2017 Nissan Maxima SR özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2017 Nissan Maxima SR, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve Xtronic CVT with drive mode selector and manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2017 Nissan Maxima SR, 404 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1617 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2017 Nissan Maxima SR, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Front and rear park distance sensor ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Dirver-side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon MacPherson strut front suspension, arka süspansiyon Independent multi-link rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitoring system with easy-fill tire alert, standart olarak 19-inch machine-finished aluminum-alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 6.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.1 l / 100km, otoyolda 7.8 l / 100km. araba fiyatı 41,760 dolardan başlıyor

2017 Nissan Maxima Used Price Estimates

Bir sonraki arabanız için alışveriş yaparken, çoğu zaman boyut, donanım, performans ve fiyat açısından birbiriyle aynı hizaya gelen düzgün model gruplarını karşılaştırırsınız. elmalardan elmaya, portakallardan portakallara, orta boy sedandan orta boy sedan. Bazen, yine de, 2017 nissan maxima gibi bu düzgün grupların dışında var olan bir araba ortaya çıkıyor. bu, siparişte bir aksaklıktır ve alışveriş yapanlar için ilginç - arzu edilir olsa da - bir ikilem sunar.

2017 nissan maxima'nın stili orta büyüklükteki sedan kalabalığında öne çıkmasına yardımcı oluyor.

Gördüğünüz gibi, maxima bir fiyat etiketine ve toyota avalon gibi büyük bir sedanınkine benzer bir özelliğe sahip, ancak içi o kadar geniş değil. (Ford fusion gibi orta büyüklükte bir sedan kadar geniş bile değil.) maxima'nın standart v6 motoru, en güçlü orta boy sedan motorları ile benzer şekilde güçlü bir hızlanma sunuyor, ancak atletik yol tutuş yetenekleri ve rafine sürüş deneyimi daha çok girişin çağrıştırıcı. acura tlx gibi lüks sedanlar. Yine de bu giriş-lüks sedanlar, size maxima'nın mütevazı nissan rozetinden daha fazla marka göstergesi veriyor ve aynı zamanda genellikle dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor ve çoğu zaman daha sportif.

Peki 2017 nissan maxima görmezden gelinmesi gereken bir tuhaflık mı yoksa statükoya ilgi çekici bir alternatif mi? geleneksel satış rakamlarına göre giderseniz, çoğu insan ilkini kullanır. ancak maksimum değerin bir göz atmaya değer olduğunu düşünüyoruz. elmalardan portakallara, daha ilginç ve çekici orta boy sedanlardan biri.

2017 nissan maxima'daki standart güvenlik özellikleri arasında kilitlenmeyen frenler, çekiş ve denge kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları ve arka görüş kamerası yer alıyor. sl ve üstü standartlarda kör nokta izleme sistemi, arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik frenli ileri çarpışma uyarısı ve hafifletme sistemidir. (ileriye doğru çarpışma uyarı ve azaltma sistemi tüm 2017.5 modellerinde standarttır.) platin model ayrıca, küçük nesneler bile olsa orta ekranda bir bip sesi çıkaran ve video uyarıları veren hareketli nesne algılama sistemine sahip 360 derecelik bir park kamera sistemi ekler. aracın etrafında herhangi bir yere hareket ediyor. Platin ayrıca bir sürücü uyuşukluk monitörü ve otomatik çarpışma bildirimi, uzaktan çalıştırma, acil durum çağrısı ve çalıntı araç yerleştirme içeren nissanconnect içerir.

hükümet çarpışma testlerinde, geçen yılın maksimum puanı, toplam önden darbe güvenliği için beş yıldız ve toplam yan darbe güvenliği için beş yıldız olmak üzere toplam beş yıldız (olası beş üzerinden) aldı. maxima, orta ve küçük üst üste binen önden sapma darbe testlerinde iyi bir derecelendirmenin yanı sıra yan darbe, tavan mukavemeti ve koltuk / koltuk başlığı testlerinde iyi bir derece alarak karayolu güvenliği için sigorta enstitüsünden en yüksek puanları aldı. . iihs ayrıca maxima'nın ileri çarpışma azaltma sistemini test etti ve ona üstün bir puan verdi.

Fren testinde, dört mevsim lastikleri olan bir maksimum platin, 122 fitte 60 mil / saatten durdu, bu da bu kalibreli sedanlar için ortalamanın biraz altında.

özellikle, 2017 nissan maxima'yı 'en iyi kullanılmış arabalardan biri' olarak seçtik.

2017 nissan maxima, beş donanım seviyesinde sunulan beş yolcu kapasiteli orta boy bir sedan: s, sv, sl, sportif sr ve en üst seviye platin.

Baz modelinin standart özellikleri arasında 18 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, sis farları, led farlar, anahtarsız ateşleme ve giriş, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli ön koltuklar (sekiz yönlü sürücü ve dört yönlü yolcu), kumaş döşeme, 60/40 bölünmüş katlanır arka koltuk, otomatik karartmalı dikiz aynası ve deri kaplı eğimli ve teleskopik direksiyon simidi. elektronik özellikler arasında büyük bir gösterge paneli ekranı, 8 inçlik bir dokunmatik ekran, bir navigasyon sistemi, bir arka görüş kamerası, bluetooth bağlantısı, apple carplay, iki usb bağlantı noktası ve uydu radyolu sekiz hoparlörlü bir ses sistemi, hd radyo ve altı cd değiştirici.

2017.5 model yılı tanımına sahip maximas ayrıca otomatik frenlemeli standart önden çarpışma uyarısı ile donatılmıştır.

sv modeli ısıtmalı dış aynalar, ön ve arka park sensörleri, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve uzatılabilir uyluk desteği ve iki yönlü elektrikli bel ile yükseltilmiş bir sürücü koltuğu ekler. dinamik paket "premium" bir arka spoyler, farklı 18 inç jantlar ve yan marşpiye uzantıları ekler.

sl modeli panoramik bir sunroof, ısıtmalı bir direksiyon simidi, iç ortam aydınlatması, aktif gürültü iptali, aktif motor sesi geliştirme, birinci sınıf bir 11 hoparlörlü bose ses sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici içerir. aynı zamanda birkaç güvenlik özelliği ekler (aşağıdaki güvenlik bölümüne bakın).

sportif sr, 19 inç jantlar (mevcut yaz performansı lastikleriyle birlikte), spor ayarlı bir süspansiyon, simüle edilmiş vites oranlarını devreye sokan kürek değiştiriciler, aktif sürüş kontrolü (tümsekler üzerindeki gövde hareketlerini bastırmak için frenleri kullanır), aktif izleme kontrolü (kullanır aracı amaçlanan yolunda tutmak için hedeflenen frenleme) ve virajlara agresif bir şekilde giderken veya bir durağa yaklaşırken aracı yavaşlatmaya yardımcı olan aktif motor freni. sr ayrıca led farlara, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara ve kapitone simüle süet koltuk ekleri ve özel iç kaplamaya sahip yükseltilmiş deri döşemeye sahip. sr, panoramik bir sunroof'a sahip değil, ancak yaz lastikleri (tam boyutlu bir yedek lastik ile paketlenmiş) ve bir "spor" arka rüzgarlık, bir arka difüzör ve parlak siyah jantlar içeren gece yarısı sürümü paketi ile donatılabilir.

maxima'nın platin trim seviyesi, panoramik sunroof ile standart olarak gelir. yine de sr üzerinde alamazsınız.

SL'nin donanım listesine platin, led farlar, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, sürücü hafıza ayarları, birinci sınıf elmas kapitone deri döşeme, otomatik silecekler, elektrikli arka güneşlik, 360 derece park yeri ekler kamera sistemi (hareketli nesne algılama sistemi ile) ve sürücü dikkat uyarı sistemi. Platinum ayrıca nissanconnect özelliğine sahiptir (daha fazla bilgi için güvenlik bölümüne bakın). madalyon sürüm paketi, "premium" arka spoyler, farklı 18 inç jantlar, iç vurgu aydınlatması ve dış zemin aydınlatmasını ekler.

2017 nissan maxima, 300 beygir güç ve 261 pound-feet tork üreten 3.5 litrelik bir v6 motordan güç alıyor. önden çekişli ve sürekli değişken otomatik şanzıman (cvt) standarttır.

Testte, sıfırdan 60 mil / saate 6,1 saniyede koşan bir maksimum platin, v6 veya benzer şekilde güçlendirilmiş bir motora sahip orta büyüklükteki bir sedan için ortalamadan birkaç tık daha hızlıdır. epa tahmini yakıt ekonomisine gelince, toplamda 25 mpg (21 şehir / 30 otoyol) bekleyin. Güçlü bir gösteri olan 116 millik değerlendirme rotasında 28.1 mpg yönetti.

nissan uzun zamandır maxima'nın "dört kapılı bir spor otomobil" olduğunu öne sürdü. Deneyimlerimize göre, 2017 maxima, tipik orta veya tam boy sedandan daha büyük dinamik yeteneklere eşit olan iyi kontrol edilen vücut hareketleri ve övgüye değer kavrama ile oldukça sportif hissettiriyor. ancak, park yerlerinde direksiyon tuhaf bir şekilde yavaş ve hız arttıkça hafifleşiyor (çoğu modern otomobilde bunun tersi geçerlidir) ve hızlı sol-sağ geçişler onu şaşırtabilir. ve sportif sr, kullanımı daha da geliştirse de, daha sert süspansiyonu, diğer tüm trimlerde konforlu ve kontrollü bir sürüşü esasen mahvediyor. sonuç olarak, maxima sr'den kaçınırız.

gaza bastığınızda maksimum hızlanma hızlanır, ancak yükseltme motorlu diğer orta büyüklükteki sedanlardan daha hızlı değildir.

3,5 litrelik v6, devir aralığı boyunca hazır ve istekli bir güç sağlar ve cvt ile iyi çalışır, ancak tork yönlendirmesi (hızlanırken aracın sola veya sağa çekilmesi hissi) ani hızlanma sırasında fark edilir. diğer cvts'de olduğu gibi, maxima'nın şanzımanının sabit dişli oranları yoktur. Bununla birlikte nissan, cvts'e kötü bir ün kazandıran uzun süreli yüksek devirli uçağı en aza indirerek, düzenli bir otomatik şanzıman hissi sağlamak için belirli durumlarda kullanılan yedi simüle edilmiş dişli oranı ekledi. CVT, yakıt ekonomisindeki üstünlüğünden vazgeçmeden geleneksel bir otomatikin oldukça adil bir izlenimini verdiğinden, genel olarak sonucu seviyoruz.

2017 maxima lüks bir otomobilin marka adına sahip olmayabilir, ancak bir otomobilin iç kısmına sahip. Yolcular, ana temas noktalarının çoğundaki yumuşak dokunuşlu yüzeyler dahil olmak üzere kaliteli malzemelerle çevrilidir. Nissan'ın sıfır yerçekimi koltukları da mevcut. destekleyici, ancak bunları nissan altima'dakiler kadar süper rahat bulmadık. Özellikle düşünülmüş bir özellik, iki usb bağlantı noktası, piyasadaki en büyük telefonlar hariç tümü için alan ve bir telefonu dikey olarak monte etmek için bir yuva içeren değiştiricinin önüne monte edilmiş bölmedir, böylece mesajlar açılırken görebilirsiniz.

maxima'nın kabini şık, iyi yapılmış ve kullanımı kolay bir dokunmatik ekran teknoloji arayüzü ile birlikte geliyor.

ancak 2017 için apple kullanıcılarının buna ihtiyacı olmayacak. Standart apple carplay'in eklenmesiyle, artık temel bir uygulama seçimini (kısa mesaj dahil) sesli kontroller ve içinde bulunanlara benzer kullanışlı, yedekli bir düğme denetleyicisi ile desteklenen müthiş, kullanımı kolay nissan dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol edebilirsiniz. birçok lüks markalı araba. yine de android auto mevcut değil.

alan açısından, ön ve arka bacak mesafesi kabul edilebilir, ancak maxima, toyota avalon gibi benzer fiyatlı sedanlar bir yana, ford fusion veya honda accord gibi daha ucuz orta boy sedanların arka koltuk boşluğuyla eşleşemez. Benzer şekilde, maxima'nın 14,3 fit küp gövdesi de bu rakiplerinden daha küçük. Bununla birlikte, birçok giriş seviyesi lüks sedana benzer.

nissan maxima'yı "4 kapılı spor otomobil" olarak tanımlasa da, bu bütçe bilincine sahip bir bmw m3 değil. daha ziyade, sportif bir giriş seviyesi lüks sedan ve bu konuda oldukça iyi. 3,5 litrelik v6 motor, 300 beygir gücünün tamamını sürekli değişken bir otomatik şanzıman (cvt) aracılığıyla ön tekerleklere aktarır, bu da vites değişikliklerini simüle eden "d-step" vites mantığından dolayı harika bir iş çıkarır. en sportif nissan maxima sr, cvt'de farklı sabit ayarları seçmek için direksiyon simidindeki kürek değiştiricileri kullanarak daha geleneksel bir otomatik simüle ederek bunu bir adım daha ileri götürür. maxima övgüye değer bir iş bastırma torku yönlendirmesi en güçlü kalkışlar dışında her şeyde yapar. Bu Nissan'ın süspansiyonu rahat bir şekilde sağlamdır ve hassas ama uyuşmuş direksiyonla birleştirildiğinde maksimum hız, hızlı sürüşte keyiflidir. otoyolda, yumuşak sürüş ve sessiz iç mekan, onu birinci sınıf bir otomobil gibi hissettiriyor.

tahmini ileri çarpışma uyarısı (pfcw) Sürücüleri durdurulmuş veya yavaşlamış araçlar hakkında uyaran önden çarpışma uyarı sistemleri yaygınlaşmaktadır. nissan maxima spor sedan'ın öngörülebilir ön çarpışma uyarısı, öndeki iki aracı izleyerek daha iyi hale geliyor. Nissan, bunun pfcw'sinin acil bir duruma daha erken tepki vermesine izin verdiğini söylüyor. Nissanconnect maxima platinum modeli, Nissan'ın telematik hizmetleri olan nissanconnect hizmetlerini içerir. Otomatik çarpışma bildirimi, akıllı telefon aracılığıyla uzaktan çalıştırma ve çalıntı araç bulucu gibi geniş işlev yelpazesi standart nissanconnect özelliklerinin ötesine geçer. Bu yıl yeni olan sistem, iPhone kullananlar için hoş bir ek olan apple carplay ile geliştirildi.

Amiral gemisi statüsüne rağmen, 5 yolcu kapasiteli nissan maxima aslında biraz daha kısa olan nissan altima sedan'dan biraz daha küçük. ancak altima, maxima'nın lüks atmosferiyle karşılaştıramaz. vurgulu süslemedeki elmas desen, üst düzey modellerde koltuklara ve kapı panellerine kadar uzanır. Dikişli ve yumuşak dokunuşlu gösterge paneli ve kapılar, konsola monteli çok işlevli düğmesi ile 8 inç bilgi-eğlence sistemi gibi üstün bir his verir. sürücü ve ön yolcu, elektrikli koltuklar ve eğimli teleskoplu direksiyon sayesinde rahatlar, ancak arka koltuğun baş ve diz mesafesinin olmaması uzun boylu yolcuları şikayet edebilir.

nissan, maxima sedan üzerine birçok stil yerleştirdi. Nissan'ın v-motion ızgarası işlemi ön tarafa hakimdir ve hoşunuza gitsin veya gitmesin, neyin yolunuza çıkacağını kesinlikle biliyorsunuz. benzer şekilde, yanlarda çok fazla stil var. Örneğin, maxima'nın çatısı, bazı akıllı boyalar sayesinde gövdenin geri kalanı üzerinde yüzüyor gibi görünüyor. yanlar kesişen karakter çizgileri ile şekillendirilmiştir ve normalde stil açısından zayıf bir nokta olan arabanın arkası bile oyulmuş arka farlar, çift krom egzozlar ve plakanın üzerinde bir krom dudak ile vurgulanır.

2017 modellerinin tümü kaputun altında aynıdır ve 300 beygir gücüne sahip 3.5 litrelik bir v6 motor ve bir cvt otomatik şanzımana sahiptir. ayrıca standart olarak led far ve stop lambası vurguları vardır. hatta temel model maxima'nın sedan modelleri, 8 inçlik dokunmatik ekranlı navigasyon ve sesli komuta sahip bilgi-eğlence sistemi, google arama, bluetooth, iki USB bağlantı noktası ve 2017 için apple carplay entegrasyonu olan nissanconnect ile birlikte gelir. ayrıca standart bir 8 yönlü güçtür. sürücü koltuğu, hız sabitleyici, düğmeli kontak ve anahtarsız giriş ve bir arka görüş kamerası. Ana göstergeler arasındaki 7 inç renkli bilgi ekranı tüm modellerde standarttır. güvenlik ekipmanı altı hava yastığının yanı sıra denge ve çekiş kontrolünü içerir.

nissan, opsiyon paketleri yerine 2017 maxima'nın dört yüksek trim seviyesi ile özellikler ekliyor. Deri döşemeleri, ısıtmalı ön koltukları ve led dönüş sinyalli ısıtmalı dış aynaları ve ön ve arka park sensörleri ile maxima sv bile son derece tavsiye edilen bir araçtır. sl ve platin modeller, çift panelli panoramik ay tavanı, yükseltilmiş ses sistemleri, arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici, ileri acil frenleme ve öngörülü ön çarpışma uyarısı içerir. Sportif sr, panoramik tavanı kaybeder ancak daha büyük tekerlekler / lastikler elde ederken, lüks benzeri platin ayrıca hareketli nesne algılama, sürücü dikkat uyarı sistemi ve çevre görüş kamerası alır.

nissan maxima için mevcut tek bir motor seçeneği var, ancak bu iyi bir tane: xtronic sürekli değişken otomatik şanzımana (cvt) bağlı 300 beygir gücünde, 3.5 litrelik bir v6. ön tekerleklere yumuşak ve sessiz bir güç sağlarken, makul bir yakıt ekonomisini yönetir. cvts uzun bir yol kat etti ve Nissan'ın d adımlı vites değiştirme mantığı, tam gazdayken devirlerin artmasına ve düşmesine izin vererek geleneksel bir otomatikin çalışmasını taklit ediyor. Bir spor modu, gaz tepkisini, direksiyon kuvvetini ve şanzıman ayarını ayarlayarak hissi canlandırır. 300 beygir gücü göz önüne alındığında, güçlü önden çekişli araçlarda yaygın olan, direksiyon simidinde hissedilen tuhaf bir yandan yana sallanma olan maxima'nın aşırı tork yönlendirmesinden muzdarip olmamasından etkilendik. maxima için premium kurşunsuzun tavsiye edildiğini unutmayın.3,5 litrelik v6300 beygir gücü @ 6,400 rpm261 lb-ft tork @ 4,400 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 21/30 mpg

2017 nissan maxima sedan, baz modeli için 33.395 $ 'dan başlayan bir üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) sahiptir. Deri koltuk ve daha destekleyici bir sürücü koltuğu istiyorsanız, maksimum sv için kabaca 2.000 $ daha harcayın. dizinin geri kalanı 30.000 $ 'lık yükseklere tırmanıyor ve en üst seviye maksimum platin 40.000 $ ' ın üzerinde başlıyor. Bu fiyatlarda maxima, bir chevrolet impala ve acura tlx'den daha yüksek başlar, ancak nissan daha standart bir homurtuya sahiptir. Standart olarak bir v6 da sunan toyota avalon, kia cadenza ve hyundai azera'nın başlangıç ​​fiyatlarını neredeyse taklit ediyor. satın almadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin maksimumları için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol edin. Nissan maxima'nın yeniden satış değerinin, avalon ile uyumlu olarak ve impala, kadenza ve azera'nın üzerinde oldukça iyi olması bekleniyor.

2017 Nissan Maxima tüketici yorumları