig og lydhør, bremserne er nemme at modulere og giver problemfri stop, og selvom det er den største mini, føles klubmanden stadig let og smidig. s-modellen har en sportsaffjedring, og endnu mere stive indstillinger tilbydes med s-modellens sportspakke. de stivere ophæng resulterer i mere kørefasthed, men klubmandens længere akselafstand gør det mindre straffende end den hårdtgående hatchback. de fleste chauffører vil finde basismotoren tilstrækkelig, men entusiaster vil sætte pris på den ekstra kraft i s-modellen, da dens turboladede motor tilbyder sit maksimale drejningsmoment fra 1.600 til 5.000 omdr./min, hvilket holder klar strøm på tryk under næsten alle omstændigheder. basismodel eller s, vil klubmanden sætte et smil på dit ansigt, hver gang du kører det.

sport-knapklubmanden er naturligvis sporty, men sport-knappen tilføjer endnu et mål for spænding. tryk på knappen, og gasspjældsresponsen bliver mere aggressiv, og styringen bliver hurtigere; modeller med automatisk transmission får også et præstationsorienteret skiftprogram, der holder gear længere. Sport-knappen gør en sjov bil endnu sjovere.klubdørklubmandens bageste dør til passagersiden, som mini kalder en "klubdør", letter bagsædets ind- og udstigning. den ekstra længde, der gør køldøren mulig, gør også bagsædet behageligt for to og tilføjer nyttigt bagagerum.

klubmandens avantgarde interiør har kvalitetsmaterialer i et underligt kontrollayout, der placerer omdrejningstælleren på ratstammen og et stort rundt speedometer og mange af betjeningselementerne i midten af ​​instrumentbrættet. beboere i forsædet har masser af plads - selv for store fyre - og bagsædet er et gæstfrit sted for to voksne. anden række sæderyg er delt 60/40 og foldes for at skabe et fladt lastegulv og giver 32,8 kubikmeter lastvolumen, hvilket er 37 procent mere end mini cooper hardtop. klubmandens splittede bagdøre giver nem adgang til bagagerummet, og dets ekstra bagsæderum og bagagerum er tvingende grunde til at vælge det frem for den normale konfiguration mini.

klubmanden er identisk med andre minibusser fra forkofangeren til bagsiden af ​​hoveddørene. på passagersiden har den en lille bageste "klubdør" for at give adgang til bagsædet. af 9,4 tommer ekstra længde findes 6,3 tommer bag baghjulene, men hjulene ser stadig ud som om de er skubbet til hjørnerne. bagpå har klubmanden splittede bageste "lade" -døre inspireret af 1960'ernes austinlandsmand og mini-rejsende. s modeller tilføjer et sort gitter foran gitter, en front hætte scoop, større hjul, en krom gas hætte og dobbelt udstødning.

baseclubmans standardfunktioner inkluderer aircondition, læderbetræk, tilt- og teleskoprat, am / fm / cd stereo med ekstra indgangsstik, elruder, låse og døre, kølet handskerum og p175 / 65r15 dæk på alufælge. s-modellen tilføjer sportssæder, tågelygter, sportsaffjedring og p195 / 55r16-dæk. Sikkerhedsfunktioner inkluderer dobbelt frontairbags, sæde-monterede front side airbags, side-gardin airbags, et dæktryk overvågningssystem, blokeringsfri bremser med elektronisk bremsekraft distribution og bremseassistent, trækkraft kontrol, elektronisk stabilitetskontrol og bremse drejning kontrol. bakke startassistent er standard med modeller med manuel transmission. alle minis har gratis vedligeholdelse i tre år / 36.000 miles.

mini Cooper clubman fra 2008 kan tilpasses med mange malings- og interiørbeklædningsmuligheder. Tekniske muligheder inkluderer en universel garageportåbner, hd-radio, et Bluetooth-mobiltelefonlink, mini's komfortadgang nøglefri start, xenon-forlygter, sirius-satellitradio med et livstidsabonnement og et navigationssystem. luksusartikler inkluderer opvarmede forsæder, panoramatagtag, automatisk klimaanlæg og tre typer læderbetræk. en sportsaffjedring, sportssæder og 16- eller 17-tommer hjul er tilgængelige for præstationsentusiaster.

begge modeller har 1,6-liters in-line firecylindrede motorer. strøm i basisklubben er tilstrækkelig til de fleste behov. motoren er pebretere end dens 118 hestekræfter tal indikerer, og effekten føles nyttig over 3.000 omdrejninger pr. minut. den turboladede s model lægger 172 hestekræfter og 177 pund fods drejningsmoment (192 pund-fødder fås i korte bursts via turbo overboost). der er meget lidt turboforsinkelse, hvilket giver glat kørsel i byen. begge motorer fungerer godt sammen med automatgearkassen, og s-modelens skovlskiftere er nemme at bruge. den smidigt skiftende seks-trins manuelle giver forbedret driverinteraktion og lader dig vride mere ud af mini-motoren.1,6 liter in-line 4118 hestekræfter @ 6000 omdr./min114 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 28/37 (manuel), 26/34 (automatisk)1,6-liters turboladet in-line 4172 hestekræfter @ 5500 omdr./min177 lb.-ft. af drejningsmoment @ 1600-5000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/34 (manuel), 23/32 (automatisk)

2008 mini cooper clubman starter med en producents vejledende udsalgspris på omkring $ 21.000, ca. $ 2.000 mere end en mini cooper hatchback og topper ud på mere end $ 36.000. mini cooper s clubman starter med en msrp omkring $ 24.000 og kan vælges til at nærme sig $ 41.000. ligesom hatchbacken forventer vi, at vores priser afspejler de faktiske transaktionspriser lige omkring msrp. klubmanden koster mere end mange andre små biler, men det forventes at beholde videresalgsværdier over gennemsnittet ligesom andre mini-modeller.

2008 MINI Cooper forbrugeranmeldelser