2011 Cadillac SRX Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Cadillac SRX Base este un Front-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 DOHC 24-valve care produce 265 hp @ 6950 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Cadillac SRX Base are o capacitate de încărcare de 827 litri, iar vehiculul cântărește 1907 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Cadillac SRX Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitor, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 289 n.m și o viteză maximă de 236 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 15.6 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 41,950 USD

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

cadillac srx 2011 este un crossover de lux atrăgător, dar are prea multe dezavantaje pentru a obține o recomandare completă.

cadillac srx a fost un succes durabil pentru motoarele generale de când a fost reproiectat anul trecut, devenind rapid cel mai bine vândut vehicul din clasa de crossover compact de lux în creștere. fără îndoială, cumpărătorii au fost atrași de stilul său convingător, inconfundabil, de cadillac și de lista lungă de echipamente disponibile. cu toate acestea, există câteva probleme semnificative cu cadillac srx 2011 care ar trebui să vă ofere o pauză înainte de a vă alătura maselor.

pentru unul, srx este gras. cântărește între 200 și 300 de lire sterline mai mult decât majoritatea concurenților săi. este chiar mai greu decât lexus rx 350 mai mare. ca atare, v6-ul de 265 cai putere al srx, care se aliniază la motoarele celorlalți pe hârtie, este suprasolicitat de greutatea excesivă a acestui crossover de lux. suferă, de asemenea, de o reglare conservatoare a transmisiei și de o lipsă de cuplu, ambele fac ca srx să se simtă lent atunci când trece sau se îndepărtează de o oprire.

v6-ul turboalimentat opțional de 300 CP trebuie, de asemenea, să lupte împotriva bombei. cel puțin oferă un sunet considerabil mai mare decât motorul de bază, dar srx turbo este disponibil doar în performanțe complet încărcate sau în moduri premium, care costă aproximativ 50.000 de dolari. este ok dacă sunteți interesat să obțineți fiecare caracteristică srx oferte cadillac, dar dacă doriți ceva puțin mai modest în preț, va trebui să vă mulțumiți cu un motor de bază copleșit.

o altă problemă se referă la bancheta din spate. în timp ce spațiul pentru picioare este generos, spațiul pentru cap este deosebit de restrâns chiar și pentru pasagerii cu înălțime medie datorită trapei panoramice standard pentru toate, cu excepția soclului de bază. aceasta este o rușine, deoarece SRX are altfel una dintre cele mai primitoare cabine bine echipate și frumos detaliate din clasă. scaunele sunt mai confortabile decât cele din sedanul sport CTS al lui Cadillac și există câteva caracteristici, cum ar fi scaunele din față ventilate, care nu sunt disponibile pentru rivalii săi.

în total, cadillac srx 2011 este un crossover compact de lux atrăgător, atâta timp cât poți trăi cu performanțele sale insuficiente și scaunul din spate compromis. dar pare mult să renunți. audi q5 2011, bmw x3 2011, mercedes-benz glk350 2011 și volvo xc60 2011 sunt mai bune în multe privințe și, de obicei, nu vin cu o penalitate de preț atunci când sunt echipate în mod similar. srx a reușit să fie un lider în vânzări, în ciuda nevoii sale de a se alătura „celui mai mare perdant”. dacă ar scădea doar câteva sute de lire sterline, există șanse mari să devină și un adevărat lider de clasă.

cadillac srx 2011 este un SUV compact crossover de lux disponibil în șase nivele de finisare: bază, lux, performanță, premium, performanță turbo și turbo premium.

baza SRX vine standard cu jante de 18 inch, șine de acoperiș, faruri automate, un scaun electric pentru șofer cu opt direcții, un volan înclinabil și telescopic, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie din vinil premium din piele, onstar și un opt - difuzor bose stereo cu CD player, mufa audio auxiliară și radio prin satelit.

luxul srx adaugă senzori de parcare față și spate, oglinzi pliabile și de reglare laterală a șoferului, ștergătoare automate, aprindere / intrare fără cheie, hayon electric cu înălțime maximă reglabilă, trapa panoramică, pornire la distanță a motorului, funcții de memorie șofer, putere -pedale reglabile, scaune față încălzite cu reglaj electric în opt direcții ale pasagerilor, tapițerie din piele, oglindă retrovizoare cu reglare automată, sistem de gestionare a încărcăturii, iluminare de accent interior, garnituri din lemn, bluetooth și cameră retrovizoare.

performanța srx adaugă roți de 20 inci, faruri xenon adaptive, faruri de ceață, amortizoare de suspensie adaptive, un sistem de navigație activat prin voce cu trafic în timp real și un sistem de sunet surround cu 10 difuzoare bose cu interfață ipod / usb și stocare digitală de muzică . sistemul de navigare și sunetul surround sunt disponibile împreună într-un pachet pentru finisajele de lux. raftul superior SRX premium câștigă controlul climatizării tri-zone, scaunele din față ventilate, scaunele din spate încălzite și comenzile audio ale scaunelor din spate.

versiunile turbo ale performanței și premium sunt identice cu excepția motorului lor turbo. un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate cu ecrane duble montate pe scaun este opțional pe toate garniturile, cu excepția bazei srx.

Cadillac srx 2011 vine standard cu un V6 de 3,0 litri care produce 265 CP și un cuplu de 223 lire-picioare. o transmisie automată cu șase trepte este singura transmisie disponibilă. tracțiunea față este standard și tracțiunea integrală opțională pentru toate, cu excepția bazei srx. în timp ce puterea sa pare să fie competitivă în clasa sa, v6 este suprasolicitat de greutatea mai mare decât media a srx. ca atare, un SRX cu tracțiune frontală durează 8,2 secunde pentru a ajunge de la zero la 60 mph - cu aproximativ o secundă mai lent decât concurenții cu tracțiune integrală. cu toate acestea, economia de combustibil este respectabilă, cu un oraș estimat de 18 mpg / 25 mpg pe autostradă și 21 mpg combinate pentru modelul cu tracțiune față și 17/23/19 cu tracțiune integrală.

Trecând la modelul turbo, veți obține un motor turbo de 2.8 litri v6, bun pentru 300 CP și cuplu de 295 lb-ft. tracțiunea integrală și automobilul cu șase trepte sunt standard, deși acesta din urmă este sensibil mai sensibil decât este cu baza v6 și are un mod eco special. în ciuda faptului că se mândrește cu mai multă putere decât aproape orice din clasa sa, srx turbo înregistrează un timp dezamăgitor de 0-60 de 8 secunde. estimările privind consumul de combustibil se ridică la 15/22/18 mpg, ceea ce reprezintă o medie pentru segment.

cadillac srx 2011 vine standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbaguri cu perdea laterală și onstar. la testarea frânelor, o colecție srx de lux cu roți de 18 inci s-a oprit de la 60 mph într-o lungime mai mare decât media de 128 de picioare. un turbo srx cu roți de 20 inci nu a fost în esență diferit.

în testele de impact guvernamentale, srx a obținut cinci stele perfecte la testele de impact din față pentru protecția șoferului și protecția laterală. a primit patru stele pentru protecția pasagerilor cu impact frontal. în institutul de asigurări pentru testarea siguranței autostrăzii, srx a primit calificativul de top de „bun” în testele de rezistență frontală, laterală și de acoperiș.

V6-ul standard de 3,0 litri nu are tipul de suc necesar pentru a face față greutății puternice a bordurii srx, iar ascensiunile dornice ale automatului de bază cu șase trepte și descreșterile lente nu ajută la probleme. v6-ul turbo de 2,8 litri și transmisia sa mai receptivă sunt îmbunătățiri semnificative, dar într-adevăr tot ce fac este să facă clasa srx competitivă.

în alte privințe, cadillac srx 2011 este un crossover de lux lăudabil. răspunsul de direcție este ascuțit, iar SRX se descurcă mult mai bine decât v-ați aștepta ca un SUV cadillac. mersul este confortabil peste pavajul obișnuit, dar devine ocupat pentru un vehicul de lux atunci când drumul devine puțin accidentat. un alt dezavantaj este stâlpii groși ai acoperișului srx, care compromit vizibilitatea față și spate.

interiorul srx este aspectul său cel mai atrăgător. preluând locul unde a rămas interiorul revoluționar al sedanului CTS (pentru cadillac), aspectul tabloului de bord srx prezintă materiale de înaltă calitate, calitate solidă a construcției și un design atractiv.

atunci când este echipat cu sistemul de navigație, ecranul tactil mare se ridică elegant din tabloul de bord și dispune de comenzi inteligente și meniuri pentru nenumăratele funcții de infotainment. este unul dintre cele mai bune sisteme de integrare electronică de pe piață. cu toate acestea, butoanele centrale ale stivei sunt montate la un loc și pot fi greu de distins dintr-o privire. comenzile audio (cu sau fără sistemul de navigație) pot fi, de asemenea, puțin accesibile.

toate, cu excepția soclului de bază, sunt dotate standard cu trapa panoramică, care conferă cabinei un aer aerisit, dar, de asemenea, reduce semnificativ spațiul pentru scaunul din spate. pasagerii mai înalți vor trebui să se aplece și chiar și cei cu înălțime medie se vor găsi inconfortabil aproape de acoperiș. cadillac a pus multă gândire în zona de încărcare, totuși - hayonul electric (standard pe toate, cu excepția bazei srx) are o setare a înălțimii în două poziții, astfel încât hayonul să nu lovească tavanele joase ale garajului și inelul u pista din podeaua de marfă permite ridicarea unui gard pentru a conține mărfuri fragile. capacitatea maximă de încărcare este în medie de 61 de picioare cubice, dar există un util 30 de picioare cubice în spatele scaunelor din spate.

deși îi lipsește opțiunea motorului v8 din generația anterioară, srx 2011 rămâne fidel spiritului unui cuv de performanță. V6 standard de 3,0 litri funcționează bine, dar este turbo-ul opțional de 2,8 litri care oferă mușchi asemănător v8 cu economie v6. cu direcția hidraulică sensibilă la viteză cu cremalieră (nu direcția electrică eficientă din punct de vedere energetic, dar adesea amorțită, găsită la mulți concurenți în aceste zile), srx oferă sport-senzație de sedan și feedback cu o senzație puternică la centru. și, deoarece mașina noastră de testare a fost echipată cu suspensie de amortizare în timp real variabilă continuu, am găsit srx-ul o încântare de a conduce în oraș, pe autostrăzi de mare viteză și mai ales pe două benzi răsucite.

navigare tridimensională pop-upne place sistemul de navigație pop-up disponibil, ușor de utilizat, cu imagini tridimensionale cu aspect elegant și că direcțiile auditive precise „pas cu pas” sunt, de asemenea, disponibile prin intermediul onstar-ului lui GM.tracțiune integrală avansatăsistemul avansat de tracțiune integrală al srx, disponibil cu motorul de 3,0 litri, are un diferențial electronic cu alunecare limitată (elsd) care îi permite să distribuie cuplul de la o parte la alta din spate și din față în spate, și vine cu amortizare în timp real variabilă continuă, care ajustează ratele amortizorului la condițiile de drum.

în interiorul srx este loc pentru cinci adulți, deși, cu sinceritate, patru sunt o cifră mai rezonabilă. cabina srx este scăldată în piele bogată, cusături franceze și aplicații din lemn. panoul de instrumente poartă învelitori tăiate și cusute manual, iar iluminatul nocturn subtil oferă o atmosferă de opulență și atenție la detalii. gurile de aerisire cu aripi flancează consola centrală, care are butoane mari și trei butoane rotative pentru controlul ușor al sistemului de aer condiționat, audio și al sistemului de navigație disponibil. opțiunea de navigare are un ecran LCD mare care se ridică de pe suprafața superioară a consolei. la fel de impresionante sunt siglele cu scrieri cadillac din plăcile de prag ale ușii din față, care se luminează la deschiderea ușilor. sistemul onstar de a noua generație are acum un software flexibil de recunoaștere a vorbirii care înțelege fraze obișnuite precum „Trebuie să fac un telefon”. recunoaște chiar și diferite dialecte.

corpul bine sculptat al lui srx 2011 are o poziție largă, cu roțile la colțuri și un umăr în creștere, care culminează cu stopuri mari, verticale, cu semnătură cadillac. fața îndrăzneață a mașinii este dominată de grila iconică în formă de scut a cadillacului și farurile verticale care se înfășoară peste aripile frontale. în spate, un spoiler integrat pe marginea din spate a acoperișului extinde linia acoperișului, îmbunătățind în același timp aerodinamica. cele mai izbitoare caracteristici srx sunt o cută laterală clară, care se deplasează în sus de la vârful unui orificiu de protecție cromat al aripii din față până la mânerul ușii din spate și un altul care rulează orizontal din partea inferioară a orificiului de aerisire, se curbează peste roata din spate și apoi continuă bara de protecție spate.

lunga listă de caracteristici standard a cadillac srx 2011 include un sistem de sunet bose cu opt difuzoare am / fm / xm / cd / mp3 cu mufă audio auxiliară, cameră de rezervă spate cu afișaj oglindă retrovizoare, regulator de viteză, putere încălzită oglinzi exterioare, control automat al climatizării cu două zone, încuietori automate ale ușii programabile, scaunul electric al șoferului cu opt direcții, volan cu trei spițe, învelit manual și telescopic, cu trei spițe, cu comenzi audio și un scaun spate pliabil 60/40-split, cu o prin obiecte lungi. Printre caracteristicile sale de siguranță standard importante se numără stabilitatea gm stabilitrak și controlul tracțiunii, detectarea atenuării răsturnării, asistența stabilității remorcii, airbagurile cu perdea frontală, laterală și laterală și gm onstar cu abonament de un an.

printre opțiunile semnificative ale srx sunt tracțiunea integrală avansată cu un diferențial electronic cu alunecare limitată care împarte cuplul de la stânga la dreapta între roțile din spate, un sistem de navigație cu ecran pop-up și imagini tridimensionale, iluminare adaptivă în față care se rotește pentru a urmări direcția, un hayon electric cu o setare programabilă a înălțimii, un sistem de divertisment spate cu ecran dublu, un hard disk cu 10 gb de stocare a muzicii, jante din aliaj de 20 inch și un pachet de remorcare de până la 3500 de lire sterline .

standardul de 265 cai putere de 3,0 litri dohc cu injecție directă, sincronizare variabilă a valvei, cu patru supape pe cilindru v6 este o versiune mai mică a premiatului 3,6 litri di v6 găsit în sedanul CTS al lui Cadillac și alte modele GM, precum și turbo v6 de 2,8 litri opțional de 300 de cai putere derivă dintr-o familie de motoare GM utilizate în modelele europene de lux. ambele conduc roțile din față prin cutii de viteze automate cu șase trepte, turbo-ul de 2,8 litri cu un „mod eco” selectabil de șofer, care modifică punctele de schimbare pentru a optimiza consumul de combustibil.V6 de 3,0 litri265 cai putere @ 6950 rpm223 lb.-ft. de cuplu @ 5100 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)V6 turbo de 2,8 litri300 cai putere @ 5500 rpm295 lb.-ft. de cuplu @ 2000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 15/22 (estimat)

2011 Cadillac srx are prețurile de vânzare cu amănuntul sugerate de un producător (msrp) începând cu aproximativ 35.000 USD, cu un model cu tracțiune integrală complet încărcat, care depășește aproape 57.000 USD. prețul entry-level al srx scade valoarealexus rx 350 cu aproximativ 4.000 de dolari, bmw x3 cu 3.000 de dolari, mercedes-benz ml350 cu 13.000 de dolari și toți ceilalți concurenți, cu excepția celor cu patru cilindri turboacura rdx. pachetul disponibil pentru tracțiune integrală adaugă aproximativ 7.000 de dolari. pentru a obține cea mai bună ofertă pentru srx-ul dvs., asigurați-vă că verificați prețul nostru de cumpărare corect pentru a afla ce plătesc de fapt cumpărătorii din zona dvs. pe partea valorii de revânzare, srx reține reziduuri similare cu ml350 în timp, dar urmărește restul rivalilor săi.

2011 Cadillac SRX recenzii ale consumatorilor