2014 Dodge Challenger SXT specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2014 Dodge Challenger SXT is een Rear-wheel drive Coupe. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 3.6L V6 DOHC 24-valve-motor met een vermogen van 305 hp @ 6350 rpm en is gekoppeld aan een 5 speed automatic transmission-versnellingsbak. de 2014 Dodge Challenger SXT heeft een laadvermogen van 459 liter en het voertuig weegt 1739 kg. qua rijassistentie heeft de 2014 Dodge Challenger SXT stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook ParkSense Rear park assist system en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Low-pressure detection warning system hij heeft standaard 18'' machined wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 333 n.m koppel en een topsnelheid van 247 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.8 en bereikt kwart mijl in 14.9 seconden. het brandstofverbruik is 11.7 l / 100 km in de stad en 7.3 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2014 Dodge Challenger Used Price Estimates

de 2014 dodge challenger pronkt met een zeldzame mix van talenten en combineert de kracht en houding van een muscle car met de verfijning van een luxe coupé.

Begrijp ons niet verkeerd: als u zich aangetrokken voelt tot de uitdager, simpelweg omdat u het leggen van pleisters op de parkeerplaats van uw middelbare school mist, zult u niet teleurgesteld zijn. we zouden de basis v6 voor dit doel vermijden, maar een van de twee beschikbare v8's zou het lukken. De 5,7-liter-versie van de r / t levert tot 375 pk en een grote waarde, terwijl het monster van 6,4 liter en 470 pk van de srt8 een nog waardiger erfgenaam is van de big-block v8's van weleer. vooral met de handgeschakelde zesversnellingsbak met pistoolgreep in de hand, raakt een door V8 aangedreven uitdager alle juiste woodward avenue-tonen.

maar dat is te verwachten. wat onverwacht is, is hoe beschaafd de uitdager kan zijn. terwijl zijn belangrijkste rivalen, de weliswaar scherpere chevrolet camaro en ford mustang, krappe achterbank en stevige ritten hebben, zal de grotere, zachtere uitdager vier volwassen passagiers verwennen als een luxe sedan. zelfs de basisuitdager v6 zorgt voor een perfect aangename cruiser, terwijl de v8-modellen een beetje lijken op de mercedes-benz cl-klasse van een minder rijke (of meer praktische) man. als je zijn ongeïnspireerde interieur kunt vergeven, zal de 2014 dodge challenger je belonen met een unieke, goed afgeronde variatie op het muscle-car-thema.

de 2014 dodge challenger is een coupé met vijf zitplaatsen die wordt aangeboden in vier uitrustingsniveaus: sxt, r / t, srt8 392 en srt8 core.

de sxt start met de v6-motor, 18-inch lichtmetalen velgen, keyless entry en -ontsteking, full power-accessoires, cruise control, automatische klimaatregeling, een kantelbaar en telescopisch met leer bekleed stuurwiel, een zesvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel ( met elektrisch verstelbare lendensteun), een 60/40-in delen neerklapbare achterbank, een boordcomputer en een geluidssysteem met zes luidsprekers met een cd-speler en een extra audio-aansluiting.

het optionele sxt plus-pakket voegt mistlampen, automatische koplampen, parkeersensoren achter, lederen bekleding, verwarmde voorstoelen, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, verlichte vizierspiegels, bluetooth-telefoon en audioconnectiviteit toe, en een verbeterd geluidssysteem met satellietradio en een ipod / usb audio-interface.

de sxt biedt ook een aantal andere pakketten aan. de supersportgroep omvat 20-inch chromen wielen (met prestatiebanden); een achterspoiler; een achterasverhouding van 3,06; op prestaties afgestemde ophanging, stuurinrichting en remmen; een sportmodus voor de transmissie en op het stuurwiel gemonteerde schakelpaddles. als dat nog niet sinister genoeg voor je is, kijk dan eens naar de sinistere supersportgroep, die 20-inch gelakte wielen vervangt.

Verdergaand met de sxt-pakketten, omvat de interieuruitstralinggroep (ook aangeboden op r / t) pedalen met metalen accenten, een autohoes, verbeterde vloermatten en een t-hendel-shifter. de rallye redline-editie is een supersportgroepvariant met de metalen pedalen, de t-hendel-shifter, rood geaccentueerde zwarte wielen, een grote rode buitenstreep en beschikbare roodleren bekleding. de gemaksgroep elektronica omvat verwarmde spiegels, starten op afstand en displays voor bandenspanning en buitentemperatuur. Het Sound Group II-pakket bevat een verbeterd geluidssysteem met zeven luidsprekers en kan worden gekoppeld aan een optionele 6,5-inch touchscreeninterface. het optionele navigatiesysteem maakt gebruik van hetzelfde touchscreen.

de uitdager r / t grijpt terug op 18-inch wielen, stoffen bekleding, niet-verwarmde stoelen en de instapluidsprekers, maar hij upgradet naar de 5,7-liter V8-motor en geniet verder van dezelfde functies als de sxt plus. het r / t plus-pakket voegt een beveiligingsalarm, parkeersensoren achter en de rest van de functies van de sxt plus toe die niet al standaard zijn. het r / t classic-pakket omvat de r / t plus-items en 20-inch "heritage-style" wielen, zwarte zijstrepen, functionele motorkap-scoops en xenonkoplampen.

het r / t super track-pakket (geen typfout) omvat krachtigere ophanging / besturing / remmen en prestatiegerichte stabiliteitscontrole-programmering. de r / t blacktop-editie wordt geleverd met het super track-pakket en voegt zwarte 20-inch wielen toe, zwarte exterieurafwerking (inclusief de gewoonlijk zilveren brandstofdeur) en een "mat grafiet" carrosseriestreep met rode randen. de r / t redline-editie kan worden gekocht met of zonder het super track-pakket, en hij heeft 20-inch zwarte wielen met rode afwerking, een carrosseriestreep vergelijkbaar met die van de blacktop, een omlijsting in carrosseriekleur, metalen pedalen en de t- stuurhendel (alleen automatische transmissie).

Individuele opties voor de sxt en r / t zijn onder meer een schuifdak, xenonkoplampen, een Harman Kardon-audiosysteem met 18 luidsprekers en een verscheidenheid aan speciale mopar-onderdelen en stylingverbeteringen.

de uitdager srt8 392 begint met de basisuitrusting van de r / t plus en voegt daar de 6,4-liter V8-motor, launch control, prestatiegerichte stabiliteitscontrole-programmering, high-performance remmen en sturen, adaptieve ophangingsdempers, xenonkoplampen, unieke 20-inch wielen, sportstoelen, een verbeterde boordcomputer met real-time prestatiegegevens, volledig hydraulische stuurbekrachtiging (versus elektrohydraulisch in de andere), de geluidsgroep ii (inclusief het touchscreen) en een eendaagse rijopleiding op het srt-circuit . optioneel zijn het navigatiesysteem, het schuifdak en het bonzende harman kardon audiosysteem.

de srt8-kern is bedoeld als een uitgeklede, meer betaalbare srt8 392, dus het verliest zogenaamd overbodige standaardluxe zoals xenonkoplampen, mistlampen, de adaptieve ophanging en geluidsgroep ii. in feite ligt het interieur van de kern dichter bij het uitrustingsniveau van de basissxt - het wordt zelfs geleverd met het instapmodel audiosysteem met zes luidsprekers.

alle 2014 dodge-uitdagers hebben achterwielaandrijving. de basissxt wordt aangedreven door een 3,6-liter v6 die 305 pk en 268 pond-voet koppel produceert. een automaat met vijf versnellingen is standaard. schattingen van het EPA-brandstofverbruik bedragen gecombineerd 21 mpg (18 mpg stad / 27 mpg snelweg).

de uitdager r / t krijgt een 5,7-liter v8 en een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak met een vermogen van 375 pk en 410 lb-ft. wanneer aangesloten op de beschikbare vijftrapsautomaat, daalt het vermogen van de "hemi" v8 lichtjes tot 372 pk en 400 lb-ft. tijdens het testen ging een handmatig uitgeruste challenger r / t in 5,5 seconden van nul naar 100 km / u; de automaat verhoogt dat naar 5,8 seconden. hoe snel ze ook zijn, beide keren zijn ze nog steeds een beetje langzamer dan wat je kunt verwachten van een v8-aangedreven camaro of mustang. het brandstofverbruik is gecombineerd 18 mpg (15 mpg stad / 25 mpg snelweg) voor de automaat, waarbij de handleiding 18 mpg gecombineerd krijgt (15 mpg stad / 23 mpg snelweg).

de challenger srt8-modellen krijgen hun branie van een 6,4-liter v8 die 470 pk en 470 lb-ft koppel produceert. een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard en een automaat met vijf versnellingen is optioneel. tijdens het testen ging een handmatig uitgeruste srt8 392 van 0 naar 100 km / u in 4,5 seconden, wat indrukwekkend snel is, maar nog steeds een beetje afwijkt van het tempo van een vergelijkbaar aangedreven camaro of mustang. schattingen van het brandstofverbruik zijn 17 mpg gecombineerd (14 mpg stad / 23 mpg snelweg) voor beide transmissies.

elke 2014 dodge challenger wordt standaard geleverd met antiblokkeer-schijfremmen, stabiliteits- en tractiecontrole, actieve hoofdsteunen voorin, zij-airbags voorin en gordijnairbags voorin. Parkeersensoren achter zijn optioneel over de hele linie, maar een achteruitkijkcamera is niet beschikbaar.

bij remtesten kwam de SRT8 392 tot stilstand van 100 km / u op een uitstekende 30 meter.

bij crashtests van de overheid kreeg de uitdager een topscore van vijf sterren voor algehele crashbescherming, met vijf sterren voor totale frontale botsveiligheid en vijf sterren voor totale zijdelingse botsing, hoewel er enige bezorgdheid bestond over een bestuurdersdeur die tijdens testen.

Een van de kenmerkende eigenschappen van de Dodge Challenger uit 2014 is zijn uitstekende rijkwaliteit. je zou de hele dag in deze grote coupé kunnen rijden en het gevoel hebben dat je nooit van je bank komt. de standaard afstelling van de ophanging van de basis sxt is echter behoorlijk zweverig. daarom raden we aan om in ieder geval voor de prestatiegerichte ophanging van de supersportgroep te gaan. sportievere uitdagers kunnen eigenlijk redelijk goed omgaan, hoewel ze je nooit de enorme omvang van de auto zullen laten vergeten. de mustang en zelfs de dikke camaro zijn merkbaar wendbaarder in bochten.

Als je echter een van de V8-motoren onder de motorkap hebt, hoef je je waarschijnlijk niet al te veel zorgen te maken over de bochteneigenschappen van de dodge. de 5,7-liter v8 van de r / t accelereert slim en maakt mooie geluiden, terwijl de 6,4-liter v8 van de srt8 in beide opzichten buiten de hitlijsten valt. we houden ook van de handmatige shifter met pistoolgreep. jammer dat de verouderde automaat niet naar hetzelfde niveau stijgt. het alleen-automatische v6-model is duidelijk minder opwindend dan de v8-modellen, maar met 305 paarden van de tap kan het zijn mannetje staan. als je liever over de boulevard cruist dan het te mixen met mustangs op bochtige weggetjes, maakt de gemakkelijke uitdager uit 2014 een sterk pleidooi voor je zuurverdiende geld.

In tegenstelling tot het onbezonnen exterieur van de uitdager, is het interieur merkwaardig generiek. een paar stijlkenmerken, zoals het grote afgeschuinde dashboard en de kenmerkende schakelknoppen, doen denken aan het verleden van uitdagers, maar over het algemeen is er een duidelijk gebrek aan zwier. Dankzij de hoge taillelijn van de uitdager en de dikke achterste dakstijlen is het zicht naar achteren ook mat.

we zijn ook niet gecharmeerd van de ietwat grove touchscreen-interface; het is jammer dat de bijbehorende ladersedan veel groter (8,4-inch) en gebruiksvriendelijker touchscreen niet wordt aangeboden. het interieur is echter over het algemeen vrij functioneel en de materialen zijn niet slecht. Bovendien zorgt het kleine, goed gevormde stuurwiel voor een prettige interface tussen auto en bestuurder.

de voorstoelen in de meeste uitdagers zijn breed en plat, wat niet veel doet voor zijdelingse steun, maar ze zijn comfortabel voor lange afstanden. de srt8's hebben een betere zijsteun en zijn ook bekleed met leer en faux suede. de achterbank is opmerkelijk ruim voor twee volwassenen, met een goede hoofdruimte en behoorlijke beenruimte. Het heeft ook een 60/40 neerklapbare rugleuning, een neerklapbare armleuning en zelfs een middelste stoel voor kleine of buitengewoon goedaardige mensen.

Met 4,6 kubieke voet is de kofferbak van de uitdager absoluut enorm voor dit segment en kan hij wedijveren met enkele grote sedans wat betreft transportcapaciteit.

wat je ook dacht of herinnerde over de manier waarop die muscle cars uit vervlogen tijden reden, vergeet het maar, want de 2014 dodge challenger is een compleet nieuwe en veel betere rijervaring. zelfs het basismodel heeft een v6 van 305 pk. de 5,7-liter hemi v8 produceert 375 pk met de handgeschakelde versnellingsbak, en de monsterlijke 6,4-liter srt8 gaat naar 470. de volledig onafhankelijke wielophanging zorgt voor een rijgedrag dat in die tijd ondenkbaar was. de uitdager levert een mooie rit door de straten van de stad, maar kan, in de handen van een bekwame chauffeur, met een razende enthousiasme de bochten aanvallen. en vergis je niet: met dit potentiële prestatieniveau is een redelijk hoog vaardigheidsniveau vereist om er het meeste uit te halen en zelfs dan zijn dergelijke activiteiten het meest geschikt om dagen bij te houden. dit is een capabele en indrukwekkende muscle car voor het nieuwe tijdperk.

Harman / kardon audiosysteem met 18 luidsprekersmet 900 watt geluid dat door 18 - ja, achttien - luidsprekers blaast, laat deze upgrade de uitdager beter klinken dan bij veel thuisbioscoopsystemen.hemi-motorExcuseer ons als we het gewoon niet kunnen weerstaan, maar het is onmiskenbaar aantrekkelijk om te weten dat er onder de lange motorkap een hemi v8 zit te wachten om met het programma te komen.

als de uitdager van 2014 een geweldige weergave is van de glorie van een spierauto aan de buitenkant, is het van binnen een beetje voldoende. de lay-out lijkt ongeïnspireerd. er zijn harde kunststoffen, matige kleurkeuzes, slechts gemiddelde texturen, redelijk toereikende details, veel ho-hum. maar de stoelen zijn breed en stevig, met voldoende zijsteunen en verstelbare lendensteun. twee volwassenen kunnen eigenlijk achterin passen, hoewel om daar te komen wat gymnastiek vereist. verrassend genoeg zorgt de uitdager ook voor een vrij royale kofferbak.

de uitdager van 2014 is langer, hoger en totaal groter dan de oude versie. parkeer het oude en het nieuwe naast elkaar, en de verschillen worden duidelijk. Toch is er geen twijfel over de gezinslijn, met de lange motorkap, het korte achterdek en retrostijlen. van alle huidige muscle cars lijkt de uitdager het meest verwant aan zijn voorouder, visueel, en die gelijkenis met zijn verleden geeft een smaak die vaak opduikt bij klassieke auto's: je rijdt ze niet zozeer naar een andere plaats, maar in een andere tijd, en zo is het met de uitdager. en dat is maar goed ook.

de 2014 dodge challenger-lijn gaat van de basis sxt naar de geladen srt8. het basismodel sxt omvat keyless entry, 18-inch all-season banden, automatische klimaatregeling, starten op afstand en 6-speaker am / fm / cd-speler met aux-ingang en chrysler's uconnect handsfree communicatiesysteem. het r / t-model heeft de 5,7-liter hemi v8, een opgewaardeerd geluidssysteem met boston-luidsprekers, mistlampen en een achterspoiler. met het srt8-model krijgt u de grootste beschikbare motor en een 1-daagse "circuitervaring" waar u kunt leren hoe u de prestaties van uw auto beter kunt beheersen. we houden van de srt8, en we bevelen de circuitervaring van harte aan.

Talrijke upgrades zijn beschikbaar voor de uitdager van 2014, afzonderlijk of als onderdeel van pakketten, afhankelijk van het uitrustingsniveau. Hoogtepunten zijn onder meer krachtige koplampen, zonnedak, Harman / Kardon-geluidssysteem met 18 luidsprekers, spoorophanging, navigatiesysteem, 20-inch wielen en verschillende uiterlijkpakketten om de uitdager nog brutaler te laten lijken.

de 2014 dodge challenger is verkrijgbaar met een keuze uit drie motoren: de basis 3.6-liter v6 levert 305 pk en is alles wat je echt nodig hebt, met veel prestaties voor de open weg of canyon-bochten. de 5,7-liter hemi v8, met 375 pk met de handgeschakelde versnellingsbak, is meer dan genoeg. verder is er de 6,4-liter srt8 hemi, met 470 pk en de mogelijkheid om banden en benzinestations te smelten. met een epa-snelwegbeoordeling van 27 mpg en veel responsieve prestaties, is de v6 de verstandige keuze, maar als je voorzichtig bent, beschouw je waarschijnlijk in de eerste plaats geen uitdager.3,6 liter v6305 pk @ 6.350 tpm268 lb-ft koppel bij 4.800 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 18/27 mpg5,7-liter HEMI v8372 pk @ 5.200 tpm (automatisch)375 pk @ 5.150 tpm (handmatig)400 lb-ft koppel bij 4.400 tpm (automatisch)410 lb-ft koppel bij 4300 tpm (handmatig)epa brandstofverbruik stad / snelweg: 15/25 mpg (automatisch), 15/23 mpg (handmatig)6,4-liter hemi v8470 pk @ 6.000 tpm470 lb-ft koppel bij 4.200 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 14/23 mpg

de 2014 dodge challenger sxt heeft een fabrieksadviesprijs (msrp) van iets minder dan $ 26.500. voor die prijs is het ongeveer $ 3.500 meer dan een basis Ford Mustang en meer dan $ 2.200 meer dan een basisChevrolet Camaro. bovenaan het challenger-pack staat een srt8-versie boven de $ 45.000, een prijs die ook kan worden bereikt met duurdere versies van de mustang en camaro. Controleer voordat u iets koopt de eerlijke aankoopprijs op kbb.com om te zien wat anderen in uw regio betalen. Wat betreft wederverkoop verwachten we dat de restwaarde van de uitdager goed stand zal houden, vergelijkbaar met de camaro en boven de ford mustang.

2014 Dodge Challenger consumentenrecensies