2003 Ford Mustang Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2003 Ford Mustang Base er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.8L V6 OHV 12 valves motor, der afgiver 190 hp @ 5250 rpm og er parret med 5 speed manual gearkasse. 2003 Ford Mustang Base har en lastekapacitet på 309 liter, og køretøjet vejer 1413 kg. med hensyn til ridehjælp har 2003 Ford Mustang Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 207 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 211 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.7 sekunder. brændstofforbrug er 12.3 l / 100 km i byen og 8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 23,195

2003 Ford Mustang Used Price Estimates

passende er Ford Mustang det sidste overlevende medlem af racen "pony bil". i 2003 har det aldrig været bedre.

Ford Mustang debuterede i april 1964 som enten en coupe eller cabriolet med seks eller otte cylindre under emhætten og blev en national sensation. ford solgte hundreder af tusinder af mustangs, overbevisende generelle motorer og Chrysler Corporation om at frigive deres egne variationer på temaet. i slutningen af ​​1960'erne konkurrerede mustangen mod amc spyd, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda og Pontiac Firebird. men ligesom elvis presley havde mustangen udviklet sig fra en let og enkel sporty bil til en overvægtig og prangende muskelbil. da oliekrisen i 1973 ramte, havde mustangen mistet sin kant med hensyn til ydeevne og appel. genfødt i 1974, red Mustang II på en pinto-platform for at spare udviklingsomkostninger og forbedre brændstoføkonomien. emissionsreglerne havde kvalt ydeevnen, og den konvertible model var forsvundet fra opstillingen. midten af ​​1970'erne repræsenterede en dyster tid for den amerikanske bilindustri, og emasculationen af ​​Ford Mustang er måske det største eksempel på, hvad der gik galt i midten af ​​dette årti. ikke overraskende nåede salget et laveste niveau i hele denne periode. Ford var stadig ikke klar til at opgive mustangen. i 1979 blev den fuldstændig redesignet. der var endda en præstationsmodel med en turboladet 2,3-liters firecylindret motor og en stribe-og-mærkat-kobraversion. den nye mustang viste sig at være populær, og i 1982 havde ford udstyret den med en relativt stærk (for tiden) v8-motor og den gt-betegnelse, der fortsætter i dag. generelle motorer udgav en sexet ny camaro og firebird duo i '82, så ford imødegås ved løbende at opdatere mustang GT og konstruere en speciel turboladet præstationsmodel kaldet svo. i slutningen af ​​1980'erne hørte mustangentusiaster, at ford planlagde at udskifte den bageste drevmodel med en frontdrevet bil baseret på en mazda. disse purister bombarderede i afsky, bombede ford med hadpost og effektivt overbeviste messing om at holde den amerikansk mustang som den var og frigive det nye køretøj under udvikling som sonde. denne forsinkelse betød, at ford havde brug for at markedsføre den eksisterende og gamle mustang ud over udløbsdatoen, indtil en passende erstatning kunne designes og konstrueres. for at bevare købers interesse fortsatte ford med at øge magten og forbedre mustangen på subtile men effektive måder. den nye bil ankom i 1994 iført retro-styling-signaler som tri-bar baglygter og en sideskovl. indeni leverede et dashboard med dobbelt cowl masser af pizzazz. en coupe og cabriolet var tilgængelige med enten en v6- eller v8-motor. en cobra-model med ekstra hestekræfter og specielle ydeevneopgraderinger kørte indianapolis 500 det år. i 1999 blev mustangen opdateret med boxy ny styling og mere kraft. Cobraen siges at give flere hestekræfter, end den faktisk gjorde, hvilket gjorde købere, der ville have dækrygning, mere end lidt forstyrrede. Ford Mustang fra 2003 appellerer til dem, der elsker en v8's knurren, håndtering af baghjulstræk og en legendarisk bil med lang historie.

to karrosseristile og fire trimniveauer er tilgængelige til Ford Mustang fra 2003. basismodeller har en v6-motor. gt, mach 1 og cobra får en v8. coupéer fås i hver trim, mens cabriolet er begrænset til base, gt og cobra. mach 1 og cobra indeholder masser af specielt udstyr for at retfærdiggøre deres højere priser. den begrænsede produktionsmaskine 1 inkluderer en masseret v8-motor, der producerer mindst 300 hestekræfter, en funktionel rysterhætte med ram-air scoop, speciel indvendig detalje, unikke alufælge og udvendige trim og en sænket, justeret sportsaffjedring. opgraderede bremser med abs og trækkontrol er standard. væsentligt opdateret til 2003 er svt-cobraen, som giver 390 hestekræfter og 390 pund-fod med drejningsmoment takket være tilføjelsen af ​​en kompressor. en ny seks-trins manuel gearkasse er standard. større hjul og dæk, stivere fjedre og en rørformet tværbøjle er inkluderet. funktionelle hætteåbninger tilføjes, og mindre stylingændringer adskiller 2003-modellen fra tidligere versioner. cobra cabriolet har en klædetop, mens begge biler får nye sæder med opgraderet læder og ruskindspolstring.

standard på basismustangen er en 190-hestekræfter 3,8-liters v6. gå op til gt, og du får en 4,6-liters v8 på 260 hestekræfter. mach 1 vil give mindst 300 hestekræfter og et moment på 300 pund fod, når den debuterer. cobra-modeller har en ny kompressor og producerer forbløffende 390 hestekræfter og 390 pund-fods drejningsmoment. base-, gt- og mach 1-modeller fås med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse. kobra leveres med en seks-trins manuel gearkasse.

dobbelt frontairbags er standard. gt, mach 1 og cobra modeller leveres med blokeringsfri bremser og trækkontrol. Ford Mustang Coupe fra 2003 modtog fem-stjernede crashtestresultater for føreren og passageren. side-kollisionstest resulterede i tre-stjernede scoringer for både passagerer i for- og bagsædet (konvertible fik en to-stjernet rating for passagerer i forsædet i sidekollisionstesten). mustang er ikke blevet udsat for en offset crash test.

mustangs er rå efter moderne standarder, men løbende opdatering, lave priser og en skarp karakter holder basen og GT-modellerne konkurrencedygtige med de mere raffinerede sportskuponer på markedet. mach 1 og cobra har højere prismærker, men tilbyder langt mere ydeevne og cache på grund af deres kraftige drivlinjer og produktion med lavt volumen. cobraen er den mest sofistikerede mustang, den eneste i lineup med en uafhængig baghjulsophæng. mach 1 er en fantastisk blanding af kraft og håndtering, mens gt er en stor daglig driver, der giver mulighed for tail-out spænding på kommando. selv budgetbevidste kunder vil finde sjov og værdi i v6-modellerne.

det retro-stil dual-cowl dashboard er ældet godt siden 1994. instrumentering er enkel og ligetil, hvis det undertiden er svær at finde og nå. af særlig interesse er den gammeldags udtrækkelige forlygtekontakt monteret nederst til venstre på instrumentbrættet. sæder i basen og gt-modellerne er flade og funktionelle; Mach 1 og cobra versionerne får sæder med stivere bolster og større justerbarhed.

2003 Ford Mustang forbrugeranmeldelser