2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk es un Front-wheel drive Convertible. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 1.6L Supercharged L4 SOHC 16-valve que produce 168 hp @ 6000 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6 speed automatic.. el 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk tiene una capacidad de carga de 120 litros y el vehículo pesa 1290 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2008 MINI Cooper Cabriolet S Sidewalk tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece Park Distance Control y. las características de seguridad también incluyen Driver side front airbag y Passenger side front airbag. la suspensión delantera es Front independent suspension mientras que la suspensión trasera es Rear independent suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 17'' alloy wheels (Style 106) de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 183 n.m de par y una velocidad máxima de 203 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 8.3 y alcanza un cuarto de milla en 16 segundos. el consumo de combustible es de 10.7 l / 100 km en ciudad y de 7 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 40,500

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Repleto de encanto británico e ingeniería alemana, el mini Cooper 2008 es un kart para adultos elegante y asequible.

el mini cooper 2008 es un auto "pero ...". es tremendamente divertido de conducir, pero su suspensión tensa puede ser discordante a diario. sus dimensiones compactas facilitan el estacionamiento y las maniobras a través del tráfico, pero transportar a cuatro personas y sus cosas puede ser una propuesta dudosa. el interior modernista es el sueño de un estudiante de diseño, pero la pesadilla de un especialista en ergonomía. el convertible es muy divertido bajo el sol, pero la visibilidad trasera es pobre sin importar si el techo está arriba o abajo.

todos estos escenarios "pero" parecerían indicar un automóvil lleno de compromisos. sin embargo, al igual que un buen matrimonio, esos compromisos traen hermosas recompensas. Desde su reintroducción en América del Norte en 2002, la mini marca ha estado en constante demanda por parte de una creciente base de clientes leales. es a la vez un icono cultural, un éxito de ventas y un juguete para los entusiastas de los coches.

A pesar de este éxito, la empresa matriz bmw no se durmió en los laureles, y el año pasado rediseñó completamente el hatchback Cooper para abordar las áreas de debilidad y reducir los costos de construcción. el resultado es un automóvil que se conduce más cómodamente, tiene un mejor rendimiento y tiene una posición de conducción más amigable, todo sin perder la naturaleza amigable y juguetona que hace de un mini un mini. el Cooper convertible mantiene su arquitectura de la generación anterior para 2008, pero su bondad general demuestra que probablemente BMW podría haber esperado unos años más antes de llevar a cabo su rediseño del cupé.

los cambios realizados en el mini cupé de nueva generación (eventualmente aparecerán en un convertible rediseñado) se ven mejor en el compartimiento del motor. un par de motores nuevos son más refinados, más potentes y considerablemente más eficientes en combustible. el motor hatchback básico es una mejora particularmente impresionante y, como tal, la mayoría de los compradores ahora deberían encontrar que el Cooper regular es más que adecuado para sus necesidades diarias de manejo. el excelente motor turboalimentado del Cooper s es prácticamente exagerado. el convertible es una historia diferente, y con el techo abatible nos quedaríamos con los Cooper s sobrealimentados.

Independientemente de las diferencias generacionales entre los estilos de carrocería, recomendamos de todo corazón el mini Cooper 2008. aunque vale la pena ver el astra saturno, el volvo c30 y el vw eos y el gti, el cooper a menudo desafía la racionalidad y es un automóvil casi sin igual. hay muchos compromisos "pero" en torno al mini 2008; sin embargo, hay un atributo que es innegable: es una maravilla. sin peros, y sobre todo peros al respecto.

el mini cooper 2008 está disponible en dos estilos de carrocería: un cupé con puerta trasera y un convertible. el cupé con puerta trasera fue completamente rediseñado el año pasado, mientras que el convertible se traslada a la misma plataforma introducida en 2002. Ambos estilos de carrocería están disponibles en los niveles de acabado de Cooper y Cooper.

la base cooper hatchback viene de serie con llantas de aleación de 15 pulgadas, un ajuste deportivo seleccionable para la respuesta de la dirección y el acelerador, accesorios de potencia total con ventanas de subida / bajada automática, aire acondicionado, tapicería de vinilo premium de cuero sintético, iluminación ambiental multicolor, una inclinación telescópica volante forrado en cuero, una computadora de viaje y un estéreo de seis bocinas con reproductor de CD y conector de audio auxiliar. el hatchback del cooper agrega un motor más potente, rines de 16 pulgadas con llantas antipinchazo, ajuste de suspensión más firme y asientos deportivos (opcional en el cooper base). Los descapotables de Cooper y Cooper se diferencian de los cupés principalmente por ofrecer una capota blanda retráctil eléctrica (con función de techo corredizo) y sensores de estacionamiento traseros, pero no vienen de serie con un conector de audio auxiliar, mientras que la rueda telescópica y los ajustes deportivos no lo son disponible.

la lista de opciones es sustancialmente más grande que el propio automóvil, con características disponibles tanto a la carta como dentro de los paquetes. mini es una de las pocas marcas que anima a sus clientes a personalizar y hacer pedidos especiales de sus coches. Estas características incluyen diferentes diseños de ruedas, techo corredizo panorámico de doble panel (hatchback), faros de xenón, control de crucero, asistente de estacionamiento trasero (hatchback), faros antiniebla delanteros y / o traseros, control de clima automático, tapicería de cuero o tela, interior múltiple combinaciones de colores, asientos con calefacción, espejos eléctricos plegables con calefacción, volante multifunción, bluetooth, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, encendido / entrada sin llave (solo hatchback), un espejo retrovisor con atenuación automática, un sistema de navegación integrado, un sistema de navegación portátil, radio HD, radio satelital, conectividad para ipod y una variedad de características y elementos de estilo instalados por el distribuidor. cada estilo de carrocería también está disponible con su propio sistema de audio mejorado: un sistema harman kardon de ocho bocinas en el convertible y un sistema de alta fidelidad de 10 bocinas en el hatchback. el convertible también se puede equipar con un paquete de acera que agrupa numerosos elementos opcionales con elementos especiales de estilo exterior e interior.

el mini hatchback y el convertible vienen con trenes motrices completamente diferentes. el hatchback Cooper viene con un cuatro cilindros 1.6 litros de nuevo diseño que produce 118 caballos de fuerza y ​​114 libras-pie de torque. el hatchback del Cooper cuenta con una versión turbocargada del mismo motor que produce 172 hp y 177 libras-pie de torque. ambos vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades y una automática de seis velocidades con control de cambios manual es opcional.

En las pruebas de rendimiento, los Cooper corrieron de cero a 60 mph en 6.5 segundos. En cuanto al cupé base, el mini afirma que hará el ejercicio 0-60 en 8.5 segundos, pero se siente aún más rápido, especialmente en comparación con el cupé anterior. La economía de combustible con una transmisión manual es de 28 mpg en ciudad y 37 mpg en carretera para el Cooper y 26/34 mpg para el Cooper S. la automática reduce la economía de combustible en 2-3 mpg.

el Cooper descapotable también viene con un par de cuatro cilindros 1.6 litros, pero son diseños más antiguos y menos refinados. el motor base genera 115 caballos de fuerza y ​​111 libras-pie de torque, mientras que el Cooper S tiene un 1.6 litros sobrealimentado que genera 168 caballos y 162 libras-pie de torque. el cooper básico viene con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión continuamente variable (CVT) es opcional. el convertible de Cooper tiene una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades. La aceleración de cero a 60 mph se logra en alrededor de 7 segundos en el Cooper convertible, mientras que el Cooper base es aproximadamente 2 segundos más lento. La economía de combustible con transmisiones manuales es de 23 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera para el Cooper convertible y 21/29 mpg para el Cooper S.

Todos los Mini Cooper 2008 vienen con frenos de disco antibloqueo y bolsas de aire laterales. el modelo s también incluye control de tracción, mientras que el control de estabilidad es opcional en todos los modelos. el hatchback también viene de serie con airbags laterales tipo cortina de largo completo. el mini Cooper convertible cuenta con barras antivuelco fijas colocadas justo detrás del asiento trasero. en el Instituto de Seguros para las pruebas de choque frontal de compensación de seguridad vial, el hatchback de Cooper obtuvo la mejor calificación de "bueno". el hatchback de la generación anterior, en el que se basa el convertible, también logró una calificación de "bueno".

pueden parecerse, pero debajo de la piel, los dos estilos de carrocería del mini cooper 2008 son drásticamente diferentes. Los nuevos motores del hatchback son mucho más refinados y eficientes, y proporcionan una potencia más útil. a pesar de sus modestas cifras de potencia, el motor del hatchback básico del Cooper proporciona entusiasmo más que suficiente para la mayoría de los compradores. Mientras tanto, la versión turbo que se encuentra en los Cooper es excelente, ya que proporciona una aceleración particularmente fuerte cuando el modo especial "overboost" está activo. en contraste, el motor del convertible base no es impresionante (especialmente cuando está conectado al cvt) y le sugerimos que se quede con el Cooper s sobrealimentado.

Aunque la dirección y la conducción son bastante diferentes entre los estilos de carrocería, todos los mini Cooper se caracterizan por su increíblemente divertida experiencia de conducción. Las respuestas a la entrada del conductor son rápidas, y el Cooper absorbe al conductor en la experiencia, entregando muchos comentarios a través del volante, el asiento del conductor y los pedales. La dirección asistida eléctrica del hatchback hace que girar a bajas velocidades sea menos complicado para los brazos, mientras que su característica deportiva estándar lo ajusta para que coincida con la sensación de kart constantemente rígida del convertible. esta naturaleza deportiva se produce a expensas de una calidad de marcha algo rígida, especialmente en los modelos equipados con la suspensión deportiva. pero no importa qué tonelero elijas, prepárate para divertirte.

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Dado que técnicamente representan diferentes mini generaciones, el hatchback y el convertible Cooper presentan diseños interiores muy diferentes, aunque el espacio interior real es casi igual. Si bien el hatchback rediseñado presenta una configuración de control modernista y mucho más elegante, es un excelente ejemplo de algo que se ve genial en el papel, pero que funciona terriblemente en la práctica. los controles de audio están agrupados de manera confusa en el enorme velocímetro central, y los controles de clima manuales y automáticos también están mal diseñados. los convertibles, por otro lado, son mucho más simples y fáciles de usar, incluso si no se ven tan geniales. de lo contrario, la comodidad del asiento del hatchback y la posición de conducción son muy superiores a las del convertible. aunque numerosos chirridos y traqueteos parecen ser un pequeño sello distintivo, los materiales y la calidad de construcción parecen mejores en el hatchback.

a pesar de su pequeño tamaño, el mini cooper es sorprendentemente espacioso para una amplia variedad de tamaños de controladores. incluso aquellos que miden más de 6 pies encontrarán una posición cómoda para sentarse. (La rueda telescópica del hatchback es de gran ayuda). Sin embargo, con esas personas altas en la parte delantera, el espacio para las piernas del asiento trasero es prácticamente inexistente, incluso si el espacio para la cabeza es amplio. El espacio del maletero en ambos estilos de carrocería, especialmente en el convertible, es bastante limitado, pero abatir el asiento trasero dividido 50/50 crea un área de carga bastante útil.

la sensación al volante es inconfundiblemente pequeña. la dirección es rápida y sensible, los frenos son fáciles de modular y brindan paradas sin preocupaciones y, aunque es el mini más grande, el clubman aún se siente ligero y ágil. el modelo s tiene suspensión deportiva y el paquete deportivo del modelo s ofrece ajustes aún más rígidos. las suspensiones más rígidas dan como resultado una conducción más firme, pero la distancia entre ejes más larga del clubman lo hace menos castigador que el hatchback de conducción dura. la mayoría de los conductores encontrarán que el motor básico es el adecuado, pero los entusiastas apreciarán la potencia adicional del modelo s, ya que su motor turboalimentado ofrece su par máximo de 1.600 a 5.000 rpm, lo que mantiene la potencia disponible en casi todas las circunstancias. modelo básico o s, el clubman te hará sonreír cada vez que lo conduzcas.

botón de deporteel clubman es naturalmente deportivo, pero el botón deportivo agrega otra medida de emoción. presione el botón y la respuesta del acelerador se vuelve más agresiva y la dirección se vuelve más rápida; Los modelos de transmisión automática también tienen un programa de cambios orientado al rendimiento que mantiene las marchas por más tiempo. el botón deportivo hace que un coche divertido sea aún más divertido.puerta del clubLa puerta de acceso trasera del lado del pasajero del clubman, que mini llama una "puerta del club", facilita la entrada y salida del asiento trasero. la longitud adicional que hace posible la puerta del club también hace que el asiento trasero sea cómodo para dos y agrega un útil espacio de carga trasero.

El interior de vanguardia del clubman presenta materiales de calidad en un diseño de control extraño que coloca el tacómetro en la columna de dirección y un velocímetro redondo grande y muchos de los controles en el centro del tablero. los ocupantes de los asientos delanteros tienen mucho espacio, incluso para los grandes, y el asiento trasero es un lugar acogedor para dos adultos. los respaldos de los asientos de la segunda fila están divididos 60/40 y se pliegan para crear un piso de carga plano y proporcionar 32.8 pies cúbicos de volumen de carga, que es un 37 por ciento más que el techo rígido mini Cooper. Las puertas traseras divididas del clubman brindan un fácil acceso al área de carga y su espacio adicional en el asiento trasero y el espacio de carga son razones de peso para elegirlo en lugar de la configuración mini normal.

el clubman es idéntico a otros minis desde el parachoques delantero hasta la parte trasera de las puertas delanteras. en el lado del pasajero tiene una pequeña "puerta club" trasera para proporcionar acceso al asiento trasero. de las 9,4 pulgadas de longitud adicional, las 6,3 pulgadas se encuentran detrás de las ruedas traseras, pero las ruedas todavía se ven como si estuvieran empujadas hacia las esquinas. en la parte trasera, el clubman tiene puertas traseras divididas tipo "granero" inspiradas en el compatriota de Austin y el mini viajero de la década de 1960. Los modelos s agregan una rejilla frontal de malla negra, una toma de aire en el capó delantero, ruedas más grandes, una tapa de gasolina cromada y escape doble.

Las características estándar del clubman básico incluyen aire acondicionado, tapicería de cuero sintético, volante inclinable y telescópico, estéreo am / fm / cd con conector de entrada auxiliar, ventanas eléctricas, cerraduras y puertas, una guantera refrigerada y llantas p175 / 65r15 en llantas de aleación. el modelo s incorpora asientos deportivos, faros antiniebla, suspensión deportiva y neumáticos p195 / 55r16. Las características de seguridad incluyen bolsas de aire delanteras dobles, bolsas de aire laterales delanteras montadas en los asientos, bolsas de aire laterales tipo cortina, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado, control de tracción, control electrónico de estabilidad y control de frenado en curvas. La asistencia de arranque en pendiente es estándar en los modelos de transmisión manual. todos los minis tienen mantenimiento gratuito durante tres años / 36,000 millas.

el mini cooper clubman 2008 se puede personalizar con numerosas opciones de pintura y acabados interiores. Las opciones tecnológicas incluyen un abridor de puerta de garaje universal, radio HD, un enlace de teléfono celular bluetooth, arranque sin llave de acceso cómodo de Mini, faros de xenón, radio satelital Sirius con una suscripción de por vida y un sistema de navegación. Los artículos de lujo incluyen asientos delanteros con calefacción, techo corredizo panorámico, control de clima automático y tres tipos de tapicería de cuero. una suspensión deportiva, asientos deportivos y rines de 16 o 17 pulgadas están disponibles para los entusiastas del rendimiento.

Ambos modelos tienen motores de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros. El poder en el clubman base es adecuado para la mayoría de las necesidades. el motor está más vivo de lo que indicaría su cifra de 118 caballos de fuerza y ​​la potencia se siente útil por encima de las 3.000 rpm. el modelo s con turbocompresor genera 172 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie de torsión (192 libras-pie están disponibles en ráfagas cortas a través del turbo overboost). hay muy poco retraso en el turbo, lo que facilita la conducción en ciudad. Ambos motores funcionan bien con la transmisión automática y las paletas de cambio del modelo s son fáciles de usar. la transmisión manual de seis velocidades con cambios suaves ofrece una interacción mejorada con el conductor y le permite sacar más provecho del motor del mini.1.6 litros en línea 4118 caballos de fuerza a 6000 rpm114 libras-pie. de par a 4250 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 28/37 (manual), 26/34 (automático)1.6 litros turboalimentado en línea 4172 caballos de fuerza a 5500 rpm177 libras-pie. de torque a 1600-5000 rpmepa economía de combustible en ciudad / carretera: 26/34 (manual), 23/32 (automático)

el mini cooper clubman 2008 comienza con un precio minorista sugerido por el fabricante de alrededor de $ 21,000, aproximadamente $ 2,000 más que un mini cooper hatchback, y alcanza un máximo de más de $ 36,000. el clubman del mini cooper comienza con un precio de venta al público de alrededor de $ 24,000 y se puede optar por acercarse a los $ 41,000. al igual que el hatchback, esperamos que nuestros precios reflejen los precios de las transacciones del mundo real en torno a msrp. el clubman cuesta más que muchos otros autos pequeños, pero se espera que mantenga valores de reventa por encima del promedio al igual que otros mini modelos.

2008 MINI Cooper opiniones de los consumidores