2017 Nissan Maxima SR 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2017 Nissan Maxima SR는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 300 hp @ 6000 rpm를 출력하고 Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 3.5L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2017 Nissan Maxima SR의화물 용량은 404 리터이고 차량 무게는 1617kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2017 Nissan Maxima SR에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Front and rear park distance sensor 및 Rear view camera를 제공합니다.. 안전 기능에는 Dirver-side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 MacPherson strut front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent multi-link rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert가 있으며 표준으로 19-inch machine-finished aluminum-alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Remote engine starter. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 328 n.m이고 최고 속도는 246 km / h입니다.. 6.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 14.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.1 l / 100km이고 고속도로에서 7.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 41,760에서 시작합니다.

2017 Nissan Maxima Used Price Estimates

다음 차를 쇼핑 할 때 대부분의 경우 크기, 장비, 성능 및 가격 측면에서 서로 정렬되는 깔끔한 모델 그룹을 비교합니다. 사과에서 사과로, 오렌지에서 오렌지로, 중형 세단에서 중형 세단으로. 그러나 때로는 깔끔한 그룹 외부에 존재하는 2017 닛산 맥시마와 같은 자동차가 등장합니다. 이는 주문을 방해하는 것이며, 쇼핑객에게 흥미로운 (바람직하지만) 딜레마를 제공합니다.

2017 닛산 맥시마의 스타일은 중형 세단 군중에서 돋보입니다.

보시다시피 맥시마에는 도요타 아발론과 같은 대형 세단과 비슷한 가격표와 기능 세트가 있지만 내부가 넓지 않습니다. (포드 퓨전과 같은 중형 세단만큼 넉넉하지도 않습니다.) 맥시마의 표준 v6 엔진은 가장 강력한 중형 세단 엔진과 비슷하게 강력한 가속을 제공하지만, 운동 핸들링 능력과 세련된 운전 경험은 진입을 더 연상시킵니다. acura tlx와 같은 수준의 고급 세단. 그러나 그 보급형 고급 세단은 맥시마의 겸손한 닛산 배지보다 더 많은 브랜드 캐시를 제공하며 종종 4 륜 구동과 함께 제공되며 종종 운전하기에 더 스포티합니다.

그렇다면 2017 년 닛산 맥시마는 무시할 수없는 괴짜이거나 현상 유지의 흥미로운 대안일까요? 전통적인 판매 수치로 가면 대부분의 사람들이 전자를 사용합니다. 그러나 우리는 최대치를 살펴볼 가치가 있다고 생각합니다. 사과에서 오렌지까지, 그것은 더 흥미롭고 매력적인 중형 세단 중 하나입니다.

2017 nissan maxima의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크, 트랙션 및 안정성 제어, 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 및 후방 카메라가 포함됩니다. sl 이상의 표준은 사각 지대 모니터링 시스템, 후방 교차 교통 경보, 자동 제동 기능이있는 전방 충돌 경고 및 완화 시스템입니다. (전방 충돌 경고 및 완화 시스템은 모든 2017.5 모델에서 표준입니다.) 플래티넘 모델은 또한 삐 소리가 나고 작은 물체라도 중앙 화면에 비디오 알림을 제공하는 움직이는 물체 감지 시스템을 갖춘 360도 주차 카메라 시스템을 추가합니다. 차량 주변 어디든 움직이고 있습니다. 플래티넘에는 운전자 졸음 모니터와 자동 충돌 알림, 원격 시동, 긴급 전화 및 도난 차량 위치 파악 기능이 포함 된 nissanconnect도 포함되어 있습니다.

정부 충돌 테스트에서 작년의 최대 값은 총 5 개의 별 (가능한 5 개 중)을 얻었으며 총 전면 충돌 안전에 대해 5 개의 별을, 전체 측면 충돌 안전에 대해 5 개의 별을 받았습니다. Maxima는 또한 고속도로 안전 보험 기관에서 최고 점수를 받았으며 중간 및 작은 오버랩 전면 오프셋 충격 테스트에서 좋은 평가를 받았을뿐만 아니라 측면 충격, 지붕 강도 및 좌석 / 머리 지지대 테스트에서 좋은 평가를 받았습니다. . iihs는 또한 maxima의 전방 충돌 완화 시스템을 테스트하여 우수한 점수를 받았습니다.

브레이크 테스트에서 올 시즌 타이어가 장착 된 최대 플래티넘은 122 피트에서 60mph에서 멈췄으며, 이는이 구경의 세단의 평균보다 약간 낮습니다.

특히 2017 년형 닛산 맥시마를 '최고의 중고차'로 꼽았습니다.

2017 닛산 맥시마는 5 인승 중형 세단으로 s, sv, sl, 스포티 한 sr 및 최고급 플래티넘의 5 가지 트림 레벨로 제공됩니다.

기본 s 모델의 표준 기능에는 18 인치 알로이 휠, 자동 헤드 라이트, 포그 라이트, LED 주행 등, 키리스 점화 및 입구, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 파워 프론트 시트 (8 방향 운전자 및 4 방향 승객), 천 커버, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 자동 조광 백미러 및 가죽으로 감싼 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠. 전자 장치에는 대형 게이지 클러스터 디스플레이, 8 인치 터치 스크린 디스플레이, 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 블루투스 연결, 애플 카 플레이, USB 포트 2 개 및 위성 라디오, HD 라디오 및 6 개 스피커가있는 8 개 스피커 사운드 시스템이 포함됩니다. CD 체인저.

2017.5 모델 연도 지정의 맥시마에는 자동 제동 기능이있는 표준 전방 충돌 경고 기능이 있습니다.

sv 모델은 열선 식 외부 미러, 전면 및 후면 주차 센서, 가죽 커버, 열선 식 전면 시트, 확장 가능한 허벅지 지지대와 양방향 파워 요추를 갖춘 업그레이드 된 운전석을 추가합니다. 다이내믹 패키지는 "프리미엄"리어 스포일러, 다양한 18 인치 휠 및 사이드 실 익스텐션을 추가합니다.

sl 모델은 파노라마 선 루프, 열선 스티어링 휠, 주변 실내 조명, 능동형 소음 제거, 능동형 엔진 사운드 향상, 프리미엄 11 스피커 bose 오디오 시스템 및 적응 형 크루즈 컨트롤을 제공합니다. 또한 몇 가지 안전 기능을 추가합니다 (아래 안전 섹션 참조).

스포티 한 sr은 19 인치 휠 (여름용 성능 타이어 사용 가능), 스포츠 튜닝 서스펜션, 시뮬레이션 된 기어비를 사용하는 패들 시프터, 능동적 승차 제어 (브레이크를 사용하여 범프 위의 신체 움직임을 억제), 능동 추적 제어 (사용 차량이 의도 한 경로에 있도록 유지하기위한 목표 제동) 및 적극적인 엔진 제동을 통해 코너를 공격적으로 진행하거나 정차 할 때 차량 속도를 늦추는 데 도움이됩니다. sr은 또한 헤드 라이트, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 퀼트 시뮬레이션 스웨이드 시트 인서트 및 특수 인테리어 트림으로 업그레이드 된 가죽 실내 장식을 제공합니다. sr에는 파노라마 선 루프가 없지만 여름용 타이어 (풀 사이즈 스페어 타이어와 함께 포장)와 "스포츠"리어 스포일러, 리어 디퓨저 및 글로스 블랙 휠이 포함 된 미드 나이트 에디션 패키지를 장착 할 수 있습니다.

맥시마의 플래티넘 트림 레벨은 파노라마 선 루프와 함께 기본으로 제공됩니다. 그래도 sr에서는 얻을 수 없습니다.

sl의 장비 명단에 플래티넘은 LED 헤드 라이트, 열선 및 통풍이 가능한 앞 좌석, 파워 조절 식 스티어링 휠, 운전자 메모리 설정, 프리미엄 다이아몬드 퀼트 가죽 커버, 자동 와이퍼, 파워 리어 차양, 360도 주차 공간을 추가합니다. 카메라 시스템 (움직이는 물체 감지 시스템 포함) 및 운전자주의 경고 시스템. 플래티넘에는 nissanconnect도 있습니다 (자세한 내용은 안전 섹션 참조). 메달리온 에디션 패키지는 "프리미엄"리어 스포일러, 다양한 18 인치 휠, 내부 악센트 조명 및 외부 지상 조명을 추가합니다.

2017 년형 닛산 맥시마는 300 마력과 261 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.5 리터 v6 엔진으로 구동됩니다. 전 륜구동과 무단 변속기 (cvt)가 표준입니다.

테스트에서 최대 백금은 6.1 초 만에 0에서 60mph까지 전력 질주했는데, 이는 v6 또는 유사한 동력의 엔진이 장착 된 중형 세단의 평균보다 몇 틱 더 빠른 속도입니다. epa 추정 연비는 합산 25mpg (21 개 도시 / 30 개 고속도로)를 예상합니다. 116 마일 평가 경로에서 28.1 mpg를 관리했습니다.

닛산은 맥시마가 "4 도어 스포츠카"라고 오랫동안 제안 해왔다. 우리의 경험에 따르면 2017 년 맥시마는 멋지게 제어 된 차체 동작과 일반적인 중형 또는 풀 사이즈 세단보다 더 큰 역동적 인 재능에 해당하는 칭찬할만한 그립감으로 다소 스포티 함을 느낍니다. 그러나 주차 공간에서는 스티어링이 이상하게 느리고 속도가 빨라짐에 따라 가벼워지고 (대부분의 현대 자동차에서는 그 반대 임) 빠른 좌우 전환이 속도를 떨어 뜨릴 수 있습니다. 더 스포티 한 sr은 핸들링을 더욱 향상 시키지만, 더 단단한 서스펜션은 본질적으로 다른 모든 트림에서 편안하고 통제 된 승차감을 파괴합니다. 결과적으로 최대 값 sr을 피할 수 있습니다.

엔진이 업그레이드 된 다른 중형 세단보다 실제로 빠르지는 않지만 최대 속도는 빠르게 가속됩니다.

3.5 리터 v6는 회전 범위 전체에 걸쳐 준비된 힘과 의지력을 제공하며, 토크 조향 (가속 할 때 자동차가 왼쪽이나 오른쪽으로 당기는 느낌)은 급 가속 중에 눈에 띄지 만 cvt와 잘 작동합니다. 다른 cvt와 마찬가지로 맥시마의 변속기는 고정 기어비가 없습니다. 그러나 닛산은 특정 경우에 일반 자동 변속기의 느낌을 제공하기 위해 사용되는 7 가지 시뮬레이션 기어비를 추가하여 cvts에게 나쁜 평판을주는 장기간의 고회전 속도를 최소화했습니다. 우리는 일반적으로 cvt가 연비에서 우위를 포기하지 않고 기존 자동의 꽤 공정한 인상을주기 때문에 결과를 좋아합니다.

2017 년 맥시마는 고급차의 브랜드 명이 아닐지 모르지만 인테리어는 하나 다. 승객은 대부분의 주요 터치 포인트의 부드러운 터치 표면을 포함하여 고급 소재로 둘러싸여 있습니다. 닛산의 무중력 시트도 있습니다. 비록 우리가 닛산 알티마에있는 것들만큼 훌륭하게 편안하다는 것을 알지 못했지만 그들은지지합니다. 특히 사려 깊은 기능 중 하나는 USB 포트 2 개, 시장에서 가장 큰 전화기를 제외한 모든 전화기를위한 공간 및 팝업 메시지를 볼 수 있도록 전화기를 수직으로 장착 할 수있는 슬롯이있는 시프터 앞쪽에 장착 된 빈입니다.

Maxima의 캐빈은 세련되고 잘 만들어졌으며 사용하기 쉬운 터치 스크린 기술 인터페이스가 함께 제공됩니다.

그러나 2017 년에는 애플 사용자가 그럴 필요가 없을 것입니다. 표준 Apple carplay가 추가됨에 따라 이제 음성 제어를 통해 앱의 기본 선택 (문자 메시지 포함)을 제어 할 수 있으며, 닛산 터치 스크린은 편리하고 사용하기 쉬운 닛산 터치 스크린에서 찾을 수있는 것과 유사한 편리하고 중복 된 노브 컨트롤러 많은 고급 브랜드 자동차. 하지만 안드로이드 자동은 사용할 수 없습니다.

공간 측면에서 앞뒤 레그룸은 허용되지만, 최대 값은 도요타 아발론과 같은 비슷한 가격의 세단은 말할 것도없고 포드 퓨전이나 혼다 어코드와 같은 저렴한 중형 세단의 뒷좌석 공간과 일치 할 수 없습니다. 비슷하게, 맥시마의 14.3 입방 피트 몸통은 경쟁자들보다 작습니다. 그러나 많은 보급형 고급 세단과 유사합니다.

닛산이 최대치를 "4 도어 스포츠카"로 청구하더라도 이것은 예산에 민감한 BMW m3가 아닙니다. 오히려 스포티 한 보급형 고급 세단이며 그 점에서 꽤 좋습니다. 3.5 리터 v6 엔진은 무단 변속 자동 변속기 (cvt)를 통해 300 마력 모두를 앞바퀴에 전달합니다.이 엔진은 기어 변경을 시뮬레이션하는 "d-step"변속 논리 덕분에 큰 역할을합니다. 가장 스포티 한 닛산 맥시마 sr은 한 단계 더 나아가 스티어링 휠의 패들 시프터를 사용하여 cvt에서 다른 고정 설정을 선택하여보다 전통적인 자동을 더욱 시뮬레이션합니다. 맥시마는 가장 격렬한 이륙을 제외하고는 토크 조향을 억제하는 훌륭한 작업을 수행합니다. 이 닛산의 서스펜션은 편안하게 견고하며 정확하지만 무감각 한 스티어링과 결합되어 빠른 주행에서 최대 값을 즐길 수 있습니다. 고속도로에서 부드러운 승차감과 조용한 인테리어는 프리미엄 자동차처럼 느껴집니다.

예측 적 전방 충돌 경고 (pfcw) 정차 또는 감속 된 차량에 대해 운전자에게 경고하는 전방 충돌 경고 시스템이 보편화되고 있습니다. 닛산 맥시마 스포츠 세단의 전방 충돌 예측 경고는 전방 두 대의 차량을 모니터링함으로써 한 단계 더 나아졌습니다. nissan은이를 통해 pfcw가 긴급 상황에 더 일찍 대응할 수 있다고 말합니다. Nissanconnect 맥시마 플래티넘 모델에는 nissan의 텔레매틱스 서비스 인 nissanconnect 서비스가 포함됩니다. 자동 충돌 알림, 스마트 폰을 통한 원격 시작, 도난 차량 탐지기 등 다양한 기능이 표준 nissanconnect 기능을 뛰어 넘습니다. 올해 새로 출시 된이 시스템은 아이폰 사용자들에게 환영받는 추가 기능인 애플 카 플레이로 강화되었습니다.

주력 지위에도 불구하고 5 인승 닛산 맥시마는 실제로 약간 더 짧은 닛산 알티마 세단보다 내부가 약간 작습니다. 그러나 알티마는 맥시멈의 고급스러운 분위기와 비교할 수 없습니다. 액센트 트림의 다이아몬드 패턴은 상위 모델의 시트와 도어 패널까지 확장됩니다. 콘솔에 장착 된 다기능 노브가있는 8 인치 인포테인먼트 시스템과 마찬가지로 스티칭 및 소프트 터치 대시 및 도어는 프리미엄 느낌을줍니다. 운전자와 앞 좌석 승객은 파워 시트와 틸트 망원경 조향 덕분에 쉽게 편안해 지지만 뒷좌석의 머리와 다리 공간이 부족하여 키가 큰 승객이 불평 할 수 있습니다.

닛산은 맥시마 세단에 많은 스타일링을 담았습니다. 닛산의 v- 모션 그릴 처리는 프론트 엔드를 지배하며, 좋든 싫든, 당신의 방식을 확실히 알 수 있습니다. 비슷하게 측면에 많은 스타일이 있습니다. 예를 들어 맥시마의 지붕은 영리한 페인트 작업 덕분에 신체의 나머지 부분에 떠있는 것처럼 보입니다. 측면은 교차하는 문자 선으로 조각되어 있으며, 일반적으로 스타일링의 약점 인 자동차 후면도 조각 된 미등, 트윈 크롬 배기 및 번호판 위의 크롬 립으로 강조 표시됩니다.

2017 년 맥시마는 모두 동일하며, 300 마력의 3.5 리터 v6 엔진과 cvt 자동 변속기를 갖추고 있습니다. 또한 표준은 led 헤드 라이트 및 테일 라이트 액센트입니다. 기본 모델 맥시마의 세단에도 음성 명령 기능이있는 8 인치 터치 스크린 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템, Google 검색, 블루투스, 2 개의 USB 포트 및 2017 년 Apple Carplay 통합 기능이 포함 된 nissanconnect가 함께 제공됩니다. 운전석, 크루즈 컨트롤, 푸시 버튼 점화 및 키리스 엔트리, 후방 카메라. 메인 게이지 사이의 컬러 7 인치 정보 화면은 모든 모델에서 표준입니다. 안전 장비에는 6 개의 에어백과 안정성 및 트랙션 컨트롤이 포함됩니다.

nissan은 옵션 패키지 대신 2017 maxima의 4 가지 더 높은 트림 레벨을 통해 기능을 추가합니다. 가죽 커버, 열선 내장 앞 좌석, LED 방향 지시등이있는 열선 외부 미러, 전면 및 후면 주차 센서를 갖춘 최대 sv조차도 매우 추천할만한 차량입니다. sl 및 플래티넘 모델은 듀얼 패널 파노라마 문 루프, 업그레이드 된 오디오 시스템, 후방 교차 교통 경고를 포함한 사각 지대 경고, 적응 형 크루즈 컨트롤, 전방 비상 제동 및 예측 전방 충돌 경고를받습니다. 스포티 한 sr은 파노라마 루프를 잃지 만 휠 / 타이어가 더 커지고 고급스러운 플래티넘은 움직이는 물체 감지, 운전자주의 경고 시스템 및 서라운드 뷰 카메라도 제공합니다.

닛산 맥시마에 사용할 수있는 엔진은 단 하나 뿐이지 만 좋은 선택입니다 : 300 마력, 3.5 리터 v6이 xtronic 무단 변속기 (cvt)에 연결되어 있습니다. 이는 적절한 연비를 관리하는 동시에 앞바퀴에 부드럽고 조용한 동력을 전달합니다. cvts는 먼 길을 왔으며 nissan의 d-step shift 로직은 최대 스로틀에서 회전 수를 높이고 낮추는 방식으로 전통적인 자동의 작동을 모방합니다. 스포츠 모드는 스로틀 반응, 스티어링 노력 및 변속기 튜닝을 조정하여 느낌을 생생하게합니다. 300 마력을 감안할 때, 우리는 강력한 전 륜구동 자동차에서 흔히 볼 수있는 스티어링 휠에서 느껴지는 독특한 좌우 흔들림 인 과도한 토크 조향으로 최대 값이 영향을받지 않는다는 사실에 감명 받았습니다. 최대 무연 프리미엄은 권장됩니다.3.5 리터 v6300 마력 @ 6,400rpm4,400rpm에서 261lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 21/30 mpg

2017 년형 닛산 맥시마 세단은 기본 모델에 대해 $ 33,395부터 시작하는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)을 가지고 있습니다. 가죽 좌석과 더 지지력이있는 운전석을 원한다면 최대 $ 2,000를 더 지출하십시오. 나머지 라인업은 최고 $ 30,000까지 올라가고, 최상위 최대 플래티넘은 $ 40,000에서 시작합니다. 이 가격에서 최대 값은 시보레 임팔라 및 아큐라 tlx보다 높게 시작되지만 닛산은 더 표준적인 그런트를 자랑합니다. 도요타 avalon, kia cadenza 및 hyundai azera의 시작 가격을 거의 모방하며 v6도 표준으로 제공합니다. 구매하기 전에 공정 구매 가격을 확인하여 해당 지역의 다른 사람들이 최대 금액을 지불하고 있는지 확인하십시오. nissan maxima의 재판매 가치는 avalon의 그것과 일치하고 impala, cadenza 및 azera의 가치 이상으로 꽤 잘 팔릴 것으로 예상됩니다.

2017 Nissan Maxima 소비자 리뷰