2014 Dodge Challenger SXT specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2014 Dodge Challenger SXT er en Rear-wheel drive Coupe. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 305 hp @ 6350 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission gearkasse. 2014 Dodge Challenger SXT har en lastekapacitet på 459 liter, og køretøjet vejer 1739 kg. med hensyn til ridehjælp har 2014 Dodge Challenger SXT stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som ParkSense Rear park assist system og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Low-pressure detection warning system den har 18'' machined wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 333 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 247 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 11.7 l / 100 km i byen og 7.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 26,995

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

Dodge-udfordreren i 2014 kan prale af en sjælden blanding af talenter, der kombinerer kraften og holdningen hos en muskelbil med forfining af en luksuskupé.

misforstå os ikke: Hvis du er tiltrukket af undvigelsesudfordreren simpelthen fordi du savner at lægge pletter på din gymnasiesparkeringsplads, bliver du ikke skuffet. Vi undgår base v6 til dette formål, men en af ​​de to tilgængelige v8'er skal gøre tricket. r / t's 5,7-liters version leverer op til 375 hestekræfter og stor værdi, mens srt8s 6,4-liters, 470-hk monstrosity er en endnu værre arving til big-block v8'erne fra før. især med den pistolgreb, der er seks-trins manuel skifter i hånden, rammer en udfordrer med V8 alle de rigtige Woodward Avenue-toner.

men det kan forventes. hvad der er uventet er hvor civiliseret udfordreren kan være. der henviser til, at dens vigtigste rivaler, den ganske vist skarpere håndtering af Chevrolet Camaro og Ford Mustang, har stramme bagsæder og faste forlystelser, den større, blødere udfordrer vil give fire voksne passagerer som en luksussedan. selv baseudfordreren v6 giver en perfekt behagelig krydstogter, mens v8-modellerne er som en mindre velhavende (eller mere praktisk) mands Mercedes-Benz CL-klasse. hvis du kan tilgive det uinspirerede interiør, belønne Dodge-udfordreren i 2014 dig med en unik, afrundet variation på muskel-bil-temaet.

2014 Dodge Challenger er en fem-sæders coupe, der tilbydes i fire hovedbeklædningsniveauer: sxt, r / t, srt8 392 og srt8 core.

sxt starter med v6-motoren, 18-tommer alufælge, nøglefri indgang og tænding, fuldt strømtilbehør, fartpilot, automatisk klimakontrol, et tilt-og-teleskop-læderindpakket rat, et seksvejs el-førersæde ( med power lændejustering), et 60/40-delt bagsæde, en tripcomputer og et lydsystem med seks højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik.

den valgfri sxt plus-pakke tilføjer tågelygter, automatiske forlygter, parkeringssensorer bagpå, læderbetræk, opvarmede forsæder, et automatisk dæmpende bakspejl, oplyste spejle, bluetooth-telefon og lydforbindelse og et opgraderet lydsystem med satellitradio og en ipod / usb lydgrænseflade.

sxt tilbyder også en række andre pakker. super sport-gruppen inkluderer 20-tommers kromhjul (med performance-dæk); en bageste spoiler; et forhold på 3,06 bagaksel; performance-tunet affjedring, styring og bremser; en sportstilstand til transmission og ratmonterede gearskifter. hvis det ikke er uhyggeligt nok for dig, skal du overveje den uhyggelige supersportgruppe, der erstatter 20-tommers malede hjul.

fortsætter med sxt-pakkerne, inkluderer den indvendige udseende-gruppe (også tilbydes på r / t) metal-accenterede pedaler, en bilafdækning, opgraderede gulvmåtter og en t-grebskifter. rallye redline-udgaven er en super sport-gruppevariant med metalpedaler, t-grebsskifteren, røde accenterede sorte hjul, en stor rød udvendig stribe og tilgængeligt rød læderbetræk. elektronikgruppen inkluderer opvarmede spejle, fjernstart og display for dæktryk og udetemperatur. lydgruppe ii-pakken har et opgraderet syv-højttalersystem, og det kan parres med en valgfri 6,5-tommer touchscreen-grænseflade. det valgfri navigationssystem anvender den samme berøringsskærm.

udfordreren r / t vender tilbage til 18-tommer hjul, klædepolstring, ikke-opvarmede sæder og indgangshøjttalere, men det opgraderer til 5,7-liters v8-motoren og har ellers de samme funktioner som sxt plus. r / t plus-pakken tilføjer en sikkerhedsalarm, bageste parkeringssensorer og resten af ​​funktionerne i sxt plus, der ikke allerede er standard. r / t classic-pakken inkluderer r / t plus-genstande samt 20-tommers "arvestil" -hjul, sorte sidestriber, funktionelle hætteskovle og xenonforlygter.

r / t super track pak (ikke en typefejl) inkluderer højere ydelse affjedring / styring / bremser og præstationsorienteret stabilitetskontrol programmering. r / t blacktop-udgaven leveres med super track-pakken og tilføjer sorte 20-tommer hjul, sort udvendigt trim (inklusive den sædvanligvis sølvbrændstofdør) og en "mat grafit" karrosseristribe med røde kanter. r / t redline-udgaven kan fås med eller uden super track-pakken, og den har 20-tommers sorte hjul med rød trim, en kropsstribe svarende til blacktops, en kropsfarvet gitterrand, metalpedaler og t- håndtagskifter (kun automatisk transmission).

individuelle valgmuligheder for sxt og r / t inkluderer soltag, xenon-forlygter, et 18-højttalers Harman Kardon-lydsystem og en række specielle mopar-dele og stylingforbedringer.

udfordreren srt8 392 starter med r / t plus's basale udstyr og tilføjer 6,4-liters v8-motor, startkontrol, præstationsorienteret stabilitetskontrolprogrammering, højtydende bremser og styring, adaptive dæmpere, xenon-forlygter, unik 20-tommer hjul, sportssæder, en opgraderet tripcomputer med realtidsdata om ydeevne, fuld hydraulisk servostyring (kontra elektrohydraulik i de andre), lydgruppen ii (inklusive berøringsskærmen) og et dags førerkursus på srt track-oplevelsen . valgfri er navigationssystemet, soltaget og det dunkende Harman Kardon lydsystem.

srt8-kernen er beregnet til at være en afskåret, mere overkommelig srt8 392, så den mister angiveligt overflødige standardluksus som xenon-forlygter, tågelygter, den adaptive affjedring og lydgruppe II. faktisk er kernens indre tættere på basen sxts udstyrsniveau - det kommer endda med indgangsniveauet med seks højttalere.

alle dodge-udfordrere i 2014 er baghjulstræk. base sxt er drevet af en 3,6-liters v6, der producerer 305 hk og 268 pund-fods drejningsmoment. en fem-trins automatik er standard. skøn over epa-brændstoføkonomi ligger på 21 mpg kombineret (18 mpg by / 27 mpg motorvej).

udfordreren r / t får en 5,7-liters v8 og en standard seks-trins manuel gearkasse, der udnytter 375 hk og 410 lb-ft. når den er tilsluttet den tilgængelige fem-trins automatik, falder "hemi" v8's output let til 372 hk og 400 lb-ft. i test gik en manuelt udstyret udfordrer r / t fra nul til 60 mph på 5,5 sekunder; automatisk hæver det til 5,8 sekunder. hurtig som de er, begge gange er stadig lidt langsommere end hvad du kan forvente af en v8-drevet camaro eller mustang. brændstoføkonomi er 18 mpg kombineret (15 mpg by / 25 mpg motorvej) til den automatiske, med manuel at få 18 mpg kombineret (15 mpg by / 23 mpg motorvej).

udfordreren srt8-modeller får deres swagger fra en 6,4-liters v8, der producerer 470 hk og et moment på 470 lb-ft. en seks-trins manuel er standard og en fem-trins automat er valgfri. under test gik en manuelt udstyret srt8 392 fra nul til 60 km / t på 4,5 sekunder, hvilket er imponerende hurtigt, men stadig lidt væk fra tempoet i en lignende motoriseret camaro eller mustang. skøn over brændstoføkonomi er 17 mpg kombineret (14 mpg by / 23 mpg motorvej) for begge transmissioner.

hver 2014 Dodge Challenger leveres som standard med blokeringsfri skivebremser, stabilitet og trækkontrol, aktive nakkestøtter foran, frontairbags og side-gardinairbags. bageste parkeringssensorer er valgfri over hele linjen, men et bagkamera er ikke tilgængeligt.

ved bremsetest stoppede srt8 392 fra 60 km / t i en fremragende 106 fod.

i regeringens kollisionstest modtog udfordreren en top fem-stjernet vurdering for samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner for total frontal kollisionssikkerhed og fem stjerner for total side-kollisionssikkerhed, selvom der var en vis bekymring for en førerdør, der blev låst op under testning.

en af ​​2014-undvigelsesudfordrernes underskriftstræk er dens fremragende kørekvalitet. du kunne køre denne store coupe hele dagen og føle, at du aldrig forlod din sofa. standard suspension tuning af base sxt er dog temmelig flydende. som sådan anbefaler vi at gå i det mindste til supersportgruppens præstationsindstillede suspension. sporty udfordrere håndterer faktisk ret godt, selvom de aldrig vil lade dig glemme bilens store mængde. mustangen og endda den klumpede camaro er mærkbart mere adræt omkring sving.

hvis du har en af ​​v8'erne under emhætten, vil du sandsynligvis ikke være for bekymret over undvigelsens svingende egenskaber. r / t's 5,7-liters v8 accelererer smart og giver dejlige lyde, mens srt8s 6,4-liters v8 er ude af hitlisterne i begge henseender. vi elsker også pistolgreb manuel skifter. synd den gamle automatgearkasse ikke stiger til samme niveau. den kun automatiske v6-model er naturligvis mindre spændende end v8'erne, men med 305 heste på tryk kan den holde sig selv. Hvis du hellere vil krydse boulevarden end at blande den med mustang på snoede bagveje, er den letgående dodge-udfordrer fra 2014 en stærk sag for dine hårdt tjente kontanter.

i modsætning til udfordrerens skarpe ydre er interiøret mærkeligt generisk. et par stylingangivelser, som det store skrå instrumentbræt og markante skifteknapper, minder om fortidens udfordrere, men generelt er der en tydelig mangel på panache. på grund af udfordrerens høje bæltelinje og klumpede bageste søjler er udsynet bagud også kedeligt.

vi er heller ikke begejstrede for den noget rå berøringsskærmgrænseflade; det er synd, at den relaterede opladersedan er meget større (8,4 tommer) og lettere at bruge berøringsskærm ikke tilbydes. dog er interiøret generelt ret funktionelt, og materialerne er ikke dårlige. desuden giver det velformede rat med lille diameter et behageligt interface mellem bil og chauffør.

forsæderne i de fleste udfordrere er brede og flade, hvilket ikke gør meget for lateral støtte, men de er komfortable til langdistance-drev. srt8'erne har bedre sideforstærkning og er også dækket af læder og imiteret ruskind. bagsædet er bemærkelsesværdigt rummeligt for to voksne med god frihøjde og anstændigt benplads. det har også en 60/40 foldbar ryg, et nedfoldet armlæn og endda et midtsæde til små eller usædvanligt godmodige folk.

ved 16,2 kubikfod er udfordrerens kuffert positivt enorm for dette segment og konkurrerer med nogle store sedans for at trække kapacitet.

uanset hvad du tænkte eller huskede om den måde, disse muskelbiler fra tidligere tider kørte på, så glem det, for Dodge Challenger 2014 er en helt ny og langt, langt bedre køreoplevelse. selv basismodellen har en v6 på 305 hestekræfter. 5,7-liters hemi v8 churner 375 hestekræfter med manuel gearkasse, og den uhyrlige 6,4-liters srt8 går til 470. Den fuldstændigt uafhængige affjedring giver et håndteringsniveau, der ville have været utænkelig i de gamle dage. udfordreren leverer en god tur på byens gader, men i hænderne på en dygtig chauffør kan angribe hjørner med en voldsom gusto. og tag ikke fejl: med dette potentielle niveau for ydeevne kræves et forholdsvis højt niveau af dygtighed for at få mest muligt ud af det, og selv da er sådanne aktiviteter bedst egnet til at spore dage. dette er en dygtig og imponerende muskelbil til den nye tidsalder.

Harman / kardon lydsystem med 18 højttaleremed 900 watts lyd, der sprænger gennem 18 - ja, atten - højttalere, får denne opgradering udfordreren til at lyde bedre end mange hjemmebiografsystemer.hemi motorundskyld os, hvis vi bare ikke kan modstå, men der er en ubestridelig attraktion ved at vide, at der sidder en hemi v8 under den lange hætte, der bare venter på at komme med programmet.

hvis 2014-undvigelsesudfordreren er en fantastisk gengivelse af muskelbilens herlighed udefra, er den slags bare passende indeni. layoutet virker uinspireret. der er hård plast, så som så farvevalg, kun gennemsnitsstrukturer, moderat passende detaljer, en masse ho-hum. men sæderne er brede og faste med tilstrækkelige sidestøtter og justerbar lændestøtte. to voksne kan faktisk passe bagpå, selvom det kræver lidt gymnastik at komme dertil. udfordreren giver også overraskende nok en ret generøs bagagerum.

2014-udfordreren er længere, højere og helt større end den gamle version. parker det gamle og det nye side om side, og forskellene bliver tydelige. stadig er der ingen fejl i familiens linje med den lange hætte, korte bageste dæk og retro-styling. af alle de nuværende muskelbiler synes udfordreren visuelt mest relateret til sin forfader, og den lighed med fortiden giver en smag, der har tendens til at dukke op med klassiske biler: du kører dem ikke så meget til et andet sted, men på en anden tid, og således er det med udfordreren. og det er en god ting.

2014 Dodge Challenger Line går fra basen sxt til den indlæste srt8. basen sxt-model inkluderer nøglefri adgang, 18-tommer helårsdæk, automatisk klimakontrol, fjernstart og 6-højttaler am / fm / cd-afspiller med ekstra input og chrysler uconnect håndfri kommunikationssystem. r / t-modellen har 5,7-liters hemi v8, et opgraderet lydsystem med boston-højttalere, tågelygter og en bagspoiler. med srt8-modellen får du den største tilgængelige motor og en 1-dages "sporoplevelse", hvor du kan lære, hvordan du bedre kan kontrollere din bils ydeevne. vi kan godt lide srt8, og vi anbefaler hjertelig sporoplevelsen.

der findes adskillige opgraderinger til udfordreren 2014 individuelt eller som dele af pakker, afhængigt af udstyrsniveau. blandt højdepunkterne er højintensitetsforlygter, soltag, 18-højttalers harman / kardon-lydsystem, sporophæng, navigationssystem, 20-tommer hjul og forskellige udseendepakker, der får udfordreren til at fremstå endnu dristigere.

Dodge Challenger fra 2014 fås med et valg af tre motorer: Basen på 3,6-liters v6 giver 305 hestekræfter og er alt hvad du virkelig har brug for, med masser af ydeevne til den åbne vej eller kløftkurver. 5,7-liters hemi v8 med 375 hestekræfter med manuel gearkasse er meget mere end nok. ud over det er 6,4-liters srt8 hemi med 470 hestekræfter og evnen til at smelte dæk og tankstationskreditkort. med en epa-motorvejsklasse på 27 mpg og masser af lydhør ydelse er v6 det kloge valg, men hvis du er klog, overvejer du sandsynligvis ikke en udfordrer i første omgang.3,6-liters v6305 hestekræfter @ 6.350 omdr./min268 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/27 mpg5,7-liters hemi v8372 hestekræfter @ 5.200 omdr./min. (Automatisk)375 hestekræfter @ 5.150 omdr./min. (Manuel)400 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./min. (Automatisk)410 lb-ft drejningsmoment @ 4.300 omdr./min. (Manuel)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/25 mpg (automatisk), 15/23 mpg (manuel)6,4-liters hemi v8470 hestekræfter @ 6000 omdr./min470 lb-ft drejningsmoment @ 4.200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 14/23 mpg

2014 Dodge Challenger sxt har en producents vejledende udsalgspris (msrp) på lige under $ 26.500. til den pris er det omkring $ 3.500 mere end en base ford mustang og over $ 2.200 mere end en basechevrolet camaro. øverst på udfordringspakken topper en srt8-version $ 45.000, en pris, der også kan nås med avancerede versioner af mustang og camaro. Før du køber, skal du sørge for at kontrollere den rimelige købspris på kbb.com for at se, hvad andre i dit område betaler. med hensyn til videresalg forventer vi, at udfordrerens restværdi holder godt, sammenlignet med camaro og over Ford Mustang.

2014 Dodge Challenger forbrugeranmeldelser