2011 Cadillac SRX Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Cadillac SRX BaseはFront-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、265 hp @ 6950 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.0L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Cadillac SRX Baseの貨物容量は827リットルで、車両の重量は1907 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Cadillac SRX Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているTire pressure monitorを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは289 n.m、最高速度は236 km / hです。. 7.9で0から100 km / hまで加速し、15.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.8 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は41,950ドルから始まります

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

2011キャデラックsrxは魅力的な豪華なクロスオーバーですが、完全な推奨を得るには多くの欠点があります。

キャデラックsrxは、昨年再設計されて以来、ゼネラルモーターズの大成功であり、急速に成長するコンパクトで豪華なクロスオーバークラスのベストセラー車となっています。間違いなく、バイヤーはその説得力のある、紛れもなくキャデラックのスタイルと利用可能な機器の長いリストに惹かれています。ただし、大衆に加わる前に一時停止する必要がある2011キャデラックsrxにはいくつかの重要な問題があります。

一つには、srxは太っています。重量は他の競合他社よりも200〜300ポンド多い。それはより大きいレクサスrx 350よりもさらに重いです。そのため、紙の上で他のエンジンに並ぶsrxの265馬力v6は、この豪華なクロスオーバーの過度の重量によって過負荷になっています。また、保守的なトランスミッションの調整とトルクの不足にも悩まされます。どちらも、ストップを通過するとき、またはストップから離れるときに、srxの反応を遅くします。

オプションの300 hpターボチャージャー付きv6もバルジと戦う必要があります。少なくともベースエンジンよりも目立って不快ですが、srxターボは、完全にロードされたパフォーマンスまたはプレミアムガイスでのみ利用可能で、価格は約50,000ドルです。キャデラックが提供するすべてのsrx機能を取得することに関心がある場合は問題ありませんが、価格をもう少し控えめにしたい場合は、圧倒されるベースエンジンを使用する必要があります。

別の問題は後部座席に関係しています。レッグルームはゆったりしていますが、ベースsrx以外のすべてに標準のパノラマサンルーフがあるため、平均的な高さの乗客でもヘッドルームは特に窮屈です。 srxにはクラスで最も魅力的で設備の整った、きめ細かいキャビンがあるため、これは残念です。キャデラックのctsスポーツセダンよりも快適なシートで、ベンチレーテッドフロントシートなど、ライバルでは利用できない機能がいくつかあります。

全体として、2011キャデラックsrxは、不十分なパフォーマンスと妥協した後部座席で生活できる限り、魅力的なコンパクトで豪華なクロスオーバーです。しかし、それはあきらめるのがたくさんのようです。 2011アウディq5、2011 bmw x3、2011メルセデスベンツglk350、2011ボルボxc60は多くの点で優れており、同様に装備されている場合、通常、価格ペナルティはありません。 srxは、「最大の敗者」に加わる必要があるにもかかわらず、なんとかセールスリーダーになりました。数百ポンド落ちるだけでも、真のクラスリーダーになる可能性は十分にあります。

2011キャデラックsrxは、6つのトリムレベル（ベース、ラグジュアリー、パフォーマンス、プレミアム、ターボパフォーマンス、ターボプレミアム）で利用可能なコンパクトで豪華なクロスオーバーSUVです。

ベースSRXには、18インチホイール、ルーフレール、自動ヘッドライト、8ウェイパワードライバーシート、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、デュアルゾーン自動温度調節、レザーレットプレミアムビニール張り、オンスター、8 -CDプレーヤー、補助オーディオジャック、衛星ラジオを備えたスピーカーボーズステレオ。

贅沢なSRXは、フロントとリアのパーキングセンサー、パワーフォールディングミラーと運転席側減光ミラー、自動ワイパー、キーレス点火/エントリー、調整可能な最大高さのパワーテールゲート、パノラマサンルーフ、リモートエンジンスタート、ドライバーメモリ機能、パワー-調整可能なペダル、8方向パワーパッセンジャー調整付きヒーター付きフロントシート、革張り、自動防眩バックミラー、カーゴマネジメントシステム、インテリアアクセントライト、ウッドトリム、Bluetooth、バックカメラ。

srxパフォーマンスは、20インチホイール、アダプティブキセノンヘッドライト、フォグランプ、アダプティブサスペンションダンパー、リアルタイムトラフィックを備えた音声起動ナビゲーションシステム、およびipod / usbインターフェースとデジタル音楽ストレージを備えた10スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステムを追加します。ナビゲーションとサラウンドサウンドシステムは、豪華なトリム用のパッケージで一緒に利用できます。トップシェルフのsrxプレミアムは、トライゾーンクライメートコントロール、換気されたフロントシート、ヒーター付きリアシート、リアシートオーディオコントロールを備えています。

パフォーマンスとプレミアムのターボバージョンは、ターボチャージャーエンジンを除いてまったく同じです。デュアルシートマウントスクリーンを備えたリアシートDVDエンターテインメントシステムは、ベースSRXを除くすべてのトリムでオプションです。

2011キャデラックsrxには、3.0リットルのv6が標準装備されており、265 hpと223ポンドフィートのトルクを生み出します。 6速オートマチックが唯一の利用可能なトランスミッションです。前輪駆動は標準で、全輪駆動はベースsrx以外のすべてでオプションです。その馬力はそのクラスでは競争力があるように思われますが、v6は、平均よりも高いsrxによって過負荷になっています。そのため、フロントドライブsrxが0から60 mphに達するまでに8.2秒かかります。これは、全輪駆動の競合他社よりも約1秒遅いです。ただし、前輪駆動モデルでは18 mpg都市/ 25 mpg高速道路と21 mpgを組み合わせた推定燃費と、全輪駆動モデルでは17/23/19の燃費が優れています。

ターボモデルにステップアップすると、300 hpおよび295 lb-ftのトルクに適したターボチャージャー付きの2.8リッターv6が得られます。全輪駆動と6速オートマチックが標準ですが、後者はベースv6の場合よりも著しく応答性が高く、特別なエコモードを備えています。そのクラスのほぼすべてのものよりも多くのパワーを誇っているにもかかわらず、srxターボは8秒という0から60の失望の時間を投稿します。燃費の見積もりは、セグメントの平均である15/22/18 mpgです。

2011キャデラックsrxには、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、オンスターが標準装備されています。ブレーキテストでは、18インチのホイールを備えたSRXのラグジュアリーコレクションが60マイルから平均128フィートよりも長い距離で停止しました。 20インチのホイールを搭載したSRXターボは、基本的に違いはありません。

政府の衝突試験では、srxはドライバーの保護と側面の保護の正面衝突試験で5つ星を獲得しました。フロントインパクトの乗客保護のために4つ星を獲得しました。高速道路の安全性試験のための保険研究所では、srxは正面オフセット、側面および屋根の強度テストで「良好」の最高の衝突評価を受けました。

標準の3.0リッターv6には、srxの高額な縁石重量に対処するために必要な種類のジュースがありません。また、ベースの6速オートマチックの熱心なアップシフトと緩慢なダウンシフトは、問題に役立ちません。ターボチャージャー付きの2.8リッターv6とその応答性の高いトランスミッションは大幅な改善ですが、実際に行うことは、srxクラスを競争力のあるものにすることだけです。

その他の点では、2011キャデラックsrxは立派な高級クロスオーバーです。ステアリングレスポンスはシャープであり、srxはキャデラックsuvが期待するよりもはるかにうまく処理します。普通の舗装よりも乗り心地は良いですが、少し路面が荒くなると、高級車では混雑します。もう1つの欠点は、SRXの厚いルーフピラーで、フロントとリアの視認性が低下します。

SRXのインテリアは、その最も魅力的な側面の1つです。 ctsセダンの画期的な（キャデラック用）インテリアが終わったところを拾い上げる、srxダッシュボードのレイアウトは、高品質の素材、しっかりした造りの品質、魅力的なデザインを備えています。

ナビゲーションシステムが装備されている場合、大型のタッチスクリーンはダッシュボードからエレガントに立ち上がり、無数のインフォテインメント機能用のスマートコントロールとメニューを備えています。これは、市場で最も優れた電子機器統合システムの1つです。ただし、中央のスタックボタンは互いにぴったりと取り付けられており、一目で区別するのが難しい場合があります。オーディオコントロール（ナビゲーションシステムの有無にかかわらず）も少し手が届きます。

ベースsrxを除くすべてにパノラマのサンルーフが標準装備されており、キャビンに風通しの良い雰囲気を与えていますが、後部座席のヘッドルームも大幅に削減しています。背の高い乗客は前かがみをする必要があり、平均的な高さの乗客でさえ、彼らは屋根に不快に近く感じるでしょう。キャデラックは、しかし、貨物エリアに多くの考慮を入れました-パワーテールゲート（ベースsrxを除くすべての標準）には2ポジションの高さ設定があり、テールゲートが低いガレージの天井、および気の利いたUリングを強打しません貨物床のトラックは、壊れやすい貨物を収容するためにフェンスを建てることを可能にします。最大積載量は平均61立方フィートですが、後部座席の後ろには30立方フィートの有効スペースがあります。

前世代のv8エンジンオプションはありませんが、2011 srxはパフォーマンスcuvの精神に忠実です。標準の3.0リッターv6は優れたパフォーマンスを発揮しますが、v6エコノミーでv8のような筋肉を提供するオプションの2.8リッターターボです。油圧速度に敏感なラックアンドピニオンステアリング（エネルギー効率はよくありませんが、最近多くの競合他社に見られる数の多い電動パワーステアリング）により、srxはスポーツを実現します。セダンの感触とセンターでの強い感触を持つフィードバック。また、テスト車には連続可変のリアルタイムダンプニングサスペンションが装備されていたので、高速道路、特にツイスティな2車線を走っている町では、srxを運転するのが楽しいことがわかりました。

ポップアップ3次元ナビゲーション気の利いた3次元画像を備えた使いやすいポップアップナビゲーションシステムと、GMのスターを通じて正確な「ターンバイターン」の聴覚指示がすぐに利用できることを気に入っています。高度な四輪駆動3.0リッターエンジンで利用可能なsrxの高度な全輪駆動システムは、電子制限スリップディファレンシャル（elsd）を備えており、前後および前後にトルクを左右に分配できます。また、ショックアブソーバーのレートを道路状況に合わせて調整する連続可変リアルタイムダンピングが付属しています。

srx内には5人の大人用のスペースがありますが、正直なところ、4人の方が合理的です。 srxのキャビンは、リッチなレザー、フレンチステッチのシーム、ウッドのアップリケで覆われています。インストルメントパネルは手でカットして縫い付けたカバーを着用し、微妙な周囲の夜間照明は豪華さと細部への注意の雰囲気を与えます。翼の付いた通気孔がセンターコンソールの側面にあり、大きなボタンと3つの回転ノブを備えており、A / C、オーディオ、および利用可能なナビゲーションシステムを簡単に制御できます。ナビゲーションオプションは、コンソールの上面から立ち上がる大きな液晶画面を備えています。同様に印象的なのは、ドアが開いたときに光るフロントドアのシルプレートにあるキャデラックのスクリプトロゴです。第9世代のオンスターシステムには、「電話をかける必要がある」などの一般的なフレーズを理解できる柔軟な音声認識ソフトウェアが搭載されています。異なる方言も認識します。

2011 srxのタイトな彫刻が施されたボディは、角にホイールがあり、キャデラックのシグネチャーである大型の垂直テールランプで最高潮に達する上昇肩を持つ幅広いスタンスを持っています。車の大胆な顔は、キャデラックの象徴的な盾形のグリルとフロントフェンダーを覆う垂直ヘッドランプによって支配されています。後部では、ルーフの後縁にある統合スポイラーがルーフラインを伸ばしながら、空気力学を改善しています。最も印象的なsrx機能は、クロームのフロントフェンダーベントの先端からリアドアハンドルまで上方にスイープするサクサクしたサイドアクセントの折り目であり、ベントの底部から水平に走り、リアホイールを越えてカーブし、続くリアバンパー。

2011キャデラックsrxの標準機能の長いリストには、補助オーディオジャック付きのam / fm / xm / cd / mp3 8スピーカーボーズサウンドシステム、バックミラーディスプレイ付きのリアバックアップカメラ、クルーズコントロール、ヒーター付き外部ミラー、デュアルゾーン自動温度調節、プログラム可能なパワードアロック、8方向パワードライバーシート、手動チルトおよび伸縮式の革巻き3本スポークステアリングホイール、オーディオコントロール、および60/40分割折りたたみ式リアシート（パス付き）長いオブジェクトの場合。その重要な標準安全機能には、GMスタビトラックの安定性と牽引制御、ロールオーバー緩和検知、トレーラー安定性アシスト、フロント、サイドおよびサイドカーテンエアバッグ、GMオンスターが1年間のサブスクリプションがあります。

重要なsrxオプションの中には、後輪間でトルクを左から右に分割する電子制限スリップデファレンシャルを備えた高度な全輪駆動、ポップアップ画面と3次元画像、適応型前方照明付きナビゲーションシステムがあります。ステアリングに追従するスイベル、プログラム可能な高さ設定のパワーリフトゲート、デュアルスクリーンリアエンターテインメントシステム、10 GBの音楽ストレージを備えたハードディスクドライブ、20インチアルミホイール、最大3,500ポンドの牽引パッケージ。

標準の265馬力の3.0リットルdohc直接噴射、可変バルブタイミング、4バルブ/シリンダーv6は、キャデラックのctsセダンおよびその他のgmモデルにある、受賞歴のある3.6リットルdi v6の小型バージョンです。オプションの300馬力の2.8リッターターボv6は、高級ヨーロッパモデルで使用されているgmエンジンのファミリーから派生しています。どちらも6速オートマチックトランスアクスルを介して前輪を駆動します。2.8リッターターボは、ドライバーが選択可能な「エコモード」でシフトポイントを変更して燃費を最適化します。3.0リッターv6265馬力@ 6950 rpm223ポンドフィートトルク@ 5100 rpmエパ市/高速道路の燃費：18/25（fwd）; 17/23（awd）2.8リッターターボチャージャー付きv6300馬力@ 5500 rpm295ポンドフィートトルク@ 2000 rpmエパ市/高速道路の燃費：15/22（推定）

の2011キャデラックsrxのメーカー希望小売価格（msrp）は約$ 35,000で、フルロードの全輪駆動モデルが$ 57,000近くに達しています。 srxのエントリーレベルの価格はレクサスrx 350が約4,000ドル、bmw x3が3,000ドル、メルセデスベンツml350がなんと$ 13,000で、ターボチャージャー付き4気筒以外のすべての候補アキュラrdx。利用可能な全輪駆動パッケージは約7,000ドルを追加します。 SRXで最良の取引を行うには、公正な購入価格を確認して、バイヤーがあなたの地域で実際に支払っている金額を確認してください。再販価値面では、srxは、ml350と同様の残差を長期にわたって保持しますが、残りのライバルを追跡します。

2011 Cadillac SRX 消費者レビュー