2003 Ford Mustang Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2003 Ford Mustang Base ist ein Rear-wheel drive Coupe. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 3.8L V6 OHV 12 valves Motor angetrieben, der 190 hp @ 5250 rpm ausgibt und mit einem 5 speed manual Getriebe gekoppelt ist. Der 2003 Ford Mustang Base hat eine Ladekapazität von 309 Litern und das Fahrzeug wiegt 1413 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2003 Ford Mustang Base über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch None und None. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 207 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km / h. es beschleunigt in 7.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12.3 l / 100 km in der Stadt und 8 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 23,195 $

2003 Ford Mustang Used Price Estimates

Passenderweise ist der Ford Mustang das letzte überlebende Mitglied der "Pony Car" -Rasse. für 2003 war es noch nie besser.

Der Ford Mustang debütierte im April 1964 entweder als Coupé oder als Cabrio mit sechs oder acht Zylindern unter der Motorhaube und wurde zu einer nationalen Sensation. Ford verkaufte Hunderttausende von Mustangs und überzeugte General Motors und Chrysler Corporation, ihre eigenen Variationen des Themas zu veröffentlichen. In den späten 1960er Jahren trat der Mustang gegen den Amc Javelin, den Chevrolet Camaro, den Dodge Challenger, den Plymouth Barracuda und den Pontiac Firebird an. Aber wie Elvis Presley hatte sich der Mustang von einem leichten und einfachen sportlichen Auto zu einem übergewichtigen und auffälligen Muscle-Car entwickelt. Zum Zeitpunkt der Ölkrise von 1973 hatte der Mustang seinen Leistungs- und Attraktivitätsvorsprung verloren. Der 1974 wiedergeborene Mustang II fuhr auf einer Pinto-Plattform, um Entwicklungskosten zu sparen und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die Emissionsvorschriften hatten die Leistung beeinträchtigt, und das Cabrio-Modell war aus der Aufstellung verschwunden. Mitte der 1970er Jahre war für die amerikanische Automobilindustrie eine trostlose Zeit, und die Entmannung des Ford Mustang ist vielleicht das beste Beispiel dafür, was Mitte dieses Jahrzehnts schief gelaufen ist. Es überrascht nicht, dass der Umsatz in diesem Zeitraum ein Allzeittief erreichte. Trotzdem war Ford nicht bereit, den Mustang aufzugeben. 1979 wurde es komplett neu gestaltet. Es gab sogar ein Leistungsmodell mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und einer Cobra-Version mit Streifen und Abziehbildern. Der neue Mustang erwies sich als beliebt, und bis 1982 hatte Ford ihn mit einem (für die damalige Zeit) relativ starken V8-Motor und der bis heute fortgesetzten GT-Bezeichnung ausgestattet. General Motors veröffentlichte 1982 ein sexy neues Camaro- und Firebird-Duo. Ford konterte dies, indem er den Mustang GT ständig aktualisierte und ein spezielles Turbo-Performance-Modell namens svo entwickelte. In den späten 1980er Jahren hörten Mustang-Enthusiasten, dass Ford vorhatte, das Modell mit Heckantrieb durch ein Auto mit Frontantrieb auf Basis eines Mazda zu ersetzen. Diese Puristen, die sich vor Abscheu zurückzogen, bombardierten die Furt mit Hasspost und überzeugten das Messing der Unternehmen, den all-amerikanischen Mustang so zu belassen, wie er war, und das in der Entwicklung befindliche neue Fahrzeug als Sonde freizugeben. Diese Verzögerung bedeutete, dass Ford den vorhandenen und gealterten Mustang über sein Verfallsdatum hinaus vermarkten musste, bis ein geeigneter Ersatz entworfen und konstruiert werden konnte. Um das Interesse der Käufer zu wahren, steigerte Ford die Macht und verbesserte den Mustang auf subtile, aber effektive Weise. Das neue Auto kam 1994 mit Retro-Stilelementen wie Tri-Bar-Rücklichtern und einer Seitenschaufel an. Im Inneren sorgte ein Armaturenbrett mit zwei Motorhauben für jede Menge Pizza. Es standen ein Coupé und ein Cabrio mit einem V6- oder V8-Motor zur Verfügung. Ein Cobra-Modell mit zusätzlicher Leistung und besonderen Leistungsverbesserungen lief in diesem Jahr auf dem Indianapolis 500 auf und ab. 1999 wurde der Mustang mit kastenförmigem neuen Design und mehr Power aktualisiert. Die Kobra soll mehr PS leisten als sie tatsächlich hatte, was Käufer, die Reifen rauchen wollten, mehr als ein bisschen verärgert machte. Der Ford Mustang von 2003 spricht diejenigen an, die das Rauschen eines V8, das Handling des Hinterradantriebs und die Anziehungskraft eines legendären Autos mit langer und berühmter Geschichte lieben.

Für den Ford Mustang 2003 stehen zwei Karosserievarianten und vier Ausstattungsvarianten zur Verfügung. Basismodelle haben einen V6-Motor. gt, mach 1 und cobra bekommen eine v8. Coupés sind in jeder Ausstattung erhältlich, während das Cabrio auf Base, GT und Cobra beschränkt ist. Mach 1 und Cobra enthalten viele spezielle Ausrüstungsgegenstände, um ihre höheren Preise zu rechtfertigen. Der Mach 1 mit limitierter Produktion umfasst einen massierten V8-Motor mit mindestens 300 PS, eine funktionale Shaker-Haube mit Stauluftschaufel, spezielle Innendetails, einzigartige Leichtmetallräder und Außenverkleidungen sowie ein abgesenktes, neu abgestimmtes Sportfahrwerk. Verbesserte Bremsen mit Bauchmuskeln und Traktionskontrolle sind Standard. Wesentlich aktualisiert für 2003 ist die svt cobra, die dank eines zusätzlichen Kompressors 390 PS und 390 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe ist Standard. Größere Räder und Reifen, steifere Federn und eine rohrförmige Querstrebe sind enthalten. Es werden funktionale Lüftungsschlitze für die Motorhaube hinzugefügt, und geringfügige Änderungen am Design unterscheiden das Modell 2003 von früheren Versionen. Cobra Cabrios haben ein Stoffverdeck, während beide Autos neue Sitze mit verbesserten Leder- und Wildlederpolstern erhalten.

Standard auf dem Basis-Mustang ist ein 190 PS starker 3,8-Liter-V6. Wenn Sie auf den GT steigen, erhalten Sie einen 4,6-Liter-V8 mit 260 PS. Der Mach 1 leistet beim Debüt mindestens 300 PS und 300 Pfund-Fuß Drehmoment. Cobra-Modelle haben einen neuen Kompressor und produzieren erstaunliche 390 PS und 390 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Modelle base, gt und mach 1 sind entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Kobra ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Doppel-Frontairbags sind Standard. Die Modelle GT, Mach 1 und Cobra sind mit Antiblockierbremsen und Traktionskontrolle ausgestattet. Das Ford Mustang Coupé von 2003 erhielt Fünf-Sterne-Crashtest-Ergebnisse für Fahrer und Beifahrer. Seitenaufpralltests ergaben drei Sterne für Insassen auf den Vorder- und Rücksitzen (Cabriolets erhielten im Seitenaufpralltest eine Zwei-Sterne-Bewertung für Insassen auf den Vordersitzen). Der Mustang wurde keinem Offset-Crashtest unterzogen.

Mustangs sind für moderne Verhältnisse grob, aber ständige Aktualisierung, niedrige Preise und ein dreister Charakter halten die Basis- und GT-Modelle wettbewerbsfähig mit den raffinierteren Sportcoupes auf dem Markt. Mach 1 und Cobra haben höhere Preise, bieten aber aufgrund ihres robusten Antriebsstrangs und der Produktion in geringen Stückzahlen weitaus mehr Leistung und Cache. Die Kobra ist der raffinierteste Mustang, der einzige in der Reihe mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung. Der Mach 1 ist eine großartige Mischung aus Kraft und Handling, während der GT ein großartiger täglicher Fahrer ist, der auf Befehl Nervenkitzel ermöglicht. Selbst preisbewusste Käufer werden Spaß und Wert in den v6-Modellen finden.

Das Armaturenbrett mit zwei Motorhauben im Retro-Stil ist seit 1994 gut gealtert. Die Instrumentierung ist einfach und unkompliziert, wenn auch manchmal schwer zu lokalisieren und zu erreichen. Von besonderem Interesse ist der altmodische ausziehbare Scheinwerferschalter, der unten links am Armaturenbrett angebracht ist. Die Sitze in den Base- und GT-Modellen sind flach und ohne Merkmale. Die Versionen Mach 1 und Cobra erhalten Sitze mit steiferen Polstern und größerer Einstellbarkeit.

2003 Ford Mustang Kundenrezensionen