1997 Mazda 626 ES V6 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

1997 Mazda 626  ES V6 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

1997 Mazda 626 ES V6 on Front-wheel drive Sedan. se mahtuu 5 matkustajaa. sillä on 4 ovea ja sitä käyttää 2.5L V6 DOHC 24 valves-moottori, joka tuottaa 164 hp @ 5600 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed manual-vaihteistoon. 1997 Mazda 626 ES V6: n lastikapasiteetti on 390 litraa ja ajoneuvo painaa 1315 kg. ajonavustusten osalta 1997 Mazda 626 ES V6: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös None ja None. etujousitus on , kun taas takajousitus on. autossa on myös , sillä on vakiona. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 179 n.m ja huippunopeus 201 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.9 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.6 sekuntia. polttoaineenkulutus on 12.7 l / 100km kaupungissa ja 9 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

nimi ES V6
hinta $ 30,295
runko Sedan
ovet 4 Doors
moottori 2.5L V6 DOHC 24 valves
teho 164 hp @ 5600 rpm
paikkojen lukumäärä 5 Seats
tarttuminen 5 speed manual
rahtitila 390.0 L
suurin lastitila 390.0 L
pyörätyyppi
sarja 626
voimansiirto Front-wheel drive
hevosvoimaa 164 HP
vääntömomentti 179 N.m
huippunopeus 201 km/h
acceleration 0-100 km/h (0-60 mph) 7.9 s
Polttoainetyyppi Petrol (Gasoline)
polttoaineenkulutus (kaupunki) 12.7 L/100km
polttoaineenkulutus (moottoritie) 9.0 L/100km
vaihdetyyppi manual
paino 1,180 KG
brändi Mazda
malli 626
0-400 m (neljännes mailin) 15.6 s
0-400m (neljännes mailin) ​​- nopeus 147.2 km/h
0-800 m (puoli mailia) 25.9 s
0-800 m (puoli mailia) - nopeus 165.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1997 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 611 $ 1,363 $ 1,772
Clean $ 537 $ 1,202 $ 1,563
Average $ 390 $ 880 $ 1,144
Rough $ 243 $ 558 $ 725

mazda on vuotanut punaista mustetta monien vuosien ajan, lähinnä kotimarkkinoiden myyntivaikeuksien takia. yhtiö ei kuitenkaan ole sytyttänyt myyntitaulukoita Yhdysvaltojen alueella. joko viime vuosina, ja meillä on vaikea ymmärtää miksi. mazda rakentaa joitain innovatiivisimmista, ainutlaatuisimmista ja hauskimmista ajo-autoista, joita rahat voivat ostaa, mutta ne istuvat myymälän lattialla myymättä.

ottakaa esimerkiksi 626. kooltaan ja hinnaltaan se kilpailee laajan autovalikoiman kanssa Yhdysvalloissa. markkinoilla, mutta tarjoaa vankempaa tekniikkaa ja urheilua kuin useimmat. se näyttää hyvältä, mutta hieman lempeältä, virtaavilla orgaanisilla viivoilla ja mielenkiintoisella viiva-asettelulla. 626, rakennettu tasakiveksi, mich., Ford-koettimen (jonka kanssa 626 jakaa käytettävissä olevan v6-moottorin) ja mazda mx-6: n rinnalla, oli ensimmäinen japanilaismerkitty sedan, jota valtion virastot kutsuivat todelliseksi kotimaiseksi, silti se pysyy yhtä luotettavana kuin timex. mutta se istuu, kun taas altima sopimuksen jälkeen valaisimen vieressä naapurikaupoista.

luulemme, että asiat ovat muuttumassa mazdalle, nyt kun Ford omistaa määräysvallan yrityksessä ja on leikannut rasvaa malliseoksesta. tänä vuonna 626 2,5 litran v6-moottorilla varustettua mallia saa enemmän voimaa ja vääntömomenttia, kun taas perus-lx-mallit voidaan sisustaa uudella lx-ulkonäön paketilla. Paketti sisältää kaksisävyisen maalin, sähkökäyttöisen kattoluukun, nahkaistuimet, kromiset pyöränpäälliset, varkaudenestojärjestelmän ja avaimeton etähallinta. audiojärjestelmiä on uudistettu, ja kaksi uutta väriä (mojave beige metallic ja slate blue metallic) korvaa yhden vanhan (sahara gold metalic).

kaksi turvatyynyä, korkeussäädettävät turvavyöt ja sivutörmäyssuoja, jotka täyttävät vuoden 1997 vaatimukset, ovat kaikki 626: n vakiona. Lukkiutumattomat jarrut ovat valinnaisia ​​malleissa lx ja lx v6; ne ovat vakiona. parhaan arvon tarjoaa lx v6, joka tuskin ylittää 22000 dollaria, kun se on varustettu absilla ja automaattivaihteistolla. mikä vielä parempi, Mazda V6 voidaan yhdistää viiden nopeuden manuaalivaihteistoon, toisin kuin Honda ja Chevrolet.

pidämme 626: n virtaavasta sisustuksesta. istuimet ovat mukavat, ja takapenkki on tilava ja tukeva - enemmän kuin Nissan Altimassa. hallintalaitteet ovat hyvin sijoitettuina ja hyvin luettavissa. keskustelemme edelleen 626: n ulkopinnasta. Jotkut pitävät kromi-aksentteista ja näkyvämmästä hupusta, joka debytoi vuonna 1996, kun taas toiset pitivät tästä mazdasta aivan kuten se otettiin käyttöön vuonna 1993; raikas, puhdas ja puhdas.

Suosittelemme jo 626: ta ihmisille, jotka haluavat luotettavan, hauskan ajettavan sedanin. kuinka voit mennä pieleen 626: n kanssa sopusointuisella suorituskyvyllä, altima-voittavilla sisätiloissa ja lumina-beat-hienostuneisuudella?

1997 Mazda 626 ES V6 ulkovärit

1997 Mazda 626 ES V6 sisätilojen värit

1997 Mazda 626 moottorit

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 164 hp @ 5600 rpm 179 N.m 12.7 L/100km 9.0 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5 Cronos 165 hp 179 N.m L/100km L/100km 8.0 s 15.7 s 26.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 179 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2L Cronos 115 hp 179 N.m L/100km L/100km 10.5 s 17.7 s 29.4 s

1997 Mazda 626 leikkaa

1997 Mazda 626 edelliset sukupolvet

1997 Mazda 626 tulevat sukupolvet

Mazda 626 yleiskatsaus ja historia

syntynyt nimellä toyo cork kogyo co. Vuonna 1920 Mazda aloitti työstökoneiden valmistuslaitoksena, mutta kääntyi nopeasti ajoneuvojen valmistamiseen. ensimmäinen mazda-auto, nimeltään mazda-go, ilmestyi vuonna 1931 kolmipyöräinen kuorma-auto, joka vuotta myöhemmin alkoi viedä Kiinaan. tämä oli ainoa auto, jota tuotettiin, kunnes toinen maailmansota puhkesi, kun mazda-tehtaat alkoivat tehdä kiväärejä.

sodan jälkeen osa mazda-tehtaasta toimi hetkeksi hiroshiman prefektuurina. tuotanto ja vienti jatkuivat vuonna 1949 samalla 3-pyöräisellä kuorma-autolla. ensimmäinen nelipyöräinen kuorma-auto oli mazda romper, joka otettiin käyttöön vuonna 1958.

ensimmäinen matkustaja-auto tuli vuonna 1960, Mazda R360 coupe. Mazdan ensimmäinen kumppanuus ulkomaisen yrityksen kanssa oli vuonna 1961 solmittu nsu / wankel -yhtiön kanssa, jolla se valmisti ja kehitti pyöriviä moottoreita. tämä tehtiin erottamaan mazda muista japanilaisista yrityksistä. Tähän päivään asti Mazda on ainoa wankel-pyörömoottoreiden valmistaja, kun muut yritykset (nsu ja citroen) luopuivat suunnittelusta joskus 70-luvulla.

mazda maksoi, koska sen mallit saivat nopeasti nimen voimakkaina mutta kevyinä ajoneuvoina. menestyneimmät Mazda-sarjat olivat r100 ja rx-mallit, jotka lopulta johtivat yrityksen kehitykseen.

Vuodesta 1970 lähtien Mazda alkoi katsella autojensa suurimpia markkinoita, Yhdysvallat. se avasi Pohjois-Amerikan haaran nimellä Mazda North American Operations ja osoittautui voittavaksi reseptiksi. Itse asiassa mazda-mallit olivat niin menestyviä, että yritys jopa tuotti pyörömoottoriin perustuvan lava-auton.

vuoden 1973 ja öljykriisin myötä mazda-janoiset pyörivät moottorit aiheuttivat myynnin laskua, mutta japanilainen yritys ei ollut oikeastaan ​​luopunut mäntämoottoreista, joten se pystyi käyttämään 4-sylinteristä mallia autoissaan. syntyivät pienemmät familia-sarjat ja capella.

mutta mazda ei ollut aikeissa luopua urheilullisista autoistaan, ja se päätti kehittää rinnakkaisen tehtaan, joka tuottaisi autoja valtavirran ulkopuolella. vuonna 1978 he keksivät erittäin urheilullisen rx7: n ja myöhemmin rx8: n. mäntämoottori ilmestyi myös mazdan riviin mx-5: n tai miatan kanssa.

vuonna 1979 ford motor -yhtiöstä tuli sijoittaja mazdaan 27 prosentin osuudella yhtiön taloudellisen taantuman jälkeen. Myöhemmin, 80-luvulla, Ford osti 20% enemmän yritystä muutaman yhteisyrityksen jälkeen, kuten esimerkiksi familia-sarjan alustan käyttäminen laser- ja eskorttimalleille sekä uuden koettimen ja mazda-tehtaan rakentaminen tasaiseksi kiveksi, michigan.

90-luku aloitti toisen yhteisyrityksen Fordin kanssa vuoden 1991 tutkimusmatkailijasta, joka osoittautui huonoksi investoinniksi japanilaisille, kun taas amerikkalaiset saivat kaikki edut. Kiinnostuneina vaihtoehtoisiin moottorimalleihin, mazda aloitti jyrsinsyklimoottorin kehittämisen vuonna 1995.

90-luvun loppuosa ei osoittautunut japanilaisten kannalta niin kannattavaksi kuin finanssikriisi alkoi vuonna 1997, jolloin Ford osti 39,9% yrityksestä. siitä lähtien kahden markiisien välinen yhteistyö tiivistyi jakoi moottorisuunnittelua ja jopa joitain alustoja (ford pakenee Mazda-kunnianosoituksella ja uuden sukupolven Ford-fokus Mazda Axelan kanssa).

tulevaisuudessa Mazda aikoo ylläpitää eteenpäin ajattelua ja kokeellista tekniikkaa kehittämällä vetykäyttöisen auton. prototyyppi on tähän mennessä saavuttanut 200 kilometrin autonomian.

1997 Mazda 626 kuluttajien arvostelut

inbreeding, 05/12/2010
painajainen muistaa!
minulle annettiin auto, kun siinä oli vain 37 kilometriä, ja nyt auto on vain 52 kilometriä, ja olen vaihtanut laturin noin kolme kertaa sen jälkeen, kun olen jätetty kadun keskelle useita kertoja, vaihteisto vuotaa punaisen öljyn jokia , akseli on aina ollut ongelma, ja jokainen päivä on huonompi ja huonompi ja auton moottori kuumenee aina. joka kerta kun yritän korjata ongelman, se palaa takaisin kuin kaksi kuukautta myöhemmin. Olen käyttänyt tuhansia dollareita tämän auton korjaamiseen eikä mitään. itse asiassa en koskaan osta Mazdaa enää elämässäni, tämä on todellinen katastrofi. vakavasti, pysy kaukana 626: sta!
frarchedalfred, 04/15/2002
minun mazda 626
ei ole tyytyväinen autoon mekaanisesti huolimatta se on hyvin hoidettu. tarttuminen meni 45 kilometriä, lukuisia muita tarvittavat korjaukset, jopa takuuaikana.
blinksinternal, 04/22/2002
parasta siellä rahalle ..
Olen samaa mieltä siitä, että tämä auto on loistava joillekin ja ei niin suuri muille. se on todella mukava, tyylikäs, mutta liian tasainen. se oli paras siellä rahaa varten aika. minun vuonna 1997 on manuaalivaihteisto, ts aiemmin ollut vuoden 1992 protege autolla lähetys, vaikka minulla ei koskaan ollut mitään lähetysongelma, ts päätin saada käsikirjan. se on vähän meluisa, ehkä sen vuoksi ylivoimainen linkki, mutta ei ärsyttävää. minusta tuntuu, että joko keho on liian raskas (mikä on) tai moottori ei ole tarpeeksi voimakas tai molemmat. Rakastan aja nopeasti, mutta minun on vaihdettava tapa tämän kanssa, mikä on hyvä! yleisesti, rakastan autoni ja pidän ostaa mazdoja, jos he aikovat parantaa
speechquill, 05/31/2002
loistava auto!
rakastan tätä autoa. minulla ei ole koskaan ollut yhtään suuria ongelmia sen kanssa. se on ollut täysin luotettava. alkaa heti, on paljon virtaa v6: lla, tiukat käännökset, jne. ostin täysin ladatun auton (paitsi cd) ja se on ollut ihanaa.
cloodcraniac, 05/08/2019
1995 MAZDA 626
"rakasta tätä autoa !!"
ostin 626: n vanhalta mieheltä vain 1500 dollaria ja tuolloin siinä oli 190 000 mailia. minulla on nyt ollut se melkein 4 vuotta, ja se jatkuu edelleen vahvana nyt 220 000 maililla. en ole edes joutunut asettamaan siihen niin paljon rahaa kuin minulla on ollut. Suosittelen ehdottomasti tätä autoa lukiolaisille tai jopa lähiliikenteen autoille, koska oli hienoa oppia ajamaan ja on edelleen hieno auto.
stararticle, 11/03/2016
1995 Mazda 626
"kaikkien aikojen paras ajoneuvo"
kaikkien aikojen paras ajoneuvo, minulla oli mazda 8 vuoden ajan. halpa korjata ja halpa korjata. suuri kaasun kilometrimäärä. ja ne ovat erittäin luotettavia. anna sille vain öljyä ja vaihteistoöljyä, eikä sinun tarvitse koskaan toista autoa
towelparsec, 12/08/2015
1995 Mazda 626
"pitkäkestoinen"
ostin tämän auton vuonna 2008. Olin kolmas omistaja. minulla ei koskaan ollut mitään suuria ongelmia sen kanssa. laitoin enemmän rahaa uusien renkaiden hankkimiseen parin vuoden välein kuin korjauksiin (kaikki 3).

1997 Mazda 626 ES V6 tekniset tiedot

ES V6 Dimensions

Cargo Capacity390 L
Curb Weight1315 kg
Fuel Tank Capacity60 L
Height1400 mm
Length4685 mm
Wheelbase2610 mm
Width1750 mm

ES V6 Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L V6 DOHC 24 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

ES V6 Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.5L V6 DOHC 24 valves
Fuel Consumption12.7 (Automatic City)9.0 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.6 (Manual Highway)
Power164 hp @ 5600 rpm
Seats5
Transmission5 speed manual
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

ES V6 Safety

Anti-Lock BrakesStd
Brake Type4 wheel disc
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone

ES V6 Suspension and Steering

Front TiresP205/55R15

Critics Reviews


keskustelu ja kommentit

jaa kommenttisi