900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2011 Cadillac SRX Base je Front-wheel drive Sport Utility. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 5 a je poháněn motorem 3.0L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 265 hp @ 6950 rpm, a je spárován s převodovkou 6-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Cadillac SRX Base má nosnost 827 litrů a vozidlo váží 1907 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2011 Cadillac SRX Base má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver-side front airbag a Passenger-side front airbag. přední zavěšení je Independent front suspension, zatímco zadní zavěšení je Independent rear suspension. vůz má také Tire pressure monitor, standardně má 18'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

Cadillac srx z roku 2011 je atraktivní luxusní crossover, který však má příliš mnoho nevýhod na to, aby získal úplné doporučení.

Cadillac srx je od loňského přepracování neúspěšným úspěchem pro všeobecné motory a rychle se stal nejprodávanějším vozem v rostoucí třídě kompaktních luxusních crossoverů. zákazníky bezpochyby přitahoval jeho působivý, nezaměnitelně stylizovaný cadillac a dlouhý seznam dostupného vybavení. s Cadillac srx z roku 2011 však existují některé významné problémy, které by vám měly dát pauzu před připojením se k masám.

pro jednoho je srx tlustý. váží o 200 až 300 liber více než většina jeho konkurentů. je ještě těžší než větší lexus rx 350. Jako takový je srx s výkonem 265 koní v6, který se srovnává s motory ostatních motorů, přetížen nadměrnou hmotností tohoto luxusního crossoveru. také trpí konzervativním naladěním převodovky a nedostatkem točivého momentu, což oba způsobují, že se srx cítí pomalý při projíždění nebo odklonu od zastavení.

volitelná přeplňovaná v6 s výkonem 300 k musí také bojovat s boulí. přinejmenším nabízí znatelně větší grunt než základní motor, ale turbo srx je k dispozici pouze v plně naloženém výkonu nebo v prémiovém provedení, které stojí asi 50 000 $ . to je v pořádku, pokud máte zájem o získání všech funkcí srx, které cadillac nabízí, ale pokud byste chtěli něco trochu skromnějšího v ceně, budete se muset spokojit s ohromeným základním motorem.

další problém se týká zadního sedadla. zatímco prostor pro nohy je velkorysý, prostor pro hlavu je pozoruhodně stísněný i pro cestující průměrné výšky díky panoramatickému střešnímu oknu, které je standardní u všech kromě základní srx. to je škoda, protože srx má jinak jednu z nejzajímavějších, dobře vybavených a pěkně podrobných kabin ve třídě. sedadla jsou pohodlnější než sedadla ve sportovním sedanu cadillac cts a existuje několik funkcí, jako například ventilovaná přední sedadla, která u jeho konkurentů nejsou k dispozici.

Celkově je cadillac srx 2011 přitažlivým kompaktním luxusním crossoverem, pokud můžete žít s jeho nedostatečným výkonem a kompromitovaným zadním sedadlem. ale to se zdá být hodně na vzdání se. 2011 audi q5, 2011 bmw x3, 2011 mercedes-benz glk350 a 2011 volvo xc60 jsou v mnoha ohledech lepší a při podobném vybavení obvykle nepřijdou s cenovou pokutou. srx dokázala být lídrem prodeje navzdory své potřebě připojit se k „největšímu poraženému“. pokud by to jen pokleslo o několik set liber, je velká šance, že by se také mohl stát skutečným vůdcem třídy.

Cadillac srx 2011 je kompaktní luxusní crossover SUV dostupný v šesti úrovních výbavy: základní, luxusní, výkon, prémiový, turbo výkon a turbo prémiový.

základna srx se standardně dodává s 18palcovými koly, střešními nosníky, automatickými světlomety, osmicestným elektricky ovládaným sedadlem řidiče, naklápěcím a teleskopickým volantem, dvouzónovou automatickou klimatizací, koženkovým prémiovým vinylovým čalouněním, onstar a osmičkou - stereofonní reproduktor reproduktoru s přehrávačem cd, pomocným zvukovým konektorem a satelitním rádiem.

luxus srx přidává přední a zadní parkovací senzory, sklopná zrcátka a stmívání na straně řidiče, automatické stěrače, bezklíčové zapalování / vjezd, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru s nastavitelnou maximální výškou, panoramatické střešní okno, dálkové startování motoru, funkce paměti řidiče, napájení -nastavitelné pedály, vyhřívaná přední sedadla s osmistupňovým elektrickým nastavením spolujezdce, kožené čalounění, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, systém řízení nákladu, osvětlení s vnitřním přízvukem, dřevěné obložení, bluetooth a zpětná kamera.

výkon srx přidává 20palcová kola, adaptivní xenonové světlomety, mlhové světlomety, adaptivní tlumiče odpružení, hlasový navigační systém s provozem v reálném čase a systém prostorového zvuku s 10 reproduktory s rozhraním ipod / usb a úložiště digitální hudby . navigace a prostorový zvukový systém jsou k dispozici společně v balíčku pro luxusní obložení. prémiová srx premium získává třízónovou klimatizaci, ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla a audio ovládání zadních sedadel.

turbo verze výkonu a prémie jsou identické, s výjimkou jejich přeplňovaného motoru. zábavní systém DVD na zadních sedadlech s obrazovkami namontovanými na dvou sedadlech je volitelný u všech ozdob, kromě základny srx.

Cadillac srx z roku 2011 se standardně dodává s 3,0litrovým motorem V6, který produkuje výkon 265 koní a točivý moment 223 liber. jedinou dostupnou převodovkou je šestistupňový automat. Pohon předních kol je standardní a pohon všech kol volitelný u všech kromě základního srx. zatímco jeho výkon se zdá být konkurenceschopný ve své třídě, v6 je přetížen vyšší než průměrnou hmotností srx. srx s pohonem vpředu jako tak trvá 8,2 sekundy, než se dostane z nuly na 60 mph - asi o sekundu pomaleji než konkurenti s pohonem všech kol. Úspora paliva je však úctyhodná, odhaduje se, že u modelu s pohonem předních kol je to 18 mpg města / 25 mpg dálnice a 21 mpg, a 17/23/19 s pohonem všech kol.

Po přechodu na model s turbodmychadlem získáte přeplňovaný motor 2,8 litru V6 vhodný pro výkon 300 koní a točivý moment 295 lb-ft. pohon všech kol a šestistupňová automatická převodovka jsou standardem, i když druhá je znatelně citlivější než u základní verze v6 a má speciální ekologický režim. navzdory tomu, že se srx turbo chlubí větším výkonem než téměř všechno ve své třídě, zveřejňuje neuspokojivý čas 0-60 8 sekund. odhady spotřeby paliva jsou 15/22/18 mpg, což je průměr v tomto segmentu.

Cadillac srx 2011 se standardně dodává s protiblokovacími kotoučovými brzdami, stabilizací a kontrolou trakce, bočními airbagy předních sedadel, bočními hlavovými airbagy a onstar. při testování brzd se luxusní kolekce srx s 18palcovými koly zastavila z rychlosti 60 mil za hodinu na déle než průměrných 128 stopách. turbo srx s 20palcovými koly se v zásadě nelišilo.

ve vládních nárazových testech srx dosáhl perfektních pěti hvězdiček v testování čelního nárazu pro ochranu řidiče a boční ochranu. za ochranu spolujezdce vpředu dostal čtyři hvězdičky. v pojišťovacím ústavu pro testování bezpečnosti na dálnicích získala srx nejvyšší hodnocení nárazů „dobré“ v testech čelního posunutí, bočních a střešních pevností.

standardní 3,0litrový v6 postrádá ten druh šťávy, který je nutný pro zvládnutí vysoké pohotovostní hmotnosti srx, a základní šestistupňový automat s dychtivým přeřazováním a pomalým podřazováním nepomůže. přeplňovaný motor 2,8 litru v6 a jeho citlivější převodovka jsou významnými vylepšeními, ale vše, co dělají, je pouze to, aby byl srx konkurenceschopný.

v ostatních ohledech je cadillac srx z roku 2011 chvályhodným luxusním crossoverem. odezva řízení je ostrá a srx zvládá mnohem lépe, než byste čekali od Cadillacu. jízda je pohodlná po normální chodníku, ale pro luxusní vozidlo je zaneprázdněná, když je silnice trochu drsná. další nevýhodou jsou silné střešní sloupky srx, které zhoršují výhled zepředu i zezadu.

interiér srx je jeho nejatraktivnějším aspektem. po navrácení místa, kde průlomový (pro Cadillac) interiér sedanu cts sedan zůstalo, je rozložení palubní desky srx vybaveno vysoce kvalitními materiály, solidní kvalitou provedení a atraktivním designem.

je-li vybaven navigačním systémem, velká dotyková obrazovka elegantně vystupuje z palubní desky a obsahuje inteligentní ovládací prvky a nabídky pro nesčetné funkce infotainmentu. je to jeden z lepších systémů integrace elektroniky na trhu. tlačítka středního zásobníku jsou však vzájemně zapuštěna a na první pohled je obtížné je odlišit. ovládání zvuku (ať už s navigačním systémem nebo bez něj) může být také trochu na dosah.

kromě základny srx je standardně dodáváno s panoramatickým střešním oknem, které dodává kabině vzdušný pocit, ale také výrazně snižuje prostor pro hlavu zadních sedadel. vyšší cestující se budou muset hrbit a dokonce i ti průměrné výšky se ocitnou nepříjemně blízko střechy. Cadillac však hodně přemýšlel v oblasti nákladu - elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru (standardně u všech kromě základny srx) mají dvoupolohové nastavení výšky, takže dveře zavazadlového prostoru nezasáhnou nízké stropy garáže a šikovný u-kroužek kolej v podlaze nákladu umožňuje postavit plot, aby obsahoval křehký náklad. maximální kapacita nákladu je v průměru 61 kubických stop, ale za zadními sedadly je užitečných 30 kubických stop.

i když postrádá možnost motoru předchozí generace v8, model 2011 srx zůstává věrný duchu výkonnostního testu. standardní 3,0litrový v6 funguje dobře, ale je to volitelný 2,8litrový turbo, který nabízí výkon podobný v8 s ekonomikou v6. se svým hydraulickým hřebenovým řízením citlivým na rychlost (ne energeticky účinným, ale často necitlivým elektrickým posilovačem řízení, který se dnes vyskytuje u mnoha konkurentů), srx dodává sportovnípocit sedanu a zpětná vazba se silným pocitem ve středu. a protože náš testovací vůz byl vybaven plynule nastavitelným odpružením v reálném čase, zjistili jsme, že srx je potěšením jezdit ve městě, na vysokorychlostních dálnicích a zejména na klikatých dvouproudových pruzích.

vyskakovací trojrozměrná navigacemilujeme dostupný snadno použitelný vyskakovací navigační systém s jeho šikovně vypadajícím trojrozměrným zobrazováním a přesný zvukový směr „turn-by-turn“ je také snadno dostupný prostřednictvím on-line gm.pokročilý pohon všech kolpokročilý systém pohonu všech kol srx, který je k dispozici u motoru s objemem 3,0 litru, je vybaven elektronickým diferenciálem s omezeným prokluzem (elsd), který umožňuje distribuci točivého momentu ze strany na stranu přes zadní i zepředu dozadu, a je dodáván s plynule měnitelným tlumením v reálném čase, které upravuje rychlost tlumičů podle stavu vozovky.

uvnitř srx je místo pro pět dospělých, i když, upřímně, čtyři jsou rozumnější postava. kabina srx je vykoupána bohatou kůží, francouzskými švy a dřevěnými nášivkami. přístrojová deska má ručně řezané a šité potahy a jemné okolní noční osvětlení dodává atmosféru bohatství a pozornosti k detailu. okřídlené větrací otvory lemují středovou konzolu, která je vybavena velkými tlačítky a třemi otočnými knoflíky pro snadné ovládání klimatizace, zvuku a dostupného navigačního systému. možnost navigace obsahuje velkou obrazovku lcd, která se zvedá z horního povrchu konzoly. stejně působivá jsou loga skriptu cadillac na prahových lištách předních dveří, která se rozsvítí při otevření dveří. systém onstar deváté generace nyní obsahuje flexibilní software pro rozpoznávání řeči, který rozumí běžným frázím, jako například „potřebuji zavolat.“ dokonce rozpoznává různé dialekty.

pevně tvarované tělo 2011 srx má široký postoj s koly v rozích a vztyčeným ramenem, které vrcholí ve velkých vertikálních koncových světlech s podpisem cadillac. odvážnému obličeji vozu dominuje ikonická mřížka ve tvaru štítu a vertikální světlomety, které se táhnou přes přední blatníky. vzadu integrovaný spoiler na zadní hraně střechy prodlužuje linii střechy a zlepšuje aerodynamiku. nejpozoruhodnějšími rysy srx jsou ostré boční záhyby, které se táhnou vzhůru od špičky chromovaného předního blatníku k rukojeti zadních dveří a další, která probíhá vodorovně od spodní části větracího otvoru, zakřivuje zadní kolo a poté pokračuje zadní nárazník.

dlouhý seznam standardních funkcí Cadillac srx pro rok 2011 zahrnuje zvukový systém Bose s osmi reproduktory am / fm / xm / cd / mp3 s pomocným zvukovým konektorem, zadní záložní kameru s displejem zpětného zrcátka, tempomat, vyhřívaná vnější zrcátka, dvouzónová automatická klimatizace, programovatelné elektricky ovládané zámky dveří, sedadlo řidiče v osmi směrech, manuální sklopný a teleskopický tříramenný volant potažený kůží s audio ovládáním a sklopné zadní sedadlo dělené v poměru 60/40 s předním pro dlouhé objekty. Mezi jeho důležité standardní bezpečnostní prvky patří stabilita gm stabilitrak a kontrola trakce, snímání zmírnění převrácení, asistent stability přívěsu, přední, boční a boční hlavové airbagy a gm onstar s ročním předplatným.

mezi významné možnosti srx patří pokročilý pohon všech kol s elektronickým samosvorným diferenciálem, který rozděluje točivý moment zleva doprava mezi zadní kola, navigační systém s vyskakovací obrazovkou a trojrozměrné zobrazování, adaptivní přední osvětlení který se otáčí za volantem, elektricky ovládané výklopné dveře s programovatelným nastavením výšky, zadní zábavní systém se dvěma obrazovkami, jednotka pevného disku s 10 GB úložiště hudby, 20palcová kola z lehké slitiny a tažné zařízení vhodné až pro 3500 liber .

standardní 3,0litrový dohc s přímým vstřikováním a výkonem 265 koní, variabilním časováním ventilů, v6 se čtyřmi ventily na válec v6 je menší verzí oceňovaného 3,6 litru di v6 v modelu sedan Caddyc a dalších modelech GM a volitelný turbo v6 s výkonem 2,8 litru a výkonem 300 koní vychází z rodiny GM motorů používaných v luxusních evropských modelech. obě pohánějí přední kola prostřednictvím šestistupňových automatických převodovek, turbo o objemu 2,8 litru s „ekologickým režimem“ volitelným pro řidiče, který mění body řazení za účelem optimalizace spotřeby paliva.3,0litrový v6265 koní při 6950 ot./min223 lb.-ft. točivého momentu při 5100 ot./minspotřeba paliva pro město / dálnici: 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2,8-litrový přeplňovaný v6300 koní při 5500 ot./min295 lb.-ft. točivého momentu @ 2000 ot / minspotřeba paliva města / dálnice: 15/22 (odhad)

theCadillac srx 2011 má maloobchodní ceny doporučené výrobcem od 35 000 $ , přičemž plně naložený model s pohonem všech kol dosahuje téměř 57 000 $ . vstupní cena srx podtrhujelexus rx 350 o přibližně 4 000 $ , bmw x3 o 3 000 $ , Mercedes-Benz ML350 o neuvěřitelných 13 000 $ a všichni ostatní uchazeči kromě přeplňovaného čtyřválceacura rdx. dostupný balíček s pohonem všech kol přidává přibližně 7 000 $ . Chcete-li získat nejlepší nabídku svého srx, nezapomeňte zkontrolovat naši spravedlivou kupní cenu a zjistit, co kupující ve vaší oblasti ve skutečnosti platí. na straně hodnoty dalšího prodeje si srx v průběhu času zachovává zbytky podobné ml350, ale sleduje zbytek svých soupeřů.

2011 Cadillac SRX recenze spotřebitelů