2011 Cadillac SRX Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

το 2011 Cadillac SRX Base είναι Front-wheel drive Sport Utility. Μπορεί να φιλοξενήσει έως 900.0002 επιβάτες. έχει 5 πόρτες και τροφοδοτείται από κινητήρα 3.0L V6 DOHC 24-valve που εξέρχεται 265 hp @ 6950 rpm και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων 6-speed automatic transmission with manual mode. το 2011 Cadillac SRX Base έχει χωρητικότητα φορτίου 827 λίτρων και το όχημα ζυγίζει 1907 κιλά. Όσον αφορά τις υποβοήσεις οδήγησης, το 2011 Cadillac SRX Base έχει έλεγχο σταθερότητας και έλεγχο πρόσφυσης εκτός από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (abs). το όχημα διαθέτει προαιρετικό κινητήρα , καθώς και και. χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν επίσης Driver-side front airbag και Passenger-side front airbag. η μπροστινή ανάρτηση είναι Independent front suspension ενώ η πίσω ανάρτηση είναι Independent rear suspension. το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης Tire pressure monitor και 18'' alloy wheels στάνταρ. Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν cruise control. Για ευκολία, το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικές κλειδαριές. υπάρχει επίσης μια απομακρυσμένη δυνατότητα εισόδου χωρίς κλειδί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει. το τιμόνι διαθέτει κουμπιά ελέγχου ήχου. Όσον αφορά την απόδοση, το αυτοκίνητο έχει ροπή 289 n.m και τελική ταχύτητα 236 km / h. επιταχύνει από 0 έως 100 km / h στα 7.9 και χτυπά το τέταρτο μίλι στα 15.6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 11.8 l / 100km στην πόλη και 8 l / 100km στην εθνική οδό. η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από 41,950 $

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

το 2011 cadillac srx είναι ένα ελκυστικό πολυτελές crossover, αλλά έχει πάρα πολλά μειονεκτήματα για να κερδίσει μια πλήρη πρόταση.

Το cadillac srx ήταν μια επιτυχημένη επιτυχία για τους γενικούς κινητήρες, αφού επανασχεδιάστηκε πέρυσι, γρήγορα έγινε το όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην αναπτυσσόμενη κατηγορία συμπαγών πολυτελών crossover. Αναμφίβολα οι αγοραστές έχουν προσελκύσει το συναρπαστικό, αναμφισβήτητα στυλ cadillac και τη μεγάλη λίστα με τον διαθέσιμο εξοπλισμό. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά ζητήματα με το cadillac srx του 2011 που θα πρέπει να σας κάνουν παύση πριν μπείτε στις μάζες.

για ένα, το srx είναι λίπος. ζυγίζει μεταξύ 200 και 300 κιλών περισσότερο από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. είναι ακόμα βαρύτερο από το μεγαλύτερο lexus rx 350. ως εκ τούτου, το 265-ίππο srx v6, που ευθυγραμμίζεται με τους κινητήρες αυτών των άλλων σε χαρτί, επιβαρύνεται από το υπερβολικό βάρος αυτού του πολυτελούς crossover. Υποφέρει επίσης από συντηρητικό συντονισμό μετάδοσης και έλλειψη ροπής, και οι δύο κάνουν το srx να νιώθει υποτονικό όταν περνά ή απομακρύνεται από μια στάση.

Ο προαιρετικός υπερσυμπιεσμένος 300-hp v6 πρέπει επίσης να καταπολεμήσει την έξοδο. Τουλάχιστον προσφέρει αισθητά μεγαλύτερη γκρίνια από τον βασικό κινητήρα, αλλά το srx turbo διατίθεται μόνο σε πλήρως φορτωμένες επιδόσεις ή premium premium, που κοστίζουν περίπου 50.000 $ . αυτό είναι εντάξει, αν σας ενδιαφέρει να λάβετε κάθε προσφορά srx cadillac, αλλά αν θέλετε κάτι λίγο πιο χαμηλό στην τιμή, θα πρέπει να πληρώσετε έναν βασικό κινητήρα.

Ένα άλλο ζήτημα αφορά το πίσω κάθισμα. Αν και η αίθουσα για τα πόδια είναι γενναιόδωρη, η κεφαλή είναι ιδιαίτερα περιορισμένη για επιβάτες μέσου ύψους, λόγω της πανοραμικής ηλιοροφής που είναι στάνταρ σε όλους εκτός από τη βάση srx. αυτό είναι κρίμα, δεδομένου ότι το srx έχει διαφορετικά μια από τις πιο φιλόξενες, καλά εξοπλισμένες και όμορφες καμπίνες στην κατηγορία. Τα καθίσματα είναι πιο άνετα από αυτά του cadillac cts sport sedan και υπάρχουν μερικά χαρακτηριστικά, όπως τα αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, τα οποία δεν είναι διαθέσιμα στους αντιπάλους της.

συνολικά, το 2011 cadillac srx είναι ένα ελκυστικό συμπαγές πολυτελές crossover, αρκεί να μπορείτε να ζήσετε με την ανεπαρκή απόδοσή του και το μειωμένο πίσω κάθισμα. αλλά μοιάζει πολύ να τα παρατήσουμε. τα 2011 audi q5, 2011 bmw x3, 2011 mercedes-benz glk350 και 2011 volvo xc60 είναι καλύτερα με πολλούς τρόπους και συνήθως δεν έρχονται με ποινή τιμής όταν είναι παρόμοια εξοπλισμένα. Το srx κατάφερε να είναι ηγέτης των πωλήσεων παρά την ανάγκη του να ενταχθεί στον «μεγαλύτερο χαμένο». αν πέσει μόνο μερικές εκατοντάδες κιλά, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να γίνει και ένας πραγματικός ηγέτης της τάξης.

το 2011 cadillac srx είναι ένα συμπαγές πολυτελές crossover suv που διατίθεται σε έξι επίπεδα περιποίησης: βάση, πολυτέλεια, απόδοση, premium, turbo επιδόσεις και turbo premium.

το βασικό srx έρχεται στάνταρ με τροχούς 18 ιντσών, ράγες οροφής, αυτόματοι προβολείς, οκτώ κατευθυνόμενο κάθισμα οδηγού, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπιο, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, δερμάτινη ταπετσαρία premium βινυλίου, onstar και οκτώ - στερεοφωνικό bose με ηχείο cd, βοηθητική υποδοχή ήχου και δορυφορικό ραδιόφωνο.

η srx πολυτέλεια προσθέτει αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, πτυσσόμενους καθρέφτες και καθρέφτες με πλευρική ρύθμιση οδήγησης, αυτόματους υαλοκαθαριστήρες, ανάφλεξη / είσοδο χωρίς κλειδί, πρίζα με ρυθμιζόμενο μέγιστο ύψος, πανοραμική ηλιοροφή, απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα, λειτουργίες μνήμης οδηγού, ισχύ - Ρυθμιζόμενα πεντάλ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα με οκτάπλευρη ρύθμιση επιβατών ισχύος, δερμάτινη ταπετσαρία, καθρέφτης αυτόματου φωτισμού, σύστημα διαχείρισης φορτίου, φωτισμός εσωτερικής προφοράς, ξύλινη επένδυση, bluetooth και κάμερα οπισθοπορείας.

Η απόδοση srx προσθέτει τροχούς 20 ιντσών, προσαρμοστικούς προβολείς xenon, προβολείς ομίχλης, προσαρμοστές αποσβεστήρες ανάρτησης, σύστημα πλοήγησης με ενεργοποίηση φωνής με κίνηση σε πραγματικό χρόνο και σύστημα ηχείων 10 bose surround με διασύνδεση ipod / usb και αποθήκευση ψηφιακής μουσικής . το σύστημα πλοήγησης και surround-sound διατίθεται μαζί σε ένα πακέτο για το πολυτελές τελείωμα. το κορυφαίο ράφι srx premium κερδίζει τον έλεγχο κλίματος τριών ζωνών, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και χειριστήρια ήχου πίσω καθίσματος.

Οι εκδόσεις turbo της απόδοσης και premium είναι πανομοιότυπες εκτός από τον κινητήρα turbocharged. ένα σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων dvd με διπλές οθόνες που είναι τοποθετημένες σε κάθισμα είναι προαιρετικό σε όλες τις επενδύσεις εκτός από τη βάση srx

το 2011 cadillac srx έρχεται στάνταρ με 3.0 λίτρα v6 που παράγει ροπή 265 ίππων και 223 λίβρες-πόδια. ένα εξατάχυτο αυτόματο είναι το μόνο διαθέσιμο κιβώτιο. Η κίνηση εμπρός τροχού είναι στάνταρ και η κίνηση σε όλους τους τροχούς είναι προαιρετική σε όλους εκτός από τη βασική srx. ενώ η ιπποδύναμη του φαίνεται να είναι ανταγωνιστική στην κατηγορία του, το v6 υπερβάλλεται από το υψηλότερο από το μέσο βάρος του srx. ως εκ τούτου, ένας μπροστινός δίσκος srx διαρκεί 8,2 δευτερόλεπτα για να φτάσει από το μηδέν έως τα 60 mph - περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργό από τους ανταγωνιστές όλων των τροχών. Ωστόσο, η οικονομία καυσίμου είναι αξιοσέβαστη, με περίπου 18 mpg πόλης / 25 mpg αυτοκινητόδρομο και 21 mpg σε συνδυασμό για το μοντέλο εμπρός τροχού, και 17/23/19 με τετρακίνηση.

Αν ανεβείτε στο μοντέλο turbo, έχετε έναν υπερτροφοδοτούμενο 2,8 λίτρων v6 καλό για 300 hp και 295 lb-ft ροπής. Το τετρακίνητο και ένα εξατάχυτο αυτόματο είναι στάνταρ, αν και το τελευταίο είναι αισθητά πιο ευαίσθητο από ό, τι με τη βάση v6 και διαθέτει ειδική οικολογική λειτουργία. παρά το ότι διαθέτει περισσότερη ισχύ από σχεδόν όλα στην κατηγορία του, το srx turbo δημοσιεύει έναν απογοητευτικό χρόνο 0-60 8 δευτερολέπτων. Οι εκτιμήσεις οικονομίας καυσίμου ανέρχονται στα 15/22/18 mpg, που είναι μέσος όρος για το τμήμα.

Το 2011 cadillac srx διατίθεται στάνταρ με δισκόφρενα αντιεμπλοκής, σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης, πλευρικούς αερόσακους εμπρός καθίσματος, αερόσακους πλευρικής κουρτίνας και onstar Σε δοκιμές φρένων, μια πολυτελής συλλογή srx με τροχούς 18 ιντσών σταμάτησε από 60 mph σε μήκος μεγαλύτερο από το μέσο όρο 128 πόδια. ένα srx turbo με τροχούς 20 ιντσών δεν ήταν ουσιαστικά διαφορετικό.

Σε κυβερνητικές δοκιμές σύγκρουσης, το srx σημείωσε τέλεια πέντε αστέρια σε δοκιμές πρόσκρουσης για προστασία οδηγού και πλευρική προστασία. έχει τέσσερα αστέρια για προστασία επιβατών εμπρός πρόσκρουσης. σε ασφαλιστικό ινστιτούτο για δοκιμές ασφάλειας αυτοκινητόδρομων, το srx έλαβε την κορυφαία βαθμολογία σύγκρουσης "καλής" στις δοκιμές μετωπικής όφσετ, πλευρικής και οροφής

Το τυπικό 3.0-λίτρων v6 δεν έχει το είδος του χυμού που απαιτείται για να αντιμετωπίσει το μεγάλο βάρος του srx, και οι ανυψωτικές αυξήσεις και οι βραδείς downshift της αυτόματης βάσης έξι ταχυτήτων δεν βοηθούν. ο υπερτροφοδοτούμενος 2.8-λίτρων v6 και η πιο αποκριτική μετάδοση είναι σημαντικές βελτιώσεις, αλλά πραγματικά το μόνο που κάνουν είναι να κάνουν το srx class-ανταγωνιστικό.

από άλλες απόψεις, το 2011 cadillac srx είναι ένα αξιέπαινο πολυτελές crossover. η απόκριση διεύθυνσης είναι απότομη και το srx χειρίζεται πολύ καλύτερα από ό, τι θα περίμενε κανείς ένα cadillac suv. η διαδρομή είναι άνετη σε σχέση με το κανονικό πεζοδρόμιο, αλλά γίνεται πολυάσχολη για ένα πολυτελές όχημα όταν ο δρόμος γίνεται λίγο τραχύς. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι οι πυκνοί πυλώνες οροφής του srx, οι οποίοι θέτουν σε κίνδυνο την ορατότητα εμπρός και πίσω.

Το εσωτερικό του srx είναι το πιο ελκυστικό του. επιλέγοντας εκεί που έμεινε το πρωτοποριακό εσωτερικό του cts sedan (για το cadillac), η διάταξη του ταμπλό srx διαθέτει υλικά υψηλής ποιότητας, σταθερή ποιότητα κατασκευής και ελκυστικό σχεδιασμό.

όταν είναι εξοπλισμένο με το σύστημα πλοήγησης, η μεγάλη οθόνη αφής ανασηκώνεται κομψά από τον ταμπλό και διαθέτει έξυπνα χειριστήρια και μενού για τις πολλές λειτουργίες ψυχαγωγίας. είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα ολοκλήρωσης ηλεκτρονικών στην αγορά. Ωστόσο, τα κεντρικά κουμπιά στοίβας είναι τοποθετημένα στο επίπεδο μεταξύ τους και μπορεί να είναι δύσκολο να διακριθούν με μια ματιά. Τα χειριστήρια ήχου (είτε με είτε χωρίς το σύστημα πλοήγησης) μπορούν επίσης να φτάσουν σε λίγο.

Όλα εκτός από τη βάση srx έρχονται στάνταρ με μια πανοραμική ηλιοροφή, η οποία δίνει στην καμπίνα μια ευάερη αίσθηση, αλλά μειώνει επίσης σημαντικά το πίσω μέρος του καθίσματος. οι ψηλότεροι επιβάτες θα πρέπει να χαλαρώσουν, και ακόμη και εκείνοι με μέσο ύψος θα βρεθούν άβολα κοντά στην οροφή. Η cadillac έβαλε πολλή σκέψη στην περιοχή του φορτίου, ωστόσο - η πίσω πόρτα ισχύος (στάνταρ σε όλους εκτός από τη βάση srx) έχει ρύθμιση ύψους δύο θέσεων, έτσι η πίσω πόρτα δεν θα χτυπήσει τις χαμηλές οροφές του γκαράζ και τον όμορφο δακτύλιο u τροχιά στο δάπεδο του φορτίου επιτρέπει την ανέγερση ενός φράκτη για να περιέχει εύθραυστα φορτία. η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι κατά μέσο όρο 61 κυβικά πόδια, αλλά υπάρχει ένα χρήσιμο 30 κυβικά πόδια πίσω από τα πίσω καθίσματα.

Παρόλο που δεν διαθέτει την επιλογή κινητήρα v8 της προηγούμενης γενιάς, το 2011 srx παραμένει πιστό στο πνεύμα ενός cuv απόδοσης. το τυπικό 3.0-λίτρων v6 αποδίδει καλά, αλλά είναι το προαιρετικό turbo 2,8 λίτρων που προσφέρει μυς τύπου v8 με οικονομία v6. με το υδραυλικό τιμόνι με ράβδο και πινιόν ευαίσθητο στην ταχύτητα (όχι με το ενεργειακά αποδοτικό, αλλά συχνά μούδιασμα ηλεκτρικό τιμόνι που βρίσκεται σε πολλούς ανταγωνιστές αυτές τις μέρες), το srx προσφέρει σπορ-sedan feel και feedback με έντονη αίσθηση στο κέντρο. και, επειδή το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εφοδιασμένο με την συνεχώς μεταβαλλόμενη ανασταλτική ανάρτηση σε πραγματικό χρόνο, βρήκαμε το srx την απόλαυση να οδηγούμε στην πόλη, σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας και ειδικά σε στροφές δύο λωρίδων.

αναδυόμενη τρισδιάστατη πλοήγησηλατρεύουμε το διαθέσιμο, εύχρηστο αναδυόμενο σύστημα πλοήγησης με την ωραία τρισδιάστατη απεικόνιση του και ότι οι ακριβείς ακουστικές οδηγίες "στροφή προς στροφή" διατίθενται επίσης εύκολα μέσω του gm's onstar.προηγμένη τετρακίνησητο προηγμένο σύστημα τετρακίνησης του srx που διατίθεται με τον κινητήρα 3,0 λίτρων διαθέτει ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (elsd) που του επιτρέπει να διανέμει ροπή από πλευρά σε άκρη στο πίσω μέρος καθώς και από μπροστά προς τα πίσω, και έρχεται με συνεχώς μεταβλητή απόσβεση σε πραγματικό χρόνο που προσαρμόζει τους ρυθμούς αμορτισέρ στις οδικές συνθήκες.

Μέσα στο srx υπάρχει χώρος για πέντε ενήλικες αν και, με κάθε ειλικρίνεια, τέσσερις είναι μια πιο λογική μορφή. η καμπίνα του srx είναι πλούσια σε δέρμα, γαλλικές ραφές και ξύλινες εφαρμογές. Ο πίνακας οργάνων φορά καλυμμένα με το χέρι και ραμμένα καλύμματα και ο λεπτός ατμοσφαιρικός νυχτερινός φωτισμός προσδίδει μια ατμόσφαιρα πολυτέλειας και προσοχή στη λεπτομέρεια. φτερωτοί αεραγωγοί πλαισιώνουν την κεντρική κονσόλα, η οποία διαθέτει μεγάλα κουμπιά και τρία περιστροφικά κουμπιά για εύκολο έλεγχο του κλιματιστικού, του ήχου και του διαθέσιμου συστήματος πλοήγησης. η επιλογή πλοήγησης διαθέτει μια μεγάλη οθόνη lcd που υψώνεται από την κορυφή της κονσόλας. Εξίσου εντυπωσιακά είναι τα λογότυπα σεναρίων cadillac στις πλάκες μαρσπιέ της μπροστινής πόρτας που φωτίζονται όταν ανοίγουν οι πόρτες. το σύστημα 9ης γενιάς onstar διαθέτει πλέον ευέλικτο λογισμικό αναγνώρισης ομιλίας που κατανοεί κοινές φράσεις όπως, "πρέπει να κάνω μια τηλεφωνική κλήση." αναγνωρίζει ακόμη και διαφορετικές διαλέκτους.

το σφιχτά σκαλιστό σώμα του 2011 srx έχει μια ευρεία στάση με τους τροχούς του στις γωνίες και έναν ανυψωμένο ώμο που καταλήγει σε μεγάλους, κατακόρυφους πίσω φώτες με υπογραφή cadillac Το τολμηρό πρόσωπο του αυτοκινήτου κυριαρχείται από την εμβληματική γρίλια σε σχήμα ασπίδας και κάθετους προβολείς που τυλίγουν τα μπροστινά φτερά. στο πίσω μέρος, μια ενσωματωμένη αεροτομή στο πίσω άκρο της οροφής επεκτείνει τη γραμμή οροφής βελτιώνοντας παράλληλα την αεροδυναμική. τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά srx είναι μια τραγανή πτυχή με έμφαση στο πλάι που σαρώνει προς τα πάνω από την άκρη ενός μπροστινού αεραγωγού χρωμίου προς τη λαβή της πίσω πόρτας και μια άλλη που τρέχει οριζόντια από το κάτω μέρος του εξαερισμού, στροφές πάνω από τον πίσω τροχό και στη συνέχεια συνεχίζει να ο πίσω προφυλακτήρας.

η μεγάλη λίστα τυπικών χαρακτηριστικών του cadillac srx του 2011 περιλαμβάνει ένα σύστημα ήχου οκτώ ηχείων am / fm / xm / cd / mp3 με μια βοηθητική υποδοχή ήχου, πίσω εφεδρική κάμερα με οθόνη καθρέφτη οπισθοπορείας, cruise control, θερμαινόμενη ισχύ εξωτερικών καθρεπτών, αυτόματος έλεγχος κλίματος διπλής ζώνης, προγραμματιζόμενες κλειδαριές πόρτας ισχύος, κάθισμα οδηγού ισχύος οκτώ κατευθύνσεων, τιμόνι με χειροκίνητη κλίση και τηλεσκοπικό δερμάτινο τιμόνι τριών ακτίνων με χειριστήρια ήχου και πτυσσόμενο πίσω κάθισμα 60/40 μοιρών με πάσο- για μεγάλα αντικείμενα. Μεταξύ των σημαντικών τυπικών χαρακτηριστικών ασφαλείας του είναι η σταθερότητα gm stabilitrak και ο έλεγχος πρόσφυσης, η ανίχνευση ανατροπής, η υποβοήθηση σταθερότητας του ρυμουλκούμενου, οι αερόσακοι εμπρός, πλευρικών και πλευρικών κουρτινών και gm onstar με συνδρομή ενός έτους.

Μεταξύ των σημαντικών επιλογών srx είναι η προηγμένη κίνηση σε όλους τους τροχούς με ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης που χωρίζει ροπή από αριστερά προς τα δεξιά μεταξύ των πίσω τροχών, ένα σύστημα πλοήγησης με αναδυόμενη οθόνη και τρισδιάστατη απεικόνιση, προσαρμοστικός εμπρός φωτισμός που περιστρέφεται για να ακολουθήσει το τιμόνι, μια πύλη ανύψωσης ισχύος με προγραμματιζόμενη ρύθμιση ύψους, ένα σύστημα ψυχαγωγίας διπλής οθόνης πίσω, μια μονάδα σκληρού δίσκου με 10 GB αποθήκευσης μουσικής, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και ένα πακέτο ρυμούλκησης που μπορεί να φτάσει τα 3.500 κιλά .

το τυπικό 265-ίππο 3,0 λίτρων dohc άμεσου ψεκασμού, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, τετρά βαλβίδα ανά κύλινδρο v6 είναι μια μικρότερη έκδοση του βραβευμένου 3,6 λίτρων di v6 που βρίσκεται στο cadillac cts sedan και άλλα μοντέλα gm, και το Το προαιρετικό 300-ίππο turbo v6 300 ίππων προέρχεται από μια οικογένεια κινητήρων gm που χρησιμοποιούνται σε πολυτελή ευρωπαϊκά μοντέλα. Και οι δύο οδηγούν τους εμπρός τροχούς μέσω εξατάχυτων αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, τα turbo 2,8 λίτρων με δυνατότητα επιλογής από τον οδηγό "eco mode" που αλλάζει σημεία αλλαγής για βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.3.0 λίτρα v6265 ιπποδύναμη @ 6950 σ.α.λ.223 λίβρες. ροπής @ 5100 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2.8 λίτρα υπερτροφοδοτούμενο v6300 ίππους @ 5500 σ.α.λ.295 λίβρες. ροπής @ 2000 σ.α.λ.οικονομία καυσίμου πόλης / αυτοκινητοδρόμου epa: 15/22 (εκτιμάται)

οΤο 2011 η cadillac srx έχει προτεινόμενες τιμές λιανικής από τον κατασκευαστή (msrp) ξεκινώντας από περίπου 35.000 $ , με ένα πλήρως φορτωμένο μοντέλο τετρακίνησης που ξεπερνά τα 57.000 $ . η τιμή εισόδου σε επίπεδο srx είναι χαμηλότερη από την τιμήlexus rx 350 από περίπου 4.000 $ , το bmw x3 με 3.000 $ , το mercedes-benz ml350 με ένα επιβλητικό 13.000 $ και όλους τους άλλους διεκδικητές εκτός από τον τετρακύλινδρο turbochargedacura rdx. Το διαθέσιμο πακέτο τετρακίνησης προσθέτει περίπου 7.000 $ . για να λάβετε την καλύτερη προσφορά στο srx σας, φροντίστε να ελέγξετε την εύλογη τιμή αγοράς μας για να μάθετε τι πραγματικά πληρώνουν οι αγοραστές στην περιοχή σας. Από την πλευρά της μεταπώλησης, το srx διατηρεί υπολείμματα παρόμοια με το ml350 με την πάροδο του χρόνου, αλλά ακολουθεί τους υπόλοιπους αντιπάλους του.

2011 Cadillac SRX κριτικές καταναλωτών