2017 Nissan Maxima SR specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Nissan Maxima SR er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.5L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 300 hp @ 6000 rpm og er parret med Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode gearkasse. 2017 Nissan Maxima SR har en lastekapacitet på 404 liter, og køretøjet vejer 1617 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Nissan Maxima SR stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Front and rear park distance sensor og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Dirver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er MacPherson strut front suspension, mens den bageste affjedring er Independent multi-link rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert den har 19-inch machine-finished aluminum-alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 328 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.3 og rammer kvart mil på 14.1 sekunder. brændstofforbrug er 11.1 l / 100 km i byen og 7.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 41,760

2017 Nissan Maxima Used Price Estimates

når du handler efter din næste bil, sammenligner du ofte pæne grupperinger af modeller, der for det meste stemmer overens med hinanden med hensyn til størrelse, udstyr, ydeevne og pris. æbler til æbler, appelsiner til appelsiner, mellemstore sedan til mellemstore sedan. nogle gange kommer der dog en bil som nissan maxima 2017, der findes uden for de pæne grupperinger. det er en afbrydelse af ordren, og det udgør et interessant - omend ønskeligt - dilemma for shoppere.

2017 nissan maxima's styling hjælper det med at skille sig ud i den mellemstore sedanmængde.

ser du, maxima har et prisskilt og funktionssæt svarende til dem i en stor sedan som Toyota Avalon, men det er ikke så rummeligt på indersiden. (den er ikke engang så rummelig som en mellemstor sedan som ford fusion heller.) maxima's standard v6-motor tilbyder tilsvarende stærk acceleration som de mest kraftfulde mellemstore sedanmotorer, men dens atletiske håndteringsegenskaber og raffinerede køreoplevelse er mere stemningsfulde for indgangs- niveau luksus sedans som acura tlx. alligevel giver disse indgangs-luksus-sedaner dig tydeligvis mere brandcachet end maxima's ydmyge nissan-badge, og de tilbydes også ofte med firehjulstræk og er ofte endnu mere sportslige at køre.

så er nissan maxima 2017 en underlig at ignorere eller et spændende alternativ til status quo? hvis du går efter traditionelle salgstal, går de fleste sammen med førstnævnte. men vi synes, at det maksimale er værd at tage et kig på. æbler til appelsiner, det er en af ​​de mere interessante og tiltalende mellemstore sedaner derude.

standard sikkerhedsfunktioner på nissan maxima 2017 inkluderer blokeringsfri bremser, trækkraft og stabilitetskontrol, forsæde sideairbags, sidegardinairbags og et bagkamera. standard på sl og derover er et blind-spot-overvågningssystem, bageste trafikalarm og et fremadgående kollisionsadvarsels- og afbødningssystem med automatisk bremsning. (det forreste kollisionsadvarsels- og afbødningssystem er standard på alle 2017.5-modeller.) platinmodellen tilføjer også et 360-graders parkeringskamerasystem med et detekteringssystem i bevægelse, der lyder et bip og giver videoalarmer på midtskærmen, når selv små genstande bevæger sig overalt omkring køretøjet. platin inkluderer også en førerens døsighedsovervågning og nissanconnect, som inkluderer automatisk kollisionsmeddelelse, fjernstart, nødopkald og lokalisering af stjålet køretøj.

i regeringens kollisionstest opnåede sidste års maksimum en samlet score på fem stjerner (ud af en mulig fem) med fem stjerner for total front-impact-sikkerhed og fem stjerner for total side-impact-sikkerhed. maksimumene opnåede også topscorer fra forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed, idet de fik en god rating i de moderat og små overlapningstests på off-front offset samt en god rating i sidekollision, tagstyrke og sæde / nakkestøttetest . iihs testede også maxima's fremadgående kollisionsreducerende system og tildelte det en score på overlegen.

ved bremsetestning stoppede et maxima platin med helårsdæk fra 60 km / t på 122 fod, hvilket er lidt under gennemsnittet for sedans af denne kaliber.

især valgte vi 2017 nissan maxima som en af ​​'bedst brugte biler.

2017 nissan maxima er en mellemstor sedan med fem passagerer, der fås i fem trimniveauer: s, sv, sl, den sporty sr og top-of-the-line platin.

standardfunktionerne i basismodellen inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske forlygter, tågelygter, førte kørelys, nøglefri tænding og indgang, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, elektriske forsæder (otte-vejs fører og firevejs passager), klædepolstring, et 60/40-delt foldebagsæde, et automatisk dæmpende bakspejl og et læderindpakket tilt- og teleskopratt. elektronikfunktioner inkluderer en stor gauge-klyngedisplay, en 8-tommers berøringsskærm, et navigationssystem, et bagkamera, bluetooth-forbindelse, apple carplay, to USB-porte og et otte-højttalersystem med satellitradio, hd-radio og en seks- cd-skifter.

Maxima med 2017.5-modelårets betegnelse er også udstyret med standard kollisionsadvarsel fremad med automatisk bremsning.

sv-modellen tilføjer opvarmede udvendige spejle, parkeringssensorer foran og bagpå, læderbetræk, opvarmede forsæder og et opgraderet førersæde med udtrækkelig lårstøtte og tovejs power lænde. den dynamiske pakke tilføjer en "premium" bagspoiler, forskellige 18-tommer hjul og sidekarmforlængere.

sl-modellen får et soltag med panoramaudsigt, et opvarmet rat, omgivende indvendig belysning, aktiv støjreduktion, aktiv motorlydforbedring, et førsteklasses bose-lydsystem med 11 højttalere og adaptiv fartpilot. det tilføjer også flere sikkerhedsfunktioner (se sikkerhedsafsnittet nedenfor).

The sporty SR adds 19-inch wheels (with available summer performance tires), a sport-tuned suspension, paddle shifters that engage simulated gear ratios, Active Ride Control (uses the brakes to quell body motions over bumps), Active Trace Control (uses targeted braking to keep the vehicle on its intended path) and active engine braking that helps slow the car when heading aggressively into corners or approaching a stop. The SR also has LED headlights, heated and ventilated front seats, and upgraded leather upholstery with quilted simulated suede seat inserts and special interior trim. The SR does not have a panoramic sunroof, but it can be equipped with summer tires (packaged with a full-size spare tire) and the Midnight Edition package that includes a "sport" rear spoiler, a rear diffuser and gloss black wheels.

The Maxima's Platinum trim level comes standard with the panoramic sunroof. You can't get it on the SR, though.

To the SL's equipment roster, the Platinum adds the LED headlights, heated and ventilated front seats, a power-adjustable steering wheel, driver memory settings, premium diamond-quilted leather upholstery, automatic wipers, a power rear sunshade, a 360-degree parking camera system (with a moving object detection system) and a driver attention alert system. The Platinum also features NissanConnect (see Safety section for more information). The Medallion Edition package adds that "premium" rear spoiler, different 18-inch wheels, interior accent lighting and exterior ground lighting.

2017 nissan maxima er drevet af en 3,5-liters v6-motor, der producerer 300 hestekræfter og 261 pund-fods drejningsmoment. forhjulstræk og en trinløs automatisk transmission (cvt) er standard.

under testning sprang et maxima platin fra nul til 60 mph på 6,1 sekunder, hvilket er et par flåter hurtigere end gennemsnittet for en mellemstor sedan med en v6 eller lignende motor. som for epa-estimeret brændstoføkonomi, forvent 25 mpg kombineret (21 by / 30 motorvej). klarede 28,1 mpg på 116-mils evalueringsruten, hvilket er en stærk visning.

nissan har længe antydet, at maxima er en "fire-dørs sportsvogn." efter vores erfaring føles 2017-maksimumene ret sportslige med pænt kontrollerede kropsbevægelser og prisværdigt greb rundt om sving, der svarer til dynamiske talenter, der er større end den typiske mellem- eller fuldstørrelse sedan. styringen er dog mærkeligt langsom på parkeringspladser og bliver let, når hastighederne stiger (det modsatte er tilfældet med de fleste moderne biler), og hurtige venstre-højre-overgange kan flummox det. og selvom den sportslige sr forbedrer håndteringen yderligere, ødelægger dens fastere affjedring i det væsentlige, hvad der er en behagelig og kontrolleret tur i alle andre trims. som et resultat ville vi undgå maxima sr.

hit gas og maxima accelererer hurtigt, selvom det egentlig ikke er hurtigere end andre mellemstore sedaner med opgraderingsmotorer.

3,5-liters v6 giver klar og villig kraft over omdrejningsområdet, og det fungerer godt med cvt, selvom drejningsmomentstyring (følelsen af, at bilen trækker til venstre eller højre, når du accelererer) er synlig under hård acceleration. Som med andre cvts har maxima transmission ingen faste gearforhold. dog har nissan tilføjet syv simulerede udvekslingsforhold, der i visse tilfælde anvendes til at give følelsen af ​​en regelmæssig automatisk transmission, hvilket minimerer den langvarige højt omdrejningstal, der har givet cvts et dårligt ry. vi kan generelt lide resultatet, da cvt gør et ret rimeligt indtryk af en konventionel automatik uden at opgive sin fordel i brændstoføkonomi.

2017 maxima har måske ikke mærke til en luksusbil, men det har det indre af en. passagerer er omgivet af kvalitetsmaterialer, inklusive bløde berøringsflader på de fleste af de største berøringspunkter. nissans tyngdekraftssæder er også til stede. de er støttende, selvom vi ikke har fundet disse til at være så fremragende behagelige som dem i nissan altima. en særlig tankevækkende funktion er skraldespanden monteret foran på skifteren, der indeholder to USB-porte, plads til alle undtagen de største telefoner på markedet og en plads til at montere en telefon lodret, så du kan se beskeder, når de dukker op.

maxima's kabine er stilfuldt, godt lavet og leveres med en brugervenlig touchscreen tech interface.

dog i 2017 behøver apple-brugere sandsynligvis ikke. med tilføjelsen af ​​standard apple carplay kan du nu styre et grundlæggende udvalg af apps (inklusive tekstbeskeder) via stemmestyring og den fantastiske, brugervenlige nissan-berøringsskærm, der understøttes af en praktisk, redundant knapcontroller svarende til dem, der findes i mange biler med luksusmærker. android auto er dog ikke tilgængelig.

med hensyn til plads er benplads foran og bageste acceptabelt, men maximaet kan ikke matche bagsædepladsen for billigere mellemstore sedaner som Ford Fusion eller Honda Accord, endsige lignende prissatte sedans som Toyota Avalon. Tilsvarende er maxima's 14,3 kubikfods bagagerum også mindre end disse konkurrenter. det ligner dog mange luksus-sedans på indgangsniveau.

selvom nissan afregner maximaet som en "4-dørs sportsvogn", er dette ingen budgetbevidst BMW m3. snarere er det en sporty luksus sedan på indgangsniveau og en temmelig god til det. 3,5-liters v6-motoren sætter alle sine 300 hestekræfter på forhjulene gennem en kontinuerligt variabel automatisk transmission (cvt), som gør et godt stykke arbejde på grund af ikke en lille del på grund af sin "d-step" skiftlogik, der simulerer gearskift. den mest sporty nissan maxima sr tager det et skridt videre ved hjælp af padleomskiftere på rattet til at vælge forskellige faste indstillinger i cvt, hvilket yderligere simulerer en mere traditionel automatik. maxima udfører et prisværdigt job, der kvæler drejningsmoment på alle undtagen de mest kraftige start. denne nissans affjedring er behageligt fast, og kombineret med den nøjagtige men følelsesløse styring er maxima behageligt i hurtig kørsel. på motorvejen får den bløde tur og det stille interiør det til at føles som en førsteklasses bil.

forudsigende advarsel om fremadkollision (pfcw) advarselssystemer til kollision, der advarer førere om stoppede eller langsomme køretøjer, bliver almindelige. nissan maxima sportssedanens forudsigelige advarsel om kollision fremad går bedre ved at overvåge to biler foran. nissan siger, at dette lader sin pfcw reagere tidligere på en nødsituation. nissanconnect maxima platin-modellen inkluderer nissanconnect-tjenester, nissans telematiktjenester. dens brede vifte af funktioner går ud over de almindelige nissanconnect-funktioner til at omfatte automatisk kollisionsmeddelelse, fjernstart via smartphone og en stjålent køretøjssøgning. nyt i år er systemet forbedret med apple carplay, en velkommen tilføjelse for dem med iphone.

på trods af sin flagskibsstatus er nissan maxima med 5 passagerer faktisk lidt mindre indeni end nissan altima sedan, som er lidt kortere. dog kan altimaet ikke sammenlignes med maximaets eksklusive atmosfære. diamantmønsteret på accentbeklædningen strækker sig til sæder og dørpaneler på modeller på øverste niveau. det syede og soft-touch dash og døre giver en førsteklasses fornemmelse, ligesom 8-tommers infotainment-system med sin konsolmonterede multifunktionsknap. føreren og forsædepassageren bliver let komfortable takket være el-sæder og tilt-teleskopstyring, men bagsædets manglende hoved- og benplads kan efterlade høje passagerer.

nissan har pakket en masse styling på maxima sedan. nissans v-motion gitterbehandling dominerer frontenden, og kan lide det eller ej, ved du helt sikkert, hvad der kommer din vej. ligeledes er der meget styling på siderne. Maximas tag ser f.eks. ud til at flyde over resten af ​​kroppen takket være noget smart lak. siderne er skulpturelle med krydsende tegnelinjer, og selv den bageste del af bilen, som normalt er et svagt punkt i styling, bliver fremhævet med skulpturelle baglygter, dobbelt kromudstødning og en krom læbe over nummerpladen.

alle 2017 maksimaer er de samme under motorhjelmen og har en 3,5-liters v6-motor med 300 hestekræfter og en cvt automatisk transmission. LED-forlygter og baglygte accenter er også standard. selv basismodel maxima s sedans leveres med nissanconnect, et 8-tommers navigations- og infotainment-system med berøringsskærm med stemmekommando, google-søgning, bluetooth, to USB-porte og Apple Carplay-integration i 2017. Standard er også en 8-vejs-power førersæde, fartpilot, tænding med trykknap og nøglefri indgang og et bakkamera. 7-tommer informationsskærmen mellem hovedmålerne er standard på alle modeller. Sikkerhedsudstyr inkluderer seks airbags plus stabilitet og trækkontrol.

nissan tilføjer funktioner gennem 2017 maxima's fire højere trimniveauer i stedet for optionspakker. med sin læderpolstring, opvarmede forsæder og opvarmede udvendige spejle med førte blinklys og parkeringssensorer foran og bag, er selv en maxima sv et stærkt anbefalet køretøj. sl- og platinmodellerne får et panoramamånetag med dobbelt panel, opgraderede lydsystemer, blind-spot-advarsel med bageste kryds-trafikalarm, adaptiv fartpilot, nødbremsning fremad og den forudsigende advarsel om fremadkollision. den sportslige sr mister panoramataget, men får større hjul / dæk, mens det luksuslignende platin også får bevægelsesobjektdetektion, et førers opmærksomhedssystem og surround-view-kamera.

der er kun et motorvalg til rådighed for nissan maxima, men det er godt: en 300-hesters, 3,5-liters v6 tilsluttet en xtronic kontinuerlig variabel automatisk transmission (cvt). den styrer anstændig brændstoføkonomi, alt imens den leverer glat og stille kraft til forhjulene. cvts er kommet langt, og nissans d-trins skiftlogik efterligner driften af ​​en traditionel automatik ved at lade omdrejningstallet stige og falde, når det er på fuld gas. en sportstilstand giver liv ved at justere gasspjældsrespons, styringsindsats og transmissionstuning. i betragtning af sine 300 hestekræfter er vi imponeret over, at maksimaet ikke lider af unødig drejningsmomentstyring, en ejendommelig side-til-side vridning i rattet, der er almindelig i kraftige forhjulsdrevne biler. bemærk, at premium blyfri anbefales til maxima.3,5-liters v6300 hestekræfter @ 6.400 omdr./min261 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/30 mpg

2017 nissan maxima sedan har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter ved $ 33.395 for en basismodel. hvis du vil have sæder i læder og et mere støttende førersæde, skal du bruge de omkring $ 2.000 mere til et maxima sv. resten af ​​lineupet klatrer ind i de høje $ 30.000, og top-line maxima platin starter over $ 40.000. til disse priser starter maxima højere end en Chevrolet Impala og Acura TLX, men nissan kan prale af mere standardgrunt. det efterligner næsten startpriserne på Toyota Avalon, Kia Cadenza og Hyundai Azera, som også tilbyder en v6 som standard. inden du køber, skal du kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres maksimum. nissan maxima's videresalgsværdi forventes at klare sig ret godt, i tråd med avalon og over impala, cadenza og azera.

2017 Nissan Maxima forbrugeranmeldelser