2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk Front-wheel drive Convertible ہے. یہ 4 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 168 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk کی کارگو کی صلاحیت 120 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1290 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Park Distance Control اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Front independent suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels (Style 106) معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 183 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 203 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.3 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 10.7 l / 100km اور ہائی وے میں 7 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 40,500 سے شروع ہوتی ہے

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

برطانوی توجہ اور جرمن انجینئرنگ سے بھرپور ، 2008 کا منی کوپر بڑوں کے لئے ایک سجیلا ، سستی والا گو کارٹ ہے۔

2008 کا منی کوپر ایک "لیکن…" کار ہے۔ ڈرائیونگ کرنے میں یہ انتہائی تفریحی ہے ، لیکن اس کی وجہ سے معطلی روزانہ کی بنیاد پر پڑسکتی ہے۔ اس کے کمپیکٹ جہت پارکنگ اور ٹریفک کے ذریعہ ہنر مندی کا سامان بناتے ہیں ، لیکن چار افراد اور ان کے سامان کی نقل و حمل ایک زبردست تجویز ہوسکتی ہے۔ جدیدیت پسند داخلہ ایک ڈیزائن طلبا کا خواب ہے ، لیکن ایک ارگونومک ماہر کا ڈراؤنا خواب ہے۔ بدلنے والا دھوپ میں تفریح ​​کا ایک پورا جھنڈا ہے ، لیکن عقبی مرئیت اس سے قطع نظر ہے کہ اوپر اوپر ہے یا نیچے۔

ایسا لگتا ہے کہ یہ سب "لیکن" منظرنامے سمجھوتوں سے بھری کار کی نشاندہی کرتے ہیں۔ تاہم ، اچھی شادی کی طرح ، ان سمجھوتوں سے خوبصورت انعامات بھی ملتے ہیں۔ 2002 کے لئے اس کے شمالی امریکہ کی نو نو نو پیداوار کے بعد سے ، منی برانڈ کی بڑھتی ہوئی ، وفادار کسٹمر بیس کی مستقل طلب ہے۔ یہ بیک وقت ایک ثقافتی آئکن ، سیلز کی کامیابی اور کار میں دلچسپی رکھنے والا کھیل ہے۔

اس کامیابی کے باوجود ، پیرنٹ کمپنی بی ایم ڈبلیو نے کمزوری کے علاقوں کو حل کرنے اور تعمیراتی لاگت کو کم کرنے کے لئے کوپر ہیچ بیک کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کرتے ہوئے ، اس کے نام پر مکمل اعتماد نہیں کیا۔ نتیجہ ایک ایسی کار ہے جو زیادہ آرام سے سواری کرتی ہے ، بہتر کارکردگی رکھتی ہے اور دوستی سے ڈرائیونگ کی حیثیت رکھتی ہے ، یہ سب دوستانہ اور غیر منقولہ نوعیت کو کھونے کے بغیر کہ ایک منی کو منی بنادیتی ہے۔ کوپر بدلنے والا 2008 کے لئے اپنے پچھلی نسل کا فن تعمیر برقرار رکھتا ہے ، لیکن اس کی مجموعی نیکی یہ ظاہر کرتی ہے کہ BMW شاید کوپ کے نئے ڈیزائن کا انعقاد کرنے سے پہلے کچھ مزید سالوں کا انتظار کرسکتا تھا۔

نئی نسل کے منی کوپ پر کی گئی تبدیلیاں (وہ بالآخر دوبارہ ڈیزائن کنورٹ ایبل میں دکھائیں گیں) انجن کے خلیج میں بہترین طور پر دکھائی دیتی ہیں۔ نئے انجنوں کا ایک جوڑا زیادہ بہتر ، زیادہ طاقتور اور کافی زیادہ ایندھن سے بھرپور ہوتا ہے۔ بیس ہیچ بیک بیک انجن خاص طور پر متاثر کن بہتری ہے اور اسی طرح ، زیادہ تر خریداروں کو معمول کے کوپر کو اپنی روزانہ کی ڈرائیونگ کی ضروریات کے لئے مناسب سے زیادہ ہونا چاہئے۔ کوپر میں بہترین ٹربو چارجڈ انجن عملی طور پر زیادہ حد سے زیادہ ہے۔ بدلنے والا ایک الگ کہانی ہے ، اور ڈراپ ٹاپ کے ساتھ ہم سپرچارجڈ کوپرز کے ساتھ رہتے ہیں۔

جسمانی شیلیوں کے درمیان نسلی اختلافات سے قطع نظر ، ہم پوری دل سے 2008 کے منی کوپر کی سفارش کرتے ہیں۔ اگرچہ زحل اسٹرا ، وولوو سی 30 اور وی ڈبلیو ای او اور جی ٹی آئی ایک قابل قدر ہیں ، لیکن کوپر اکثر اوقات عقلیت پسندی کا انکار کرتا ہے اور ایک کار ہے جس کی برابری نہیں ہوتی ہے۔ 2008 کے منی کے ارد گرد بہت سارے "لیکن" سمجھوتے موجود ہیں۔ تاہم ، ایک ایسی صفت ہے جو ناقابل تردید ہے: یہ ایک دھماکہ ہے۔ اس کے بارے میں کوئی ifs ، ands یا خاص طور پر بٹس نہیں۔

2008 کا منی کوپر دو جسمانی انداز میں دستیاب ہے: ایک ہیچ بیک کوپ اور ایک بدلنے والا۔ پچھلے سال ہیچ بیک کوپ کو مکمل طور پر نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا ، جبکہ تبادلہ ایک ہی پلیٹ فارم پر 2002 میں پیش کیا گیا تھا۔ دونوں جسمانی طرزیں کوپر اور کوپر کے ٹرم لیول میں دستیاب ہیں۔

بیس کوپر ہیچ بیک میں 15 انچ مصر کے پہیے ، اسٹیئرنگ اور ایکسلریٹر جواب کے ل a منتخب کھیل کی ترتیب ، آٹو اپ / ڈاون ونڈوز ، ایئر کنڈیشنگ ، لیٹیرٹی پریمیم ونائل اپلسسٹرٹری ، ملٹی کلر موڈ لائٹنگ ، ٹیلٹ ٹیلی کوپنگ کے ساتھ معیاری آتا ہے چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، ایک ٹرپ کمپیوٹر اور سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو جیک کے ساتھ ایک چھ اسپیکر سٹیریو۔ کوپر کے ہیچ بیک میں زیادہ طاقتور انجن ، 16 انچ پہیے رن فلیٹ ٹائر ، مضبوط معطلی کی ٹننگ اور کھیل کی نشستیں (بیس کوپر پر اختیاری) کے ساتھ شامل کیے گئے ہیں۔ کوپر اور کوپرز کے تبادلوں سے زیادہ تر پاور ٹریٹ ایبل نرم ٹاپ (سنورف فنکشن کے ساتھ) اور پیچھے کی پارکنگ سینسر کی پیش کش کے ذریعہ کوپ سے مختلف ہوتا ہے ، لیکن معاون آڈیو جیک کے ساتھ معیاری نہیں آتے ہیں ، جبکہ ٹیلی سکوپنگ وہیل اور اسپورٹ سیٹنگیں یہ نہیں ہیں۔ دستیاب.

اختیارات کی فہرست کار سے خود ہی کافی حد تک بڑی ہے ، جس میں خصوصیات موجود ہیں جس میں دونوں خصوصیات موجود ہیں۔ منی ان چند برانڈز میں سے ایک ہے جو اپنے صارفین کو اپنی کاروں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے اور خصوصی آرڈر کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔ ان خصوصیات میں مختلف پہیے ڈیزائن ، ایک Panoramic ڈبل پین سنروف (ہیچ بیک) ، زینن ہیڈلائٹس ، کروز کنٹرول ، ریئر پارکنگ اسسٹ (ہیچ بیک) ، فرنٹ اور / یا ریئر فوگ لیمپ ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، چمڑے اور / یا کپڑا upholstery ، ایک سے زیادہ داخلہ شامل ہیں رنگ سکیمیں ، گرم نشستیں ، گرم فولڈنگ آئینے ، ملٹی فینکشن اسٹیئرنگ وہیل ، بلوٹوتھ ، بارش سے چلنے والے وائپرز ، کیلی لیس اگنیشن / انٹری (صرف ہیچ بیک) ، ایک آٹو ڈائمنگ ریئرویو مرر ، ایک مربوط نیویگیشن سسٹم ، ایک پورٹیبل نیویگیشن سسٹم ، ایچ ڈی ریڈیو ، سیٹلائٹ ریڈیو ، آئی پوڈ کنیکٹیویٹی اور مختلف قسم کے ڈیلر سے انسٹال کردہ خصوصیات اور اسٹائل آئٹمز۔ ہر باڈی اسٹائل اپنے اپ گریڈ شدہ آڈیو سسٹم کے ساتھ بھی دستیاب ہے: کنورٹ ایبل میں آٹھ اسپیکر ہرمین کارڈون سسٹم اور ہیچ بیک پر 10 اسپیکر ہائ فائی سسٹم۔ کنورٹیبل میں فٹ پاتھ پیکیج بھی لگایا جاسکتا ہے جو متعدد اختیاری اشیاء کو خصوصی بیرونی اور داخلہ اسٹائل عناصر کے ساتھ بنڈل بنا دیتا ہے۔

منی ہیچ بیک اور کنورٹ ایبل مکمل طور پر مختلف پاور ٹرینوں کے ساتھ آتے ہیں۔ کوپر ہیچ بیک ایک نیا ڈیزائن کیا ہوا 1.6 لیٹر فور سلنڈر لے کر آیا ہے جو 118 ہارس پاور اور 114 پاؤنڈ فٹ ٹارک تیار کرتا ہے۔ کوپر کے ہیچ بیک میں اسی انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن ہے جو 172 ایچ پی اور 177 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک تیار کرتا ہے۔ دونوں ایک چھ اسپیڈ دستی کے ساتھ معیاری آتے ہیں ، اور دستی شفٹ کنٹرول کے ساتھ چھ اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔

کارکردگی کی جانچ میں ، کوپر نے 6.5 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک چھڑک دیا۔ جہاں تک بیس کوپ کی بات ہے تو ، منی کا دعوی ہے کہ وہ 8-5 سیکنڈ میں 0-60 ڈرل کرے گا - لیکن یہ خاص طور پر پچھلے کوپ کے مقابلے میں زیادہ تیز محسوس ہوتا ہے۔ دستی ٹرانسمیشن والی ایندھن کی معیشت 28 ایم پی جی سٹی اور کوپر کے لئے 37 ایم پی جی ہائی وے اور کوپرز کیلئے 26/34 ایم پی جی ہے۔ خود کار طریقے سے ایندھن کی معیشت میں 2-3 ایم پی جی کی کمی ہوتی ہے۔

کوپر کنورٹیبل 1.6 لیٹر کے چار سلنڈروں کے جوڑے کے ساتھ بھی آتا ہے ، لیکن وہ زیادہ پرانے ، کم بہتر ڈیزائن والے ہوتے ہیں۔ بیس انجن میں 115 HP اور 111 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے ، جبکہ کوپر کے پاس 1.6-لیٹر کا ایک سپرچارج ہوتا ہے جو 168 HP اور 162 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ بیس کوپر پانچ اسپیڈ دستی کے ساتھ آتا ہے ، اور مستقل متغیر ٹرانسمیشن (cvt) اختیاری ہے۔ کوپر کے کنور ایبل میں چھ اسپیڈ دستی یا چھ اسپیڈ آٹومیٹک ہوتا ہے۔ کوپر کے بدلنے میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک کی سرعت کے ارد گرد 7 سیکنڈ میں مکمل کیا جاتا ہے ، جبکہ بیس کوپر تقریبا 2 سیکنڈ سست ہوتا ہے۔ دستی نشریات کے ساتھ ایندھن کی معیشت 23 ایم پی جی سٹی اور کوپر کنورٹیبل کیلئے 32 ایم پی جی ہائی وے ، اور کوپرز کے لئے 21/29 ایم پی جی ہے۔

تمام 2008 منی کوپر اینٹیلک ڈسک بریک اور سائیڈ ایر بیگ کے ساتھ آتے ہیں۔ ایس ماڈل میں کرشن کنٹرول بھی شامل ہے ، جبکہ استحکام کنٹرول تمام ماڈلز پر اختیاری ہے۔ ہیچ بیک بھی پوری لمبائی کی طرف والے پردے ایئربیس کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ منی کوپر بدلنے والی خصوصیات میں فکسڈ رول سلاخوں کے پیچھے والی سیٹ کے بالکل پیچھے پیچھے بیٹھے ہوئے ہیں۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی فرنالٹ آفسیٹ کریش ٹیسٹنگ میں ، کوپر ہیچ بیک نے "اچھی" کی بہترین درجہ بندی حاصل کی۔ پچھلی نسل کے ہیچ بیک ، جس پر تبادلہ مبنی ہے ، نے بھی "اچھی" کی درجہ بندی حاصل کی۔

وہ ایک جیسے نظر آسکتے ہیں ، لیکن جلد کے نیچے ، 2008 میں منی کوپر کے دونوں جسمانی انداز کافی مختلف ہیں۔ ہیچ بیک کے نئے انجن زیادہ بہتر اور موثر ہیں ، اور زیادہ کارآمد طاقت فراہم کرتے ہیں۔ اپنی معمولی طاقت کی تعداد کے باوجود ، بیس کوپر ہیچ بیک کا انجن زیادہ تر خریداروں کے لئے کافی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ اس دوران کوپر میں پائے جانے والا ٹربو چارجڈ ورژن بہت ہی زبردست ہے ، جب خصوصی "اوور بوسٹ" موڈ فعال ہونے پر خاص طور پر مضبوط سرعت مہیا کرتا ہے۔ اس کے برعکس ، بیس کنورٹ ایبل کا انجن متاثر کن نہیں ہے (خاص طور پر جب cvt سے منسلک ہوتا ہے) اور ہم مشورہ دیتے ہیں کہ سپرچارج کوپرز کے ساتھ چپکی ہوئی ہوں۔

اگرچہ اسٹیئرنگ اور سواری جسمانی شیلیوں کے مابین کافی مختلف ہے ، تمام منی کوپر ان کی حیرت انگیز تفریحی ڈرائیونگ کے تجربے کی خصوصیات ہیں۔ ڈرائیور کی ان پٹ پر ردعمل جلدی ہوتا ہے ، اور کوپر اپنے ڈرائیور کو تجربے میں لے جاتا ہے ، جس نے اسٹیئرنگ وہیل ، ڈرائیور سیٹ اور پیڈل کے ذریعہ بہت سی تاثرات پیش کیں۔ ہیچ بیک کا الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ بازو ورزش کی کم رفتار کو کم کرتا ہے ، جبکہ اس کی معیاری کھیل کی خصوصیت اسے تبدیل کرنے والے کی مستقل سخت ، گو کارٹ کے احساس سے ملنے کے ل to مضبوط کرتی ہے۔ یہ اسپورٹی نوعیت کسی حد تک سخت سواری کے معیار کی قیمت پر آتی ہے ، خاص طور پر اس کھیل سے منسلک معطلی سے لیس ماڈلز پر۔ لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کس کوپر کا انتخاب کرتے ہیں ، مزہ کرنے کے لئے تیار ہوجائیں۔

ہمارے منی کوپر کا طویل مدتی 20،000 میل ٹیسٹ پڑھیں

چونکہ وہ تکنیکی طور پر مختلف منی نسلوں کی نمائندگی کرتے ہیں ، ہیچ بیک اور کنورٹ ایبل کوپر بہت مختلف داخلہ ڈیزائن پیش کرتے ہیں - حالانکہ اصل داخلہ کی جگہ برابر ہے۔ جبکہ نئے سرے سے تیار کردہ ہیچ بیک میں بہت زیادہ سنزائیر ، جدیدیت پسندانہ کنٹرول سیٹ اپ کی خصوصیات ہے ، یہ کاغذ پر بہت اچھی لگ رہی چیز کی عملی مثال ہے ، لیکن عملی طور پر اس میں بہت زیادہ کام کرنا ہے۔ آڈیو کنٹرول الجھن سے بڑے پیمانے پر سینٹر اسپیڈومیٹر میں داخل کردیئے گئے ہیں ، اور دستی اور خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول دونوں ہی خراب ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ دوسری طرف ، کنوربل ایبل زیادہ آسان اور صارف دوست ہیں ، چاہے وہ اتنے ہی اچھے نہ لگیں۔ بصورت دیگر ، ہیچ بیک کی سیٹ سکون اور ڈرائیونگ پوزیشن تبادلوں سے کہیں زیادہ اعلی ہے۔ اگرچہ متعدد نقائص اور جھنجھٹ ایک چھوٹی سی علامت معلوم ہوتی ہے ، لیکن ہیچ بیک پر مواد اور تعمیراتی معیار بہتر معلوم ہوتا ہے۔

اس کے چھوٹے سائز کے باوجود ، منی کوپر حیرت انگیز طور پر وسیع قسم کے ڈرائیور سائز کے لئے کشادہ ہے۔ یہاں تک کہ 6 فٹ سے بھی لمبے قد والے افراد کو بیٹھنے کی آرام کی جگہ ملے گی۔ (ہیچ بیک کا دوربین پہیا ایک بڑی مدد ہے۔) ان لمبے لمحے والے لوگوں کے ساتھ ، اگرچہ ، پیچھے والی سیٹ کی جگہ عملی طور پر عدم موجود ہے ، یہاں تک کہ اگر ہیڈ روم کافی ہو۔ جسمانی انداز کے دونوں حصوں میں خاص طور پر بدلنے والا - ٹرنک کی جگہ محدود ہے ، لیکن 50/50 - تقسیم والی عقبی نشست کو تہ کرنے سے کارگو ایریا پیدا ہوتا ہے۔

پہیے کے پیچھے کا احساس بے ساختہ منی ہے۔ اسٹیئرنگ تیز اور ذمہ دار ہے ، بریک آسانی سے حل کرنے اور پریشانی سے پاک اسٹاپ فراہم کرنے میں آسان ہے اور ، اگرچہ یہ سب سے بڑا منی ہے ، اس کے باوجود یہ کلب والا ہلکا پھلکا اور گھٹیا پن محسوس کرتا ہے۔ ایس ماڈل میں اسپورٹ معطلی ہوتی ہے ، اور ایس ماڈل کے اسپورٹ پیکیج کے ساتھ سخت سخت ترتیبات بھی پیش کی جاتی ہیں۔ سخت معطلی کا نتیجہ سواری کی مزید پختگی کا ہوتا ہے ، لیکن کلبھوشن کا لمبی وہیل بیس سخت سواری والے ہیچ بیک سے کم سزا دیتا ہے۔ بیشتر ڈرائیورز بیس انجن کو مناسب سمجھیں گے ، لیکن شائقین ایس ماڈل کی اضافی طاقت کی تعریف کریں گے ، کیونکہ اس کا ٹربو چارجڈ انجن 1،600 سے 5000 rpm تک چوٹی کا ٹارک پیش کرتا ہے ، جو تقریبا تمام حالات میں نل پر تیار طاقت رکھتا ہے۔ بیس ماڈل یا ان کے مطابق ، جب بھی آپ اسے چلاتے ہیں کلبھوشن آپ کے چہرے پر مسکراہٹ ڈالے گا۔

کھیل کے بٹنکلب والا قدرتی طور پر اسپورٹی ہے ، لیکن اسپورٹ بٹن میں جوش و خروش کا ایک اور اقدام شامل ہے۔ بٹن دبائیں اور تھروٹل کا جواب زیادہ جارحانہ ہوجاتا ہے اور اسٹیئرنگ تیز تر ہوجاتا ہے۔ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ماڈل بھی کارکردگی پر مبنی شفٹ پروگرام حاصل کرتے ہیں جس میں گیئرز زیادہ لمبے رہتے ہیں۔ اسپورٹ بٹن ایک تفریحی کار کو اور بھی زیادہ تفریح ​​فراہم کرتا ہے۔کلب کا دروازہکلبھوشن کا مسافر سائیڈ ریئر ایکسیس ڈور ، جو منی کو "کلب کا دروازہ" کہتا ہے ، عقبی نشست میں داخلے اور باہر نکلنے میں آسانی کرتا ہے۔ اضافی لمبائی جو کلب کے دروازے کو ممکن بناتی ہے وہ بھی پیچھے والی نشست کو دو کے ل comfortable آرام دہ اور پرسکون بنا دیتی ہے اور کارآمد کارگو کی جگہ میں اضافہ کرتی ہے۔

کلبھوشن کے اوینٹ گارڈے کے اندرونی حصے میں ایک غیرمعمولی کنٹرول لے آؤٹ میں کوالٹی میٹریل کی خصوصیات ہے جو اسٹیئرنگ کالم پر ٹیکومیٹر اور ایک بڑے گول اسپیڈومیٹر اور ڈیش کے بیچ میں بیشتر کنٹرول رکھتی ہے۔ اگلی نشست پر مقیم افراد کے پاس کافی جگہ ہے - یہاں تک کہ بڑے لڑکوں کے لئے بھی - اور پیچھے والی نشست دو بالغوں کے لئے ایک مہمان نوازی کی جگہ ہے۔ دوسری قطار کی سیٹ بیکس کو 60/40 میں تقسیم کیا جاتا ہے اور ایک فلیٹ لوڈ منزل بنانے کے لئے جوڑ دیا جاتا ہے اور 32.8 مکعب فٹ کارگو حجم مہیا ہوتا ہے ، جو منی کوپر ہارڈ ٹاپ سے 37 فیصد زیادہ ہے۔ کلبھوشن کے تقسیم شدہ پچھلے دروازے کارگو ایریا تک آسانی سے رسائی فراہم کرتے ہیں اور اس کے اضافی عقبی نشست والے کمرے اور کارگو کی جگہ معمولی تشکیلاتی منی پر انتخاب کرنے کی مجبوری وجوہات ہیں۔

یہ کلب والا سامنے کے بمپر سے لے کر سامنے کے دروازوں کے پچھلے حصے تک کی دیگر منیوں کی طرح ہے۔ مسافر کی طرف اس کی پچھلی نشست تک رسائی فراہم کرنے کے لئے ایک چھوٹا سا عقبی "کلب دروازہ" ہے۔ .4..4 انچ کی اضافی لمبائی میں سے .3. whe انچ پیچھے والے پہی foundوں کے پیچھے پائے جاتے ہیں ، لیکن پہیے اب بھی ایسے دکھائی دیتے ہیں جیسے انہیں کونے کونے تک دھکیل دیا جاتا ہے۔ پچھلے حصے میں ، اس کلب مین نے 1960s کے آسٹن دیسی اور منی ٹریولر کے ذریعہ حوصلہ افزائی کرکے "بارن" کے دروازے تقسیم کردیئے ہیں۔ ایس ماڈل میں بلیک میش فرنٹ گرل ، فرنٹ ہڈ سکوپ ، بڑے پہیے ، کروم گیس کیپ اور ڈبل راستہ شامل ہوتا ہے۔

بیس کلب مین کی معیاری خصوصیات میں ائر کنڈیشنگ ، لیٹیرٹیٹ upholstery ، جھکاؤ اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، am / fm / cd سٹیریو معاون ان پٹ جیک ، پاور ونڈوز ، تالے اور دروازے ، ایک ٹھنڈا گلوب باکس اور مصر کے پہیے پر p175 / 65r15 ٹائر شامل ہیں۔ ایس ماڈل میں کھیل کی نشستیں ، دھند کے لیمپ ، کھیل معطلی اور p195 / 55r16 ٹائر شامل کیے گئے ہیں۔ حفاظتی خصوصیات میں ڈوئل فرنٹ ایئربس ، سیٹ ماونٹڈ فرنٹ سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس ، ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم ، الیکٹرانک بریک فورس تقسیم اور اینٹی لاک بریک مدد ، کرشن کنٹرول ، الیکٹرانک استحکام کنٹرول اور بریک کارنرنگ کنٹرول شامل ہیں۔ دستی ٹرانسمیشن ماڈلز کے ساتھ ہل ہل اسسٹٹ معیاری ہے۔ تمام منیوں میں تین سال / 36،000 میل تک مفت بحالی ہے۔

2008 منی کوپر کلبمین کو متعدد پینٹ اور داخلہ ٹرم اختیارات کے ساتھ مشخص کیا جاسکتا ہے۔ ٹیک کے اختیارات میں آفاقی گیراج ڈور اوپنر ، ایچ ڈی ریڈیو ، ایک بلوٹوتھ سیل فون لنک ، منی کی راحت تک رسائی کیلیس اسٹارنگ ، زینون ہیڈلائٹس ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ زندگی بھر سبسکرپشن اور نیویگیشن سسٹم شامل ہیں۔ عیش و آرام کی اشیاء میں گرم سامنے والی نشستیں ، Panoramic سنروف ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول اور چمڑے کی تین قسم کی upholstery شامل ہیں۔ کارکردگی کے شوقین افراد کے لئے ایک کھیل معطلی ، کھیل کی نشستیں اور 16- یا 17 انچ پہی wheے دستیاب ہیں۔

دونوں ماڈلز میں 1.6 لیٹر ان لائن چار سلنڈر انجن ہیں۔ زیادہ تر ضروریات کے لئے بیس کلب مین میں طاقت کافی ہے۔ انجن 118 ہارس پاور کے اعداد و شمار سے کہیں زیادہ گہرا ہے اور یہ طاقت 3،000 آر پی ایم سے زیادہ کارآمد محسوس کرتی ہے۔ ٹربو چارجڈ ماڈل نے 172 ہارس پاور اور 177 پاؤنڈ فٹ ٹارک لگایا (ٹربو اوور بوسٹ کے ذریعہ مختصر پھٹکے میں 192 پاؤنڈ فٹ دستیاب ہے)۔ ٹربو وقفہ بہت کم ہے ، جس سے شہر میں آسانی سے گاڑی چلائی جاسکتی ہے۔ دونوں انجن خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ بہتر کام کرتے ہیں اور ایس ماڈل کے پیڈل شفٹر استعمال کرنے میں آسان ہیں۔ ہموار شفٹ کرنے والی تیز رفتار دستی ڈرائیور کی باہمی تعامل کی پیش کش کرتی ہے اور آپ کو منی کے پاور پلانٹ سے زیادہ جھجھکنے دیتی ہے۔1.6-لیٹر ان لائن 4118 ہارس پاور @ 6000 RPM114 lb.-ft. آف torque @ 4250 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 28/37 (دستی) ، 26/34 (خودکار)1.6 لیٹر ٹربو چارج ان لائن 4172 ہارس پاور @ 5500 RPM177 lb.-ft. of torque @ 1600-5000 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 26/34 (دستی) ، 23/32 (خودکار)

2008 کے منی کوپر کلب میں کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت تقریبا around 21،000 ڈالر کے ساتھ شروع ہوتی ہے ، جو منی کوپر ہیچ بیک سے تقریبا$ 2،000 ڈالر زیادہ ہے ، اور 36،000 ڈالر سے زیادہ کی قیمت پر ہے۔ منی کوپرز کا کلبھوشن ایک ایم ایس آر پی starts 24،000 کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور اسے ،000 41،000 تک رسائی حاصل کرنے کا اختیار دیا جاسکتا ہے۔ ہیچ بیک کی طرح ، ہم توقع کرتے ہیں کہ ہماری قیمتیں ایم ایس آر پی کے ارد گرد حقیقی دنیا کے لین دین کی قیمتوں کو ظاہر کرتی ہیں۔ اس کلب والے کی قیمت بہت سی چھوٹی چھوٹی کاروں سے زیادہ ہے ، لیکن اس سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ دوسرے منی ماڈلز کی طرح اوسط سے زیادہ بیچنے والی اقدار کو برقرار رکھے۔

2008 MINI Cooper صارفین کے جائزے